Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Accent/Hyundai Accent II (1999-2012)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Как заменить охлаждающий жидкость двигателя
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Как заменить охлаждающий жидкость двигателя Hyundai Accent II

Механическая часть двигателя 13 иллюстраций ~3 мин чтения
ВниманиеПри заливке охлаждающей жидкости двигателя обязательно закройте крышку релейной коробки и не допускайте разлива охлаждающей жидкости на электрические детали или краску. В случае разлива охлаждающей жидкости немедленно промойте ее.
Схема №14
  1. Сдвиньте рычаг контроля температуры отопителя на максимум тепла. Убедитесь, что двигатель и радиатор холодные на ощупь.
  2. Снимите крышка радиатора.
  3. Ослабьте сливную пробку, и слейте хладагент.
  4. Надежно затяните сливную пробку радиатора.
  5. Снимите, слейте и установите резервуар на место. Заполните бак наполовину до отметки МАКС водой, затем до отметки МАКС антифризом.
  6. Залейте хладагент в радиатор до основания заливной горловины, а крышку радиатора установите неплотно.
  7. Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не прогреется (вентилятор радиатора включается не менее двух раз).
  8. Выключите двигатель. Проверьте уровень в радиаторе, при необходимости добавьте охлаждающую жидкость.
  9. Плотно наденьте крышка радиатора, затем снова запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
Схема №15
Схема №16
  1. Перед проверкой компрессии двигателя проверьте уровень моторного масла. Также проверьте, что стартер и аккумулятор находятся в нормальном рабочем состоянии.
  2. Проверьте расшифровка кода ошибки и отметьте это. Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить память блок управления двигателем.
  3. Запустите двигатель и подождите, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 80 ~ 95 ° C (176 ~ 96°C).
  4. Отсоедините штуцер топливного насоса.
  5. Выключите двигатель и отсоедините кабели свечи зажигания.
  6. Снимите свечи зажигания.
  7. Отстыкуйте разъем I.g.
  8. Проверните двигатель, чтобы удалить любой посторонний материал в цилиндрах.
  9. Вставить манометр сжатия в отверстие свечи зажигания.
  10. Нажмите на педаль акселератора, чтобы полностью открыть дроссельную заслонку.
  11. Стандартное значение: 1500kpa (15kg / cm 2, 1503 кПа) Предел: 1400kpa (14kg / cm 2, 1400 кПа)
  12. Повторите шаги 9-11 для всех цилиндров, убедившись в том, что перепад давления для каждого из цилиндров находится в пределах указанного предельного значения. Предельное значение макс. 100 к Па (1,0 кг / см2, 14 фунт / кв. дюйм) между цилиндрами
  13. Если компрессия или перепад давления в цилиндре выходит за рамки спецификации, добавьте небольшое количество масла через отверстие свечи зажигания и повторите шаги 9-12. Если добавление масла вызывает повышение компрессии, вполне вероятно, что между поршневым кольцом и стенкой цилиндра может быть износ. Если компрессия остается прежней, все возможные причины - заедание клапана, плохая посадка клапана или утечка компрессии из прокладки головки цилиндра. Момент затяжки свечи зажигания: 20 ~ 30 Нм (200 ~ 300 кг.м, 14 ~ 22 л.б.фт)
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Поверните рулевое колесо против часовой стрелки тщательно. ПРИМЕЧАНИЕ: Следите за тем, чтобы не перегружать.
  2. Поднимите транспортное средство с помощью домкрата.
  3. Снимите опорный кронштейн двигателя (болт 14 мм и 2 гайки, болт 17 мм).
  4. Снять приводные ремни и шкив водяного насоса. (10 мм 4 болта)
  5. Снять верхнюю крышку ремня ГРМ. (10 мм 4 болта)
  6. Снимите шкив коленчатого вала.
  7. Снимите нижнюю крышку зубчатого ремня.
  8. Поместите поршень цилиндра № 1 в ВМТ такта сжатия, вращая коленчатый вал по часовой стрелке. ПРИМЕЧАНИЕ: Коленчатый вал должен вращаться по часовой стрелке в противном случае, натяжение регулируется неадекватно.
  9. Ослабьте болт натяжного устройства со стороны шкворня и со стороны паза.
  10. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на целых 2 зуба звездочки распределительного вала.
  11. Проверьте, что зубья звездочки и ремня совпадают друг с другом.
  12. Сначала затяните болт со стороны паза, а затем болт со стороны шкворня.
  13. Проверьте натяжение зубчатого ремня. Когда натяжное устройство и натяжная сторона зубчатого ремня вталкиваются горизонтально с умеренным усилием [приблизительно 49N (11 фунтов)], конец бревна зубчатого ремня составляет приблизительно половину радиуса головки крепежного болта натяжного устройства (поперечные лыски) от центра головки болта.
  14. Поверните шкив коленчатого вала на два оборота по часовой стрелке так, чтобы ремень ГРМ расположился на шкивах.
  15. Установите нижнюю крышку зубчатого ремня.
  16. Установите шкив коленчатого вала.
  17. Установите верхнюю крышку зубчатого ремня.
  18. Установите шкив водяного насоса и кронштейн опоры двигателя.
Схема №24
  1. Проверьте, чтобы ремни не были повреждены и правильно подогнаны к канавкам шкива.
  2. Приложите усилие 100 Н (22 фунта) к задней и средней части ремня между шкивами, как показано на иллюстрации, измерьте величину прогиба с помощью датчика натяжения. ВНИМАНИЕ: При установке ремня с V-образными ребрами проверьте, правильно ли выровнены V-образные ребра. Если обнаружен шум или проскальзывание, проверьте ремень на предмет износа, повреждения или поломки на контактной поверхности шкива и проверьте шкив на наличие задиров. Также проверьте величину прогиба ремня.
Схема №25

ПримечаниеНатяжение ремня необходимо измерить на полпути между указанными шкивами, при установке нового ремня отрегулировать натяжение до центрального значения стандартного диапазона, указанного в графе " Новый " на Рис. 25. Дать двигателю поработать на холостом ходу в течение 5 минут или более и проверить стандартное значение, указанное в графе " Осмотр " на Рис. 25. При регулировке ремня, который использовался, или вновь установлен, после 5 минут или более осмотров, см. раздел " Использованные " на Рис. 25.

Схема №26