Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Accent/Hyundai Accent II рестайлинг (2002-2005)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления: Диагностика Hyundai Accent II рестайлинг

Рулевое управление 103 иллюстрации ~8 мин чтения

Как проверить систему рулевого управления: диагностики

  1. Проверьте вал рулевой колонки на наличие повреждений и деформации.
  2. Проверьте соединения на люфт, повреждение и плавность работы.
  3. Проверьте подшипник шарового шарнира на предмет износа и повреждений.
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Установите вал рулевой колонки на место и временно установите 4 крепежных болта.
  2. Установите болт на универсальное соединение и соединительную часть коробки передач в нижней части педали тормоза со стороны водителя.
  3. Полностью затяните временно установленные 4 монтажных болта на валу рулевой колонки.
  4. После установки нижней аварийной накладки затяните 4 болта.
  5. Установите многофункциональный переключатель на вал рулевой колонки, толкая его до тех пор, пока он не достигнет маркированного участка.
  6. Установите пружину синхронизации SRS и разъем многофункционального переключателя.
  7. После установки бандажа верхней / нижней колонны затяните 3 болта.
  8. Зафиксируйте рулевое колесо контргайкой.
  9. Прикрепите модуль SRS к рулевому колесу 2 болтами.
  10. Подключите (-) отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Поддержка заданной точки транспортного средства с помощью подъемника.
  2. Снимите передние шины (правую / левую).
  3. После снятия шплинта отсоедините стяжную тягу от кулака с помощью специального инструмента.
  4. Отсоедините вал в сборе от коробки передач внутри салона.
  5. Поднимите машину.
  6. Снимите крепежный болт и хомут коробки передач ручного рулевого управления.
  7. Отделите узел ручного рулевого механизма, потянув его к правой стороне автомобиля.
Схема №36

Как проверить сильфоны

  1. Осмотрите сильфон на предмет повреждений или порчи.
  2. Убедитесь, что сильфон закреплен в правильном положении.
  3. Если сильфоны неисправны, замените их новыми.
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. Снимите конец тяги с тяги.
  2. После монтажа конца тяги в тисках снимите пылезащитную крышку с шарового шарнира.
  3. Снимите ленту сильфона.
  4. Снимите сильфонный зажим.
  5. Вытяните сильфон в сторону соединительной тяги. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие ржавчины на стойке при замене сильфона.
  6. Снять контровочную шайбу, фиксирующую тягу и стойку долотом.
  7. Отверните контргайку вилки вилки.
  8. Снимите вилку вилки с розеткой 14 мм.
  9. Отверните контргайку, снимите опорную пружину держателя вилки вилки, хомут держателя и втулку.
  10. Полностью переместите штатив к корпусу и установите зубчатую часть штатива в латунную пластину тисков. В состоянии, показанном на этапе 11, ослабьте шаровой шарнир соединительной тяги, затем снимите узел соединительной тяги со штатива.
  11. Выньте рейку из корпуса зубчатой передачи.
ВниманиеСнимите рейку в направлении левой стороны автомобиля, чтобы не повредить втулку зубьями рейки.
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
  1. Смажьте рейку указанной смазкой, вставьте рейку в корпус шестерни, а затем вставьте шестерню в корпус шестерни. Убедитесь, что рейка вставлена в корпус шестерни с левой стороны. При вставке шестерни в корпус шестерни шестерня должна находиться в зацеплении с шестерней рейки. Излишки смазки вытрите.
  2. Перед установкой сальника в коробку приводов нанесите смазку на поверхность сальника. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно используйте новый сальник.
  3. Установите хомут держателя, пружину держателя, вилку хомута и контргайку на коробку приводов.
  4. Затяните вилку вилки до 11 Н.м (112 кгсм, 8 фунт-фут) и затем отожмите на 30 ° -60 °. Закрепите вилку вилки контргайкой. ВНИМАНИЕ: Отрегулируйте вилку вилки рейкой в нейтральном положении. Нанесите герметик между контргайкой и корпусом.
  5. После установки тяги на стойку пробить по точке над тягой зубилом.
  6. Установите сильфон на место и зафиксируйте его лентой и клипсой.
  7. Установить конец тяги в тиски и установить пылезащитную крышку на конец тяги.
  8. Установите тягу на конец тяги.
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
  1. Установите ручной редуктор рулевого управления в сборе, вставив его с правой стороны.
  2. Закрепите ручной рулевой редуктор на поперечине.
  3. Опустите автомобиль.
  4. Подсоедините тягу к поворотным кулакам лев. / прав.
  5. Установите шины (левую / правую).
  6. Подсоедините рулевой вал в сборе к коробке передач в салоне.
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
  1. Поддерживайте указанную часть автомобиля с помощью подъемника.
  2. Слейте жидкость из гидроусилителя руля.
  3. Снимите передние шины (правую / левую).
  4. После снятия шплинта отсоедините стяжную тягу от кулака с помощью специального инструмента.
  5. Отсоедините рулевой вал в сборе от коробки передач внутри салона.
  6. Поднимите машину.
  7. Ослабьте зажим крепления нажимной трубки усилителя рулевого управления и крепежный болт крепления возвратной трубки.
  8. Отсоедините напорную трубку и фитинг возвратной трубки от коробки приводов гидроусилителя руля.
  9. Снимите крепежный болт и хомут коробки передач усилителя рулевого управления.
  10. Отделите узел коробки передач усилителя рулевого управления, потянув его к правой стороне автомобиля.
  1. Осмотрите сильфон на предмет повреждений или порчи.
  2. Убедитесь, что сильфон закреплен в правильном положении.
  3. Если сильфоны неисправны, замените их новыми.
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
  1. Снимите конец тяги с тяги.
  2. После монтажа конца тяги в тисках снимите пылезащитную крышку с шарового шарнира.
  3. Снимите ленту сильфона.
  4. Снимите сильфонный зажим.
  5. Вытяните сильфон в сторону соединительной тяги. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие ржавчины на стойке при замене сильфона.
  6. Медленно перемещая штатив, слейте жидкость из корпуса штатива.
  7. Снять контровочную шайбу, фиксирующую тягу и стойку долотом.
  8. Снимите тягу с держателя. ВНИМАНИЕ: Снимите тягу со штатива, стараясь не перекручивать штатив.
  9. Отверните контргайку вилки вилки.
  10. Снимите вилку ярма с розеткой 14 мм.
  11. Снимите с коробки приводов контргайку, вилку вилки, опорную пружину рейки, опорную вилку рейки и втулку.
  12. Извлеките подающую трубку из корпуса штатива.
  13. Снимите корпус клапана, ослабив два болта.
  14. Когда конец стопорного кольца выйдет из зазубренного отверстия цилиндра держателя корпуса, поверните стопор держателя против часовой стрелки и снимите стопорное кольцо. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить держатель.
  15. Извлеките втулку держателя и держатель из корпуса держателя.
  16. Снимите уплотнительное кольцо с втулки статива.
  17. Снимите масляное уплотнение с втулки держателя.
  18. Извлеките корпус клапана из корпуса клапана мягким молотком.
  19. Снимите масляное уплотнение и шарикоподшипник с корпуса клапана.
  20. Извлеките масляное уплотнение и уплотнительное кольцо из корпуса рейки. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить отверстие цилиндра клапана шестерни корпуса рейки.
  21. С помощью специального инструмента снимите сальник и шарикоподшипник с корпуса клапана.
Схема №82
Схема №83
Схема №84
  1. Стойка Проверка на повреждение или износ поверхности зуба стойки Проверка на повреждение поверхности контакта масляного уплотнения Проверка на изгиб или скручивание стойки Проверка на повреждение или износ кольца масляного уплотнения Проверка на повреждение или износ масляного уплотнения
  2. Клапан шестерни Проверка на предмет повреждения или износа поверхности зуба шестерни Проверка на предмет повреждения поверхности контакта сальника Проверка на предмет повреждения или износа уплотнительного кольца Проверка на предмет повреждения или износа сальника
  3. Проверка подшипника на наличие заеданий или посторонних шумов во время вращения подшипника Проверка на наличие чрезмерного люфта Проверка на отсутствие игольчатых роликов подшипника
  4. Другие Проверка на повреждение канала цилиндра корпуса статива Проверка на повреждение, растрескивание или старение чехла
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
  1. Нанесите указанную жидкость на всю поверхность масляного уплотнения штатива. Рекомендуемая жидкость: PSF-3
  2. Установите масляное уплотнение в указанное положение в корпусе держателя.
  3. Нанесите указанную жидкость на всю поверхность сальника втулки штатива. Рекомендуемая жидкость: PSF-3
  4. Установите масляное уплотнение во втулку держателя.
  5. Нанесите указанную жидкость на всю поверхность уплотнительного кольца и установите его во втулку штатива.
  6. Нанести на зубья рейки указанную смазку Рекомендуемая смазка: Многоцелевая смазка SAE J310a, Nlgi # 2 EP ПРИМЕЧАНИЕ: Не перекрывать вентиляционное отверстие в рейке смазкой.
  7. Вставьте штатив в корпус штатива и протолкните втулку штатива до совмещения с вырезанным отверстием корпуса штатива, затем установите ее.
  8. С помощью специального инструмента установите масляное уплотнение и шарикоподшипник в корпус клапана.
  9. После нанесения указанной жидкости и смазки на клапан-шестерню в сборе установите его в корпус штатива в сборе.
  10. После нанесения указанной жидкости на масляное уплотнение установите его в корпус штатива, а корпус клапана в сборе и уплотнительное кольцо закрепите в коробке приводов.
  11. Установите тягу и пробойник на точку над тягой с помощью долота.
  12. Установите втулку, хомут опоры штатива, пружину опоры штатива и вилку хомута в порядке, показанном на иллюстрации. Перед установкой нанесите полусухой герметик на резьбовой участок вилки хомута.
  13. Когда держатель находится в центральном положении, прикрепите вилку вилки к корпусу держателя. Затяните вилку вилки на 12 Н · м (120 кгсм, 8,9 фунт · фут), с розеткой 14 мм. Ослабьте вилку вилки приблизительно от 30 ° до 60 ° и затяните гайку вилки на заданный момент. Момент затяжки 50-70 Н · м (500-700 кгсм, 37-52 фунт · фут)
  14. Затяните подающую трубку на заданный момент и установите монтажную резину с помощью клея.
  15. Нанесите указанную смазку в монтажное положение сильфона (посадочную канавку) тяги. Рекомендуемая смазка: Силиконовая смазка Установите новую крепежную ленту на сильфон. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке сильфона необходимо использовать новую ленту.
  16. Установите сильфон на место, стараясь не перекручивать его.
  17. Заполните внутреннюю сторону пылезащитной крышки и фланец указанной смазкой и зафиксируйте пылезащитную крышку на месте с помощью зажимного кольца, прикрепленного в канавке конца соединительной тяги. Рекомендуемая смазка A: POLY LUB GLY 801K или эквивалент B: SHOWA SUNLIGHT MB2 или эквивалент Внутренняя сторона пылезащитной крышки и фланец: THREE BOND
  18. Установите тягу на конец тяги.
  19. Проверьте общую предварительную нагрузку на шестерню.
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
  1. Надавите на коробку передач усилителя рулевого управления в сборе в правой части автомобиля.
  2. Закрепите коробку приводов гидроусилителя руля на поперечине.
  3. Установите напорную трубку и фитинг возвратной трубки на коробку приводов гидроусилителя руля.
  4. Закрепите болтом напорный шланг гидроусилителя руля и хомут для крепления возвратной трубки.
  5. Медленно опустите транспортное средство.
  6. Подсоедините тягу к кулакам (правый / левый)
  7. Установить шины (правая / левая)
  8. Подсоедините рулевой вал к коробке передач со стороны водителя.
  9. Нанесите жидкость для гидроусилителя руля.
  10. Стравите воздух.
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
  1. Поддержка заданной точки транспортного средства с помощью подъемника.
  2. Слейте жидкость из гидроусилителя руля.
  3. Снимите передние шины (правую / левую).
  4. После снятия шплинта отсоедините тягу от кулака с помощью специального инструмента (09568-34000).
  5. Отсоедините вал в сборе от коробки передач внутри салона.
  6. Поднимите машину.
  7. Ослабьте зажим крепления нажимной трубки усилителя рулевого управления и крепежный болт крепления возвратной трубки.
  8. Отсоедините напорную трубку и фитинг возвратной трубки от коробки приводов гидроусилителя руля.
  9. Опустите автомобиль и отсоедините штуцер напорного шланга от масляного насоса. (При снятии напорного шланга)
  10. Отсоедините нагнетательный шланг в сборе (при снятии нагнетательного шланга).
  11. После снятия зажима с цветной трубки снимите возвратную трубку и шланг. (При снятии возвратной трубки и шланга)
  12. Снимите болт зажима крепления цветной трубки 10 мм. (При снятии цветной трубки)
  13. Отсоедините и снимите цветную трубку с бокового шланга бака масла гидроусилителя рулевого управления. (При работе с цветной трубкой)
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
  1. Поддерживайте указанную часть автомобиля с помощью подъемника.
  2. Вставьте цветную трубку из верхней части переднего насоса в нижнюю и установите 2 монтажных болта.
  3. Подсоедините цветную трубку к боковому шлангу бака масла гидроусилителя рулевого управления, возвратной трубке и стороне шланга и зафиксируйте ее зажимами. (При установке цветной трубки)
  4. Установите напорный шланг и трубку в сборе на место и подсоедините его к масляному насосу. (При установке напорного шланга и трубки)
  5. Поднимите транспортное средство с помощью подъемника.
  6. Закрепите напорную трубку и фитинг возвратной трубки к коробке передач гидроусилителя руля.
  7. Закрепите болтом нажимную трубку усилителя рулевого управления и зажим для крепления возвратной трубки.
  8. Опустите автомобиль.
  9. Соедините карданный шарнир коробки передач и вала рулевой колонки в салоне.
  10. Подсоедините конец тяги к кулакам левый / правый.
  11. Установите шины (левую / правую).
  12. Заполните масляный резервуар гидроусилителя руля жидкостью.
  1. Перекручивая шланг вручную, проверьте наличие трещин.
  2. Убедитесь, что шланг не контактирует с другими компонентами.

Другие статьи — Система рулевого управления