Как проверить систему рулевого управления: диагностики
- Проверить вал рулевой колонки на наличие повреждений и деформации.
- Проверить соединения на люфт, повреждение и плавность работы.
- Проверить подшипник шарового шарнира на предмет износа и повреждений.
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
- Установить вал рулевой колонки на место и временно установить 4 крепежных болта.
- Установить болт на универсальное соединение и соединительную часть коробки передач в нижней части педали тормоза со стороны водителя.
- Полностью затянуть временно установленные 4 монтажных болта на валу рулевой колонки.
- После установки нижней аварийной накладки затянуть 4 болта.
- Установить многофункциональный переключатель на вал рулевой колонки, толкая его до тех пор, пока он не достигнет маркированного участка.
- Установить пружину синхронизации SRS и разъем многофункционального переключателя.
- После установки бандажа верхней / нижней колонны затянуть 3 болта.
- Зафиксировать рулевое колесо контргайкой.
- Прикрепите модуль SRS к рулевому колесу 2 болтами.
- Подключить (-) отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
- Поддержка заданной точки транспортного средства с помощью подъемника.
- Снять передние шины (правую / левую).
- После снятия шплинта отсоединить стяжную тягу от кулака с помощью специального инструмента.
- Отсоединить вал в сборе от коробки передач внутри салона.
- Поднять машину.
- Снять крепежный болт и хомут коробки передач ручного рулевого управления.
- Отделите узел ручного рулевого механизма, потянув его к правой стороне автомобиля.
Схема №36
Как проверить сильфоны
- Осмотреть сильфон на предмет повреждений или порчи.
- Убедиться, что сильфон закреплен в правильном положении.
- Если сильфоны неисправны, заменить их новыми.
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
- Снять конец тяги с тяги.
- После монтажа конца тяги в тисках снять пылезащитную крышку с шарового шарнира.
- Снять ленту сильфона.
- Снять сильфонный зажим.
- Вытянуть сильфон в сторону соединительной тяги. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие ржавчины на стойке при замене сильфона.
- Снять контровочную шайбу, фиксирующую тягу и стойку долотом.
- Отвернуть контргайку вилки вилки.
- Снять вилку вилки с розеткой 14 мм.
- Отвернуть контргайку, снять опорную пружину держателя вилки вилки, хомут держателя и втулку.
- Полностью переместить штатив к корпусу и установить зубчатую часть штатива в латунную пластину тисков. В состоянии, показанном на этапе 11, ослабить шаровой шарнир соединительной тяги, затем снять узел соединительной тяги со штатива.
- Вынуть рейку из корпуса зубчатой передачи.
| Внимание | Снять рейку в направлении левой стороны автомобиля, чтобы не повредить втулку зубьями рейки. |
|---|
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
- Смазать рейку указанной смазкой, вставить рейку в корпус шестерни, а затем вставить шестерню в корпус шестерни. Убедиться, что рейка вставлена в корпус шестерни с левой стороны. При вставке шестерни в корпус шестерни шестерня должна находиться в зацеплении с шестерней рейки. Излишки смазки вытрите.
- Перед установкой сальника в коробку приводов нанести смазку на поверхность сальника. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно использовать новый сальник.
- Установить хомут держателя, пружину держателя, вилку хомута и контргайку на коробку приводов.
- Затянуть вилку вилки до 11 Н.м (112 кгсм, 8 фунт-фут) и затем отожмите на 30 ° -60 °. Закрепить вилку вилки контргайкой. ВНИМАНИЕ: Отрегулировать вилку вилки рейкой в нейтральном положении. Нанести герметик между контргайкой и корпусом.
- После установки тяги на стойку пробить по точке над тягой зубилом.
- Установить сильфон на место и зафиксировать его лентой и клипсой.
- Установить конец тяги в тиски и установить пылезащитную крышку на конец тяги.
- Установить тягу на конец тяги.
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
- Установить ручной редуктор рулевого управления в сборе, вставив его с правой стороны.
- Закрепить ручной рулевой редуктор на поперечине.
- Опустить автомобиль.
- Подсоединить тягу к поворотным кулакам лев. / прав.
- Установить шины (левую / правую).
- Подсоединить рулевой вал в сборе к коробке передач в салоне.
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
- Поддерживайте указанную часть автомобиля с помощью подъемника.
- Слить жидкость из гидроусилителя руля.
- Снять передние шины (правую / левую).
- После снятия шплинта отсоединить стяжную тягу от кулака с помощью специального инструмента.
- Отсоединить рулевой вал в сборе от коробки передач внутри салона.
- Поднять машину.
- Ослабить зажим крепления нажимной трубки усилителя рулевого управления и крепежный болт крепления возвратной трубки.
- Отсоединить напорную трубку и фитинг возвратной трубки от коробки приводов гидроусилителя руля.
- Снять крепежный болт и хомут коробки передач усилителя рулевого управления.
- Отделите узел коробки передач усилителя рулевого управления, потянув его к правой стороне автомобиля.
- Осмотреть сильфон на предмет повреждений или порчи.
- Убедиться, что сильфон закреплен в правильном положении.
- Если сильфоны неисправны, заменить их новыми.
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
- Снять конец тяги с тяги.
- После монтажа конца тяги в тисках снять пылезащитную крышку с шарового шарнира.
- Снять ленту сильфона.
- Снять сильфонный зажим.
- Вытянуть сильфон в сторону соединительной тяги. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие ржавчины на стойке при замене сильфона.
- Медленно перемещая штатив, слить жидкость из корпуса штатива.
- Снять контровочную шайбу, фиксирующую тягу и стойку долотом.
- Снять тягу с держателя. ВНИМАНИЕ: Снять тягу со штатива, стараясь не перекручивать штатив.
- Отвернуть контргайку вилки вилки.
- Снять вилку ярма с розеткой 14 мм.
- Снять с коробки приводов контргайку, вилку вилки, опорную пружину рейки, опорную вилку рейки и втулку.
- Извлечь подающую трубку из корпуса штатива.
- Снять корпус клапана, ослабив два болта.
- Когда конец стопорного кольца выйдет из зазубренного отверстия цилиндра держателя корпуса, повернуть стопор держателя против часовой стрелки и снять стопорное кольцо. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить держатель.
- Извлечь втулку держателя и держатель из корпуса держателя.
- Снять уплотнительное кольцо с втулки статива.
- Снять масляное уплотнение с втулки держателя.
- Извлечь корпус клапана из корпуса клапана мягким молотком.
- Снять масляное уплотнение и шарикоподшипник с корпуса клапана.
- Извлечь масляное уплотнение и уплотнительное кольцо из корпуса рейки. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить отверстие цилиндра клапана шестерни корпуса рейки.
- С помощью специального инструмента снять сальник и шарикоподшипник с корпуса клапана.
Схема №82
Схема №83
Схема №84
- Стойка Проверка на повреждение или износ поверхности зуба стойки Проверка на повреждение поверхности контакта масляного уплотнения Проверка на изгиб или скручивание стойки Проверка на повреждение или износ кольца масляного уплотнения Проверка на повреждение или износ масляного уплотнения
- Клапан шестерни Проверка на предмет повреждения или износа поверхности зуба шестерни Проверка на предмет повреждения поверхности контакта сальника Проверка на предмет повреждения или износа уплотнительного кольца Проверка на предмет повреждения или износа сальника
- Проверка подшипника на наличие заеданий или посторонних шумов во время вращения подшипника Проверка на наличие чрезмерного люфта Проверка на отсутствие игольчатых роликов подшипника
- Другие Проверка на повреждение канала цилиндра корпуса статива Проверка на повреждение, растрескивание или старение чехла
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
- Нанести указанную жидкость на всю поверхность масляного уплотнения штатива. Рекомендуемая жидкость: PSF-3
- Установить масляное уплотнение в указанное положение в корпусе держателя.
- Нанести указанную жидкость на всю поверхность сальника втулки штатива. Рекомендуемая жидкость: PSF-3
- Установить масляное уплотнение во втулку держателя.
- Нанести указанную жидкость на всю поверхность уплотнительного кольца и установить его во втулку штатива.
- Нанести на зубья рейки указанную смазку Рекомендуемая смазка: Многоцелевая смазка SAE J310a, Nlgi # 2 EP ПРИМЕЧАНИЕ: Не перекрывать вентиляционное отверстие в рейке смазкой.
- Вставить штатив в корпус штатива и протолкните втулку штатива до совмещения с вырезанным отверстием корпуса штатива, затем установить ее.
- С помощью специального инструмента установить масляное уплотнение и шарикоподшипник в корпус клапана.
- После нанесения указанной жидкости и смазки на клапан-шестерню в сборе установить его в корпус штатива в сборе.
- После нанесения указанной жидкости на масляное уплотнение установить его в корпус штатива, а корпус клапана в сборе и уплотнительное кольцо закрепить в коробке приводов.
- Установить тягу и пробойник на точку над тягой с помощью долота.
- Установить втулку, хомут опоры штатива, пружину опоры штатива и вилку хомута в порядке, показанном на иллюстрации. Перед установкой нанести полусухой герметик на резьбовой участок вилки хомута.
- Когда держатель находится в центральном положении, прикрепите вилку вилки к корпусу держателя. Затянуть вилку вилки на 12 Н · м (120 кгсм, 8,9 фунт · фут), с розеткой 14 мм. Ослабить вилку вилки приблизительно от 30 ° до 60 ° и затянуть гайку вилки на заданный момент. Момент затяжки 50-70 Н · м (500-700 кгсм, 37-52 фунт · фут)
- Затянуть подающую трубку на заданный момент и установить монтажную резину с помощью клея.
- Нанести указанную смазку в монтажное положение сильфона (посадочную канавку) тяги. Рекомендуемая смазка: Силиконовая смазка Установить новую крепежную ленту на сильфон. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке сильфона необходимо использовать новую ленту.
- Установить сильфон на место, стараясь не перекручивать его.
- Заполните внутреннюю сторону пылезащитной крышки и фланец указанной смазкой и зафиксировать пылезащитную крышку на месте с помощью зажимного кольца, прикрепленного в канавке конца соединительной тяги. Рекомендуемая смазка A: POLY LUB GLY 801K или эквивалент B: SHOWA SUNLIGHT MB2 или эквивалент Внутренняя сторона пылезащитной крышки и фланец: THREE BOND
- Установить тягу на конец тяги.
- Проверить общую предварительную нагрузку на шестерню.
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
- Надавите на коробку передач усилителя рулевого управления в сборе в правой части автомобиля.
- Закрепить коробку приводов гидроусилителя руля на поперечине.
- Установить напорную трубку и фитинг возвратной трубки на коробку приводов гидроусилителя руля.
- Закрепить болтом напорный шланг гидроусилителя руля и хомут для крепления возвратной трубки.
- Медленно опустить транспортное средство.
- Подсоединить тягу к кулакам (правый / левый)
- Установить шины (правая / левая)
- Подсоединить рулевой вал к коробке передач со стороны водителя.
- Нанести жидкость для гидроусилителя руля.
- Стравите воздух.
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
- Поддержка заданной точки транспортного средства с помощью подъемника.
- Слить жидкость из гидроусилителя руля.
- Снять передние шины (правую / левую).
- После снятия шплинта отсоединить тягу от кулака с помощью специального инструмента (09568-34000).
- Отсоединить вал в сборе от коробки передач внутри салона.
- Поднять машину.
- Ослабить зажим крепления нажимной трубки усилителя рулевого управления и крепежный болт крепления возвратной трубки.
- Отсоединить напорную трубку и фитинг возвратной трубки от коробки приводов гидроусилителя руля.
- Опустить автомобиль и отсоединить штуцер напорного шланга от масляного насоса. (При снятии напорного шланга)
- Отсоединить нагнетательный шланг в сборе (при снятии нагнетательного шланга).
- После снятия зажима с цветной трубки снять возвратную трубку и шланг. (При снятии возвратной трубки и шланга)
- Снять болт зажима крепления цветной трубки 10 мм. (При снятии цветной трубки)
- Отсоединить и снять цветную трубку с бокового шланга бака масла гидроусилителя рулевого управления. (При работе с цветной трубкой)
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
- Поддерживайте указанную часть автомобиля с помощью подъемника.
- Вставить цветную трубку из верхней части переднего насоса в нижнюю и установить 2 монтажных болта.
- Подсоединить цветную трубку к боковому шлангу бака масла гидроусилителя рулевого управления, возвратной трубке и стороне шланга и зафиксировать ее зажимами. (При установке цветной трубки)
- Установить напорный шланг и трубку в сборе на место и подсоединить его к масляному насосу. (При установке напорного шланга и трубки)
- Поднять транспортное средство с помощью подъемника.
- Закрепить напорную трубку и фитинг возвратной трубки к коробке передач гидроусилителя руля.
- Закрепить болтом нажимную трубку усилителя рулевого управления и зажим для крепления возвратной трубки.
- Опустить автомобиль.
- Соединить карданный шарнир коробки передач и вала рулевой колонки в салоне.
- Подсоединить конец тяги к кулакам левый / правый.
- Установить шины (левую / правую).
- Заполните масляный резервуар гидроусилителя руля жидкостью.
- Перекручивая шланг вручную, проверить наличие трещин.
- Убедиться, что шланг не контактирует с другими компонентами.
