Главная/Honda/Vezel/Honda Vezel I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Расшифровка кодов ошибок критериев обнаружения (H4DOTC): Об…

Содержание

Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Органы управления двигателем - двигатель (диагностика) (H4SO)

Органы управления двигателем - двигатель (диагностика) (H4DOTC)

Все разделы

Расшифровка кодов ошибок критериев обнаружения (H4DOTC): Обзор Honda Vezel I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 6 иллюстраций ~6 мин чтения

Работа блока управления двигателем при настройке расшифровки кода ошибки

Запомнить данные стоп-кадра. (Для тестового режима $02)

Запомнить данные стоп-кадра. (Для тестового режима $02)
Запомнить диагностическое значение и стандартное значение неисправности. (Для тестового режима $06)

Запомнить данные стоп-кадра. (Для тестового режима $02)

Запомнить данные стоп-кадра. (Для тестового режима $02)
Запомнить диагностическое значение и стандартное значение неисправности. (Для тестового режима $06)

Запомнить данные стоп-кадра. (Для тестового режима $02)
Запомнить диагностическое значение и стандартное значение неисправности. (Для тестового режима $06)

Запомнить данные стоп-кадра. (Для тестового режима $02)
Запомнить диагностическое значение и стандартное значение неисправности. (Для тестового режима $06)

Запомнить данные стоп-кадра. (Для тестового режима $02)

Запомнить данные стоп-кадра. (Для тестового режима $02)
Запомнить диагностическое значение и стандартное значение неисправности. (Для тестового режима $06)

Запомнить данные стоп-кадра. (Для тестового режима $02)

Запомнить данные стоп-кадра. (Для тестового режима $02)
Запомнить диагностическое значение и стандартное значение неисправности. (Для тестового режима $06)

Описание компонентов

Электромагнитный клапан регулировки давления

Принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) контролирует давление в топливном баке, чтобы быть равным давлению атмосферного воздуха. Как правило, соленоид выключен. И клапан открывается и закрывается механически в соответствии с разностью давлений между баком и атмосферным воздухом, или бак и канистра.

Клапан принудительно открывается включением соленоида во время диагностики.

Схема работы электромагнитного клапана регулирования давления. Схема №102

Рис. 102: Схема работы электромагнитного клапана регулирования давления. Honda Vezel I

Работа клапана и расход воздуха

На рисунке ниже, разделенном диафрагмой, часть выше Х заряжена атмосферным давлением воздуха, а часть ниже Х - давлением бака. Кроме того, часть выше Y заряжается давлением в резервуаре, а часть ниже Y заряжается давлением в контейнере.

Если порт атмосферного давления воздуха представляет собой А, порт давления в резервуаре представляет собой В, а порт давления в канистре представляет собой С, воздушный поток поступает в соответствии с разностью давлений от каждого порта, как показано в таблице ниже.

Схема работы электромагнитного клапана регулирования давления. Схема №103

Рис. 103: Схема работы электромагнитного клапана управления давлением. Honda Vezel I

Условие давления	Поток
A	B --> C
B	C --> B
Соленоид включен	B <----> C

СХЕМА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ

Когда A <B (соленоид отключен)

Схема работы электромагнитного клапана регулирования давления. Схема №104

Рис. 104: Схема работы электромагнитного клапана регулирования давления. Honda Vezel I

Когда B <C (соленоид отключен)

Схема работы электромагнитного клапана регулирования давления. Схема №105

Рис. 105: Схема работы электромагнитного клапана регулирования давления. Honda Vezel I

При включенном соленоиде

Схема работы электромагнитного клапана регулирования давления. Схема №106

Рис. 106: Схема работы электромагнитного клапана регулирования давления. Honda Vezel I

Кран слива

Дренажный клапан управляет окружающим воздухом, который должен быть введен в канистру.

Схема потока воздуха для управления дренажным клапаном. Схема №107

Рис. 107: Схема потока воздуха для управления дренажным клапаном. Honda Vezel I

Запомнить данные стоп-кадра. (Для тестового режима $02)
Запомнить диагностическое значение и стандартное значение неисправности. (Для тестового режима $06)

Запомнить данные стоп-кадра. (Для тестового режима $02)

Блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) соединены высокоскоростной CAN.

(Общие спецификации)

Протокол CAN 2.0 B (активный)

Формат кадра: 11 Bit ID Frame (стандартный кадр)

(Высокоскоростная CAN)

Соответствует IS011898

Скорость связи: 500 кбит / с

Запомнить данные стоп-кадра. (Для тестового режима $02)

Запомнить данные стоп-кадра. (Для тестового режима $02)

Запомнить данные стоп-кадра. (Для тестового режима $02)

Запомнить диагностическое значение и стандартное значение неисправности. (Для тестового режима $06)

Запомнить данные стоп-кадра. (Для тестового режима $02)

Датчик атмосферного давления встроен в ЭСУД.

Запомнить данные стоп-кадра. (Для тестового режима $02)

Датчик атмосферного давления встроен в ЭСУД.

Запомнить данные стоп-кадра. (Для тестового режима $02)

Датчик атмосферного давления встроен в ЭСУД.

Запомнить данные стоп-кадра. (Для тестового режима $02)

Расшифровка кодов ошибок критериев обнаружения (H4DOTC): Обзор Honda Vezel I

Работа блока управления двигателем при настройке расшифровки кода ошибки

Описание компонентов

Схема работы электромагнитного клапана регулирования давления. Схема №102

Схема работы электромагнитного клапана регулирования давления. Схема №103

Схема работы электромагнитного клапана регулирования давления. Схема №104

Схема работы электромагнитного клапана регулирования давления. Схема №105

Схема работы электромагнитного клапана регулирования давления. Схема №106

Схема потока воздуха для управления дренажным клапаном. Схема №107

Другие статьи — Расшифровка кодов ошибок критериев обнаружения (H4DOTC)

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!