Пневматическая подвеска: Диагностика Hummer H2 I рестайлинг

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка системы диагностики - Vehicle предоставит следующую информацию (ref-299145-S35517489322008092200000)

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование функции «Проверка диагностической системы - транспортное средство» позволит определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-299145-S35517489322008092200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-299145-S33690120492008092200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-299145-S10820546452008092200000)

Диагностическая информация о сбое

Описание цепи

Модуль пневматической подвески контролирует сигнал переключения высоты езды для короткого замыкание на массу или батарею с включенным зажиганием и до 3 минут с выключенным зажиганием.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжение батареи между 9-16 вольт.
2. Зажигание включено или выключено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Модуль пневматической подвески воспринимает напряжение цепи сигнала переключателя высоты езды, закороченное на массу или батарею.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Система пневмоподвески будет неработоспособной.
2. Сообщение не отображается.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки очищается, когда условие для установки расшифровка кода ошибки устранено.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините клемму A1 разъема жгута выключателя ERH на модуле автоматического управления подвеской (ASCM).
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между цепью B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
3. Убедитесь, что переключатель ERH сканирующего устройства находится в положении Released (Разблокировано). Если значение не указано, проверьте клемму C сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь протестирована нормально, протестируйте или замените модуль управления пневматической подвеской (ASCM).
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой С сигнальной цепи и клеммой B + на приборной панели. Убедитесь, что нажат параметр ERH выключатель сканирующего устройства. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените ASCM. Если указанный диапазон больше, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените ASCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените выключатель ERH (выключатель клапана управления задней пневматической подвеской).

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отсоедините жгут у переключателя ERH (задний воздух подвеска управление клапан выключатель).
2. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой С сигнальной цепи и клеммой B + цепи при выключателе в разомкнутом положении. (Отпускается) Если не указанное значение, замените выключатель.
3. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом между клеммой С сигнальной цепи и клеммой B + цепи при нахождении переключателя в замкнутом положении. (Нажата) Если оно превышает указанный диапазон, замените переключатель клапана управления задней пневматической подвеской.
4. Проверьте бесконечное сопротивление между каждой клеммой и корпусом / корпусом переключателя заднего клапана управления пневматической подвеской. Если указанное значение не указано, замените переключатель ERH (переключатель заднего клапана управления пневматической подвеской).

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-299145-S35517489322008092200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-299145-S33690120492008092200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-299145-S10820546452008092200000)

Модуль пневматической подвески контролирует сигнал переключения высоты езды для короткого замыкание на массу или батарею с включенным зажиганием и до 3 минут с выключенным зажиганием.

1. Напряжение батареи между 9-16 вольт.
2. Зажигание включено или выключено.

Модуль пневматической подвески воспринимает напряжение цепи сигнала переключателя высоты езды, закороченное на массу или батарею.

1. Система пневмоподвески будет неработоспособной.
2. Сообщение не отображается.

Расшифровка кода ошибки очищается, когда условие для установки расшифровка кода ошибки устранено.

1. Зажигание выключено, отсоедините клемму A1 разъема жгута выключателя ERH на модуле автоматического управления подвеской (ASCM).
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между цепью B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
3. Убедитесь, что переключатель ERH сканирующего устройства находится в положении Released (Разблокировано). Если значение не указано, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените модуль управления пневматической подвеской (ASCM).
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой А сигнальной цепи и клеммой B + на приборной панели. Убедитесь, что нажат параметр " Переключатель ERH " сканирующего устройства. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените ASCM. Если указанный диапазон больше, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените ASCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените выключатель ERH (выключатель клапана управления задней пневматической подвеской).

1. Зажигание выключено, отсоедините жгут у переключателя ERH (задний воздух подвеска управление клапан выключатель).
2. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой А сигнальной цепи и клеммой В + цепи при выключателе в разомкнутом положении. (Отпускается) Если не указанное значение, замените выключатель ERH (Выключатель клапана управления задней пневматической подвеской).
3. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммой А сигнальной цепи и клеммой B + цепи при нахождении переключателя в замкнутом положении. (Нажата) Если значение превышает указанный диапазон, замените переключатель ERH (Переключатель клапана управления задней пневматической подвеской).
4. Проверьте на бесконечное сопротивление между каждой клеммой и корпусом / корпусом переключателя ERH (задний переключатель клапана управления пневматической подвеской). Если не указанное значение, замените переключатель ERH (задний переключатель клапана управления пневматической подвеской).

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-299145-S35517489322008092200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-299145-S33690120492008092200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-299145-S10820546452008092200000)

1. Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.
2. Транспортное средство в движении.

1. Модуль пневматической подвески обнаруживает, что напряжение в сигнальной цепи датчика пневматической подвески составляет менее 0,3 В или более 4,70 В в течение более 500 миллисекунд.
2. Модуль пневматической подвески обнаруживает, что имеется большой перепад между диапазонами напряжения сигнала одного датчика по сравнению с другим в течение заданного периода времени.

1. Функциональность пневмоподвески приостановлена.
2. Отобразится сообщение обслуживание подвеска система (СИСТЕМА ПРИОСТАНОВКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ).

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.

1. Зажигание ВЫКЛ., вынуть плавкий предохранитель ECAS ОВКВ в блоке предохранителей под капотом. Проверить на сопротивление менее 2,0 Ом между низкой опорной клеммой 3 (Lr) или клеммой 3 (Rr) на разъеме жгута и землей. Если больше, чем указано, проверить низкую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль пневматической подвески.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 1 (Lr) цепи опорного напряжения 5 В и клеммой 1 (Rr) разъема жгута и земли существует напряжение 4,70-5,25 В. Если меньше указанного диапазона, испытайте цепь опорного напряжения 5 В на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените модуль пневматической подвески. Если больше указанного диапазона, испытайте цепь опорного напряжения 5 В на короткое замыкание. Если цепь испытывается нормально, замените модуль пневматической подвески.
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем модуля пневмоподвески.
4. Проверьте соответствующую сигнальную цепь датчика положения задней стойки на короткое замыкание на массу, обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если все цепи испытываются нормально, замените соответствующий датчик положения задней подвески.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-299145-S35517489322008092200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-299145-S33690120492008092200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-299145-S10820546452008092200000)

Модуль управления пневматической подвеской (ASCM) управляет реле компрессора и заземлением выпускного клапана для поддержания высоты транспортного средства на основе сигналов напряжения от задних датчиков высоты. ASCM поднимает и опускает транспортное средство, чтобы поддерживать уровень транспортного средства.

1. Напряжение батареи между 9-16 вольт.
2. На выпускной клапан подается команда ВКЛ.

1. Цепь управления выпускным клапаном закорачивается на напряжение, заземляется или размыкается при подаче команды на включение соленоида в течение 2,5 секунд.
2. Цепь напряжения питания выпускного клапана замыкается на массу или размыкается при подаче команды на включение соленоида в течение 5 секунд.

1. Система пневмоподвески будет неработоспособной.
2. Появится сообщение обслуживание подвеска система (СИСТЕМА ПРИОСТАНОВКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ).

1. C0660 расшифровка кода ошибки изменится с текущего расшифровка кода ошибки на предысторию расшифровка кода ошибки в следующем цикле зажигания.
2. C0660 расшифровка кода ошибки будут удалены из истории после 50 циклов зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините соленоид выхлопа компрессора пневматической подвески.
2. Зажигание ВКЛ. Убедитесь, что между клеммой цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, испытайте или замените компрессор с пневматической подвеской в сборе.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи B + и клеммой цепи управления.
4. Подать команду на включение и выключение электромагнита выпуска с помощью сканирующего прибора. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления пневматической подвеской. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления пневматической подвеской подвеской.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените компрессор пневматической подвески в сборе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-299145-S35517489322008092200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-299145-S33690120492008092200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-299145-S10820546452008092200000)

Когда выключатель зажигания находится в положении ON (ВКЛ), ток, потребляемый обоими датчиками пневматической подвески и датчиком давления пневматической подвески, проверяется модулем датчика воздуха на соответствие откалиброванному диапазону. Если ток, потребляемый вне диапазона, устанавливается расшифровка кода ошибки. ASCM поднимает и опускает транспортное средство, чтобы поддерживать уровень транспортного средства.

Зажигание включено.

Модуль пневматической подвески обнаруживает, что подаваемое опорное напряжение 5 В для обоих датчиков положения подвески падает ниже 3 м А или превышает 40 м А.

1. Система пневмоподвески будет неработоспособной.
2. Появится сообщение обслуживание подвеска система (СИСТЕМА ПРИОСТАНОВКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ).

1. Когда неисправность больше не присутствует, расшифровка кода ошибки C0696 изменится с текущего расшифровка кода ошибки на предысторию расшифровка кода ошибки в следующем цикле зажигания.
2. Расшифровка кода ошибки C0696 будет удален из истории после 50 циклов зажигания.

1. Зажигание ВЫКЛ., вынуть предохранитель Кондиционирование ECAS 10 A в блоке предохранителей под капотом. Проверить на сопротивление менее 2,0 Ом между датчиком положения подвески с нижней контрольной клеммой 3 (Lr) и клеммой 1 (Rr) на разъеме жгута и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь с низкой контрольной точкой на разомкнутое или высокое сопротивление. Если все цепи испытывают нормально, заменить модуль управления пневматической подвеской.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 1 (Lr) эталонной цепи датчика 5 В и клеммой 3 (Rr) соединителей жгута и земли существует 3-40 м А. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за параметром Ток датчика высоты. Если меньше указанного диапазона, испытайте эталонную цепь 5 В на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления пневматической подвеской. Если больше указанного диапазона, испытайте эталонную цепь 5 В анную цепь управления на короткое замыкание.
3. Выключите зажигание, отсоедините датчики подвеса воздуха Lr и Rr и датчик давления подвеса воздуха. Зажигание включено, наблюдайте, чтобы текущий параметр датчика высоты сканирующего устройства был 40mA. Если он превышает указанное значение, проверьте датчик подвеса воздуха и эталонную цепь датчика давления подвеса воздуха 5 вольт на короткое замыкание на массу. Если цепи испытывают нормально, проверьте или замените модуль подвеса воздуха.
4. Зажигание ВКЛ., с помощью сканирующего инструмента наблюдайте за параметром тока датчика высоты при 40 м А при повторном подключении датчиков пневматической подвески по одному. Если больше указанного значения появляется в любое время при подключении конкретного датчика или модуля, протестируйте или замените подключенный в настоящее время датчик пневматической подвески или датчик давления. Если меньше указанного диапазона, протестируйте или замените модуль пневматической подвески.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-299145-S35517489322008092200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-299145-S33690120492008092200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-299145-S10820546452008092200000)

Модуль управления пневматической подвеской контролирует сигнал цепи переключателя пневматического нагнетателя на короткое замыкание на массу или размыкание при включенном зажигании и до 3 минут при выключенном зажигании.

1. Напряжение батареи между 9-16 вольт.
2. Зажигание включено или выключено.

Модуль управления пневмоподвеской воспринимает напряжение цепи сигнала переключателя нагнетателя воздуха, закороченное на массу или разомкнутое.

1. Система пневмоподвески будет неработоспособной.
2. Сообщение не отображается.

Расшифровка кода ошибки очищается, когда условие для установки расшифровка кода ошибки устранено.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините клемму жгута выключателя " Инфлятор " на задней панели отделки.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между цепью B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
3. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства Inflator выключатель имеет значение Released. Если значение не указано, проверьте клемму C сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените модуль управления пневматической подвеской (ASCM).
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой C сигнальной цепи и клеммой B +. Убедитесь, что нажат параметр Inflator выключатель сканирующего устройства. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените ASCM. Если больше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените ASCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените переключатель инфлятора.

1. Зажигание выключено, отсоедините жгут у выключателя Инфлятор.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой С сигнальной цепи и клеммой B + цепи при выключателе в разомкнутом положении. (Отпускается) Если не указанное значение, замените выключатель.
3. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммой С сигнальной цепи и клеммой B +, когда переключатель находится в замкнутом положении. (Нажата) Если напряжение превышает указанный диапазон, замените переключатель Inflator.
4. Проверьте бесконечное сопротивление между каждой клеммой и корпусом / корпусом переключателя Inflator. Если указанное значение не указано, замените переключатель Inflator.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-299145-S35517489322008092200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-299145-S33690120492008092200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-299145-S10820546452008092200000)

Модуль управления пневматической подвеской контролирует сигнал цепи переключателя пневматического нагнетателя на короткое замыкание на массу или размыкание при включенном зажигании и до 3 минут при выключенном зажигании.

1. Напряжение батареи между 9-16 вольт.
2. Зажигание включено или выключено.

Модуль управления пневмоподвеской воспринимает напряжение цепи сигнала переключателя нагнетателя воздуха, закороченное на массу или разомкнутое.

1. Система пневмоподвески будет неработоспособной.
2. Сообщение не отображается.

Расшифровка кода ошибки очищается, когда условие для установки расшифровка кода ошибки устранено.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините клемму жгута выключателя " Инфлятор " на задней панели отделки.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между цепью B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
3. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства Inflator выключатель имеет значение Released. Если значение не указано, проверьте клемму A сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените модуль управления пневматической подвеской (ASCM).
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой A сигнальной цепи и клеммой B +. Убедитесь, что нажат параметр Inflator выключатель сканирующего прибора. Если указанное значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените ASCM. Если выше указанного диапазона, протестируйте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если цепь тестирует нормально, замените ASCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените переключатель инфлятора.

1. Зажигание выключено, отсоедините жгут у переключателя " Инфлятор " на задней панели отделки салона.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой А сигнальной цепи и клеммой В + цепи при выключателе в разомкнутом положении. (Отпускается) Если не указанное значение, замените выключатель Инфлятор.
3. Проверьте наличие менее 2 Ом между сигнальной клеммой A и клеммой B +, когда переключатель находится в замкнутом положении. (Нажата) Если напряжение превышает указанный диапазон, замените переключатель Inflator.
4. Проверьте бесконечное сопротивление между каждой клеммой и корпусом / корпусом переключателя Inflator. Если указанное значение не указано, замените переключатель Inflator.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-299145-S35517489322008092200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-299145-S33690120492008092200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-299145-S10820546452008092200000)

Модуль управления пневматической подвеской контролирует время работы компрессора. Если компрессор работал более 1 часа во время цикла зажигания, модуль управления пневматической подвеской выключает реле компрессора. Таймер работы отсчитывает время, когда компрессор выключен с включенным зажиганием.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение батареи между 9-16 вольт.

Компрессор с пневматической подвеской непрерывно работал более 1 часа в течение одного и того же цикла зажигания.

1. Система пневмоподвески будет неработоспособной.
2. Появится сообщение обслуживание подвеска система (СИСТЕМА ПРИОСТАНОВКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ).

1. Когда неисправность больше не присутствует, расшифровка кода ошибки C0707 изменится с текущего расшифровка кода ошибки на предысторию расшифровка кода ошибки в следующем цикле зажигания.
2. Расшифровка кода ошибки C0770 будет удален из истории после 50 циклов зажигания.

1. Убедитесь в отсутствии утечек воздуха в системе. Если обнаружена утечка, отремонтируйте или замените протекающий компонент по мере необходимости.
2. Убедитесь, что компрессор не работает непрерывно. Если компрессор работает непрерывно, снимите реле пневматической подвески с электронным управлением. Если компрессор перестает работать, протестируйте или замените реле.
3. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой питающего напряжения компрессора релейного разъема и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь питающего напряжения на короткое замыкание до напряжения. Если цепи испытываются нормально, замените модуль управления пневматической подвеской.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-299145-S35517489322008092200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-299145-S33690120492008092200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-299145-S10820546452008092200000)

Датчик давления пневматической подвески посылает сигнал напряжения в модуль управления пневматической подвеской, который соответствует давлению в диапазоне 30-180 фунт / кв. дюйм. Модуль управления пневматической подвеской также использует этот сигнал для проверки того, что надлежащая величина давления достигнута в осушителе воздуха в течение 23 секунд до открытия впускных клапанов для надувания пневматических рессор.

Напряжение батареи между 9-16 вольт.

Модуль пневматической подвески обнаруживает, что подаваемое 5-вольтовое опорное напряжение для датчика давления падает ниже 4,75 вольт или превышает 5,25 вольт.

Модуль воздушной подвески обнаруживает, что цепь напряжения сигнала для датчика давления падает ниже 0,5 вольт или превышает 4,75 вольт.

1. Система пневмоподвески будет неработоспособной.
2. Появится сообщение обслуживание подвеска система (СИСТЕМА ПРИОСТАНОВКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ).

1. Когда неисправности больше нет, C0711 расшифровка кода ошибки изменится с текущего расшифровка кода ошибки на предысторию расшифровка кода ошибки в следующем цикле зажигания.
2. C0711 расшифровка кода ошибки будут удалены из истории после 50 циклов зажигания.

1. Убедитесь в отсутствии утечек воздуха в системе. Если обнаружена утечка, отремонтируйте или замените протекающий компонент по мере необходимости.
2. Зажигание выключено, извлеките предохранитель ECAS MDL из блока предохранителей под капотом.
3. Отсоедините датчик давления воздуха и испытайте его на сопротивление менее 2,0 Ом между нижним контрольным выводом C1 (слева) или C8 (справа) на разъеме жгута и землей. Если значение больше указанного, испытайте нижнюю контрольную цепь на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления пневматической подвеской.
4. Включение зажигания, убедитесь в наличии напряжения 4,75-5,25 В между 5-вольтовой клеммой C3 (слева) или C6 (справа) разъема жгута и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, протестируйте 5-вольтовую эталонную цепь на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь испытана нормально, замените модуль управления пневматической подвеской. Если напряжение больше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую эталонную цепь на короткое замыкание. Если цепь нормально, замените модуль управления пневматической подвеской.
5. Зажигание выключено, отсоедините разъем модуля управления пневмоподвеской.
6. Проверьте цепь сигнала датчика давления на короткое замыкание на массу, разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените компрессор с пневматической подвеской в сборе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-299145-S35517489322008092200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-299145-S33690120492008092200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-299145-S10820546452008092200000)

1. Питание модуля ASCM включено.
2. Модуль ASCM выдает команду на включение компрессора.

1. Цепь управления катушкой реле выравнивающего компрессора закорачивается на напряжение, заземляется или размыкается на 5 секунд.
2. Цепь напряжения питания катушки реле выравнивающего компрессора замыкается на массу или размыкается на 5 секунд.

Пневматическая подвеска будет неработоспособной.

Система ASCM не обнаруживает сбой во время самотестирования.

Средства диагностики

Эта схема контролируется во время каждой функциональной операции релейного выхода компрессора и каждые 3,3 миллисекунды, когда выход активен. Если обнаруживается неисправность реле компрессора, ASCM повторяет выход каждые 15 секунд, чтобы попытаться восстановиться после неисправности.

1. Зажигание выключено, снимите реле ECAS.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 30 цепи управления реле предохранителей под капотом и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 87 блока предохранителей B + под капотом и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь питания реле B + на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, испытайте цепь питания модуля B + на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления пневматической подвеской.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой 87 цепи B + и клеммой 30 цепи управления.
5. Подать команду на включение и выключение реле компрессора с помощью сканирующего прибора. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления пневматической подвеской. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления пневматической подвеской.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле ECAS.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-299145-S35517489322008092200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-299145-S33690120492008092200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-299145-S10820546452008092200000)

Модуль управления пневмоподвеской контролирует время работы и температуру компрессора. Если компрессор работает чрезмерно и / или рабочая температура превышает нормальные пределы, модуль управления пневмоподвеской отключает реле компрессора.

Напряжение батареи между 9-16 вольт.

Модуль управления пневматической подвеской определяет состояние перегрева компрессора во время работы компрессора пневматической подвески.

1. Система пневмоподвески будет неработоспособной.
2. Появится сообщение обслуживание подвеска система (СИСТЕМА ПРИОСТАНОВКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ).

1. Когда неисправность больше не присутствует, расшифровка кода ошибки C0713 изменится с текущего расшифровка кода ошибки на предысторию расшифровка кода ошибки в следующем цикле зажигания.
2. Расшифровка кода ошибки C0713 будет удален из истории после 50 циклов зажигания.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-299145-S35517489322008092200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-299145-S33690120492008092200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-299145-S10820546452008092200000)

Пневматическая подвеска регулирует высоту езды подвески автомобиля. Модуль управления пневматической подвеской (ASCM) управляет левым задним и правым задним клапанами управления давлением воздуха на основе входного сигнала от датчиков положения, чтобы поддерживать уровень автомобиля спереди назад и сбоку.

1. Напряжение батареи между 9-16 вольт.
2. Соленоид клапана получает команду на включение.

1. Цепь управления соленоидом клапана регулировки давления закорачивается на напряжение, заземляется или размыкается при попытке 4-х кратной активации соленоида.
2. Цепь напряжения питания соленоида клапана регулировки давления замыкается накоротко на напряжение, заземляется или размыкается при 4-кратной попытке включения соленоида.

1. Система пневмоподвески будет неработоспособной.
2. Появится сообщение обслуживание подвеска система (СИСТЕМА ПРИОСТАНОВКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ).

1. Когда неисправность больше не присутствует, расшифровка кода ошибки C0716 и C0717 изменятся с текущего расшифровка кода ошибки на предысторию расшифровка кода ошибки в следующем цикле зажигания.
2. Расшифровка кода ошибки C0716 и C0717 будут удалены из истории после 50 циклов зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините соответствующий соленоид клапана управления пневмоподвеской.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой цепи управления соленоидом на разъеме и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепи B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените компрессор пневматической подвески в сборе.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи B + и клеммой цепи управления.
5. Подать команду на включение и выключение соответствующего регулирующего клапана с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления пневматической подвеской. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления пневматической подвеской.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-299145-S35517489322008092200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-299145-S33690120492008092200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-299145-S10820546452008092200000)

Модуль управления пневмоподвеской контролирует время работы и температуру компрессора. Если компрессор работает чрезмерно и / или рабочая температура превышает нормальные пределы, модуль управления пневмоподвеской отключает реле компрессора.

1. Напряжение батареи между 9-16 вольт.
2. Зажигание включено.

Модуль управления пневматической подвеской обнаруживает состояние перегрева компрессора 2 во время работы компрессора пневматической подвески.

1. Система пневмоподвески будет неработоспособной.
2. Появится сообщение обслуживание подвеска система (СИСТЕМА ПРИОСТАНОВКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ).

1. Когда неисправность больше не присутствует, расшифровка кода ошибки C0718 изменится с текущего расшифровка кода ошибки на предысторию расшифровка кода ошибки в следующем цикле зажигания.
2. Расшифровка кода ошибки C0718 будет удален из истории после 50 циклов зажигания.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-299145-S35517489322008092200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-299145-S33690120492008092200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-299145-S10820546452008092200000)

Модуль управления пневмоподвеской (ASCM) отслеживает короткое замыкание на массу с включенным зажиганием светоизлучающего диодного индикатора (LED) электронного переключателя высоты хода (ERH).

1. Напряжение батареи между 9-16 вольт.
2. Зажигание включено или выключено.

Модуль управления пневмоподвеской воспринимает напряжение цепи СИД переключателя высоты езды, закороченное на массу.

1. Система пневмоподвески будет неработоспособной.
2. Сообщение не отображается.

Расшифровка кода ошибки очищается, когда условие для установки расшифровка кода ошибки устранено.

1. Выключите зажигание, отсоедините клемму B1 разъема жгута светодиодного индикатора переключателя ERH надувателя на модуле автоматического управления подвеской (ASCM).
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между цепью B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
3. Убедитесь, что параметр сканирующего инструмента ASCM Inflator выключатель Indicator выключен. Если указанное значение не указано, проверьте клемму A сигнальной цепи на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестирует нормальное состояние, протестируйте или замените ASCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой А сигнальной цепи и клеммой B + на приборной панели. Убедитесь, что параметр scan tool ASCM Inflator выключатель Indicator включен. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените ASCM. Если больше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестирует нормально, замените ASCM.
5. Если все цепи испытаны в нормальном состоянии, испытайте или замените переключатель инфлятора клапана управления задней пневматической подвеской.

1. Igniton OFF, отсоедините жгут на выключателе ERH Inflator.
2. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой C сигнальной цепи и клеммой B +, когда переключатель находится в разомкнутом положении (OFF). Если указанное значение не указано, замените переключатель.
3. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммой C сигнальной цепи и клеммой B +, когда переключатель находится в закрытом положении (ВКЛ.). Если значение превышает указанный диапазон, замените переключатель инфлятора клапана управления задней пневматической подвеской.
4. Проверьте бесконечное сопротивление между каждой клеммой и корпусом / корпусом переключателя заднего клапана управления пневматической подвеской. Если указанное значение не указано, замените переключатель заднего клапана управления пневматической подвеской.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-299145-S35517489322008092200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-299145-S33690120492008092200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-299145-S10820546452008092200000)

Модуль управления пневмоподвеской контролирует активный сигнал индикатора переключения высоты езды на короткое замыкание на батарею.

1. Напряжение батареи между 9-16 вольт.
2. Зажигание включено или выключено.

Модуль пневматической подвески воспринимает напряжение цепи светодиодного индикатора высоты езды, закороченное на аккумуляторной батарее.

1. Система пневмоподвески будет неработоспособной.
2. Сообщение не отображается.

Расшифровка кода ошибки очищается, когда условие для установки расшифровка кода ошибки устранено.

1. Зажигание выключено, отсоедините клемму разъема жгута выключателя A2 на модуле автоматического управления подвеской (ASCM).
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи B + приборной панели и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте клемму A2 цепи активного сигнала высоты хода ASCM на короткое замыкание на массу.
3. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства ERH выключатель Indicator выключен. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную клемму ASCM A2 на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените модуль управления пневматической подвеской (ASCM).
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой сигнальной цепи A2 и клеммой цепи приборной панели B +. Убедитесь, что сканирующее устройство ERH выключатель Indicator имеет параметр ON. Если указанное значение не указано, проверьте активную сигнальную цепь высоты хода ASCM на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените ASCM. Если больше указанного диапазона, проверьте цепь на короткое замыкание, если цепь тестирует нормально, замените ASCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените переключатель задней пневматической подвески ERH в блоке IP-переключателей.

1. Зажигание выключено, отсоедините жгут у выключателя ERH.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой A2 цепи активного сигнала индикатора высоты езды и клеммой 1 цепи B + панели приборов с выключателем в разомкнутом положении. (Разблокировано) Если указанное значение не установлено, замените IP Switchbank.
3. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммой сигнальной цепи A2 и клеммой цепи B + при нахождении переключателя в замкнутом положении. (Нажата) Если значение превышает указанный диапазон, замените переключатель ERH.
4. Проверьте бесконечное сопротивление между каждой клеммой и корпусом переключателя ERH, если оно не соответствует указанному значению, замените переключатель ERH.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы пневматической подвески. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-299147-S04714420442008092200000)
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Ошибка индикатора переключателя высоты повышенной езды
2. Ошибка индикатора переключателя высоты повышенной езды
3. Неисправность инфлятора
4. Сбой индикатора переключателя инфлятора
5. Компрессор работает постоянно

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-299145-S35517489322008092200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-299145-S33690120492008092200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-299145-S10820546452008092200000)

Модуль управления пневматической подвеской контролирует активный световой индикатор переключателя высоты езды, испускающий сигнал светодиодного индикатора для короткого замыкания на батарею.

Условия для выполнения диагностики неисправности

1. Напряжение батареи между 9-16 вольт.
2. Зажигание включено или выключено.

Условия для настройки диагностического отказа

Модуль пневматической подвески воспринимает напряжение цепи светодиодного индикатора активной высоты езды, закороченное на батарею, короткое замыкание на массу или разомкнутое.

Действие, выполняемое при диагностической ошибке

1. Система пневмоподвески будет неработоспособной.
2. Сообщение не отображается.

1. Зажигание выключено, отсоедините клемму разъема жгута выключателя A2 на модуле автоматического управления подвеской (ASCM).
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи B + приборной панели и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте клемму A2 цепи активного сигнала высоты хода ASCM на короткое замыкание на массу.
3. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства ERH выключатель Indicator выключен. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную клемму ASCM A2 на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените модуль управления пневматической подвеской (ASCM).
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой сигнальной цепи A2 и клеммой цепи приборной панели B +. Убедитесь, что сканирующее устройство ERH выключатель Indicator имеет параметр ON. Если указанное значение не указано, проверьте активную сигнальную цепь высоты хода ASCM на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените ASCM. Если больше указанного диапазона, проверьте цепь на короткое замыкание, если цепь тестирует нормально, замените ASCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените переключатель задней пневматической подвески ERH в блоке IP-переключателей.

1. Зажигание выключено, отсоедините жгут у выключателя ERH.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой A2 цепи активного сигнала индикатора высоты езды и клеммой 1 цепи B + панели приборов с переключателем в разомкнутом положении. (Разблокировано) Если указанное значение не установлено, замените переключатель ERH.
3. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммой сигнальной цепи A2 и клеммой цепи B + при нахождении переключателя в замкнутом положении. (Нажата) Если значение превышает указанный диапазон, замените переключатель ERH.
4. Проверьте бесконечное сопротивление между каждым терминалом и корпусом / корпусом переключателя ERH. Если указанное значение не указано, замените переключатель заднего клапана управления пневматической подвеской переключателя ERH в группе IP-переключателей.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-299145-S35517489322008092200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-299145-S33690120492008092200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-299145-S10820546452008092200000)

Индикатор Inflator выключатель Светоизлучающий диод (LED) является частью воздушного подвеса Inflator выключатель. Полная замена воздушного подвеса Inflator выключатель должна быть сделана, если индикатор inflator выключатель LED необходимо заменить.

1. Зажигание ВКЛ., подключите перемычку с предохранителем между клеммой А на компрессоре пневматической подвески в сборе и землей. Убедитесь, что компрессор работает. Если компрессор не работает, проверьте цепи IGN 3 и B + на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если все цепи испытывают нормально, проверьте или замените компрессор пневматической подвески в сборе.
2. При включенном зажигании и подключенной перемычке с предохранителем убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой C цепи управления стрелочным индикатором и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте или замените компрессор с пневматической подвеской в сборе.

1. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления индикатором на разомкнутое / высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените переключатель нагнетателя пневматической подвески.

Пневмоподвеска переключателя нагнетателя

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X451 на компрессоре пневмоподвески в сборе.
2. Испытайте на бесконечное сопротивление между сигнальной клеммой С и клеммой массы В при выключенном положении выключателя. Если не указанное значение, замените выключатель нагнетателя пневмоподвески.
3. Проверьте наличие менее 2 Ом между сигнальной клеммой C и клеммой массы B, когда выключатель находится в положении ON (ВКЛ). Если это значение больше указанного, замените выключатель нагнетателя пневматической подвески.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-299145-S35517489322008092200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-299145-S33690120492008092200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-299145-S10820546452008092200000)

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута переключателя пневмоподвески X451 на компрессоре пневмоподвески в сборе. Если компрессор продолжает работать, протестируйте или замените компрессор пневмоподвески в сборе.
2. Проверьте наличие менее 2,0 Ом между соединителем цепи массы X452, клеммой B и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь массы компрессора пневматической подвески в сборе на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь протестирована нормально, замените компрессор пневматической подвески в сборе.
3. Выполните тест компонента переключателя надувной подушки безопасности. Если переключатель надувной подушки безопасности не прошел тест компонента, замените переключатель.
4. Зажигание ВКЛ., подключите перемычку с предохранителем между клеммой А на компрессоре пневматической подвески в сборе и землей. Убедитесь, что компрессор работает. Если компрессор не работает, проверьте цепи IGN 3 и B + на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если все цепи испытывают нормально, проверьте или замените компрессор пневматической подвески в сборе.
5. При включенном зажигании и подключенной перемычке с предохранителем убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой C цепи управления стрелочным индикатором и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте или замените компрессор с пневматической подвеской в сборе.

1. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления индикатором на разомкнутое / высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените переключатель нагнетателя пневматической подвески.

Пневмоподвеска переключателя нагнетателя

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X451 на компрессоре пневмоподвески в сборе.
2. Испытайте на бесконечное сопротивление между сигнальной клеммой С и клеммой массы В при выключенном положении выключателя. Если не указанное значение, замените выключатель нагнетателя пневмоподвески.
3. Проверьте наличие менее 2 Ом между сигнальной клеммой C и клеммой массы B, когда выключатель находится в положении ON (ВКЛ). Если это значение больше указанного, замените выключатель нагнетателя пневматической подвески.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-299145-S35517489322008092200000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-299145-S33690120492008092200000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-299145-S10820546452008092200000)

1. Если компрессор работает непрерывно, проверьте систему на наличие утечек или поврежденных компонентов.
2. Выполнение процедуры " Калибровка положения подвески " может исправить состояние. (ref-299164-S14208765652008092200000)

Неисправность компрессора

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на выравнивающем компрессоре.
2. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между цепью массы компрессора и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте разомкнутое / высокое сопротивление в цепи массы компрессора. Если цепь испытывается нормально, испытайте или замените воздушный компрессор в сборе.
3. Включение зажигания, включение и выключение реле компрессора с помощью сканирующего устройства. Убедитесь, что контрольная лампа горит в соответствии с командой между клеммой цепи выравнивающего компрессора B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а предохранитель ELC MDL разомкнут, проверьте или замените компрессор ALC в сборе. Если цепь тестируется нормально, и ELC тестирует цепь на обрыв.
4. Испытайте или замените воздушный компрессор.

Неисправность выпускного клапана

1. Зажигание ВЫКЛ., подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления разъемом выпускного клапана и клеммой цепи В +.
2. Зажигание ВКЛ., команда выпускного клапана ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормально, замените модуль управления воздушной подвеской. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените модуль управления воздушной подвеской.
3. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените компрессор пневматической подвески в сборе.

Неисправность регулирующего клапана

1. Зажигание ВЫКЛ., подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления разъема регулирующего клапана и клеммой цепи B +.
2. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение соответствующего регулирующего клапана с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления пневматической подвеской. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления пневматической подвеской.
3. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените компрессор пневматической подвески в сборе.

1. Зажигание выключено, реле отключите.
2. Испытайте на 50-200 Ом между клеммами 85 и 86. Если не указанное значение, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
4. Установите перемычку с предохранителем 20A между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между релейными клеммами 86 и землей. Испытайте на сопротивление менее 2,0 Ом между клеммами 30 и 87. Если напряжение превышает указанный диапазон, замените реле.