Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Azera/Hyundai Azera I (2005-2011)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель (G6db / G6DA-GSL 3.3 / 3.8): Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель (G6db / G6DA-GSL 3.3 / 3.8): Капитальный ремонт Hyundai Azera I

Механическая часть двигателя 26 иллюстраций ~6 мин чтения

Как разобрать двигатель (G6db / G6DA-GSL 3.3 / 3.8): капитального ремонта

ПримечаниеОпределить MLA, клапаны и пружины клапанов по мере их удаления, чтобы каждый элемент можно было повторно установить в исходное положение.

Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
  1. Удалите mlas (A).
  2. Демонтировать клапаны. С помощью SST (09222-3K000, 09222-3C300) сжать пружину клапана и снять фиксатор фиксатора. Снять фиксатор фиксатора. Снять пружину клапана. Демонтировать клапан. С помощью SST (09222-29000) снять уплотнение штока клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Запрещается повторное использование старых уплотнений штока клапана.
  3. Удалите OCV (A).
Схема №152
  1. Проверьте плоскостность. Используя точный прямой край и щуп, измерьте поверхность, контактирующую с блоком цилиндров и коллекторами, на предмет коробления. Плоскостность поверхности прокладки головки цилиндров Стандарт: Менее 0,05 мм (0 002 дюйма) [Менее 0,02 мм (0,0008 дюйма) / 150 x 150] Плоскостность поверхности прокладки коллектора Стандарт: Менее 0,03 мм (0 001 дюйма) / 110 x 110
  2. Осмотрите на отсутствие трещин. Проверьте камеру сгорания, впускные окна, выпускные окна и поверхность блока цилиндров на отсутствие трещин. При наличии трещин замените головку цилиндров.
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
  1. Осмотрите штоки выпускных клапанов и направляющие клапанов. Используя калибр 0.0007 мм, измерьте внутренний диаметр направляющей клапана. Внутренний диаметр направляющей клапана 0.030 мм. Впуск / выпуск: 5.520 ~ 5.512 мм (0.218 ~ 0.217 дюйма). Используя микрометр, измерьте диаметр штока клапана. Наружный диаметр штока клапана. Впуск: 5.465 ~ 5.480 мм (0.2151 ~ 2157 дюйма). Диаметр выпускного отверстия: 5.458 ~ 5.470 мм (0.2149 ~ 0.253 дюйма).
  2. Осмотреть клапаны. Проверить клапан отшлифован до правильного угла торца клапана. Проверить, чтобы поверхность клапана на износ. Если поверхность клапана изношена, заменить клапан. Проверить толщину запаса головки клапана. Если толщина запаса меньше минимальной, заменить клапан. Запас [Стандарт] Впуск: 1,56 ~ 1,86 мм (0,06142 ~ 0,07323 дюйма) Выпуск: 1,73 ~ 2,03 мм (0,06811 ~ 0,07992 дюйма) Проверить длину клапана на износ в 10,17 мм.
  3. Осмотреть седла клапанов Проверить седло клапана на наличие признаков перегрева и неправильного контакта с торцом клапана. Если седло клапана изношено, замените головку цилиндров. Перед восстановлением седла проверьте направляющую клапана на износ. Если направляющая клапана изношена, замените головку цилиндров. Восстановите седло клапана с помощью шлифовального станка или резака для седла клапана. Ширина контакта седла клапана должна быть в пределах технических условий и центрирована на поверхности клапана.
  4. Осмотрите клапанные пружины. С помощью стального квадрата измерьте отклонение от квадрата клапанной пружины. С помощью штангенциркуля измерьте свободную длину клапанной пружины. Клапанная пружина [Стандарт] Свободная высота: 43,86 мм (1,7267 дюйма) Отклонение от квадрата: 1,5 °

Повторная сборка

ПримечаниеТщательно очистите все собираемые детали. Перед установкой деталей смажьте свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности. Замените сальники на новые.

Схема №157
  1. Установить клапаны. С помощью клапана SST (09222-3C100) правильно нажать на новый масляный затвор. ПРИМЕЧАНИЕ: Не следует повторно устанавливать старые уплотнения штока клапана. Неправильная установка уплотнения может привести к утечке масла через направляющие клапана. Установите клапан, пружину клапана и фиксатор пружины. ПРИМЕЧАНИЕ: установите пружины клапана так, чтобы сторона, покрытая эмалью, была обращена к фиксатору пружины клапана, а затем установите фиксатор. Используя SST (09222 - xagx2). 3K000 3C300
  2. Установите mlas. Проверьте, что MLA вращается плавно от руки. ПРИМЕЧАНИЕ: MLA может быть переустановлен в исходное положение.
  3. Установить OCV (A). Момент затяжки 9,80 ~ 11,76 Нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,23 ~ 8,68 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Для установки OCV с разъемом серого цвета в правый блок. Для установки OCV с разъемом черного цвета в левый блок. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно OCV при падении. Не держите в чистоте OCV установленный рукав OCV.

ПримечаниеТщательно очистите все детали в собранном виде. Перед установкой деталей смажьте свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности. Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники новыми деталями.

Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
  1. Соберите поршень и шатун. Для установки используйте гидравлический пресс. Передняя метка поршня и передняя метка шатуна должны быть обращены в сторону ремня ГРМ двигателя.
  2. Установить поршневые кольца. Установить проставку масляного кольца и 2 боковые рейки вручную. С помощью расширителя поршневых колец установите 2 компрессионных кольца кодовой меткой вверх. Расположите поршневые кольца так, чтобы концы колец были такими, как показано на рисунке.
  3. Установить шатунные подшипники, совместив клешню подшипника с пазом шатуна или колпачка шатуна, установить подшипники (А) в шатун и колпачок шатуна (Б).
  4. Установите коренные подшипники. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхние подшипники имеют масляную канавку масляных отверстий; Нижние подшипники не имеют. Выровняйте клешню подшипника с канавкой клешни блока цилиндров, надавите на 4 верхних подшипника (A). Выровняйте клешню подшипника с канавкой клешни крышки главного подшипника и надавите на 4 нижних подшипника
  5. Установите упорные подшипники. Установите 2 упорных подшипника (А) под цапфой № 3 блока цилиндров масляными канавками наружу.
  6. Разместите коленчатый вал на блоке цилиндров.
  7. Установите крышки коренных подшипников на блок цилиндров.
  8. Установите болты крышки основного подшипника. Установите и равномерно затяните болты крышки подшипника в несколько проходов, в указанной последовательности. Момент затяжки Болт крышки основного подшипника 49,00 Нм (5,0 кгс.м, 36,16 фунт-фут) + 90 ° (1 ~ 8) 19,60 Нм (2,0 кгс.м, 14,46 фунт-фут) + 120 ° (9 ~ 16) 29,40 ~ 31,36 Нм (3,0 ~ 3,2 кгс.м, 21,70 ~ 23,14 фунт-фут) всегда используйте основной подшипник. 4A000
  9. Проверьте люфт конца коленчатого вала. (См. шаг 4)
  10. Установить поршневой и шатунный подшипники в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой поршней не допускайте попадания поршневых болтов в кольцевые канавки и отверстия цилиндров. Нанесите покрытие из моторного масла на болты. Установите кольцевой компрессор, проверьте, чтобы подшипник был надежно установлен, затем установите поршень в цилиндр и постучите по нему с помощью деревянной рукоятки молотка. Остановите после того, как кольцевой компрессор отскочит, и проверьте центровку шейки шатуна перед тем, как поставить поршень на место. Нанесите моторное масло на резьбу болтов. Установите колпачки с подшипниками и затяните болтов. 4A000
  11. Проверьте люфт конца шатуна. (См. " РАЗБОРКА ") (ref-287145-S31520976062008060600000)
  12. Установите крышку для слива масла. Момент затяжки 8,8 ~ 10,8 Нм (0,9 ~ 1,1 кгс.м, 6,5 ~ 8,0 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите уплотнительную поверхность перед сборкой двух деталей. Удалите вредные посторонние вещества на уплотнительной поверхности перед нанесением герметика. При сборке крышки для слива масла следует нанести жидкий герметик TB1217H. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Нанесите герметик на внутреннюю резьбу отверстий болта.
  13. Установить задний корпус масляного уплотнения. Момент затяжки 9,80 ~ 11,76 Нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,23 ~ 8,67 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите уплотнительную поверхность перед сборкой двух деталей. Удалите вредные посторонние вещества на уплотнительной поверхности перед нанесением герметика. TB1217H
  14. Установите с помощью SST (09231-3C200, 09231-H1100) заднее масляное уплотнение.
  15. Установить дефлектор. Установить и равномерно затянуть болты дефлектора в несколько проходов в указанной последовательности. Момент затяжки 9,80 ~ 11,76 Нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,23 ~ 8,68 фунт-фут)
  16. Установите верхний масляный поддон. Используя уплотнительный шабер. Удалите весь старый уплотнительный материал с поверхностей прокладки. Перед сборкой масляного поддона следует нанести жидкий уплотнитель TB1217H на верхний масляный поддон. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения уплотнителя. Ширина буртика: 2,5 мм (0,1 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите уплотняющую поверхность перед сборкой двух деталей. Удалите вредные посторонние вещества на уплотняющей поверхности перед нанесением герметика. При нанесении герметика внутри уплотнителя не должно быть утечки масла.
  17. Момент затяжки 15,68 ~ 23,52 Нм (1,6 ~ 2,4 кгс.м, 11,57 ~ 17,36 фунт-фут)
  18. Установите приводную пластину. Момент затяжки 71,54 ~ 75,46 Н· м (7,3 ~ 7,7 кгс.м, 52,80 ~ 55,69 фунт-фут)

Узел контроля температуры воды

ПримечаниеПеред сборкой очистите контактную поверхность.

Схема №173
  1. Установите узел контроля температуры воды (B) и новую прокладку (A). Момент затяжки 18,62 ~ 23,52 Нм (1,9 ~ 2,4 кгс.м, 13,74 ~ 17,36 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: При повторной сборке используйте новые уплотнительные кольца (C).
  2. Подсоедините водяные шланги к узлу контроля температуры воды.
  3. Установите протектор проводки.
  4. Состыкуйте разъем WTS.
  5. Подсоедините верхний и нижний шланги радиатора (А).
  6. Установите воздухоочиститель в сборе.
  7. Заправить охлаждающей жидкостью двигателя.
  8. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
  9. Перепроверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя.

Масляный фильтр в сборе

  1. Установите корпус масляного фильтра (A) и новые уплотнительные кольца. Момент затяжки 9,80 ~ 11,76 Нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,23 ~ 8,68 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Все резиновые прокладки не должны быть повреждены при сборке деталей. Будьте осторожны с разъемом датчика детонации. Всегда используйте новое уплотнительное кольцо
  2. Установите крышку корпуса масляного фильтра (B) и новую прокладку на корпус масляного фильтра. Момент затяжки 9,80 ~ 11,76 Нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,23 ~ 8,68 фунт-фут)
  3. Подсоединить шланг для отвода воды (A) Момент затяжки 9,80 ~ 11,76 Нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,23 ~ 8,68 фунт-фут)
  4. Установить узел контроля температуры воды (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-287145-S04483661742008060600000)
  5. Подсоедините водяные шланги на ETC.
  6. Подсоедините штуцер сигнализатора давления масла (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-287145-S20979485162008060600000)
  7. Установить впускной коллектор и уравнительный резервуар (см. " МОНТАЖ ") (ref-287145-S14908927552008060600000)
  8. Заправить охлаждающей жидкостью двигателя.
  9. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
  10. Перепроверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя.

Другие статьи — Двигатель (G6db / G6DA-GSL 3.3 / 3.8)