TOE
Носок - это измерение того, насколько передняя часть колес повернута в положение прямо вперед или из него.
Схема №7
| Пункт | Описание |
|---|---|
| A - B < 0 | Положительный (+) носок (носок внутрь) |
| A - B > 0 | Отрицательный (-) toe (расхождение колёс) |
Измерение TOE
Когда колеса повернуты в направлении передней части транспортного средства, носок положительный (+) (носок внутрь). Когда колеса повернуты в сторону передней части транспортного средства, носок отрицательный (-) (носок наружу). Носок измеряется в градусах, из стороны в сторону, и суммируется.
[СПЕРЕДИ]
Схождение (B-A или угол a + b) регулируется поворотом тандеров тяг. Схождение на левом переднем колесе можно уменьшить поворотом тяги в сторону задней части автомобиля. Схождение - в изменении регулируется поворотом тяг для правого и левого каблуков одновременно на одну и ту же величину следующим образом.
Нормативное значение
Схождение колёс (B-A) мм (in): 0 ± 2 (0 ± 0,0787)
ПримечаниеРегулировку схождения следует производить поворотом правой и левой тяг на одинаковую величину. При регулировке схождения ослабьте наружную обойму сильфона, чтобы предотвратить перекручивание сильфона. После регулировки плотно затяните гайки фиксации конца тяги и установите обойму сильфона на место. Отрегулируйте каждое схождение в диапазоне ± 1 мм.
Тяга (А) Заданный крутящий момент Нм (кгс.м, фунт-фут): 50 ~ 55 (5 ~ 5,5, 36,2 ~ 39,8)
Схема №8
[ЗАДНИЙ]
Нормативное значение
Схождение колёс (B-A) mm (in): 2 ± 2 (0.0787 ± 0.0787)
Отрегулируйте схождение, повернув кулачок вспомогательной руки.
Левый кулачок: По часовой стрелке -- > схождение
Правый кулачок: По часовой стрелке -- > toe-out
Изменение носка при вращении кулачкового болта
Около 4,1 мм (0,4 °)
Схема №9
Заданный крутящий момент
110 ~ 120 Н · м (11 ~ 12 кгс.м, 79,5 ~ 86,8 фунт-фут)
Развал
[СПЕРЕДИ]
Развал - наклон колес в верхней части внутрь или наружу.
Схема №10
| Пункт | Описание |
|---|---|
| A | Положительный угол развала |
| B | Истинная вертикаль |
Описание развала колес
Когда колесо наклоняется в верхней части, тогда развал положительный (+).
Когда колесо наклоняется в верхней части, тогда развал отрицательный (-).
Стандартное значение: 0 ° ± 30 '
Разница между правым и левым углом находится в пределах 0 ° 30 '
ПримечаниеРазвал предварительно установлен на заводе и не нуждается в регулировке. Если развал не соответствует нормативному значению, замените погнутые или поврежденные детали.
[ЗАДНИЙ]
Стандартное значение: -0 ° 30 ' ± 30 '
Разница между правым и левым углом находится в пределах 0 ° 30 '
Схема №11
Отрегулируйте развал поворотом кулачка заднего нижнего рычага.
Левый кулачок: По часовой стрелке -- > развал (+)
Правый кулачок: По часовой стрелке -- > развал (-)
Изменение кривизны при вращении кулачка
Около 0,2 °
Продольный наклон оси (кастор)
Литник - это наклон оси стойки либо вперед, либо назад от вертикали. Наклон назад является положительным (+), а наклон вперед является отрицательным (-).
Литник предварительно настроен на заводе и не нуждается в регулировке. Если литник не укладывается в нормативное значение, замените погнутые или поврежденные детали.
Заклинатель: 4 ° 50 ' ± 45 ' (к земле), 5 ° 3 ' (к телу)
Схема №12
ПримечаниеИзношенные ослабленные или поврежденные детали передней подвески в сборе должны быть заменены перед измерением центровки передних колес. Ролики предварительно настроены на указанное значение на заводе и не нуждаются в регулировке. Если ролик не соответствует спецификациям, замените изогнутые или поврежденные детали. Разница левых и правых колес вокруг ролика должна быть в пределах O ° ± 30 '.
Биение колеса
- Поднимите транспортное средство и поддержите его домкратными стойками.
- Измерьте биение колеса с помощью циферблатного индикатора, как показано на рисунке.
- Замените колесо, если биение колеса превышает предельное значение.
| Предел | Радиальный | Осевой | |
|---|---|---|---|
| Биение мм (дюйм) | Алюминий | 0.3 | 0.3 |
РАДИАЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Схема №13
Вращение шин
Вращать шины по изображенной схеме.
Схема №14
Как проверить на выдергивание и блуждание
Если рулевое управление тянет в одну сторону, вращайте шины согласно следующей процедуре вращения колес.
Схема №15
Схема №16
Схема №17
- Поверните передние правые и передние левые шины и выполните дорожное испытание, чтобы подтвердить устойчивость автомобиля.
- Если рулевое управление тянет в противоположную сторону, поверните передние и задние шины, и снова выполните дорожное испытание.
- Если рулевое управление продолжает тянуть в одну сторону, снова поверните передние правую и левую шины и выполните дорожное испытание.
- Если рулевое управление продолжает тянуть в противоположную сторону, замените передние колеса новыми.