Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Hyundai/Azera/Hyundai Azera I (2005-2011)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель (G6db / G6DA-GSL 3.3 / 3.8): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель (G6db / G6DA-GSL 3.3 / 3.8): Снятие и установка Hyundai Azera I

Механическая часть двигателя ~15 мин чтения

Как снять двигатель (G6db / G6DA-GSL 3.3 / 3.8): снятия и установки

ВниманиеИспользовать крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Во избежание повреждения осторожно отсоединить разъемы, удерживая часть разъема.

ПримечаниеОтметить всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения.

Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. Снять крышку двигателя.
  2. Снять воздуховод (А).
  3. Отсоединить минусовую клемму от аккумулятора.
  4. Извлечение хладагента и удаление трубы высокого и низкого давления. (См. " ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА ")
  5. Снять шланг забора воздуха и воздухоочиститель в сборе. Отсоединить разъем AFS (A). Отсоединить шланг сапуна (B) от шланга воздухоочистителя. Отсоединить разъем блок управления двигателем. (См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Снять шланг забора воздуха (C) и верхнюю крышку воздухоочистителя (D). Снять нижнюю крышку воздухоочистителя (A).
  6. Снять передние колеса.
  7. Снять под крышкой (А).
  8. Слить охлаждающую жидкость из двигателя. Снять крышка радиатора для ускорения слива.
  9. Снять верхний шланг радиатора и нижний шланг радиатора (А).
  10. Снять шланг маслоохладителя трансакселя.
  11. Снять топливный шланг (A) и шланг PCSV (B).
  12. Снять электропроводку двигателя. Отсоединить разъем датчика кислорода Rh (A) и разъем электромагнитного клапана (B). Отсоединить разъем датчика давления масла гидроусилителя (A). Отсоединить разъем правого инжектора (A) и разъем катушки зажигания (B). Отсоединить разъем OCV (A) и разъем датчика детонации (B). Отсоединить разъем переднего датчика кислорода Lh (A). Отсоединить разъем генератора переменного тока (A).
  13. Отсоединить разъем жгута проводов трансмиссия и снять кабель управления трансмиссия. (См. " АКПП (A5hf1) -- AZERA ")
  14. Отсоединить разъем САЗ.
  15. Снять шланг нагревателя (А).
  16. Снять тормозной вакуумный шланг (А).
  17. Снять шланг насоса гидроусилителя руля (А).
  18. Снять шланг компрессора ВС.
  19. Слить масло из трансмиссии.
  20. Снять шаровой шарнир нижнего рычага (см. " ПЕРЕДНЯЯ СТУПИЦА / ШАРНИР ").
  21. Снять концевой шаровой шарнир тяги (см. " ПЕРЕДНЯЯ СТУПИЦА / ШАРНИР ").
  22. Снять звено стабилизатора (см. " ПЕРЕДНЯЯ ПЛАНКА СТАБИЛИЗАТОРА ")
  23. После снятия шплинта и гайки с поперечной тяги рулевого управления отсоединить ее (см. раздел " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ").
  24. Снять обратный шланг гидроусилителя руля (А) и слить масло гидроусилителя руля.
  25. Отвернуть болт крепления стопора переднего валка.
  26. Снять крепежный болт стопора заднего валка.
  27. Снять крепежный болт U-образного соединения рулевого управления (см. раздел " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА И ВАЛ ").
  28. Снять переднюю выхлопную трубу (А).
  29. Поддерживая поперечину (A) с помощью домкрата, снять опору с крепежными болтами. Момент затяжки: 137,3 ~ 156,9 Нм (14,0 ~ 16,0 кгс.м, 101,3 ~ 115,7 фунт-фут)
  30. Снять приводной вал с трансмиссии (см. " ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ ")
  31. Установить домкрат для поддержки двигателя и трансаксела в сборе.
  32. Отсоединить кабель массы (А) от монтажного кронштейна двигателя.
  33. Снять монтажный кронштейн двигателя (А).
  34. Снять монтажный кронштейн (A).
  35. При демонтаже двигателя и трансмиссии в сборе с помощью подъемного транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: При демонтаже двигателя и трансмиссии в сборе соблюдать осторожность, чтобы не повредить окружающие детали или компоненты кузова.

Как установить двигатель (G6db / G6DA-GSL 3.3 / 3.8): снятия и установки

Установка производится в обратном порядке удаления.

Выполнить следующие действия:

  1. Отрегулировать трос переключения передач.
  2. Дозаправьте двигатель моторным маслом.
  3. Заправить трансмиссию жидкостью.
  4. Заправить радиатор охлаждающей жидкостью двигателя.
  5. Стравите воздух из системы охлаждения при открытом клапане подогревателя.
  6. Очистить стойки аккумулятора и клеммы кабеля наждачной бумагой собрать их, затем нанести смазку для предотвращения коррозии.
  7. Осмотреть на отсутствие утечки топлива. После сборки топливопровода включить выключатель зажигания (не включайте стартер), чтобы топливный насос работал примерно две секунды и топливопровод наддувал. Повторить эту операцию два-три раза, затем проверить, нет ли утечки топлива в любой точке топливной магистрали.
Схема №39
Схема №40
ВниманиеИспользовать крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Во избежание повреждения осторожно отсоединить разъемы, удерживая часть разъема.

ПримечаниеОтметить всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения. Повернуть шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 оказался в верхней мертвой точке.

Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
  1. Отсоединить минусовую клемму от аккумулятора.
  2. Снять крышку двигателя.
  3. Демонтировать воздуховод. (Рисунок 43): Идентификация крышки двигателя
  4. Снять шланг забора воздуха и воздухоочиститель в сборе. Отсоединить разъем AFS (A). Отсоединить шланг сапуна (B) от шланга воздухоочистителя. Отсоединить разъем блок управления двигателем. (См. группу Fl) Снять шланг забора воздуха (C) и воздухоочиститель (D). (Рис. 44): Идентификация разъема AFS, шланга забора воздуха, шланга сапуна и воздухоочистителя
  5. Снять правое переднее колесо.
  6. Снять нижнюю крышку (A). (Рисунок 45): Идентификация под крышкой
  7. Снять боковую крышку (A). (Рисунок 46): Идентификация боковой крышки
  8. Слить охлаждающую жидкость из двигателя. Снять крышка радиатора для ускорения слива.
  9. Снять верхний шланг радиатора (A). (Рис. 47): Идентификация верхнего шланга радиатора
  10. Слить моторное масло.
  11. Снять нижний масляный поддон (A). Вставить лопасть SST (09215-3C000) между верхним масляным поддоном и нижним масляным поддоном. И обрезать нанесенный уплотнитель и снять нижний масляный поддон. ( 48): Вставить лопасть SST (09215-3C000) между верхним масляным поддоном и нижним масляным поддоном. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить SST между масляным поддоном и пластиковым поддоном.
  12. Установить домкрат на верхний масляный поддон. (Рисунок 49): Расположение верхнего масляного поддона
  13. Просто ослабить крепежные болты (A), не снимая крепежа (B). (Рисунок 50): Идентификация крепежных и крепежных болтов
  14. Снять бачок (А) для охлаждающей жидкости двигателя.
  15. Снять монтажный кронштейн двигателя (B). (Рисунок 51): Идентификация резервуара охлаждающей жидкости двигателя и монтажного кронштейна двигателя
  16. Ослабить крепежный болт кронштейна трубы кондиционирования воздуха (A). (Таблица 52): Идентификация крепежного болта кронштейна трубы кондиционирования воздуха
  17. Снять крепление двигателя No1 (А) через нижнее положение трубопровода В-К. (Рис. 53): Идентификация крепления двигателя No1
  18. Демонтировать штуцер Зр и двигателя, расстыкуйте разъем датчика кислорода Rh (А). [3l] (Р В 54): Разъём датчика кислорода правого (3.3L) Отстыкуйте штуцер датчика кислорода левого (A) и штуцер электромагнитного клапана VIS (B) 60). принудительная вентиляция картера (PCV) : Идентификация Lh Разъем для катушки зажигания, коннектор для инжектора, масса и проводка Отсоединить соединитель для бака PCL (A ).а (B). . [3.3L] (Таблица 69): Идентификация уравнительного резервуара с помощью крепежных болтов (3.3 л) (таблица 70): Выявление уравнивающего резервуара с монтажными болтами (3.8L) ПРИМЕЧАНИЕ: Закрыть впускное отверстие впускного коллектора чистым тканым материалом или виниловой крышкой, чтобы предотвратить попадание посторонних материалов.
  19. Снять крышку головки цилиндров. Снять кронштейн разъема (А) с крышки головки цилиндров Вл очистить крышку цилиндров Вл. (Рис. 71): Идентификация материалов разъема крышки цилиндров Вл Отсоединить разъем катушки зажигания Вл (А), разъем конденсатора (Б) и снять кронштейн электропроводки (В). (Рис. 72): идентификация разъемов катушки зажигания Вл, разъема конденсатора и кронштейна электропроводки Снять.
  20. Установить цилиндр № 1 на ВМТ / сжатие. Повернуть шкив коленчатого вала и совместить его канавку с меткой ГРМ " Т " нижней крышки ГРМ цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: Не вращать двигатель против часовой стрелки. ( 74): Идентификация нижней крышки ГРМ ГРМ Метка Проверить, что метка (А) звездочек ГРМ распределительного вала находится в прямой линии на поверхности головки цилиндров, как показано на иллюстрации.
  21. Снять приводной ремень (A). (Рисунок 76): Идентификация приводного ремня
  22. Крепежные болты для картера (Sxb). ( 80). . . . . . . ( 2). 3C300 3C300 3D100 3D100 3D100
  23. Поднять двигатель в сборе с помощью домкрата.
  24. Снять насос усилителя рулевого управления (A). (Рисунок 82): Идентификация насоса усилителя рулевого управления
  25. Снять компрессор кондиционера (A). (Рисунок 83): Идентификация компрессора кондиционера
  26. Снять генератор переменного тока (A). (Рисунок 84): Идентификация генератора переменного тока
  27. Снять натяжной ролик приводного ремня (A). (Рисунок 85): Идентификация натяжного ролика приводного ремня с монтажным болтом
  28. Снять автоматическое натяжное устройство приводного ремня (A). (Рисунок 86): Идентификация автоматического натяжного устройства приводного ремня с монтажными болтами
  29. Снять шкив водяного насоса (A). (Рисунок 87): Идентификация шкива водяного насоса
  30. Снять крышку цепи ГРМ (A). (
  31. Установить установочный штифт после сжатия натяжителя цепи ГРМ правого. (Рисунок 93): Установка установочного штифта
  32. Снять правую направляющую (A). (Рисунок 94): Идентификация правой направляющей
  33. Снять устройство автоматического натяжения цепи ГРМ Rh (A) и рычаг устройства натяжения цепи ГРМ Rh (B). (Рис. 95): Идентификация устройства автоматического натяжения цепи ГРМ Rh и рычага устройства натяжения цепи ГРМ Rh
  34. Снять правую цепь ГРМ.
  35. Снять направляющую цепи ГРМ правого шасси (A). (Таблица 96): Идентификация направляющей цепи ГРМ правого шасси
  36. Снять крышку цепи масляного насоса (A). (Рисунок 97): Идентификация крышки цепи масляного насоса с помощью крепежных болтов
  37. Снять узел натяжителя цепи масляного насоса (A). (Рисунок 98): Идентификация узла натяжителя цепи масляного насоса
  38. Снять направляющую цепи масляного насоса (A). (Рисунок 99): Идентификация направляющей цепи масляного насоса
  39. Снять звездочку цепи масляного насоса (A) и цепь масляного насоса (B). (Таблица 100): Идентификация звездочки цепи масляного насоса и цепи масляного насоса с монтажным болтом
  40. Снять звездочку коленчатого вала (A) (привод распределительного вала O / P и Rh). (Таблица 101): Идентификация звездочки коленчатого вала (привод распределительного вала O / P и Rh)
  41. Установить установочный штифт после сжатия натяжителя цепи ГРМ лев. (Рисунок 102): Установка установочного штифта
  42. Снять левую направляющую (A). (Рисунок 103): Идентификация левой направляющей
  43. Снять автоматический натяжитель цепи ГРМ ЛЕВ (А) и рычаг натяжителя цепи ГРМ ЛЕВ (Б). (Рисунок 104): Идентификация автоматического натяжителя цепи ГРМ ЛЕВ и рычага натяжителя цепи ГРМ ЛЕВ
  44. Снять левую цепь ГРМ.
  45. Демонтировать направляющую цепи синхронизации Lh (A). (Таблица 105): Идентификация направляющей цепи синхронизации Lh
  46. Снять звездочку коленчатого вала (А) (Привод распределительного вала лев.). (Рисунок 106): Идентификация звездочки коленчатого вала (Привод распределительного вала лев.)
  47. Снять адаптер натяжного устройства в сборе (A). (Рисунок 107): Идентификация адаптера натяжного устройства в сборе
ВниманиеИспользовать крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Чтобы не повредить головку цилиндров, дождаться, пока температура охлаждающей жидкости двигателя упадет ниже нормальной, прежде чем снимать ее. При обращении с металлической прокладкой следует соблюдать осторожность, чтобы не сложить прокладку и не повредить контактную поверхность прокладки. Во избежание повреждения осторожно отсоединить разъемы, удерживая часть разъема.

ПримечаниеОтметить всю электропроводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения. Повернуть шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 находился в верхней мертвой точке. (См. " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА ")

Для этой процедуры требуется демонтаж двигателя.

Схема №105
  1. Демонтировать выпускной коллектор (см. " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ").
  2. Демонтировать впускной коллектор (см. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ")
  3. Снять цепь ГРМ. (См. " ДЕМОНТАЖ ")
  4. Демонтировать узел контроля температуры воды (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  5. Снять крышку подшипника распределительного вала (А).
  6. Снять распределительный вал в сборе (А).
  7. Отвернуть болты головки цилиндров, затем снять головку цилиндров. Равномерно ослабить и снять 16 болтов головки цилиндров, в нескольких проходах, в указанной последовательности. Снять 16 болтов головки цилиндров и пластинчатых шайб. ВНИМАНИЕ: В результате снятия болтов в неправильном порядке может произойти коробление или растрескивание головки. Поднять головку цилиндров со штырей на блоке цилиндров и положите головку цилиндров на деревянные блоки на скамье. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности головки цилиндров и блока цилиндров.

ПримечаниеТщательно очистить все детали, подлежащие сборке. Всегда использовать новую прокладку головки и коллектора. Прокладка головки цилиндров - это металлическая прокладка. Будьте осторожны, чтобы не согнуть ее. Вращайте коленчатый вал, установить поршень № 1 в ВМТ. (См. " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ ")

Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
  1. Установить головку цилиндров. Места нанесения герметика на головке цилиндров и блоке цилиндров должны быть свободны от моторного масла и Т.Д. Нанести герметик на верхнюю поверхность блока цилиндров перед сборкой прокладок головки цилиндров. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. ПРИМЕЧАНИЕ: См. иллюстрацию ниже для нанесения герметика. Ширина буртика: 2,0 ~ 3,0 мм Места нанесения герметика: 1,0 ~ 1,5 мм от поверхности блока Рекомендуется нанести герметик на верхнюю поверхность блока цилиндров. TB1217H
  2. Аккуратно поставить головку цилиндров, чтобы не повредить прокладку нижней частью торца.
  3. Установить болты головки цилиндров. Не наносите моторное масло на резьбу и под головки болтов головки цилиндров. Используя SST (09221-4A000), установить и затянуть болты головки цилиндров и пластинчатые шайбы, за несколько проходов, в указанной последовательности. Момент затяжки 1-й шаг: 37,3 ~ 41,2 Нм (3,8 ~ 4,2 кгс.м, 27,5 ~ 30,4 фунт-фут) 2-й шаг: 120 ° ± 2 ° 3-й шаг: 90 ° + 2 18,62 ~ 13,34 нм.
  4. Установить звездочку КВВТ и распределительного вала в сборе. Момент затяжки 64,68 ~ 76,44 Н · м (6,6 ~ 7,8 кгс.м, 47,74 ~ 56,4 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Установить кулачковый вал-впуск на штырь КВВТ в сборе. При этом следить, чтобы не быть установленным на масляное отверстие кулачкового вала-впуска. Придерживать шестигранный головной ключ части кулачкового вала с помощью вариатора и не поворачивать кулачковый вал.
  5. Установить распределительные валы (А). ПРИМЕЧАНИЕ: 27 Нанести на шейки распределительного вала легкий слой моторного масла (1830 мм). Собрать шпоночный паз задней стороны распределительного вала на тот же уровень верхней поверхности головки. Перед сборкой соблюдать осторожность на правой, левой стороне, стороне впуска, стороне выпуска. ВПУСКНОЙ ЗАЗОР РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА НА ВПУСКЕ ЛЕВОГО ПРАВОГО ВАЛА А: 30 мм (1,1811 дюйма) А: 27 мм (1,0630 мм).
  6. Установить крышки подшипников распределительного вала в следующем порядке. Момент затяжки 1-й ступеньки: 5,9 Нм (0,6 кгс.м, 4,3 фунт-фут) 2-я ступенька: 9,80 ~ 11,76 Нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,23 ~ 8,68 фунт-фут) - 2-я ступенька ПРИМЕЧАНИЕ: перед сборкой будьте осторожны с правым, левым берегом, впускной, выпускной стороной, передней меткой. ВНИМАНИЕ: проверните коленчатый вал на 0,9, чтобы не соприкасаться с клапанами, с поршнями, делающими поршни на 10мм.
  7. Установить узел контроля температуры воды (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  8. Установить цепь синхронизации (см. " УСТАНОВКА ")
  9. Проверить и отрегулировать зазор клапана. (См. " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА ")
  10. Установить выпускной коллектор. (См. раздел " УСТАНОВКА ")
  11. Установить впускной коллектор (см. " МОНТАЖ ")
Схема №119
Схема №120
ВниманиеИспользовать крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Во избежание повреждения осторожно отсоединить разъемы, удерживая часть разъема.

ПримечаниеОтметить всю электропроводку и шланги во избежание неправильного соединения. Осмотреть ремень ГРМ перед снятием головки цилиндров. Повернуть шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 оказался в верхней мертвой точке. (См. " ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ ") Для этой процедуры требуется демонтаж двигателя.

Схема №121
Схема №122
Схема №123
  1. Демонтировать выпускной коллектор (см. " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ").
  2. Демонтировать впускной коллектор (см. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ")
  3. Снять цепь ГРМ. (См. " ДЕМОНТАЖ ")
  4. Демонтировать узел контроля температуры воды (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  5. Снять головку цилиндра (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ").
  6. Снять маслонасос (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  7. Снять маслофильтр в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  8. Снять компрессор (А) ВС с двигателя.
  9. Снять генератор переменного тока (А) с двигателя.
  10. Снять насос ГУР (А) с двигателя.
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
  1. Снять приводную пластину.
  2. Снять датчик детонации (А).
  3. Снять верхний масляный поддон (А).
  4. Снять дефлектор (А).
  5. Снять задний корпус масляного уплотнения (А).
  6. Снять крышку слива масла (А).
  7. Проверить люфт конца шатуна. (См. " РАЗБОРКА ")
  8. Проверить масляный зазор крышки шатуна. (См. " РАЗБОРКА ")
  9. Снять поршневой и шатунный узлы. С помощью гребневого расширителя удалить весь углерод с верхней части цилиндра. Протолкнуть поршень, шатун в сборе и верхний подшипник через верх блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипники, шатун и колпачок держите вместе. Расположить поршневые и шатунные узлы в правильном порядке.
  10. Снять крышку коренного подшипника коленчатого вала и проверить масляный зазор. (См. " ШАТУН И КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ")
  11. Проверить люфт конца коленчатого вала. (См. шаг 4)
  12. Поднять коленчатый вал (А) из двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить основные подшипники и упорные подшипники в правильном порядке.
  13. Проверить посадку между поршнем и поршневым пальцем. Старайтесь перемещать поршень взад и вперед на поршневом пальце. Если ощущается какое-либо движение, заменить поршень и поршневой палец комплектно.
  14. Снять поршневые кольца. С помощью расширителя поршневых колец снять 2 компрессионных кольца. Рукой снять 2 боковые рейки и проставку. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршневые кольца располагать только в правильном порядке.
  15. Отсоединить шатун от поршня. Используя пресс, снять поршневой палец с поршня. (Нагрузка при вдавливании: 800 ~ 1400 кг (1764 ~ 3086 фунтов)
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
  1. Проверить люфт конца шатуна. Измерить щупом люфт конца при перемещении шатуна взад-вперед. Стандартный люфт конца: 0,1 ~ 0,25 мм (0 004 ~ 0 010 дюйма) Если выходит за пределы допуска, установить новый шатун. Если все еще выходит за пределы допуска, заменить коленчатый вал.
  2. ПОВОРОТНЫЙ ПОДШИПНИК С ЗАЗОРОМ 5.08 ММ (СМ.). (СМ.). (СМ.). (СМ.). (СМ.). (СМ.).). (СМ.). (СМ.).). (СМ.). (СМ.). (СМ.). (СМ.).).). (СМ.).).).).).
  3. ПОДШИПНИКОВЫЙ Подшипник ~ 70 мм (2-Я-Я-2-Я-Я-Я-2-Я-Я-2-Я-Я-Я-2-Я-Я-2-Я-Я-2-Я-2-Я-Я-2-Я-Я-Я-2-Я-Я-Я-Я-2-Я-Я-Я-Я-2-Я-Я-Я-Я-Я-Я-2-Я-Я-Я-Я-Я-Я-2-Я-2-Я-Я-Я-Я-Я-Я-Я-2-Я-2-Я-Я-Я-Я-Я-Я-Я-Я-Я-2-Я-Я-Я-Я-Я-Я-Я-Я-Я-Я-Я-2
  4. Проверить люфт на конце коленчатого вала. Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор между осями тяги, поворачивая коленчатый вал назад и вперед с помощью отвертки. Стандартный люфт на конце 0,10 ~ 0,28 мм (0,0039 ~ 0,0110 дюйма) Если люфт на конце больше максимального, заменить упорные подшипники в комплекте. Толщина упорного подшипника 2,41 ~ 2,45 мм (0,0949 ~ 0,0964 дюйма)
  5. Осмотреть коренные шейки и шатунные шейки С помощью микрометра измерить диаметр каждой коренной шейки и шатунной шейки. Диаметр коренной шейки: 68 942 ~ 68 960 мм (2,7142 ~ 2,7149 дюйма) Диаметр шатунной шейки: 54 954 ~ 54 972 мм (2,1635 ~ 2,1642 дюйма)
  1. Установить насос ГУР.
  2. Установить генератор переменного тока.
  3. Установить компрессор кондиционера
  4. Установить маслофильтр в сборе (см. " МОНТАЖ ")
  5. Установить маслонасос (см. " УЗЕЛ МАСЛОФИЛЬТРА ")
  6. Установить головку цилиндра (см. раздел " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ").
  7. Установить узел контроля температуры воды. (См. " УСТАНОВКА ")
  8. Установить цепь ГРМ. (См. раздел " УСТАНОВКА ")
  9. Установить впускной коллектор. (См. раздел " МОНТАЖ ")
  10. Установить выпускной коллектор. (См. раздел " МОНТАЖ ")
Схема №141
Схема №142

Как заменить двигатель (G6db / G6DA-GSL 3.3 / 3.8): снятия и установки

ВниманиеПродолжительный и многократный контакт с минеральным маслом приведет к удалению природных жиров с кожи, что приведет к сухости, раздражению и дерматиту. Кроме того, использованное моторное масло содержит потенциально вредные загрязнения, которые могут вызвать рак кожи. Соблюдать осторожность, чтобы свести к минимуму длину и частоту контакта вашей кожи с использованным маслом. Носить защитную одежду и перчатки. Тщательно промыть кожу водой с мылом или использовать безводный очиститель для рук, чтобы удалить любое использованное моторное масло. Не использовать бензин, разбавители или растворители. Для сохранения окружающей среды отработанное масло и отработанный масляный фильтр должны утилизироваться только в специально отведенных местах.
Схема №143
Схема №144
  1. Припарковать машину на ровной площадке. Запустить двигатель и дайте ему прогреться.
  2. Выключить двигатель и открыть капот. Снять крышку двигателя.
  3. Подождать 5 минут после ослабления крышки масляного фильтра, повернув ее против часовой стрелки с помощью SST (09263-3C100), чтобы хорошо слить масло из масляного фильтра.
  4. Слить моторное масло. Снять крышку заливной масляной горловины. После подъема автомобиля снять пробку для слива масла и слить масло в емкость.
  5. Заменить масляный фильтр. Отсоединить колпачок масляного фильтра от корпуса масляного фильтра. Снять элемент масляного фильтра. Проверить и очистить поверхность установки масляного фильтра. Проверить номер детали нового масляного фильтра такой же, как у старого. Установить новый элемент масляного фильтра (A) и два новых уплотнительных кольца (B). Смазать новые уплотнительные кольца чистым моторным маслом. Слегка завернуть колпачок масляного фильтра на место и затянуть его до тех пор, пока уплотнительное кольцо 18 не войдет в контакт с седлом. Окончательно затянуть его снова указанным моментом затяжки Gите момент затяжки 24.50 Нм ки.
  6. Заправить моторным маслом. Установить пробку для слива масла с новой прокладкой. Момент затяжки 34,3 ~ 44,1 Н · м (3,5 ~ 4,5 кгс.м, 25,3 ~ 32,5 фунт-фут) Залить свежим моторным маслом, предварительно сняв масломер двигателя. Вместимость Всего: 6,4 л (6,76 у.кт, 5,63 у.кт) Поддон для масла: 5,5 л (5,81 у.кт, 4,84 у.кт) Масляный фильтр: 0,4л.
  7. Запустить двигатель и убедиться в отсутствии утечки масла из сливной пробки или масляного фильтра.
  8. Перепроверьте уровень моторного масла.
Схема №145
Схема №146
Схема №147
  1. Установить масляный насос (A). Момент затяжки 20,6 ~ 22,6 Нм (2,1 ~ 2,3 кгс.м, 15,2 ~ 16,6 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда использовать новое уплотнительное кольцо (B).
  2. Установить звездочку масляного насоса (A) и цепь масляного насоса на масляный насос. Момент затяжки 18,62 ~ 21,56 Нм (1,9 ~ 2,2 кгс.м, 13,74 ~ 15,91 фунт-фут)
  3. Установить крышку цепи масляного насоса (A). Момент затяжки 9,80 ~ 11,76 Нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,23 ~ 8,68 фунт-фут)
  4. Установить нижний масляный поддон. С помощью уплотнительного скребка. Удалить весь старый упаковочный материал с поверхностей прокладки. Перед сборкой масляного поддона следует нанести жидкий герметик TB1217H на верхний масляный поддон. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Ширина валика: 2,5 мм (0,1 дюйма), но отмеченная область (*) должна быть 5,0 мм (0,2 дюйма) ВНИМАНИЕ: Очистить уплотняющую поверхность перед сборкой двух деталей. Удалить вредные инородные частицы на поверхности герметика.
  1. Установить новую прокладку и выпускной коллектор. Момент затяжки 39,2 ~ 44,1 Нм (4,0 ~ 4,5 кгс.м, 28,92 ~ 32,53 фунт-фут)
  2. Установить тепловую защиту. Момент затяжки 16,66 ~ 21,56 Нм (1,7 ~ 2,2 кгс.м, 12,30 ~ 15,91 фунт-фут)
  3. Установить передний глушитель. Момент затяжки 39,2 ~ 58,8 Н.м (4,0 ~ 6,0 кгс.м, 28,92 ~ 43,37 фунт-фут)
  4. Подсоединить разъем датчика кислорода.
  5. Установить под крышку.

Другие статьи — Двигатель (G6db / G6DA-GSL 3.3 / 3.8)