Главная/Hyundai/Azera/Hyundai Azera I (2005-2011)/Руководство по ремонту/Колёса и шины/TPMS (система контроля давления в шинах): Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Колёса и шины

Все разделы

TPMS (система контроля давления в шинах): Прочее Hyundai Azera I

Колёса и шины 19 иллюстраций ~8 мин чтения

Лампа протектора.

Шина под накачкой/предупреждение об утечке.

Схема №47

Рис. 47: ПРОТЕКТОРНАЯ ЛАМПА. Hyundai Azera I

Состояние включения Когда давление в шине ниже допустимого порога. Указывает, что шина должна быть повторно накачана до давления в табличке / отремонтирована.
Выключите условие Under-inflation; Когда давление в шинах выше (порог предупреждения + гистерезис). Быстрая утечка; Когда давление в шинах выше (порог предупреждения об утечке).

Схема №48

Рис. 48: ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ расшифровка кода ошибки. Hyundai Azera I

Включенное состояние Когда система обнаруживает неисправность, которая является внешней по отношению к приемнику / датчику. Когда система обнаруживает неисправность приемника. Когда система обнаруживает неисправность датчика.
Если неисправность считается «критической», то лампа остается включенной в течение всего текущего цикла зажигания (даже если расшифровка кода ошибки был понижен). Это связано с тем, что важно довести проблему до внимания водителей. В следующем цикле зажигания условия понижения будут проверены повторно. Если условия понижения происходят, лампа будет выключена. Он будет удерживаться до тех пор, пока проверка понижения расшифровка кода ошибки не будет завершена. «Некритические» неисправности - это неисправности, которые могут возникнуть временно, например, аккумуляторная батарея транспортного средства под напряжением. Поэтому лампа выключается, когда возникает условие понижения расшифровка кода ошибки.

Отказ системы

Общая функция Система контролирует ряд входов во времени, чтобы определить наличие неисправности. Неисправности расставляются по приоритетам в соответствии с тем, какая из них имеет наиболее вероятную причину. Некоторые неисправности не рассматриваются в расшифровка кода ошибки. Основными из них являются: Модуль управления Блокировка микроконтроллера; требует наблюдения за лампами при включении зажигания для диагностики. Заедание линии розжига; требует наблюдения за лампами при включении зажигания для диагностики.

Схема №49

Рис. 49: ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА. Hyundai Azera I

1	2	3	4	5	6	7	8
9	10	11	12	13	14	15	16

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИМИ ПРОЦЕССАМИ

NO	НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ	NO	НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ
1	Аккумулятор	9	Масса
2	IGN	10	СКОРОСТЬ SIG
3		11	ШАГ
4	К-ЛАЙН	12	Предупреждение TPMS
5		13
6		14
7		15
8		16

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИМИ ПРОЦЕССАМИ

Схема №50

Рис. 50: ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА. Hyundai Azera I

Схема №51

Рис. 51: ОПИСАНИЕ колёс и шин. Hyundai Azera I

РЕЖИМ Стационарный / Режим качения Измеряйте давление и температуру каждые 4 секунды. Измеряйте ускорение каждые 60 секунд. Датчики TPMS верхней линии передают данные каждые 60 секунд во время пробуждения. Спящий режим Это состояние низкого потребления тока. Датчики находятся в этом состоянии, когда они впервые прибывают в дилерский центр (либо на транспортное средство, либо в качестве запасных частей). В этом состоянии датчик не измеряет давление / температуру / уровень батареи. Датчик не будет передавать в этом состоянии, если это не запрошено с помощью сигналов запуска команды или ускорения > 20 минут.

Схема №52

Выпустить воздух из шины и снять балансировочные грузы. ВНИМАНИЕ: Борт шины должен быть сломан приблизительно на 90 ° со стороны клапана колеса. Валкообразователь не следует устанавливать слишком глубоко. Избегайте контакта шины/инструмента с клапаном при демонтаже. Демонтаж должен заканчиваться около клапана.

Посадка датчика

Внимание	Обращаться с датчиком следует осторожно. По возможности избегайте контакта со смазкой.

Схема №53

Схема №54

Схема №55

Соберите клапан к датчику и поверните клапан 3 раза квадратной частью винта в прорези. ВНИМАНИЕ: Посадка не должна быть плотной, т.е. все еще должна быть возможность легко регулировать угол клапана. Убедитесь, что устанавливаемое колесо предназначено для установки датчика. Обычно для этого должна быть отметка. Убедитесь, что отверстие клапана и ответная поверхность колеса чистые.
Установить сборку на колесо. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что ножки датчика находятся напротив колеса в течение всего оставшегося процесса сборки.
Шайбу и гайку затяните от руки до тех пор, пока резьба клапана не встретится с гайкой, встроенной в калиброванный упор. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что втулка остается в контакте с колесом.
Используя динамометрический ключ, затяните гайку до 2,95 ± 0,37 фунт-фут (4,0 ± 0,5 Нм). Нормально чувствовать разрыв, так как калиброванный упор 2,3 Н·м в гайке защелкивается, и крутящий момент падает. ВНИМАНИЕ: Плавно увеличивайте крутящий момент, чтобы добиться чистого разрыва упора. Не превышайте допустимый крутящий момент. Не используйте электрические или пневматические инструменты.

Посадка шин

Внимание	Используйте только колеса, предназначенные для размещения датчика TPMS.

Смажьте борт шины, а не обод. Не следует применять излишнюю смазку.
Начните монтаж шины примерно с 5,9 дюйма (15 см) от клапана.
Переместите монтажный инструмент в сторону от клапана. ВНИМАНИЕ: Избегайте контакта инструмента шины I с клапаном.
Закончите монтажным инструментом рядом с клапаном.
Выполните коррекцию надувания / давления, а затем установите колпачок клапана.

Схема №56

Рис. 56: ПРОЦЕДУРА ИНИЦИИРОВАНИЯ ДАТЧИКА. Hyundai Azera I

Схема №57

Схема №58

Схема №59

Схема №60

Считайте идентификаторы четырех датчиков, начиная с датчика 1 (1 обычно спереди слева, 2 спереди справа, 3 сзади слева, 4 сзади справа).
Подключите «возбудитель TPMS» к диагностическому разъему.
Зарегистрируйте идентификаторы четырех датчиков в приемнике.
Отключите диагностический канал.
Цикл зажигания, подождите 4 минуты и проверьте, что теперь индицируется нормальное состояние приемника.

Схема №61

Схема №62

Схема №63

Режим Virgin State (No TPMS датчик's learned) Приемник как единственная часть поставляется в этом состоянии. Поэтому запасные части должны поступать в таком состоянии. В этом состоянии мониторинг датчика и мониторинг расшифровка кода ошибки отсутствуют. Состояние указывает, что специфические для платформы параметры должны быть записаны в приемник и что датчики не изучены. В неучтенном состоянии при подключении в автомобиле ключом зажигания на TPMS лампа будет мигать с интервалом в одну секунду. Нормальное состояние Для того, чтобы произошло состояние накачки шины и мониторинг расшифровка кода ошибки, приемник должен быть в этом состоянии. В этом состоянии может быть запущен режим обучения датчика типа 1, 2 или 3.
Обзор Получает данные Rf от датчика. Использует данные датчика, чтобы решить, включать ли лампу TREAD. Использует информацию датчика, уровни фонового шума, состояние выхода короткого замыкания, уровень заряда батареи автомобиля, состояния внутреннего приемника, чтобы определить, есть ли система или неисправность автомобиля.

Предупреждения о проступи

Информация для проверки (лампа TREAD): Использовалась ли жидкость для ремонта прокола (это не должно быть)? Это может привести к блокировке порта давления датчика и появлению неправильного предупреждения. При какой температуре шины были в последний раз накачаны? При какой температуре произошли предупреждения? Изменение давления примерно на 1,5 фунта на квадратный дюйм / 10 C. Были ли шины проверены / накачаны с момента первого включения лампы?
Если лампа TREAD снова горит: Проверьте наличие коротких замыканий. Введите диагностику и прочитайте Предупреждения TREAD Данные местного идентификатора. Проверьте, не находится ли тип предупреждения под накачкой или утечкой. Если предупреждение о протекторе находится под накачкой, то: Повторно накачайте колесо с помощью соответствующего датчика ID к нему. Давление в плашке. Проверьте, чтобы убедиться, что лампа TREAD выключается (это может занять до 4 минут, если шина быстро не накачивается).
Если давление транспаранта в порядке и лампа TREAD все еще не выключается: Поверните колесо на четверть оборота и снова подождите 4 минуты (датчик может быть в нуле Rf). Если лампа все еще не выключается: Проверьте наличие свободной проводки приемника и замените приемник на заведомо исправный, если это необходимо (следуйте конфигурации и процедуре обучения). Если проблема все еще существует, замените датчик. Убедитесь, что все шины накачаны до их правильного давления транспаранта. Очистите предупреждения TREAD и проверьте автомобиль.

Как проверить ремонт транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

Подключите возбудитель или модуль TPMS и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
Использование TPMS-возбудителя или scantool, сброс расшифровка кода ошибки.
Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.

Схема №64

Рис. 64: РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Hyundai Azera I

Приемник СКТ

TPM Receiver интегрирован с модулем TPM, установленным в узле аварийной подушки безопасности (за модулем пассажир подушка безопасности). Рабочая батарея модуля TPM питается от аккумуляторной батареи транспортного средства.

Цепи приемника MCU и RF приемника TPMS низкий-LINE активны, пока цепь зажигания транспортного средства находится под напряжением.

Он непрерывно контролирует радиочастотные трансляции из близлежащих блоков WE.

Блок приемника TPMS имеет энергонезависимую память, в которой хранятся идентификационные коды блоков WE, установленных на данном транспортном средстве.

Когда блок приемника TPMS принимает информационную широковещательную передачу, он проверяет, соответствует ли код идентификации, содержащийся в этой широковещательной передаче, одному из кодов идентификации, хранящихся в его энергонезависимой памяти.

В этом случае приемник TPMS применяет информацию, содержащуюся в этом вещании, к алгоритму предупреждения TPMS.

Этот алгоритм оценивает давление и температуру каждой шины на предмет изменений во времени и отвечает за принятие решения о предупреждении водителя о потенциально опасном состоянии накачки шины с помощью видимого индикатора TREAD '.в дополнение к обработке данных от блоков WE, приемник TPMS также способен самостоятельно диагностировать свою схему и рабочее состояние.