Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Hyundai/Azera/Hyundai Azera I (2005-2011)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель (G6db / G6DA-GSL 3.3 / 3.8): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель (G6db / G6DA-GSL 3.3 / 3.8): Прочее Hyundai Azera I

Механическая часть двигателя ~19 мин чтения

Сжатие

ПримечаниеЕсли есть недостаток мощности, чрезмерное потребление масла или плохая экономия топлива, измерить давление сжатия.

Схема №189
  1. Прогрейте и остановить двигатель. Дайте двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры.
  2. Снять уравнительный резервуар (см. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ").
  3. Снять разъемы катушки зажигания (А) и катушки зажигания (Б).
  4. Снять свечи зажигания. С помощью ключа-свечи 16 мм снять 6 свечей зажигания.
  5. Проверить давление сжатия цилиндра. Вставить манометр сжатия в отверстие свечи зажигания. Полностью открыть дроссель. После 7-кратной прокрутки двигателя измерить давление сжатия. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда использовать полностью заряженную батарею для получения частоты вращения двигателя 250 об / мин или более. Повторить шаги(а) - (с) для каждого цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Это измерение должно быть сделано за как можно более короткое время. Давление сжатия: 1 225 к Па (15,5 кгс / см 2, xagx0 200 ~ 250 об / мин). 1220 кПа
  6. Переустановите свечи зажигания.
  7. Установить катушку зажигания и разъемы катушки зажигания.
  8. Установить уравнительный бак (см. " МОНТАЖ ")

Звездочки, Натяжителя цепи, Направляющая цепи, Рычага натяжителя цепи

  1. Проверить звездочку распределительного вала и звездочку коленчатого вала на предмет ненормального износа, трещин или повреждений. При необходимости заменить.
  2. Осмотреть рычаг натяжного устройства и направляющую цепи на предмет ненормального износа, трещин или повреждений. При необходимости заменить.
  3. Проверить плавность перемещения поршня натяжного устройства при отпускании собачки храповика тонким штоком.
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
  1. Установить домкрат на верхний масляный поддон. (Рис. 108): Расположение верхнего масляного поддона
  2. Шпонка (А) коленчатого вала должна быть совмещена с меткой ГРМ (В) крышки цепи ГРМ. В результате этого поршень цилиндра № 1 на такте сжатия помещается в верхней мертвой точке. (Рис. 109): Идентификация шпонки коленчатого вала и метки ГРМ
  3. Установить адаптер натяжного устройства в сборе (A). (Рисунок 110): Идентификация адаптера натяжного устройства в сборе
  4. Установить звездочку коленчатого вала (A) (Привод распределительного вала лев.). (Рисунок 111): Идентификация звездочки коленчатого вала (Привод распределительного вала лев.)
  5. Установить направляющую цепи ГРМ ЛЕВ (А) Момент затяжки 19.60 ~ 24.50 Н.м (2.0 ~ 2.5 кгс.м, 14.17 ~ 18.08 фунт-фут) (Рис. 112): Идентификация направляющей цепи ГРМ ЛЕВ
  6. Установить цепь газораспределения Lh 2. Чтобы установить цепь газораспределения без зазора между каждым валом (кулачком, кривошипом), выполнить следующие действия. Звездочка газораспределения коленчатого вала -- > Направляющая цепи газораспределения -- > Звездочка распределительного вала выхлопа -- > Звездочка распределительного вала впуска. Метка газораспределения каждой звездочки должна быть согласована с меткой газораспределения (цветовым звеном) цепи газораспределения при установке цепи газораспределения. ( Идентификация звездочек 113): Идентификация Звездочка цепи газораспределения Звездочка 1.
  7. Установить рычаг натяжителя цепи ГРМ ЛЕВ (B). Момент затяжки 18,62 ~ 21,56 Н.м (1,9 ~ 2,2 кгс.м, 13,74 ~ 15,91 фунт-фут)
  8. Установить устройство натяжения цепи (A). Момент затяжки 9,80 ~ 11,76 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,23 ~ 8,68 фунт-фут) (Макс. 115): Идентификация устройства натяжения цепи и рычага устройства натяжения цепи синхронизации Lh
  9. Установить левую межкулачковую направляющую (А). Момент затяжки 9.80 ~ 11.76 Н.м (1.0 ~ 1.2 кгс.м, 7.23 ~ 8.68 фунт-фут) (Рис. 116): Идентификация левой межкулачковой направляющей
  10. Установить звездочку коленчатого вала (A) (привод распределительного вала O / P и Rh). (Рис. 117): Идентификация звездочки коленчатого вала (привод распределительного вала O / P и Rh)
  11. Установить цепь масляного насоса (B) и звездочку масляного насоса (A). Момент затяжки 18,62 ~ 21,56 Н.м (1,9 ~ 2,2 кгс.м, 13,74 ~ 15,91 фунт-фут) (Рис. 118): Идентификация звездочки масляного насоса и цепи масляного насоса с монтажным болтом
  12. Установить направляющую цепи ГРМ правого направления (А). Момент затяжки 19.60 ~ 24.50 Н.м (2.0 ~ 2.5 кгс.м, 14.17 ~ 18.08 фунт-фут) (Рис. 119): Идентификация направляющей цепи ГРМ правого направления
  13. Установить цепь ГРМ правого 2. Для установки цепи ГРМ без слабины между каждым валом (кулачком, кривошипом) выполнить следующую процедуру. Звездочка коленчатого вала -- > Звездочка распределительного вала впуска -- > Звездочка распределительного вала выпуска. Метка ГРМ каждой звездочки должна совпадать с меткой ГРМ (цветовым звеном) цепи ГРМ при установке цепи ГРМ. (
  14. Установить рычаг натяжителя цепи ГРМ правого (В). Момент затяжки 18,62 ~ 21,56 Н.м (1,9 ~ 2,2 кгс.м, 13,74 ~ 15,91 фунт-фут)
  15. Установить автоматическое натяжное устройство цепи ГРМ Rh (A). Момент затяжки 9,80 ~ 11,76 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,23 ~ 8,68 фунт-фут) (Рис. 122): Идентификация рычага натяжного устройства цепи ГРМ Rh и автоматического натяжного устройства цепи ГРМ Rh
  16. Установить правую межкулачковую направляющую (А) Момент затяжки 9.80 ~ 11.76 Н.м (1.0 ~ 1.2 кгс.м, 7.23 ~ 8.68 фунт-фут) (Рис. 123): Идентификация правой межкулачковой направляющей
  17. Установить направляющую цепи масляного насоса (A). Момент затяжки 9,80 ~ 11,76 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,23 ~ 8,68 фунт-фут) (Макс. 124): Идентификация направляющей цепи масляного насоса
  18. Установить узел натяжителя цепи масляного насоса (A). Момент затяжки 9,80 ~ 11,76 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,23 ~ 8,68 фунт-фут) (Макс. 125): Идентификация узла натяжителя цепи масляного насоса
  19. Вынуть пальцы гидравлического натяжного устройства (левого и правого). (Выпуск 126): Выдергивание пальцев гидравлического натяжного устройства (левого) (Выпуск 127): Выдергивание пальцев гидравлического натяжного устройства (правого)
  20. Установить крышку цепи масляного насоса (A). Момент затяжки 9,80 ~ 11,76 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,23 ~ 8,68 фунт-фут) (Таблица 128): Идентификация крышки цепи масляного насоса с помощью монтажных болтов
  21. После вращения коленчатого вала на 2 оборота в штатном направлении (вид спереди по часовой стрелке) подтвердите отметку времени. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке.
  22. Установить крышку цепи ГРМ. Уплотнитель на крышке цепи и на противоположных деталях (головка цилиндра, блок цилиндров и нижний масляный поддон) должен быть без моторного масла и т. Д. Перед сборкой крышки цепи синхронизации следует нанести жидкий герметик Tb 1217H на зазор между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Ширина валика: 2,5 мм (0,1 дюйма). TB1217H TB1217H Момент затяжки B (17): 18,62 ~ 21,56 N.м (1,9 ~ 2,2 kgf.м, 1 275-15,91 lb / C (4): 9,80 ~ 11,76 Nm (1,0 ~ 1,2 kgf · м, 7,23 ~ 8,68 lb-ft) D (1): 58,80 ~ 68,80 Nм, 43,40 ~ 7,0 кф.м
  23. Установить шкив водяного насоса (A). Момент затяжки 7,84 ~ 9,80 Н.м (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,78 ~ 7,23 фунт-фут) (Макс. 133): Идентификация шкива водяного насоса
  24. Установить устройство автоматического натяжения приводного ремня (A). Момент затяжки Болт (B): 81.39 ~ 85.32 Н.м (8.3 ~ 8.7 кгс.м, 60.03 ~ 62.93 фунт-фут) Болт (C): 17.64 ~ 21.56 Н.м (1.8 ~ 2.2 кгс.м, 13.02 ~ 15.91 фунт-фут) (Вкат. 134): Идентификация натяжителя приводного ремня с монтажным болтом
  25. Установить натяжной ролик приводного ремня (A). (Таблица 135): Идентификация натяжного ролика приводного ремня с монтажными болтами Момент затяжки 52,92 ~ 57,82 Н.м (5,4 ~ 5,9 кгс.м, 39,06 ~ 42,67 фунт-фут)
  26. Установить генератор переменного тока (A). Момент затяжки 26.48 ~ 33.34 Н.м (2.7 ~ 3.4 кгс.м, 19.53 ~ 24.59 фунт-фут) (Таблица 136): Идентификация генератора переменного тока
  27. Установить компрессор кондиционера (A). (Рисунок 137): Идентификация компрессора кондиционера
  28. Установить насос усилителя рулевого управления (A). (См. группу " Масляный насос усилителя рулевого управления " ST) (Приложение 138): Идентификация насоса усилителя рулевого управления
  29. Опустить двигатель в сборе с помощью домкрата.
  30. Используя SST (09231-3C100), установить масляное уплотнение крышки цепи ГРМ. (Таблица 139): Установка масляного уплотнения крышки цепи ГРМ с помощью SST (09231-3C100)
  31. Установить шкив демпфера коленчатого вала (А). Установить болты картера картера картера (А). Снять крутящий момент 284.2 ~ 303.8 Nm (29.0 ~ 31.0 kgf.m, 209.76 ~ 224.22 lb-ft). (А) 140): Определить шкив демпфера коленчатого вала ПРИМЕЧАНИЕ: Существует два метода удержания зубчатого колеса при установке или снятии шкива демпфера коленчатого вала. 3C300 3C300 3D100 3D100 3D100
  32. Установить приводной ремень (A). Шкив коленчатого вала -- > Шкив A / C -- > холостой шкив -- > шкив генератора переменного тока -- > шкив водяного насоса -- > шкив P / S-насоса -- > шкив натяжного устройства. Повернуть ключом рычаг автоматического натяжного устройства в болте шкива против часовой стрелки, перемещая шкив автоматического натяжного устройства. После надевания ремня на шкив автоматического натяжного устройства медленно отпустить шкив автоматического натяжного устройства ( 145): Медленно ремень привода:
  33. Установить крышку головки цилиндров. Уплотнительный уплотнитель, расположенный на верхней зоне между крышкой цепи зажигания и головкой цилиндров. TB1217H
  34. ШСР-К) Штуцер Шр (ШСР-К) Шк (ШСР-К) Шк (ШСР-К) Шк (ШСР-К) Шк (ШСР-К) Шк (ШСР-К) Шк (ШСР-К) Шк К Лс (Ш) Шк (Шк К.
  35. Момент затяжки 49,03 ~ 63,74 Н.м (5,0 ~ 6,5 кгс.м, 36,17 ~ 47,01 фунт-фут) (Рис. 167): Идентификация № 1 Монтаж двигателя
  36. Установить крепежный болт кронштейна трубы кондиционирования воздуха (A). (Таблица 168): Идентификация крепежного болта кронштейна трубы кондиционирования воздуха
  37. Установить бачок (А) для бака охлаждающей жидкости двигателя.
  38. Установить монтажный кронштейн двигателя (B). Момент затяжки 63,74 ~ 83,36 Н.м (6,5 ~ 8,5 кгс.м, 47,01 ~ 61,48 фунт-фут): Идентификация бака для охлаждающей жидкости двигателя и монтажного кронштейна двигателя
  39. Момент затяжки 49,03 ~ 63,74 Н.м (5,0 ~ 6,5 кгс.м, 36,17 ~ 47,01 фунт-фут) (Макс. 170): Идентификация болтов для монтажа на трансосях
  40. Снять домкрат с верхнего поддона картера. (Рис. 171): Расположение верхнего поддона картера
  41. Установить нижний масляный поддон. Используя уплотнительный скребок, удалить весь старый упаковочный материал с поверхностей прокладки. Перед сборкой масляного поддона следует нанести жидкий герметик Tb 1217H на масляный поддон. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Ширина валика: 2,5 мм (0,1 дюйма). Но отмеченная область (*) должна быть 5,0 мм (0,2 дюйма) ( 172): Идентификация нижней поверхности масляного поддона
  42. Установить верхний шланг радиатора (A). (Таблица 174): Идентификация верхнего шланга радиатора
  43. Установить боковую крышку (A). (Рисунок 175): Идентификация боковой крышки
  44. Установить нижнюю крышку (A). (Рисунок 176): Идентификация под крышкой
  45. Установить передние колеса.
  46. Установить шланг забора воздуха и воздухоочиститель в сборе. Установить шланг забора воздуха (C) и воздухоочиститель (D). Подсоединить соединитель блок управления двигателем. Подсоединить шланг сапуна (B) к шлангу воздухоочистителя. Подсоединить соединитель AFS (A). (Рис. 177): Идентификация соединителя AFS, шланга забора воздуха, шланга сапуна и воздухоочистителя
  47. Установить воздуховод. (Рис. 178): Идентификация крышки двигателя
  48. Установить крышку двигателя.
  49. Подсоединить минусовую клемму к аккумуляторной батарее. ПРИМЕЧАНИЕ: Заправить двигатель моторным маслом. Заправить радиатор и бачок охлаждающей жидкостью двигателя. Выпустите воздух из системы охлаждения. Запустить двигатель и дайте ему поработать, пока он не прогреется. (пока вентилятор радиатора не сработает 3 или 4 раза.) Выключить двигатель. Проверить уровень в радиаторе, при необходимости добавьте охлаждающую жидкость. Это позволит удалить захваченный воздух из системы охлаждения. Плотно наденьте крышка радиатора, затем снова запустить двигатель и проверить наличие утечек.

Ремень, натяжной ролик, натяжителя ремня, шкива

  1. Проверить ремень на наличие отложений масла или пыли. При необходимости заменить. Небольшие отложения следует вытирать сухой тряпкой или бумагой. Не чистите растворителем.
  2. При капитальном ремонте двигателя или регулировке натяжения ремня тщательно проверить ремень. При обнаружении любого из следующих недостатков заменить ремень. ПРИМЕЧАНИЕ: Не сгибайте, не скручивайте и не выворачивайте ремень ГРМ наизнанку. Не допускайте соприкосновения ремня ГРМ с маслом, водой и паром.
  3. Осмотреть холостой шкив на легкость и плавность вращения и проверить наличие люфта или шума.
Схема №260
Схема №261
Схема №262
  1. Установить автоматическое натяжное устройство приводного ремня (A). Момент затяжки 96,04 ~ 99,96 Нм (9,8 ~ 10,2 кгс.м, 70,85 ~ 73,74 фунт-фут) 17,64 ~ 21,56 Нм (1,8 ~ 2,2 кгс.м, 13,02 ~ 15,91 фунт-фут)
  2. Момент затяжки 52,92 ~ 57,82 Нм (5,4 ~ 5,9 кгс.м, 39,06 ~ 42,67 фунт-фут)
  3. Установить приводной ремень (A). Шкив коленчатого вала -- > Шкив A / C -- > натяжной шкив -- > шкив генератора переменного тока -- > шкив водяного насоса -- > шкив P / S насоса -- > шкив натяжного устройства. Вращать рычаг автоматического натяжного устройства в противовес - перемещать по часовой стрелке болт шкива автоматического натяжного устройства с ключом. После надевания ремня на шкив автоматического натяжного устройства медленно отпускать шкив шкив автоматического натяжного устройства.
Схема №263
Схема №264

MLA

  1. Проверить MLA. С помощью микрометра измерить внешний диаметр MLA. Наружный диаметр MLA для впуска/выпуска: 34 964 ~ 34 980 мм (1,3765 ~ 1,3771 дюйма)
  2. С помощью каверномера измерить внутренний диаметр отверстия толкателя MLA головки цилиндров. Внутренний диаметр отверстия толкателя на впуске/выпуске: 35.000 ~ 35.025 мм (1.3779 ~ 1.3789 дюйма)
  3. Вычесть измерение наружного диаметра MLA из измерения внутреннего диаметра отверстия толкателя. MLA в зазор отверстия толкателя [Стандарт] Впуск/выпуск: 0 020 ~ 0 061 мм (0,0008 ~ 0,0024 дюйма) [Предел] Впуск/выпуск: 0,07 мм (0,0027 дюйма)
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
  1. Осмотреть выступы кулачка. С помощью микрометра измерить высоту выступа кулачка. Высота кулачка [Стандартное значение] Впуск: 46,8 мм (1,8425 дюйма) Выпуск: 45,8 мм (1,8031 дюйма) Если высота выступа кулачка меньше стандартной, заменить распределительный вал.
  2. Полностью осмотреть зазор между шейками распределительного вала 4. Прочистите крышки подшипников и шейки распределительного вала 0.026. Установить распределительные валы на головку цилиндров 0.020. Удалить полоску пластигаги поперек каждой из шеек распределительного вала. Заменить крышки подшипников. (См. " УСТАНОВКА ") ВНИМАНИЕ: Не поворачивайте распределительный вал. Снять крышки подшипников. Измерить пластигацию в самой широкой точке. Зазор между подшипниками [стандартное значение] Входная шейка № 1: 0.020 ~ 0.002 мм (0.002).
  3. Осмотреть люфт торца распределительного вала. Установить распределительные валы. (См. 5) С помощью циферблатного индикатора измерить люфт торца при перемещении распределительного вала взад и вперед. Люфт торца распределительного вала [Стандартное значение]: 0,02 ~ 0,18 мм (0,0008 ~ 0,0071 дюйма) Если люфт торца больше максимального, заменить распределительный вал. При необходимости заменить головку цилиндров. Снять распределительный вал.
Схема №269
Схема №270
  1. Осмотреть CVVT в сборе. Проверить, что ручная задержка в сборе не может повернуться. Приложите виниловую ленту к отверстию замедления, кроме указанного стрелкой на иллюстрации. Намотайте ленту вокруг наконечника пневматической пушки и приложите воздух приблизительно 150 к Па (1,5 кгс / см 2, 21 фунт / кв.

Шатуны

  1. При переустановке убедиться в совпадении номеров цилиндров, надетых на шатун и колпачок при разборке. При установке нового шатуна убедиться, что насечки для удержания подшипника на месте находятся с одной стороны.
  2. Заменить шатун, если он поврежден на упорных гранях с любого конца. Также, если заметен ступенчатый износ или сильно шероховатая поверхность внутреннего диаметра малого конца, стержень также должен быть заменен.
  3. Используя инструмент для выравнивания шатуна, проверить стержень на изгиб и скручивание. Если измеренное значение близко к ремонтному пределу, исправьте стержень с помощью пресса. Любой шатун, который был сильно изогнут или деформирован, следует заменить. Допустимый изгиб шатуна: 0,05 мм / 100 мм (0,0020 дюйма / 3,94 дюйма) или менее. Допустимый изгиб шатуна: 0,1 мм / 100 мм (0,0039 дюйма / 3,94 дюйма) или менее.
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
  1. Удалить материал прокладки. С помощью скребка для прокладки удалить весь материал прокладки с верхней поверхности блока цилиндров.
  2. Очистить блок цилиндров С помощью мягкой щетки и растворителя тщательно очистить блок цилиндров.
  3. Осмотреть верхнюю поверхность блока цилиндров на предмет плоскостности. Используя прецизионный прямой край и щуп, измерить поверхность, контактирующую с прокладкой головки цилиндров, на предмет коробления. Плоскостность поверхности прокладки блока цилиндров Стандарт: Менее 0,05 мм (0,0020 дюйма), менее 0,02 мм (0,0008 дюйма) / 150 x 150
  4. Осмотреть диаметр отверстия цилиндра Визуально проверить цилиндр на наличие вертикальных царапин. При наличии глубоких царапин заменить блок цилиндров.
  5. Проверить диаметр отверстия цилиндра Используя измеритель отверстия цилиндра, измерить диаметр отверстия цилиндра в положении в осевом и осевом направлениях. Стандартный диаметр 96,00 ~ 96,03 мм (3,7795 ~ 3,7807 дюйма)
  6. Проверить код размера отверстия цилиндра на блоке цилиндров. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВНУТРЕННЕГО ДИАМЕТРА ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА Класс Код размера Внутренний диаметр отверстия цилиндра A A 96,00 ~ 96,01 мм (3,7795 ~ 3,7799 дюйма) B B 96,01 ~ 96,02 мм (3,7799 ~ 3,7803 дюйма) C C 96,02 ~ 96,03 мм (3,7803 ~ 3,7807 дюйма)
  7. Проверить код размера поршня на верхней поверхности поршня. СПЕЦИФИКАЦИЯ ВНЕШНЕГО ДИАМЕТРА ПОРШНЯ Класс Код размера Внешний диаметр поршня A A 95,96 ~ 95,97 мм (3,7779 ~ 3,7783 дюйма) B B 95,97 ~ 95,98 мм (3,7783 ~ 3,7787 дюйма) C C 95,98 ~ 95,99 мм (3,7787 ~ 3,7791 дюйма).
  8. Выбрать поршень, относящийся к классу отверстия цилиндра. Зазор: 0,03 ~ 0,05 мм (0,0012 ~ 0,0020 дюйма)
Схема №275
Схема №276
Схема №277
  1. Очистить поршень С помощью скребка для прокладки удалить нагар с верхней части поршня. С помощью инструмента для очистки канавок или сломанного кольца очистить канавки поршневого кольца. С помощью растворителя и щетки тщательно очистить поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать проволочную щетку.
  2. Стандартное измерение наружного диаметра поршня производится на расстоянии 14 мм (0,5512 дюйма) от нижней части поршня. Стандартный диаметр 95,96 ~ 95,99 мм (3,7779 ~ 3,7791 дюйма)
  3. Рассчитайте разницу между диаметром отверстия цилиндра и диаметром поршня. Зазор между поршнем и цилиндром 0,03 ~ 0,05 мм (0,0012 ~ 0,0020 дюйма)
  4. Осмотреть боковой зазор поршневого кольца. Измерить щупом зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки. Боковой зазор поршневого кольца Стандарт № 1: 0,03 ~ 0,07 мм (0,0012 ~ 0,0027 дюйма) № 2: 0,03 ~ 0,07 мм (0,0012 ~ 0,0027 дюйма) Масляное кольцо: 0,06 ~ 0,15 мм (0,0024 ~ 0,0059 дюйма) Ограничение № 1: 0,1 мм (0 004 дюйма) № 2: 0 004 мм Заменить на масляное кольцо: 0,06 ~ 0,15 мм (0 008 мм) больше, если предельное значение 0,01 мм (0 008 мм (0 004 мм), если предельное значение 0,01 мм (0,2 мм (0,2 мм) предельное значение 0,08 мм (0,2 мм).
  5. Осмотреть концевой зазор поршневого кольца № 75. Для измерения концевого зазора поршневого кольца 0.0236 мм вставить в отверстие цилиндра поршневое кольцо 0.06 мм. Расположить кольцо под прямым углом к стенке цилиндра, осторожно прижав его поршнем. Измерить зазор щупом №. Если зазор превышает эксплуатационный предел, заменить поршневое кольцо. Если зазор слишком велик, перепроверить диаметр отверстия цилиндра относительно пределов износа на " БЛОКЕ ЦИЛИНДРА ". Если отверстие превышает эксплуатационный предел, блок цилиндра должен быть заменен. (См. " Концевой зазор ПОРШНЯ: 0,17 ").
Схема №278
  1. Измерить диаметр поршневого пальца. Диаметр поршневого пальца 23 002 ~ 23 006 мм (0,9056 ~ 0,9057 дюйма)
  2. Измерить зазор между поршневым пальцем и поршнем. Зазор между поршневым пальцем и поршнем 0,01 ~ 0,02 мм (0,0004 ~ 0,0008 дюйма)
  3. Проверить разницу между диаметром поршневого пальца и малым диаметром конца шатуна. Натяг поршневого пальца с шатуном -0 032 ~ -0 016 мм (-0,00126 ~ -0,00063 дюйма)

Термостат

ПримечаниеУдаление термостата будет иметь неблагоприятный эффект, вызывая снижение эффективности охлаждения. Не снимайте термостат, даже если двигатель имеет тенденцию к перегреву.

Схема №279
  1. Слить охлаждающую жидкость двигателя так, чтобы ее уровень был ниже термостата.
  2. Снять впускное отверстие для воды (А) и термостат (В).
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
  1. Слить охлаждающую жидкость двигателя.
  2. Снять воздуховод (А).
  3. Отсоединить верхний и нижний шланги радиатора (А).
  4. Отсоединить шланги маслоохладителя трансмиссия (см. " АКПП (A5hf1) ").
  5. Отсоединить разъем вентилятора радиатора (А).
  6. Снять кронштейн радиатора (А).
  7. Снять радиатор (А).
  8. Снять вентилятор радиатора (А).

Водяной насоса

  1. Проверить каждую деталь на наличие трещин, повреждений или износа, при необходимости заменить насос охлаждающей жидкости в сборе.
  2. Проверить подшипник на наличие повреждений, ненормального шума и медленного вращения, при необходимости заменить насос охлаждающей жидкости в сборе.
  3. Проверка утечки охлаждающей жидкости. При утечке охлаждающей жидкости из отверстия уплотнение неисправно. Заменить насос охлаждающей жидкости в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое количество «просачивания» из выпускного отверстия - это нормально.
Схема №284
  1. Погрузите термостат в воду и постепенно нагревайте воду.
  2. Проверить температуру открытия клапана. Температура открытия клапана: 82°C Температура полного открытия: 95°C Если температура открытия клапана не соответствует указанной, заменить термостат.
  3. Проверить подъем клапана. Подъем клапана: Мин. 10 мм (0,4 дюйма) при 95°C Если подъем клапана не соответствует указанному, заменить термостат.
Схема №285
  1. Установить водяной насос (A) и новую прокладку (B) с 12 болтами. Момент затяжки 21,56 ~ 23,52 Нм (2,2 ~ 2,4 кгс.м, 15,91 ~ 17,36 фунт-фут) 9,80 ~ 11,76 Нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,23 ~ 8,68 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой очистить контактную поверхность.
  2. Установить 4 болта и шкив насоса (A). Момент затяжки 7,84 ~ 9,80 Нм (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,78 ~ 7,23 фунт-фут)
  3. Установить приводной ремень (А).
  4. Заправить охлаждающей жидкостью двигателя.
  5. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.
  6. Перепроверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя.
  1. Поместить термостат в корпус термостата. Установить термостат краном вверх. Установить новый термостат (Б).
  2. Установить впуск воды (А). Момент затяжки 16,66 ~ 19,60 Нм (1,7 ~ 2,0 кгс.м, 12,30 ~ 14,47 фунт-фут)
  3. Заправить охлаждающей жидкостью двигателя.
  4. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

Радиатор

  1. Установить вентилятор радиатора (А) на радиатор.
  2. Установить радиатор (А).
  3. Установить кронштейн радиатора (А).
  4. Вновь подсоединить разъем радиаторного вентилятора (А).
  5. Подсоединить шланги маслоохладителя трансмиссия. (См. " АКПП (A5hf1) -- AZERA ")
  6. Подсоединить верхний и нижний шланги радиатора (А).
  7. Установить воздуховод (А).
  8. Заправить охлаждающей жидкостью двигателя.
  9. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.
  10. Перепроверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя.
Схема №286

Выбор моторного масла

Рекомендуемая классификация API: Выше Sj или Sl

Рекомендуемые классы вязкости SAE: 5W-20

При отсутствии 5W-20 моторного масла можно использовать 5W-30 или вторичное рекомендованное моторное масло для соответствующего температурного диапазона.

Схема №287

ПримечаниеДля наилучшей производительности и максимальной защиты всех видов эксплуатации выбирайте только те смазки, которые: Удовлетворяют требованию классификации API. Иметь соответствующий номер класса SAE для ожидаемого диапазона температур окружающей среды. Смазочные материалы, которые не имеют одновременно номер класса SAE и классификации услуг API на контейнере, не должны использоваться.

Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
  1. Слить моторное масло.
  2. С помощью SST (09215-3C000) снять нижний масляный поддон (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности верхнего масляного поддона и нижнего масляного поддона. ВНИМАНИЕ: Вставить SST между масляным поддоном и лестничной рамой, постукивая по нему пластиковым молотком в направлении стрелки. После постукивания по SST пластиковым молотком по направлению стрелки вокруг более чем 2 / 3 края масляного поддона, не допускайте резкого повреждения с рамы лестницы.
  3. Снять крышку цепи масляного насоса (А).
  4. Снять звездочку цепи масляного насоса (А).
  5. Снять масляный насос (А).
Схема №292
Схема №293
  1. Ослабить крышку масляного фильтра, повернув ее против часовой стрелки, чтобы хорошо слить масло в масляном фильтре.
  2. Снять уравнительный резервуар и впускной коллектор (см. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ").
  3. Отсоединить штуцер сигнализатора давления масла (см. " ДЕМОНТАЖ ").
  4. Слить охлаждающую жидкость двигателя.
  5. Отсоединить водяные шланги от ETC.
  6. Демонтировать узел контроля температуры воды (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  7. Отсоединить шланг отвода воды (А).
  8. Снять крышку корпуса масляного фильтра (В).
  9. Снять корпус масляного фильтра. (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны с разъемом датчика детонации.
Схема №294
Схема №295
  1. Проверить омметром неразрывность между клеммой и корпусом. При отсутствии сплошности заменить сигнализатор давления масла.
  2. Проверить неразрывность между клеммой и корпусом при проталкивании мелкого провода. При наличии непрерывности даже при проталкивании мелкого провода заменить выключатель.
  3. Если при подаче вакуума 50 к Па (7 фунт / кв. дюйм) через масляное отверстие нет непрерывности, переключатель работает правильно. Проверить на утечку воздуха. Если утечка воздуха, мембрана сломана. Заменить ее.

Впускной коллектор

КОМПОНЕНТЫ

Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
  1. Отсоединить АФС (А) и рукав суфлирования (Б).
  2. Снять верхнюю крышку воздухоочистителя (Г) и заборный шланг (В).
  3. Расстыкуйте разъем правого датчика кислорода (А).
  4. Отсоединить разъем правого инжектора (А) и разъем катушки зажигания (Б).
  5. Отсоединить разъем PCSV (A), разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (B) и шланг PCSV.
  6. Отсоединить разъем ETC (A) и разъем датчика детонации (B).
  7. Отсоединить водяные шланги (B) от ETC
  8. Отсоединить шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (C).
  9. Отсоединить тормозной вакуумный шланг.
  10. Снять буферную емкость (А).
  11. Снять кронштейн (А) соединителя с уравнительного бачка.
  12. Снять уравнительный резервуар (А).
  13. Отсоединить трубопровод суфлирования в сборе (А).
  14. Отсоединить разъем левого инжектора.
  15. Снять впускной коллектор (А) и прокладку.
Схема №305
  1. Установить впускной коллектор и новую прокладку на головку цилиндров. Предварительно затянуть все болты), а затем затянуть на указанный момент. Момент затяжки 1-й: 3,9 ~ 5,9 Н · м (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 2,9 ~ 4,3 фунт-фут 2-й: 18,62 ~ 23,52 Н · м (1,9 ~ 2,4 кгс.м, 13,74 ~ 17,36 фунт-фут) 3-й: Повторить 2-й шаг дважды или переместить. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны с направлением установки, а ~ ч ~ 1-й шаг 8-го порядка.
  2. Установить трубопровод нагнетания (см. " СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА ").
  3. Состыкуйте штуцер левого инжектора.
  4. Момент затяжки 9,80 ~ 11,76 Нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,23 ~ 8,68 фунт-фут)
  5. Момент затяжки 9,80 ~ 11,76 Нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,23 ~ 8,68 фунт-фут) 18,62 ~ 23,52 Нм (1,9 ~ 2,4 кгс.м, 13,74 ~ 17,36 фунт-фут)
  6. Установить кронштейн соединителя на уравнительный бак. Момент затяжки 6,86 ~ 10,78 Нм (0,7 ~ 1,1 кгс.м, 5,06 ~ 7,96 фунт-фут)
  7. Момент затяжки 27,44 ~ 31,36 Нм (2,8 ~ 3,2 кгс.м, 20,25 ~ 23,14 фунт-фут) 18,62 ~ 23,52 Нм (1,9 ~ 2,4 кгс.м, 13,74 ~ 17,36 фунт-фут)
  8. Подсоединить тормозной вакуумный шланг.
  9. Подсоединить шланг ПКВ.
  10. Подсоединить водяные шланги к ETC.
  11. Установить кронштейн ETC. Момент затяжки 15,68 ~ 25,48 Нм (1,6 ~ 2,6 кгс.м, 11,57 ~ 18,80 фунт-фут)
  12. Подключить разъем ETC и разъем датчика детонации.
  13. Подсоединить разъем PCSV, разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и шланг PCSV.
  14. Состыкуйте разъем правого инжектора и разъем катушки зажигания.
  15. Состыкуйте разъем правого датчика кислорода.
  16. Установить верхнюю крышку воздухоочистителя и заборный шланг.
  17. Подсоединить АФС (А) и рукав суфлирования.
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
  1. Снять под крышкой (А).
  2. Отсоединить от кронштейна разъем левого, правого заднего датчика кислорода.
  3. Снять передний глушитель (А).
  4. Снять указатель уровня масла (А).
  5. Отсоединить разъем (Б) левого переднего кислородного датчика от кронштейна.
  6. Снять левую тепловую защиту (А).
  7. Снять левый выпускной коллектор.
  8. Отсоединить разъем правого переднего кислородного датчика от кронштейна.
  9. Снять правую тепловую защиту.
  10. Демонтировать правый выпускной коллектор.

Выхлопная труба

КОМПОНЕНТЫ

Схема №311

Другие статьи — Двигатель (G6db / G6DA-GSL 3.3 / 3.8)