Технические характеристики системы рулевого управления: технического характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Ручное управление | |
| Тип вала и соединения | Разборные, поперечные соединения (используются два соединения) |
| Тип рулевого механизма | Зубчатая рейка и шестерня |
| Ход штатива | 134 мм (фиксатор к фиксатору: 3,87 оборота) |
| Усилитель рулевого управления | |
| Тип вала и соединения | Складные, крестовые соединения, наклонная колонна с всплывающим окном |
| Тип рулевого механизма | Зубчатая рейка и шестерня |
| Ход штатива | 134 мм (фиксатор к фиксатору: 2,93 оборота) |
| Тип масляного насоса | Лопастного типа |
| Подача масляного насоса | 9,6 см3 / об. (0,59 в 3 / об.) |
| Рабочее давление реле давления масляного насоса | 1,5-2,0 МП а (15-20 кг / см 2 213-284 фунт / кв. дюйм) |
Общие технические характеристики
Схема №1
Момент затяжки
| Пункт | Нм | Kg.cm |
|---|---|---|
| Контргайка рулевого колеса | 35 -- 45 | 350 -- 450 |
| Монтажный кронштейн рулевой колонки и вала в сборе | 13 -- 18 | 130 -- 180 |
| Рулевой вал и шарнир | 15 -- 20 | 150 -- 200 |
| Шестерня и шарнир | 15 -- 20 | 150 -- 200 |
| Болт крепления пылезащитной крышки | 4 -- 6 | 40 -- 60 |
| Болт крепления коробки приводов | 60 -- 80 | 600 -- 800 |
| Контргайка конца тяги | 50 -- 55 | 500 -- 550 |
| Шлицевая гайка шарового шарнира стяжной тяги | 16 -- 34 | 160 -- 340 |
| Гайка вилки держателя | 50 -- 70 | 500 -- 700 |
| Тяга к стойке | 80 -- 100 | 800 -- 1000 |
| Только усилитель руля | ||
| Корпус клапана в сборе с корпусом штатива | 20 -- 30 | 200 -- 300 |
| Зажим для крепления трубки давления и возврата | 8 -- 12 | 80 -- 120 |
| Нагнетание и возврат трубки в коробку приводов | 12 -- 18 | 120 -- 180 |
| Шестерня и обратный клапан в сборе на само--блокирующуюся гайку | 20 -- 30 | 200 -- 300 |
| Заглушка торцевая | 50 -- 70 | 500 -- 700 |
| Болт монтажного кронштейна масляного насоса | 20 -- 27 | 200 -- 270 |
| Болт регулировки масляного насоса | 25 -- 33 | 250 -- 330 |
| Монтажный болт напорного шланга (к маслонасосу) | 55 -- 65 | 550 -- 650 |
| Болт крепления маслобака | 9 -- 14 | 90 -- 140 |
| Хомут для крепления всасывающего шланга (к штуцеру всасывания масляного насоса) | 3 -- 5 | 30 -- 50 |
| Болт крепления трубки маслоохладителя | 4 -- 6 | 40 -- 60 |
Моменты затяжки
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
ПримечаниеНебольшой " шум шлифования " может быть слышен сразу после запуска двигателя в чрезвычайно холодных условиях (ниже -20 ° C): Это связано с характеристиками жидкости усилителя рулевого управления в условиях экстремального холода и не является признаком неисправности.
Схема №9
- Запустить двигатель с рулевым колесом в положении прямо.
- Измерить люфт по окружности рулевого колеса. Стандартное значение Люфт рулевого колеса: 0-30 мм (0-1,1 дюйма)
- Если люфт превышает стандартное значение, проверить соединение между рулевым валом и рулевым приводом.
Схема №10
- Установить переднее колесо на указатель радиуса поворота и измерить угол поворота руля. Стандартное значение Угол поворота колеса (в порожнем состоянии) Внутреннее колесо: ° 3737 ' + / - 1 ° 30 ' Внешнее колесо: 31 ° 51 '
- Если измеренное значение выходит за пределы стандартного, отрегулировать носок и проверить снова.
Схема №11
Схема №12
- Отсоединить тягу и кулак с помощью специального инструмента.
- Переместить шпильку шарового шарнира круговым движением несколько раз для проверки на слабину.
- Наверните гайки на шаровой шарнир, после чего замерить пусковой момент шарового шарнира. Стандартное значение 0,5-2,5 Н.м (5-25 кг.см, 0,36-1,78 фунт-фут)
- Если пусковой момент превышает верхний предел нормативного значения, заменить конец тяги.
- Даже если пусковой момент ниже нижней границы нормативного значения, проверить люфт шарового шарнира и при необходимости заменить.
Схема №13
- Поместить автомобиль на ровную поверхность и установить рулевое колесо в положение прямо.
- Увеличьте частоту вращения двигателя до 1000 + / - 100 об / мин. ПРИМЕЧАНИЕ: После проверки сбросьте частоту вращения двигателя до стандартного значения (частота вращения на холостом ходу).
- Измерить силу поворота с помощью пружинной шкалы, поворачивая рулевое колесо по часовой стрелке и против часовой стрелки на полтора оборота. Стандартное значение Стационарное рулевое усилие: 34,3n (3,5 кг, 7,8 фунтов)
- Проверить отсутствие внезапного изменения силы при повороте рулевого колеса.
- Если стационарное усилие рулевого управления является чрезмерным, проверить и отрегулировать следующие моменты.
- Повреждения или трещины на крышке пылесборника и шаровом шарнире конца тяги.
- Предварительный натяг шестерни рулевого редуктора и пусковой момент шарового шарнира конца тяги.
- Пусковой момент шарового шарнира.