- Измерить диаметр шейки коленчатого вала и пальца.
- Измерить диаметр расточки коленчатого вала и расточки шатуна.
- Измерить толщину подшипника коленчатого вала и шатунного подшипника.
- Замерьте зазор на величину, вычитающую диаметр цапфы и пальца и толщину подшипника из диаметра расточки. Масляный зазор шатунного подшипника: 0 018 ~ 0 036 мм (0,0007 ~ 0,0014 дюйма) Масляный зазор главного подшипника коленчатого вала № 1, 2, 4, 5: 0 022 ~ 0 040 мм (0,0009 ~ 0,0018 дюйма) НО.3: 0 028 ~ 0 046 мм (0,0011 ~ 0,0018 дюйма).
Схема №117
- Снимите колесо датчика.
- Проверьте колесо датчика на наличие повреждений, трещин и износа, при необходимости замените.
- Проверьте зазор между колесом датчика и датчиком положения кривошипа глубиномером. Стандартное значение Зазор между колесом датчика и датчиком положения кривошипа: 0,5 ~ 1,1 мм (0 020 ~ 0 043 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте глубину вершины зуба колеса датчика и монтажного блока блока цилиндров. Измерьте разницу между длиной датчика и глубиной. Длина датчика - это расстояние между концом датчика и внутренней точкой контактирующей грани.
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
- Проверьте код размера отверстия коленчатого вала блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Запишите буквы кода размера отверстия коленчатого вала блока цилиндров на блоке цилиндров, как показано. Порядок чтения слева направо с кодом размера отверстия переднего коленчатого вала, показанным первым.
- Проверьте код размера коренной шейки коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: запишите буквы кода размера коренной шейки на балансировочном грузе коленчатого вала. Порядок чтения слева направо, как показано на рисунке, с первым кодом размера коренной шейки № 1. ДИАМЕТР КОРЕННОЙ ШЕЙКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ТОЛЩИНА КОРЕННОЙ ШЕЙКИ ПОДШИПНИКА
- Выберите правильный основной подшипник скольжения в таблице.
Схема №124
Схема №125
Схема №126
- Установите верхние вкладыши коренных подшипников в блок цилиндров. При повторном использовании коренных подшипников не забудьте установить их, обратившись к отметкам расположения, сделанным в момент разборки.
- Установите коленчатый вал, смажьте шейки моторным маслом.
- Установите крышки подшипников и затяните болты крышек на указанный момент в следующей последовательности; центр, No2, No4, передние и задние крышки. Болты крышек следует затягивать равномерно в 2-3 этапа до того, как они будут затянуты на указанный момент. Крышки следует устанавливать с меткой в виде стрелки, направленной в сторону шкива кривошипа двигателя. Номера крышек должны быть правильными. Момент затяжки Болт крышки основного подшипника: 55 ~ 60 Нм (550 ~ 600 км · м, 41 ~ 44 фунт · м).
- Убедитесь, что коленчатый вал вращается свободно и имеет надлежащий зазор между упорным фланцем центрального коренного подшипника и большим концевым подшипником шатуна. Стандартное значение Люфт конца коленчатого вала: 0,05 ~ 0 175 мм (0,0019 ~ 0,0068 дюйма)
- Установите масляное уплотнение в корпус заднего масляного уплотнения коленчатого вала. Используйте специальный инструмент, установщик заднего масляного уплотнения коленчатого вала (09231-21000), как показано на рисунке. Запрессуйте масляное уплотнение до упора, соблюдая осторожность, чтобы не нарушить его выравнивание.
- Установите заднюю пластину и затяните болты.
- Установите крышки шатунов.
- Установите " маховик ", " передний корпус ", " масляный поддон " и " зубчатый ремень ". Более подробную информацию см. в соответствующих главах. (ref-168532-S29796810092004111800000)(ref-168532-S17685454852004111800000)(ref-168532-S17685454852004111800000)(ref-168532-S37023143852004111800000)
Схема №127
M / T: Механические транспортные средства с коробкой передач
A / T: Автомобили с автоматической коробкой передач