Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Azera/Hyundai Azera I (2005-2011)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель (G6db / G6DA-GSL 3.3 / 3.8): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель (G6db / G6DA-GSL 3.3 / 3.8): Прочее Hyundai Azera I

Механическая часть двигателя 123 иллюстрации ~19 мин чтения

Сжатие

ПримечаниеЕсли есть недостаток мощности, чрезмерное потребление масла или плохая экономия топлива, измерьте давление сжатия.

Схема №189
  1. Прогрейте и остановите двигатель. Дайте двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры.
  2. Снимите уравнительный резервуар (см. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР "). (ref-287145-S10858501432008060600000)
  3. Снимите разъемы катушки зажигания (А) и катушки зажигания (Б).
  4. Снимите свечи зажигания. С помощью ключа-свечи 16 мм снимите 6 свечей зажигания.
  5. Проверьте давление сжатия цилиндра. Вставьте манометр сжатия в отверстие свечи зажигания. Полностью откройте дроссель. После 7-кратной прокрутки двигателя измерьте давление сжатия. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте полностью заряженную батарею для получения частоты вращения двигателя 250 об / мин или более. Повторите шаги (а) - (с) для каждого цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Это измерение должно быть сделано за как можно более короткое время. Давление сжатия: 1 225 к Па (15,5 кгс / см 2, xagx0 200 ~ 250 об / мин). 1220 кПа
  6. Переустановите свечи зажигания.
  7. Установите катушку зажигания и разъемы катушки зажигания.
  8. Установить уравнительный бак (см. " МОНТАЖ ") (ref-287145-S14908927552008060600000)

Звездочки, Натяжителя цепи, Направляющая цепи, Рычага натяжителя цепи

  1. Проверьте звездочку распределительного вала и звездочку коленчатого вала на предмет ненормального износа, трещин или повреждений. При необходимости замените.
  2. Осмотрите рычаг натяжного устройства и направляющую цепи на предмет ненормального износа, трещин или повреждений. При необходимости замените.
  3. Проверьте плавность перемещения поршня натяжного устройства при отпускании собачки храповика тонким штоком.
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
  1. Установите домкрат на верхний масляный поддон. (Рис. 108): Расположение верхнего масляного поддона
  2. Шпонка (А) коленчатого вала должна быть совмещена с меткой ГРМ (В) крышки цепи ГРМ. В результате этого поршень цилиндра № 1 на такте сжатия помещается в верхней мертвой точке. (Рис. 109): Идентификация шпонки коленчатого вала и метки ГРМ
  3. Установить адаптер натяжного устройства в сборе (A). (Рисунок 110): Идентификация адаптера натяжного устройства в сборе
  4. Установить звездочку коленчатого вала (A) (Привод распределительного вала лев.). (Рисунок 111): Идентификация звездочки коленчатого вала (Привод распределительного вала лев.)
  5. Установить направляющую цепи ГРМ ЛЕВ (А) Момент затяжки 19.60 ~ 24.50 Н.м (2.0 ~ 2.5 кгс.м, 14.17 ~ 18.08 фунт-фут) (Рис. 112): Идентификация направляющей цепи ГРМ ЛЕВ
  6. Установить цепь газораспределения Lh 2. Чтобы установить цепь газораспределения без зазора между каждым валом (кулачком, кривошипом), выполните следующие действия. Звездочка газораспределения коленчатого вала -- > Направляющая цепи газораспределения -- > Звездочка распределительного вала выхлопа -- > Звездочка распределительного вала впуска. Метка газораспределения каждой звездочки должна быть согласована с меткой газораспределения (цветовым звеном) цепи газораспределения при установке цепи газораспределения. ( Идентификация звездочек 113): Идентификация Звездочка цепи газораспределения Звездочка 1.
  7. Установите рычаг натяжителя цепи ГРМ ЛЕВ (B). Момент затяжки 18,62 ~ 21,56 Н.м (1,9 ~ 2,2 кгс.м, 13,74 ~ 15,91 фунт-фут)
  8. Установить устройство натяжения цепи (A). Момент затяжки 9,80 ~ 11,76 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,23 ~ 8,68 фунт-фут) (Макс. 115): Идентификация устройства натяжения цепи и рычага устройства натяжения цепи синхронизации Lh
  9. Установить левую межкулачковую направляющую (А). Момент затяжки 9.80 ~ 11.76 Н.м (1.0 ~ 1.2 кгс.м, 7.23 ~ 8.68 фунт-фут) (Рис. 116): Идентификация левой межкулачковой направляющей
  10. Установить звездочку коленчатого вала (A) (привод распределительного вала O / P и Rh). (Рис. 117): Идентификация звездочки коленчатого вала (привод распределительного вала O / P и Rh)
  11. Установить цепь масляного насоса (B) и звездочку масляного насоса (A). Момент затяжки 18,62 ~ 21,56 Н.м (1,9 ~ 2,2 кгс.м, 13,74 ~ 15,91 фунт-фут) (Рис. 118): Идентификация звездочки масляного насоса и цепи масляного насоса с монтажным болтом
  12. Установить направляющую цепи ГРМ правого направления (А). Момент затяжки 19.60 ~ 24.50 Н.м (2.0 ~ 2.5 кгс.м, 14.17 ~ 18.08 фунт-фут) (Рис. 119): Идентификация направляющей цепи ГРМ правого направления
  13. Установить цепь ГРМ правого 2. Для установки цепи ГРМ без слабины между каждым валом (кулачком, кривошипом) выполнить следующую процедуру. Звездочка коленчатого вала -- > Звездочка распределительного вала впуска -- > Звездочка распределительного вала выпуска. Метка ГРМ каждой звездочки должна совпадать с меткой ГРМ (цветовым звеном) цепи ГРМ при установке цепи ГРМ. (
  14. Установить рычаг натяжителя цепи ГРМ правого (В). Момент затяжки 18,62 ~ 21,56 Н.м (1,9 ~ 2,2 кгс.м, 13,74 ~ 15,91 фунт-фут)
  15. Установить автоматическое натяжное устройство цепи ГРМ Rh (A). Момент затяжки 9,80 ~ 11,76 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,23 ~ 8,68 фунт-фут) (Рис. 122): Идентификация рычага натяжного устройства цепи ГРМ Rh и автоматического натяжного устройства цепи ГРМ Rh
  16. Установить правую межкулачковую направляющую (А) Момент затяжки 9.80 ~ 11.76 Н.м (1.0 ~ 1.2 кгс.м, 7.23 ~ 8.68 фунт-фут) (Рис. 123): Идентификация правой межкулачковой направляющей
  17. Установить направляющую цепи масляного насоса (A). Момент затяжки 9,80 ~ 11,76 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,23 ~ 8,68 фунт-фут) (Макс. 124): Идентификация направляющей цепи масляного насоса
  18. Установить узел натяжителя цепи масляного насоса (A). Момент затяжки 9,80 ~ 11,76 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,23 ~ 8,68 фунт-фут) (Макс. 125): Идентификация узла натяжителя цепи масляного насоса
  19. Вынуть пальцы гидравлического натяжного устройства (левого и правого). (Выпуск 126): Выдергивание пальцев гидравлического натяжного устройства (левого) (Выпуск 127): Выдергивание пальцев гидравлического натяжного устройства (правого)
  20. Установить крышку цепи масляного насоса (A). Момент затяжки 9,80 ~ 11,76 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,23 ~ 8,68 фунт-фут) (Таблица 128): Идентификация крышки цепи масляного насоса с помощью монтажных болтов
  21. После вращения коленчатого вала на 2 оборота в штатном направлении (вид спереди по часовой стрелке) подтвердите отметку времени. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке.
  22. 1. 2. 7. 7. 7. 7. 7. 7. 7. 7. 7. 7. 7. 7. 7. 7. 7. 8. 8. 8. 7. 8. 8. 8. 8. 8. 8. 8. 8. 8. 8. 8. 8. 8. 8. 8. 8. 7. 8. 8. 8. 8. 8. 8. 7. 8. 8. 8. 8. 1217H TB1217H TB1217H
  23. Установить шкив водяного насоса (A). Момент затяжки 7,84 ~ 9,80 Н.м (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,78 ~ 7,23 фунт-фут) (Макс. 133): Идентификация шкива водяного насоса
  24. Установить устройство автоматического натяжения приводного ремня (A). Момент затяжки Болт (B): 81.39 ~ 85.32 Н.м (8.3 ~ 8.7 кгс.м, 60.03 ~ 62.93 фунт-фут) Болт (C): 17.64 ~ 21.56 Н.м (1.8 ~ 2.2 кгс.м, 13.02 ~ 15.91 фунт-фут) (Вкат. 134): Идентификация натяжителя приводного ремня с монтажным болтом
  25. Установить натяжной ролик приводного ремня (A). (Таблица 135): Идентификация натяжного ролика приводного ремня с монтажными болтами Момент затяжки 52,92 ~ 57,82 Н.м (5,4 ~ 5,9 кгс.м, 39,06 ~ 42,67 фунт-фут)
  26. Установить генератор переменного тока (A). Момент затяжки 26.48 ~ 33.34 Н.м (2.7 ~ 3.4 кгс.м, 19.53 ~ 24.59 фунт-фут) (Таблица 136): Идентификация генератора переменного тока
  27. Установить компрессор кондиционера (A). (Рисунок 137): Идентификация компрессора кондиционера
  28. Установить насос усилителя рулевого управления (A). (См. группу " Масляный насос усилителя рулевого управления " ST) (Приложение 138): Идентификация насоса усилителя рулевого управления (ref-287150-S34261048562008060600000)
  29. Опустите двигатель в сборе с помощью домкрата.
  30. Используя SST (09231-3C100), установить масляное уплотнение крышки цепи ГРМ. (Таблица 139): Установка масляного уплотнения крышки цепи ГРМ с помощью SST (09231-3C100)
  31. Установить шкив демпфера коленчатого вала (А). Установить болты картера картера картера (А). Снять крутящий момент 284.2 ~ 303.8 Nm (29.0 ~ 31.0 kgf.m, 209.76 ~ 224.22 lb-ft). (А) 140): Определить шкив демпфера коленчатого вала ПРИМЕЧАНИЕ: Существует два метода удержания зубчатого колеса при установке или снятии шкива демпфера коленчатого вала. 3C300 3C300 3D100 3D100 3D100
  32. Установить приводной ремень (A). Шкив коленчатого вала -- > Шкив A / C -- > холостой шкив -- > шкив генератора переменного тока -- > шкив водяного насоса -- > шкив P / S-насоса -- > шкив натяжного устройства. Повернуть ключом рычаг автоматического натяжного устройства в болте шкива против часовой стрелки, перемещая шкив автоматического натяжного устройства. После надевания ремня на шкив автоматического натяжного устройства медленно отпустить шкив автоматического натяжного устройства ( 145): Медленно ремень привода:
  33. Установите крышку головки цилиндров. Уплотнительный уплотнитель, расположенный на верхней зоне между крышкой цепи зажигания и головкой цилиндров. TB1217H
  34. ШСР-К) Штуцер Шр (ШСР-К) Шк (ШСР-К) Шк (ШСР-К) Шк (ШСР-К) Шк (ШСР-К) Шк (ШСР-К) Шк (ШСР-К) Шк К Лс (Ш) Шк (Шк К.
  35. Момент затяжки 49,03 ~ 63,74 Н.м (5,0 ~ 6,5 кгс.м, 36,17 ~ 47,01 фунт-фут) (Рис. 167): Идентификация № 1 Монтаж двигателя
  36. Установить крепежный болт кронштейна трубы кондиционирования воздуха (A). (Таблица 168): Идентификация крепежного болта кронштейна трубы кондиционирования воздуха
  37. Установите бачок (А) для бака охлаждающей жидкости двигателя.
  38. Установите монтажный кронштейн двигателя (B). Момент затяжки 63,74 ~ 83,36 Н.м (6,5 ~ 8,5 кгс.м, 47,01 ~ 61,48 фунт-фут): Идентификация бака для охлаждающей жидкости двигателя и монтажного кронштейна двигателя
  39. Момент затяжки 49,03 ~ 63,74 Н.м (5,0 ~ 6,5 кгс.м, 36,17 ~ 47,01 фунт-фут) (Макс. 170): Идентификация болтов для монтажа на трансосях
  40. Снимите домкрат с верхнего поддона картера. (Рис. 171): Расположение верхнего поддона картера
  41. Установите нижний масляный поддон. Используя уплотнительный скребок, удалите весь старый упаковочный материал с поверхностей прокладки. Перед сборкой масляного поддона следует нанести жидкий герметик Tb 1217H на масляный поддон. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Ширина валика: 2,5 мм (0,1 дюйма). Но отмеченная область (*) должна быть 5,0 мм (0,2 дюйма) ( 172): Идентификация нижней поверхности масляного поддона
  42. Установить верхний шланг радиатора (A). (Таблица 174): Идентификация верхнего шланга радиатора
  43. Установить боковую крышку (A). (Рисунок 175): Идентификация боковой крышки
  44. Установить нижнюю крышку (A). (Рисунок 176): Идентификация под крышкой
  45. Установите передние колеса.
  46. Установите шланг забора воздуха и воздухоочиститель в сборе. Установите шланг забора воздуха (C) и воздухоочиститель (D). Подсоедините соединитель блок управления двигателем. Подсоедините шланг сапуна (B) к шлангу воздухоочистителя. Подсоедините соединитель AFS (A). (Рис. 177): Идентификация соединителя AFS, шланга забора воздуха, шланга сапуна и воздухоочистителя
  47. Установить воздуховод. (Рис. 178): Идентификация крышки двигателя
  48. Установите крышку двигателя.
  49. Подсоедините минусовую клемму к аккумуляторной батарее. ПРИМЕЧАНИЕ: Заправьте двигатель моторным маслом. Заправьте радиатор и бачок охлаждающей жидкостью двигателя. Выпустите воздух из системы охлаждения. Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не прогреется. (пока вентилятор радиатора не сработает 3 или 4 раза.) Выключите двигатель. Проверьте уровень в радиаторе, при необходимости добавьте охлаждающую жидкость. Это позволит удалить захваченный воздух из системы охлаждения. Плотно наденьте крышка радиатора, затем снова запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Ремень, натяжной ролик, натяжителя ремня, шкива

  1. Проверьте ремень на наличие отложений масла или пыли. При необходимости замените. Небольшие отложения следует вытирать сухой тряпкой или бумагой. Не чистите растворителем.
  2. При капитальном ремонте двигателя или регулировке натяжения ремня тщательно проверьте ремень. При обнаружении любого из следующих недостатков замените ремень. ПРИМЕЧАНИЕ: Не сгибайте, не скручивайте и не выворачивайте ремень ГРМ наизнанку. Не допускайте соприкосновения ремня ГРМ с маслом, водой и паром.
  3. Осмотрите холостой шкив на легкость и плавность вращения и проверьте наличие люфта или шума.
Схема №260
Схема №261
Схема №262
  1. Установить автоматическое натяжное устройство приводного ремня (A). Момент затяжки 96,04 ~ 99,96 Нм (9,8 ~ 10,2 кгс.м, 70,85 ~ 73,74 фунт-фут) 17,64 ~ 21,56 Нм (1,8 ~ 2,2 кгс.м, 13,02 ~ 15,91 фунт-фут)
  2. Момент затяжки 52,92 ~ 57,82 Нм (5,4 ~ 5,9 кгс.м, 39,06 ~ 42,67 фунт-фут)
  3. Установить приводной ремень (A). Шкив коленчатого вала -- > Шкив A / C -- > натяжной шкив -- > шкив генератора переменного тока -- > шкив водяного насоса -- > шкив P / S насоса -- > шкив натяжного устройства. Вращать рычаг автоматического натяжного устройства в противовес - перемещать по часовой стрелке болт шкива автоматического натяжного устройства с ключом. После надевания ремня на шкив автоматического натяжного устройства медленно отпускать шкив шкив автоматического натяжного устройства.
Схема №263
Схема №264

MLA

  1. Проверьте MLA. С помощью микрометра измерьте внешний диаметр MLA. Наружный диаметр MLA для впуска/выпуска: 34 964 ~ 34 980 мм (1,3765 ~ 1,3771 дюйма)
  2. С помощью каверномера измерить внутренний диаметр отверстия толкателя MLA головки цилиндров. Внутренний диаметр отверстия толкателя на впуске/выпуске: 35.000 ~ 35.025 мм (1.3779 ~ 1.3789 дюйма)
  3. Вычесть измерение наружного диаметра MLA из измерения внутреннего диаметра отверстия толкателя. MLA в зазор отверстия толкателя [Стандарт] Впуск/выпуск: 0 020 ~ 0 061 мм (0,0008 ~ 0,0024 дюйма) [Предел] Впуск/выпуск: 0,07 мм (0,0027 дюйма)
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
  1. Осмотрите выступы кулачка. С помощью микрометра измерьте высоту выступа кулачка. Высота кулачка [Стандартное значение] Впуск: 46,8 мм (1,8425 дюйма) Выпуск: 45,8 мм (1,8031 дюйма) Если высота выступа кулачка меньше стандартной, замените распределительный вал.
  2. Полностью осмотрите зазор между шейками распределительного вала 4. Прочистите крышки подшипников и шейки распределительного вала 0.026. Установите распределительные валы на головку цилиндров 0.020. Удалите полоску пластигаги поперек каждой из шеек распределительного вала. Замените крышки подшипников. (См. " УСТАНОВКА ") ВНИМАНИЕ: Не поворачивайте распределительный вал. Снимите крышки подшипников. Измерьте пластигацию в самой широкой точке. Зазор между подшипниками [стандартное значение] Входная шейка № 1: 0.020 ~ 0.002 мм (0.002). (ref-287145-S25902965242008060600000)
  3. Осмотрите люфт торца распределительного вала. Установите распределительные валы. (См. 5) С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт торца при перемещении распределительного вала взад и вперед. Люфт торца распределительного вала [Стандартное значение]: 0,02 ~ 0,18 мм (0,0008 ~ 0,0071 дюйма) Если люфт торца больше максимального, замените распределительный вал. При необходимости замените головку цилиндров. Снимите распределительный вал.
Схема №269
Схема №270
  1. Осмотрите CVVT в сборе. Проверьте, что ручная задержка в сборе не может повернуться. Приложите виниловую ленту к отверстию замедления, кроме указанного стрелкой на иллюстрации. Намотайте ленту вокруг наконечника пневматической пушки и приложите воздух приблизительно 150 к Па (1,5 кгс / см 2, 21 фунт / кв.

Шатуны

  1. При переустановке убедитесь в совпадении номеров цилиндров, надетых на шатун и колпачок при разборке. При установке нового шатуна убедитесь, что насечки для удержания подшипника на месте находятся с одной стороны.
  2. Замените шатун, если он поврежден на упорных гранях с любого конца. Также, если заметен ступенчатый износ или сильно шероховатая поверхность внутреннего диаметра малого конца, стержень также должен быть заменен.
  3. Используя инструмент для выравнивания шатуна, проверьте стержень на изгиб и скручивание. Если измеренное значение близко к ремонтному пределу, исправьте стержень с помощью пресса. Любой шатун, который был сильно изогнут или деформирован, следует заменить. Допустимый изгиб шатуна: 0,05 мм / 100 мм (0,0020 дюйма / 3,94 дюйма) или менее. Допустимый изгиб шатуна: 0,1 мм / 100 мм (0,0039 дюйма / 3,94 дюйма) или менее.
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
  1. Удалите материал прокладки. С помощью скребка для прокладки удалите весь материал прокладки с верхней поверхности блока цилиндров.
  2. Очистите блок цилиндров С помощью мягкой щетки и растворителя тщательно очистите блок цилиндров.
  3. Осмотрите верхнюю поверхность блока цилиндров на предмет плоскостности. Используя прецизионный прямой край и щуп, измерьте поверхность, контактирующую с прокладкой головки цилиндров, на предмет коробления. Плоскостность поверхности прокладки блока цилиндров Стандарт: Менее 0,05 мм (0,0020 дюйма), менее 0,02 мм (0,0008 дюйма) / 150 x 150
  4. Осмотрите диаметр отверстия цилиндра Визуально проверьте цилиндр на наличие вертикальных царапин. При наличии глубоких царапин замените блок цилиндров.
  5. Проверить диаметр отверстия цилиндра Используя измеритель отверстия цилиндра, измерьте диаметр отверстия цилиндра в положении в осевом и осевом направлениях. Стандартный диаметр 96,00 ~ 96,03 мм (3,7795 ~ 3,7807 дюйма)
  6. Проверьте код размера отверстия цилиндра на блоке цилиндров. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВНУТРЕННЕГО ДИАМЕТРА ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА Класс Код размера Внутренний диаметр отверстия цилиндра A A 96,00 ~ 96,01 мм (3,7795 ~ 3,7799 дюйма) B B 96,01 ~ 96,02 мм (3,7799 ~ 3,7803 дюйма) C C 96,02 ~ 96,03 мм (3,7803 ~ 3,7807 дюйма)
  7. Проверьте код размера поршня на верхней поверхности поршня. СПЕЦИФИКАЦИЯ ВНЕШНЕГО ДИАМЕТРА ПОРШНЯ Класс Код размера Внешний диаметр поршня A A 95,96 ~ 95,97 мм (3,7779 ~ 3,7783 дюйма) B B 95,97 ~ 95,98 мм (3,7783 ~ 3,7787 дюйма) C C 95,98 ~ 95,99 мм (3,7787 ~ 3,7791 дюйма).
  8. Выберите поршень, относящийся к классу отверстия цилиндра. Зазор: 0,03 ~ 0,05 мм (0,0012 ~ 0,0020 дюйма)
Схема №275
Схема №276
Схема №277
  1. Очистите поршень С помощью скребка для прокладки удалите нагар с верхней части поршня. С помощью инструмента для очистки канавок или сломанного кольца очистите канавки поршневого кольца. С помощью растворителя и щетки тщательно очистите поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте проволочную щетку.
  2. Стандартное измерение наружного диаметра поршня производится на расстоянии 14 мм (0,5512 дюйма) от нижней части поршня. Стандартный диаметр 95,96 ~ 95,99 мм (3,7779 ~ 3,7791 дюйма)
  3. Рассчитайте разницу между диаметром отверстия цилиндра и диаметром поршня. Зазор между поршнем и цилиндром 0,03 ~ 0,05 мм (0,0012 ~ 0,0020 дюйма)
  4. Осмотрите боковой зазор поршневого кольца. Измерьте щупом зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки. Боковой зазор поршневого кольца Стандарт № 1: 0,03 ~ 0,07 мм (0,0012 ~ 0,0027 дюйма) № 2: 0,03 ~ 0,07 мм (0,0012 ~ 0,0027 дюйма) Масляное кольцо: 0,06 ~ 0,15 мм (0,0024 ~ 0,0059 дюйма) Ограничение № 1: 0,1 мм (0 004 дюйма) № 2: 0 004 мм Заменить на масляное кольцо: 0,06 ~ 0,15 мм (0 008 мм) больше, если предельное значение 0,01 мм (0 008 мм (0 004 мм), если предельное значение 0,01 мм (0,2 мм (0,2 мм) предельное значение 0,08 мм (0,2 мм).
  5. Осмотрите концевой зазор поршневого кольца № 75. Для измерения концевого зазора поршневого кольца 0.0236 мм вставить в отверстие цилиндра поршневое кольцо 0.06 мм. Расположить кольцо под прямым углом к стенке цилиндра, осторожно прижав его поршнем. Измерить зазор щупом №. Если зазор превышает эксплуатационный предел, заменить поршневое кольцо. Если зазор слишком велик, перепроверить диаметр отверстия цилиндра относительно пределов износа на " БЛОКЕ ЦИЛИНДРА ". Если отверстие превышает эксплуатационный предел, блок цилиндра должен быть заменен. (См. " Концевой зазор ПОРШНЯ: 0,17 "). (ref-287145-S40682291692008060600000)(ref-287145-S40682291692008060600000)
Схема №278
  1. Измерить диаметр поршневого пальца. Диаметр поршневого пальца 23 002 ~ 23 006 мм (0,9056 ~ 0,9057 дюйма)
  2. Измерьте зазор между поршневым пальцем и поршнем. Зазор между поршневым пальцем и поршнем 0,01 ~ 0,02 мм (0,0004 ~ 0,0008 дюйма)
  3. Проверьте разницу между диаметром поршневого пальца и малым диаметром конца шатуна. Натяг поршневого пальца с шатуном -0 032 ~ -0 016 мм (-0,00126 ~ -0,00063 дюйма)

Термостат

ПримечаниеУдаление термостата будет иметь неблагоприятный эффект, вызывая снижение эффективности охлаждения. Не снимайте термостат, даже если двигатель имеет тенденцию к перегреву.

Схема №279
  1. Слейте охлаждающую жидкость двигателя так, чтобы ее уровень был ниже термостата.
  2. Снимите впускное отверстие для воды (А) и термостат (В).
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
  1. Слейте охлаждающую жидкость двигателя.
  2. Снимите воздуховод (А).
  3. Отсоедините верхний и нижний шланги радиатора (А).
  4. Отсоедините шланги маслоохладителя трансмиссия (см. " АКПП (A5hf1) "). (ref-287147)
  5. Отсоедините разъем вентилятора радиатора (А).
  6. Снимите кронштейн радиатора (А).
  7. Снимите радиатор (А).
  8. Снимите вентилятор радиатора (А).

Водяной насоса

  1. Проверьте каждую деталь на наличие трещин, повреждений или износа, при необходимости замените насос охлаждающей жидкости в сборе.
  2. Проверьте подшипник на наличие повреждений, ненормального шума и медленного вращения, при необходимости замените насос охлаждающей жидкости в сборе.
  3. Проверка утечки охлаждающей жидкости. При утечке охлаждающей жидкости из отверстия уплотнение неисправно. Замените насос охлаждающей жидкости в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое количество «просачивания» из выпускного отверстия - это нормально.
Схема №284
  1. Погрузите термостат в воду и постепенно нагревайте воду.
  2. Проверьте температуру открытия клапана. Температура открытия клапана: 82°C Температура полного открытия: 95°C Если температура открытия клапана не соответствует указанной, замените термостат.
  3. Проверьте подъем клапана. Подъем клапана: Мин. 10 мм (0,4 дюйма) при 95°C Если подъем клапана не соответствует указанному, замените термостат.
Схема №285
  1. Установите водяной насос (A) и новую прокладку (B) с 12 болтами. Момент затяжки 21,56 ~ 23,52 Нм (2,2 ~ 2,4 кгс.м, 15,91 ~ 17,36 фунт-фут) 9,80 ~ 11,76 Нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,23 ~ 8,68 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой очистите контактную поверхность.
  2. Установить 4 болта и шкив насоса (A). Момент затяжки 7,84 ~ 9,80 Нм (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,78 ~ 7,23 фунт-фут)
  3. Установите приводной ремень (А).
  4. Заправить охлаждающей жидкостью двигателя.
  5. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
  6. Перепроверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя.
  1. Поместите термостат в корпус термостата. Установите термостат краном вверх. Установите новый термостат (Б).
  2. Установите впуск воды (А). Момент затяжки 16,66 ~ 19,60 Нм (1,7 ~ 2,0 кгс.м, 12,30 ~ 14,47 фунт-фут)
  3. Заправить охлаждающей жидкостью двигателя.
  4. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Радиатор

  1. Установите вентилятор радиатора (А) на радиатор.
  2. Установите радиатор (А).
  3. Установите кронштейн радиатора (А).
  4. Вновь подсоедините разъем радиаторного вентилятора (А).
  5. Подсоедините шланги маслоохладителя трансмиссия. (См. " АКПП (A5hf1) -- AZERA ") (ref-287147)
  6. Подсоедините верхний и нижний шланги радиатора (А).
  7. Установите воздуховод (А).
  8. Заправить охлаждающей жидкостью двигателя.
  9. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
  10. Перепроверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя.
Схема №286

Выбор моторного масла

Рекомендуемая классификация API: Выше Sj или Sl

Рекомендуемые классы вязкости SAE: 5W-20

При отсутствии 5W-20 моторного масла можно использовать 5W-30 или вторичное рекомендованное моторное масло для соответствующего температурного диапазона.

Схема №287

ПримечаниеДля наилучшей производительности и максимальной защиты всех видов эксплуатации выбирайте только те смазки, которые: Удовлетворяют требованию классификации API. Иметь соответствующий номер класса SAE для ожидаемого диапазона температур окружающей среды. Смазочные материалы, которые не имеют одновременно номер класса SAE и классификации услуг API на контейнере, не должны использоваться.

Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
  1. Слейте моторное масло.
  2. С помощью SST (09215-3C000) снимите нижний масляный поддон (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности верхнего масляного поддона и нижнего масляного поддона. ВНИМАНИЕ: Вставьте SST между масляным поддоном и лестничной рамой, постукивая по нему пластиковым молотком в направлении стрелки. После постукивания по SST пластиковым молотком по направлению стрелки вокруг более чем 2 / 3 края масляного поддона, не допускайте резкого повреждения с рамы лестницы.
  3. Снимите крышку цепи масляного насоса (А).
  4. Снимите звездочку цепи масляного насоса (А).
  5. Снимите масляный насос (А).
Схема №292
Схема №293
  1. Ослабьте крышку масляного фильтра, повернув ее против часовой стрелки, чтобы хорошо слить масло в масляном фильтре.
  2. Снимите уравнительный резервуар и впускной коллектор (см. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР "). (ref-287145-S10858501432008060600000)
  3. Отсоедините штуцер сигнализатора давления масла (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-287145-S20979485162008060600000)
  4. Слейте охлаждающую жидкость двигателя.
  5. Отсоединить водяные шланги от ETC.
  6. Демонтировать узел контроля температуры воды (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-287145-S04483661742008060600000)
  7. Отсоедините шланг отвода воды (А).
  8. Снимите крышку корпуса масляного фильтра (В).
  9. Снимите корпус масляного фильтра. (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны с разъемом датчика детонации.
Схема №294
Схема №295
  1. Проверьте омметром неразрывность между клеммой и корпусом. При отсутствии сплошности замените сигнализатор давления масла.
  2. Проверьте неразрывность между клеммой и корпусом при проталкивании мелкого провода. При наличии непрерывности даже при проталкивании мелкого провода замените выключатель.
  3. Если при подаче вакуума 50 к Па (7 фунт / кв. дюйм) через масляное отверстие нет непрерывности, переключатель работает правильно. Проверьте на утечку воздуха. Если утечка воздуха, мембрана сломана. Замените ее.

Впускной коллектор

КОМПОНЕНТЫ

Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
  1. Отсоедините АФС (А) и рукав суфлирования (Б).
  2. Снимите верхнюю крышку воздухоочистителя (Г) и заборный шланг (В).
  3. Расстыкуйте разъем правого датчика кислорода (А).
  4. Отсоедините разъем правого инжектора (А) и разъем катушки зажигания (Б).
  5. Отсоедините разъем PCSV (A), разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (B) и шланг PCSV.
  6. Отсоедините разъем ETC (A) и разъем датчика детонации (B).
  7. Отсоединить водяные шланги (B) от ETC
  8. Отсоедините шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (C).
  9. Отсоедините тормозной вакуумный шланг.
  10. Снимите буферную емкость (А).
  11. Снимите кронштейн (А) соединителя с уравнительного бачка.
  12. Снимите уравнительный резервуар (А).
  13. Отсоедините трубопровод суфлирования в сборе (А).
  14. Отсоедините разъем левого инжектора.
  15. Снимите впускной коллектор (А) и прокладку.
Схема №305
  1. Установите впускной коллектор и новую прокладку на головку цилиндров. Предварительно затяните все болты), а затем затяните на указанный момент. Момент затяжки 1-й: 3,9 ~ 5,9 Н · м (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 2,9 ~ 4,3 фунт-фут 2-й: 18,62 ~ 23,52 Н · м (1,9 ~ 2,4 кгс.м, 13,74 ~ 17,36 фунт-фут) 3-й: Повторите 2-й шаг дважды или переместите. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны с направлением установки, а ~ ч ~ 1-й шаг 8-го порядка.
  2. Установите трубопровод нагнетания (см. " СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА "). (ref-296220-S28050609102008082200000)
  3. Состыкуйте штуцер левого инжектора.
  4. Момент затяжки 9,80 ~ 11,76 Нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,23 ~ 8,68 фунт-фут)
  5. Момент затяжки 9,80 ~ 11,76 Нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,23 ~ 8,68 фунт-фут) 18,62 ~ 23,52 Нм (1,9 ~ 2,4 кгс.м, 13,74 ~ 17,36 фунт-фут)
  6. Установите кронштейн соединителя на уравнительный бак. Момент затяжки 6,86 ~ 10,78 Нм (0,7 ~ 1,1 кгс.м, 5,06 ~ 7,96 фунт-фут)
  7. Момент затяжки 27,44 ~ 31,36 Нм (2,8 ~ 3,2 кгс.м, 20,25 ~ 23,14 фунт-фут) 18,62 ~ 23,52 Нм (1,9 ~ 2,4 кгс.м, 13,74 ~ 17,36 фунт-фут)
  8. Подсоедините тормозной вакуумный шланг.
  9. Подсоедините шланг ПКВ.
  10. Подсоединить водяные шланги к ETC.
  11. Установите кронштейн ETC. Момент затяжки 15,68 ~ 25,48 Нм (1,6 ~ 2,6 кгс.м, 11,57 ~ 18,80 фунт-фут)
  12. Подключите разъем ETC и разъем датчика детонации.
  13. Подсоедините разъем PCSV, разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и шланг PCSV.
  14. Состыкуйте разъем правого инжектора и разъем катушки зажигания.
  15. Состыкуйте разъем правого датчика кислорода.
  16. Установите верхнюю крышку воздухоочистителя и заборный шланг.
  17. Подсоедините АФС (А) и рукав суфлирования.
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
  1. Снимите под крышкой (А).
  2. Отсоедините от кронштейна разъем левого, правого заднего датчика кислорода.
  3. Снимите передний глушитель (А).
  4. Снимите указатель уровня масла (А).
  5. Отсоедините разъем (Б) левого переднего кислородного датчика от кронштейна.
  6. Снимите левую тепловую защиту (А).
  7. Снимите левый выпускной коллектор.
  8. Отсоедините разъем правого переднего кислородного датчика от кронштейна.
  9. Снимите правую тепловую защиту.
  10. Демонтировать правый выпускной коллектор.

Выхлопная труба

КОМПОНЕНТЫ

Схема №311

Другие статьи — Двигатель (G6db / G6DA-GSL 3.3 / 3.8)