Ручной кондиционер (тип 2): Прочее Honda Today I

Порядок выполнения работ

1. ВЫСЛУШАТЬ ЖАЛОБУ КЛИЕНТА Выслушать жалобу клиента. Получите подробную информацию об условиях и окружающей среде, когда возникает симптом. ПЕРЕЙТИ К 2
2. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ СЛУЖЕБНЫХ БЮЛЛЕТЕНЕЙ Проверить наличие каких-либо служебных бюллетеней. ПЕРЕЙТИ К 3.
3. ПРОВЕРКА СИМПТОМА С ПОМОЩЬЮ ОПЕРАЦИОННОГО КОНТРОЛЯ Проверьте симптом с помощью операционного контроля. См. раздел " " ОПЕРАЦИОННЫЙ КОНТРОЛЬ " ". ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ 4 (ref-396308-S15903459792011050400000)
4. ПЕРЕЙТИ К СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Перейдите к соответствующей диагностике неполадок. См. " " ТАБЛИЦА МАТРИЦ СИМПТОМОВ " ". ПЕРЕЙТИ НА 5. (ref-396308-S40078788312011050400000)
5. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА Отремонтируйте или замените конкретные детали. ПЕРЕЙТИ К 7
6. ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА Заключительная проверка. Результат осмотра нормальный? ДА: Конец осмотра. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 4

Как проверить воздуходувку

1. Поверните контрольную шкалу вентилятора по часовой стрелке один раз, вентилятор должен работать на низкой скорости.
2. Поверните лимб управления воздуходувкой еще раз и продолжайте проверять скорость вентилятора до тех пор, пока не будут проверены все скорости.
3. Оставить воздуходувку на максимальной скорости.

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности " " передний Электродвигатель вентилятора отопителя DIAGNOSTIC PROCEDURE " ". (ref-396308-S04436038252011050400000)

Если OK, продолжите следующую проверку.

Как проверить нагнетаемый воздух

1. Поверните лимб управления MODE в каждое положение и режим DEF.
2. Убедитесь, что нагнетаемый воздух выходит в соответствии с таблицей воздухораспределения. См. раздел " РАСХОД НАГНЕТАЕМОГО ВОЗДУХА ". На следующем шаге проверяется положение дверцы режима. Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности для " ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ РЕЖИМА " ". При положительном результате проверки продолжайте проверку. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте включение муфты компрессора (звуковой или визуальный осмотр) и свежее положение впускной дверцы при выборе DEF или D / F. (ref-396308-S18965503432011050400000)(ref-396308-S30120516022011050400000)

Как проверить рециркуляцию (только лицевая сторона, двухуровневая)

1. Нажмите один раз выключатель рециркуляции, должен загореться индикатор рециркуляции.
2. Еще раз нажмите переключатель рециркуляции, индикатор рециркуляции должен погаснуть.
3. Прослушать изменение положения впускной двери (звук воздуходувки должен слегка измениться). Если Ng, перейти к процедуре диагностики неисправности для " " ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ " ". При положительном результате продолжить проверку. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в том, что муфта компрессора включена (звуковой или визуальный осмотр) и положение впускной дверцы находится на свежем уровне при выборе DEF или D / F. REC не допускается в DEF-, D.f / Fили foot. (ref-396308-S33448048652011050400000)

Как проверить снижение температуры

1. Повернуть лимб терморегулятора против часовой стрелки до максимального холода.
2. Проверьте наличие холодного воздуха на соответствующих выпускных отверстиях для нагнетаемого воздуха. Если Ng, прослушайте звук работы двигателя двери с воздушной смесью. При положительном результате перейдите к процедуре диагностики неисправности " " ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ КОМПОНЕНТА " ". если, по-видимому, двигатель двери с пневматической мешалкой неисправен, переходите к " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ С ВОЗДУШНОЙ МЕШАЛКОЙ ". В случае положительного результата продолжите проверку. (ref-396308-S41527042262011050400000)(ref-396308-S07284174202011050400000)

Как проверить повышение температуры

1. Поверните регулятор температуры по часовой стрелке до достижения максимальной температуры.
2. Проверьте наличие горячего воздуха в соответствующих выпускных отверстиях для нагнетаемого воздуха. Если Ng, прослушайте звук работы двигателя дверцы воздушной смеси. При положительном результате перейдите к процедуре диагностики неисправностей " " ПРОВЕРКА ФУНКЦИЙ КОМПОНЕНТОВ " ". если, по-видимому, двигатель дверки воздушной смеси неисправен, перейдите к " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРЦЫ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ ". " Если OK, продолжите со следующей проверки. (ref-396308-S10055392672011050400000)(ref-396308-S07284174202011050400000)

Проверить A / C выключатель (проверь выключатель Вп)

1. Нажмите переключатель A / C. Подтвердите, что муфта компрессора включена (звуковой или визуальный осмотр). ПРИМЕЧАНИЕ: Если текущая настройка режима - DEF или D / F, муфта сжатия уже будет включена и не может быть выключена. Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности для " " ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ МАГНИТНОЙ МУФТЫ " ". При всех эксплуатационных проверках в порядке (симптом не может дублироваться), перейдите в раздел " КАК ВЫПОЛНИТЬ ДИАГНОСТИКУ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДЛЯ БЫСТРЫХ И ТОЧНЫХ РЕМОНТНЫХ ИСПЫТАНИЙ ". (ref-396308-S42729141022011050400000)(ref-396308-S30615698972011050400000)(ref-396308-S40078788312011050400000)

Расход хладагента

Хладагент течет по стандартной схеме, то есть через компрессор, конденсатор с жидкостным баком, через испаритель и обратно в компрессор. Испарение хладагента через змеевики испарителя регулируется внешне выровненным расширительным клапаном, расположенным внутри корпуса испарителя.

Датчик давления хладагента

Система хладагента защищена от чрезмерно высоких или низких давлений датчиком давления хладагента, расположенным на конденсаторе. Если давление в системе поднимается выше или падает ниже спецификаций, датчик давления холодильного агента определяет давление внутри линии хладагента и отправляет сигнал напряжения на блок управления двигателем.

Блок управления двигателем обесточивает реле A / C, чтобы отключить муфту магнитного компрессора, когда давление на стороне высокого давления, обнаруженное датчиком давления хладагента, превышает примерно 2 746 к Па (28 кг / см2 398 фунт / кв. дюйм) или ниже примерно 120 к Ра (1,22 кг / кв.дюйм, 17,4 фунта / кв. дюйма).

Предохранительный клапан

Система хладагента также защищена клапаном сброса давления, расположенным в задней головке компрессора.

При повышении давления хладагента в системе до ненормального уровня [более 2 990 к Па (30,5 кг / см 2 433,6 фунт / кв. дюйм)] автоматически открывается выпускное отверстие на предохранительном клапане и выпускает хладагент в атмосферу.

Схема №202

Войти

Система управления

Система управления состоит из входных датчиков, переключателей, переднего воздухораспределителя (микрокомпьютера) и выходов.

Взаимосвязь этих компонентов показана на рисунке ниже.

Схема №203

Войти

Шкала регулировки температуры

Увеличивает или уменьшает заданную температуру.

Выключатель рециркуляции

1. При включенном выключателе REC включается индикатор выключателя REC, и воздухозаборник устанавливается на REC.
2. Когда переключатель REC выключен или компрессор переведен из положения ВКЛ в положение ВЫКЛ, переключатель REC автоматически ВЫКЛ. Режим REC может быть повторно включен путем повторного нажатия переключателя REC.
3. Выключатель REC не работает, когда выключатель DEF включен, находится в положении D / F или в напольном положении.

Переключатель размораживателя.

Установить дверцы воздуховыпускных отверстий в положение размораживания, а также установить впускные дверцы в положение наружного воздуха и включить компрессор кондиционирования воздуха.

Выключатель предохранителя от запотевания заднего стекла (при наличии)

При включенном выключателе заднее стекло и дверные зеркала запотевают.

Переключатель циферблата / выключения управления воздуходувкой

1. Скорость воздуходувки регулируется вручную с помощью этого циферблата.
2. Компрессор и воздуходувка выключены, впускные двери установлены в положение наружного воздуха, а воздуховыпускные двери - в положение подножки.

Выключатель кондиционера

Компрессор включен или выключен.

(Нажатие выключателя A / C при включенном выключателе AUTO выключает выключатель A / C и компрессор.)

Лимб управления режимом

Управляет выпускными отверстиями для воздуха.

Схема №204

Войти

При нажатии выключателя A / C или выключателя DEF управление передним воздуховодом вводит сигнал ВКЛ компрессора в БКМ.

BCM передает сигнал ВКЛ компрессора в блок управления двигателем и фронтовое управление воздухом, по линии связи CAN.

Блок управления двигателем определяет, может ли компрессор быть включен, основываясь на состоянии каждого датчика (сигнал датчика давления хладагента, датчик угла дроссельной заслонки и т.д.). Если он определяет, что компрессор может быть включен, он отправляет сигнал включения компрессора в IPDM E / R по линии связи CAN.

При получении от ЭСУД сигнала ВКЛ компрессора ИПДМ Э / Р включает реле кондиционера на включение компрессора.

Схема №205

Войти

ПОЛОЖЕНИЕ СТВОРКИ РЕЖИМА

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

Монитор данных

ССЫЛКА НА МОНИТОР ДАННЫХ

Составные части

Режимными элементами системы управления дверями являются

1. Управление передним воздухом
2. Двигатель двери режима
3. Pbr (встроенный в двигатель двери режима)
4. Датчик впуска

Режим двигателя двери

Двигатель двери режима прикреплен к блоку нагревателя и охлаждения. Он вращается так, что воздух выпускается из выпускного отверстия, как указано передним регулятором воздуха. Вращение двигателя передается на связь, которая активирует дверь режима.

Схема №208

Войти

Компоненты системы управления дверями для смешивания воздуха

1. Управление передним воздухом
2. Двигатель дверцы воздушной смеси
3. Pbr (встроенные двигатели воздушных дверей)
4. Датчик впуска

Двигатели дверей для смешивания воздуха

Двигатель дверцы воздушной смеси прикреплен к узлу переднего нагревателя и охлаждения. Двигатель вращается таким образом, что дверь для воздушной смеси открывается или закрывается в положение, установленное передним регулятором воздуха. Затем вращение двигателя передается через вал, а положение двери воздушной смеси затем подается обратно на передний регулятор воздуха с помощью Pbr, встроенного в двигатель дверцы воздушного смесителя.

Схема №209

Войти

Компоненты системы управления впускной дверью

1. Управление передним воздухом
2. Двигатель впускной двери (Pbr, встроенный в двигатель впускной дверцы)
3. Датчик впуска

Двигатель впускной двери

Двигатель впускной двери прикреплен к впускному блоку. Он вращается так, что воздух забирается из входов, установленных передним регулятором воздуха. Вращение двигателя передается на рычаг, который активирует впускную дверь.

Схема №210

Войти

Компоненты системы управления дверями размораживателя

1. Управление передним воздухом
2. Двигатель двери размораживателя
3. Pbr (встроенный в двигатель двери размораживателя)
4. Датчик впуска

Двигатель двери размораживателя

Двигатель дверцы размораживателя прикреплен к переднему нагревателю и блоку охлаждения. Передний регулятор воздуха посылает напряжение для вращения на дверь размораживающего устройства, направляя воздушный поток либо в каналы размораживания, либо в напольные каналы, в зависимости от того, каким образом напряжение и земля подаются на выводы двигателя. Вращение двигателя передается рычагу, который активирует дверь разморозителя.

Схема №211

Войти

Компоненты системы управления скоростью воздуходувки

1. Управление передним воздухом
2. Регулируемое управление вентилятором
3. Реле двигателя переднего вентилятора
4. Двигатель переднего вентилятора
5. Датчик впуска

Схема №212

Войти

Управление регулируемой воздуходувкой

Регулируемое управление воздуходувкой расположено на холодильном агрегате. Регулируемый регулятор вентилятора (1) получает напряжение затвора от переднего регулятора воздуха для плавного поддержания напряжения двигателя вентилятора в диапазоне от 0 до 5 вольт (приблизительно).

Схема №213

Войти

Двигатель переднего вентилятора

Проверьте плавность вращения двигателя воздуходувки.

1. Убедитесь, что внутри воздуходувки нет посторонних частиц.
2. Подайте 12 вольт на клемму 2 и заземлите клемму 1 и убедитесь, что двигатель работает свободно и тихо.

Схема №214

Войти

Контроль защиты от низких температур

Управление передним потоком воздуха включает или выключает компрессор, как определено сигналом, обнаруженным датчиком впуска.

При повышении температуры всасываемого воздуха выше заданного значения включается компрессор, который выключается при понижении температуры впускаемого воздуха ниже заданной величины.

Датчик впуска

Датчик впуска (1) расположен на блоке нагревателя и охлаждения. Он преобразует температуру воздуха после прохождения через испаритель в значение сопротивления, которое затем вводится для управления передним воздухом.

Схема №215

Войти

Управление передним воздуховодом

Управление передним воздухом имеет встроенный микрокомпьютер, который обрабатывает информацию, передаваемую от различных датчиков, необходимых для работы кондиционера. Затем управляются двигатель двери смешивания воздуха, двигатель дверцы режима, двигатель впускной двери, двигатель двери размораживателя, мотор воздуходувки и компрессор переменного тока.

Управление передним воздухом объединено с механизмами управления. Когда различные переключатели и регуляторы температуры работают, данные вводятся в управление передним воздухом.

Схема №216

Войти

Потенциометрический контроль температуры (PTC)

ПТК встроен в передний регулятор воздуха. Его можно установить из холодного в горячее или любое промежуточное положение, вращая циферблат регулятора температуры.

Схема №217

Войти

Как проверить функции компонента управления подачей воздуха спереди

СИМПТОМ: Система кондиционер не включается.

Контрольные значения передних воздухораспределителей

Измерьте напряжение между каждой клеммой и землей с помощью следующих параметров: Terminals (клеммы) и Reference Value (контрольное значение) для управления подачей воздуха на переднюю панель (1).

Схема №218

Войти

Клеммы и контрольные значения для управления подачей воздуха спереди

ВРАЩАЮЩИЙСЯ ПОВОРОТНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ С ЗАДНЕЙ ПАНЕЛЬЮ ПИТАНИЯ 14 Вращающийся поворотный вентиль С ПЕРЕДНЕЙ / ЗАДНЕЙ ДВЕРЬЮ Xt + Напряжение НА ВАЛУ Питание от аккумуляторной батареи - Txw Напряжение В ЦЕПИ ВКЛЮЧЕНИЯ И ВЫКЛЮЧЕНИЯ.ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА / ПРИВОД Для ПРИВОДА ОТ 15 Вт-1 Вт 3 Вт / Г авт. 0V 5V 5V 5V 5V 0V 5V 5V 5V 0V 5V 0V 0V 0V 5V 5V 5V 0V 5V

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

Схема №223

Войти

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

Как проверить функции компонента

СИМПТОМ: Недостаточное охлаждение

СИМПТОМ: Недостаточное нагревание

СИМПТОМ: Шум

Схема №228

Войти

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы включена в статьи " SRS подушки безопасности " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-396284)(ref-396285)

Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков

Работа с HFC-134a (хладагент R-134a)

Загрязненный хладагент

Если в транспортном средстве обнаружен хладагент, отличный от чистого HFC-134a (хладагент R-134a), ваши варианты:

1. Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
2. Объясните, что восстановление загрязненного хладагента может повредить ваше сервисное оборудование и подачу хладагента.
3. Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
4. Если вы решите выполнить ремонт, восстановите хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Не извлекайте загрязненный хладагент в имеющееся сервисное оборудование. Если на вашем предприятии нет специального оборудования для рекуперации, вы можете связаться с местным продавцом хладагента для получения доступного обслуживания. Этот хладагент должен утилизироваться в соответствии со всеми федеральными и местными нормами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы хладагента на автомобиле.
5. Если транспортное средство находится в пределах гарантийного срока, гарантия на кондиционер недействительна. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами NISSAN для получения дополнительной помощи.

Набор манометров впускной коллектор

Убедитесь, что на лицевой поверхности манометра указано хладагент хладагент R-134a или 134а. Убедитесь в том, что набор манометров имеет резьбовые соединения 1 / 2 " -16 ACME для сервисных шлангов. Удостоверьтесь, что этот набор использовался только с хладагентом Hfc- 134b (R -134 a) вместе с указанным маслом.

Схема №229

Войти

Сервисные шланги

Убедитесь, что сервисные шланги имеют описанную маркировку (цветной шланг с черной полосой). Все шланги должны иметь положительные запорные устройства (ручные или автоматические) рядом с концом шлангов, противоположным манометру коллектора.

Схема №230

Войти

Сервисные муфты

Никогда не пытайтесь подключить сервисные соединители HFC-134a (хладагент R-134a) к системе CFC-12 (R-12) A / C. Соединители HFC-134a (хладагент R-134a) не будут правильно подключаться к системе CFC-12 (R-12). Однако при попытке неправильного подключения может произойти разрядка и загрязнение.

ПОЛОЖЕНИЕ РАБОЧЕГО КЛАПАНА КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА

Схема №231

Войти