Ручной кондиционер (тип 1): Прочее Honda Today I

Порядок выполнения работ

1. ВЫСЛУШАТЬ ЖАЛОБУ КЛИЕНТА Выслушать жалобу клиента. Получите подробную информацию об условиях и окружающей среде, когда возникает симптом. ПЕРЕЙТИ К 2
2. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ СЛУЖЕБНЫХ БЮЛЛЕТЕНЕЙ Проверить наличие каких-либо служебных бюллетеней. ПЕРЕЙТИ К 3.
3. ПРОВЕРКА СИМПТОМА С ПОМОЩЬЮ ОПЕРАЦИОННОГО КОНТРОЛЯ Проверьте симптом с помощью операционного контроля. См. раздел " " ОПЕРАЦИОННЫЙ КОНТРОЛЬ " ". ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ 4 (ref-396307-S38768302242011050400000)
4. ПЕРЕЙТИ К СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Перейдите к соответствующей диагностике неполадок. См. " " ТАБЛИЦА МАТРИЦ СИМПТОМОВ " ". Если оснащен NAVI, переходите к 5. При оснащении без NAVI, проходите к 6. (ref-396307-S34783282642011050400000)
5. ВЫПОЛНИТЕ САМОДИАГНОСТИКУ ПЕРЕДНЕГО ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ Проведите самодиагностику переднего воздухораспределителя в соответствии с разделом " " Самодиагничивание переднего пневмоуправления " ". Если установлены какие-либо расшифровка кодов ошибок, обратитесь к разделу " " Карта кодов самодиапазона переднего воздухозаборника " ".проверьте ремонт путем проведения операционного контроля согласно подразделу " " Эксплуатационный контроль ". (ref-396306-S41084620172011050400000)(ref-396306-S37223642022011050400000)(ref-396306-S19237683022011050400000)
6. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА Отремонтируйте или замените конкретные детали. ПЕРЕЙТИ К 7
7. FINAL проверить Заключительная проверка. Результат осмотра нормальный? ДА: Конец осмотра НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 4

Как проверить воздуходувку

1. Поверните контрольную шкалу вентилятора по часовой стрелке один раз, вентилятор должен работать на низкой скорости.
2. Поверните лимб управления воздуходувкой еще раз и продолжайте проверять скорость вентилятора до тех пор, пока не будут проверены все скорости.
3. Оставить воздуходувку на максимальной скорости.

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности " " передний Электродвигатель вентилятора отопителя DIAGNOSTIC PROCEDURE " ". (ref-396307-S23628469622011050400000)

Если OK, продолжите следующую проверку.

Как проверить нагнетаемый воздух

1. Нажмите каждый переключатель MODE и выключатель DEF.
2. Должен загореться каждый индикатор положения MODE.
3. Убедитесь, что нагнетаемый воздух выходит в соответствии с таблицей воздухораспределения. См. раздел " РАСХОД НАГНЕТАЕМОГО ВОЗДУХА ". На следующем шаге проверяется положение дверцы режима. Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности для " ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ РЕЖИМА " ". При положительном результате проверки продолжайте проверку. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте включение муфты компрессора (звуковой или визуальный осмотр) и свежее положение впускной дверцы при выборе DEF или D / F. (ref-396307-S06461831332011050400000)(ref-396307-S29994355422011050400000)

Как проверить рециркуляцию (только лицевая сторона, двухуровневая)

1. Нажмите один раз выключатель рециркуляции, должен загореться индикатор рециркуляции.
2. Еще раз нажмите переключатель рециркуляции, индикатор рециркуляции должен погаснуть.
3. Прослушайте изменение положения впускной двери (звук воздуходувки должен немного измениться).

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправностей для " " ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ " ". (ref-396307-S10169275082011050400000)

Если все в порядке, продолжите проверку.

Как проверить снижение температуры

1. Повернуть лимб терморегулятора против часовой стрелки до максимального холода.
2. Проверьте наличие холодного воздуха на соответствующих выпускных отверстиях.

Если Ng, прослушать звук работы двигателя дверцы воздушной смеси. Если OK, перейдите к процедуре диагностики неисправностей для " " ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ КОМПОНЕНТА " ". (ref-396307-S21199141252011050400000)(ref-396307-S26432142152011050400000)

Если все в порядке, продолжите проверку.

Как проверить повышение температуры

1. Поверните регулятор температуры по часовой стрелке до достижения максимальной температуры.
2. Проверьте наличие горячего воздуха на соответствующих выпускных отверстиях.

Если Ng, прослушайте звук работы двигателя двери смешивания воздуха. Если OK, перейдите к процедуре диагностики неисправности для " " ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ КОМПОНЕНТА " ". если, по-видимому, двигатель дверцы смешивания воздуха неисправен, перейдите в " " ПРОВЕРИТЬ ФУНКЦИЮ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА ". (ref-396307-S27403779862011050400000)(ref-396307-S02908854402011050400000)

Если OK, продолжите следующую проверку.

Проверить A / C выключатель (проверь выключатель Вп)

1. Нажмите выключатель A / C.
2. Индикатор выключателя A / C включится. Подтвердите, что сцепление компрессора включено (звуковой или визуальный осмотр). ПРИМЕЧАНИЕ: Если текущая настройка режима - DEF или D / F, муфта компрессора уже будет включена и не может быть выключена. Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности для " ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ МАГНИТНОГО СЦЕПЛЕНИЯ ". При всех эксплуатационных проверках в порядке (симптом не может дублироваться), перейдите на страницу " КАК ВЫПОЛНЯТЬ ДИАГНОСТИКУ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДЛЯ БЫСТРЫХ И ТОЧНЫХ РЕМОНТНЫХ ИСПЫТАНИЙ. (ref-396307-S09084183602011050400000)(ref-396307-S13294170262011050400000)(ref-396307-S34783282642011050400000)

Расход хладагента

Хладагент течет по стандартной схеме, то есть через компрессор, конденсатор с жидкостным баком, через испаритель и обратно в компрессор. Испарение хладагента через змеевики испарителя регулируется внешне выровненным расширительным клапаном, расположенным внутри корпуса испарителя.

Датчик давления хладагента

Система хладагента защищена от чрезмерно высоких или низких давлений датчиком давления хладагента, расположенным на конденсаторе. Если давление в системе поднимается выше или падает ниже спецификаций, датчик давления холодильного агента определяет давление внутри линии хладагента и отправляет сигнал напряжения на блок управления двигателем.

Блок управления двигателем обесточивает реле A / C, чтобы отключить муфту магнитного компрессора, когда давление на стороне высокого давления, обнаруженное датчиком давления хладагента, превышает примерно 2 746 к Па (28 кг / см2 398 фунт / кв. дюйм) или ниже примерно 120 к Ра (1,22 кг / кв.дюйм, 17,4 фунта / кв. дюйма).

Предохранительный клапан

Система хладагента также защищена клапаном сброса давления, расположенным в задней головке компрессора.

При повышении давления хладагента в системе до ненормального уровня [более 2 990 к Па (30,5 кг / см 2 433,6 фунт / кв. дюйм)] автоматически открывается выпускное отверстие на предохранительном клапане и выпускает хладагент в атмосферу.

Схема №86

Войти

Система управления

Система управления состоит из входных датчиков, переключателей, переднего воздухораспределителя (микрокомпьютера) и выходов.

Взаимосвязь этих компонентов показана на рисунке ниже.

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Шкала регулировки температуры

Увеличивает или уменьшает заданную температуру.

Выключатель рециркуляции

1. При включенном выключателе REC включается индикатор выключателя REC, и воздухозаборник устанавливается на REC.
2. Когда переключатель REC выключен или компрессор переведен из положения ВКЛ в положение ВЫКЛ, переключатель REC автоматически ВЫКЛ. Режим REC может быть повторно включен путем повторного нажатия переключателя REC.
3. Выключатель REC не работает, когда выключатель DEF включен, находится в положении D / F или в напольном положении.

Переключатель размораживателя.

Установить дверцы воздуховыпускных отверстий в положение размораживания, а также установить впускные дверцы в положение наружного воздуха и включить компрессор кондиционирования воздуха.

Выключатель предохранителя от запотевания заднего стекла (при наличии)

При включенном выключателе заднее стекло и дверные зеркала запотевают.

Выключатель ВЫКЛ.

Компрессор и воздуходувка выключены, впускные двери установлены в положение наружного воздуха, а воздуховыпускные двери установлены в положение подножки (75% подножки и 25% размораживания).

Переключатель циферблата / выключения управления воздуходувкой

1. Скорость воздуходувки регулируется вручную с помощью этого циферблата.
2. Компрессор и воздуходувка выключены, впускные двери установлены в положение наружного воздуха, а воздуховыпускные двери - в положение подножки.

Выключатель кондиционера

Компрессор включен или выключен.

(Нажатие выключателя A / C при включенном выключателе AUTO выключает выключатель A / C и компрессор.)

Переключатели режимов

Управляет выпускными отверстиями для воздуха.

Схема №89

Войти

При нажатии выключателя A / C или выключателя DEF управление передним воздуховодом вводит сигнал ВКЛ компрессора в БКМ.

BCM передает сигнал ВКЛ компрессора в блок управления двигателем и фронтовое управление воздухом, по линии связи CAN.

Блок управления двигателем определяет, может ли компрессор быть включен, основываясь на состоянии каждого датчика (сигнал датчика давления хладагента, датчик угла дроссельной заслонки и т.д.). Если он определяет, что компрессор может быть включен, он отправляет сигнал включения компрессора в IPDM E / R по линии связи CAN.

При получении от ЭСУД сигнала ВКЛ компрессора ИПДМ Э / Р включает реле кондиционера на включение компрессора.

Расход нагнетаемого воздуха

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА РАСХОДА НАГНЕТАЕМОГО ВОЗДУХА Положение двери в режиме Воздуховыпуск / распределение Вентиляционный Фут Размораживатель ЛИЦО 95% 5% - BI-LEVEL 60% 40% - FOOT - 70% 30% FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМОРОЗКА) - 60% + 40% РАЗМОРАЖИВАНИЕ - 10% 90%

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Функция CONSULT-III (ОВКВ)

CONSULT-III может отображать каждый элемент диагностики с помощью режимов диагностического тестирования, показанных на следующей таблице.

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ CONSULT-III

Монитор данных

Отобразить список элементов

КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА ЗНАЧЕНИЙ ПОЗИЦИЙ

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ CONSULT-III

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ CONSULT-III

Составные части

Режимными элементами системы управления дверями являются

1. Управление передним воздухом
2. Двигатель двери режима
3. Pbr (встроенный в двигатель двери режима)
4. Датчик впуска

Компоненты системы управления дверями для смешивания воздуха

1. Управление передним воздухом
2. Двигатель дверцы воздушной смеси
3. Pbr (встроенные двигатели воздушных дверей)
4. Датчик впуска

Двигатели дверей для смешивания воздуха

Двигатель дверцы воздушной смеси прикреплен к узлу переднего нагревателя и охлаждения. Двигатель вращается таким образом, что дверь для воздушной смеси открывается или закрывается в положение, установленное передним регулятором воздуха. Затем вращение двигателя передается через вал, а положение двери воздушной смеси затем подается обратно на передний регулятор воздуха с помощью Pbr, встроенного в двигатель дверцы воздушного смесителя.

Схема №92

Войти

Компоненты системы управления впускной дверью

1. Управление передним воздухом
2. Двигатель впускной двери (PRB, встроенный в двигатель впускной двери)
3. Датчик окружающей среды
4. Датчик впуска

Двигатель впускной двери

Двигатель впускной двери прикреплен к впускному блоку. Он вращается так, что воздух забирается из входов, установленных передним регулятором воздуха. Вращение двигателя передается на рычаг, который активирует впускную дверь.

Схема №93

Войти

Компоненты системы управления дверями размораживателя

1. Управление передним воздухом
2. Двигатель двери размораживателя
3. Pbr (встроенный в двигатель двери размораживателя)
4. Датчик окружающей среды
5. Датчик впуска

Двигатель двери размораживателя

Двигатель дверцы размораживателя прикреплен к переднему нагревателю и блоку охлаждения. Передний регулятор воздуха посылает напряжение для вращения на дверь размораживающего устройства, направляя воздушный поток либо в каналы размораживания, либо в напольные каналы, в зависимости от того, каким образом напряжение и земля подаются на выводы двигателя. Вращение двигателя передается рычагу, который активирует дверь разморозителя.

Схема №94

Войти

Компоненты системы управления скоростью воздуходувки

1. Управление передним воздухом
2. Регулируемое управление вентилятором
3. Реле двигателя переднего вентилятора
4. Двигатель переднего вентилятора
5. Датчик окружающей среды
6. Датчик впуска

Схема №95

Войти

Управление регулируемой воздуходувкой

Переменный регулятор воздуходувки расположен на охлаждающем устройстве. Переменный регулятор воздуходувки получает напряжение затвора от переднего регулятора воздуха для плавного поддержания напряжения двигателя воздуходувки в диапазоне от 0 до 5 вольт (приблизительно).

Схема №96

Войти

Процесс ввода температуры окружающей среды

Управление передним потоком воздуха включает в себя схему обработки для входа датчика окружающей среды. Однако, когда температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, быстро увеличивается, схема обработки задерживает функцию управления передним потоком воздуха. Это позволяет только управлению передним потоком воздуха распознавать повышение температуры окружающей среды на 0,33°C за 100 секунд.

Это предотвращает постоянные регулировки из-за кратковременных условий, таких как остановка после движения на высокой скорости.

Хотя фактическая температура окружающей среды не изменилась, температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, будет увеличиваться. Это связано с тем, что тепло из моторного отсека может излучаться в область передней решетки, местоположение датчика окружающей среды.

Датчик окружающей среды

После отсоединения разъема E1 датчика окружающей среды (1) измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 на стороне компонента датчика, используя приведенную ниже таблицу.

ЭТАЛОННАЯ ТАБЛИЦА ТЕРМОСТОЙКОСТИ

Если не требуется, замените датчик окружающей среды. См. раздел " Демонтаж и установка " в соответствующем нагревателе и системе кондиционирования воздуха.

Схема №97

Войти

Датчик впуска

После отсоединения разъема датчика впуска измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 на стороне жгута датчика, используя таблицу ниже.

ЭТАЛОННАЯ ТАБЛИЦА ТЕРМОСТОЙКОСТИ

Схема №98

Войти

Если ПГ, замените датчик впуска (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-396309-S37885356212011050400000)

Управление передним воздуховодом

Управление передним воздухом имеет встроенный микрокомпьютер, который обрабатывает информацию, передаваемую от различных датчиков, необходимых для работы кондиционера. Затем управляются двигатель двери смешивания воздуха, двигатель дверцы режима, двигатель впускной двери, двигатель двери размораживателя, мотор воздуходувки и компрессор переменного тока.

Управление передним воздухом объединено с механизмами управления. Когда различные переключатели и регуляторы температуры работают, данные вводятся в управление передним воздухом.

Схема №99

Войти

Потенциометрический контроль температуры (PTC)

ПТК встроен в передний регулятор воздуха. Его можно установить из холодного в горячее или любое промежуточное положение, вращая циферблат регулятора температуры.

Как проверить функции компонента управления подачей воздуха спереди

СИМПТОМ: Система кондиционер не включается.

Контрольные значения передних воздухораспределителей

Измерьте напряжение между каждой клеммой и землей с помощью следующих параметров: Terminals (клеммы) и Reference Value (контрольное значение) для управления подачей воздуха на переднюю панель (1).

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Клеммы и контрольные значения для управления подачей воздуха спереди

Клемма напряжение СРАВНИТЕЛЬНАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ 15 Вт Напряжение питания на аккумуляторной батарее - Вращающийся поворотный клапанный блок + Питание от аккумуляторной батареи Xtw + АККУМ.АККУМУЛЯТОР -НАПРЯЖЕНИЕ Xt + АККУМУЛЯТОРНАЯ ОРНЫЙВОЛЬТК орция ВКЛЮЧЕНИЯ / ВЫКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА Xt4 5V 5V 0V 5V 0V 5V 5V 5V 5V 5V 5V 0V 5V 5V 0V 5V 5V 0V 0V

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Как проверить функции компонента

СИМПТОМ: Недостаточное охлаждение

Стороны высокого и низкого давления слишком высоки

ДАВЛЕНИЕ НА ВЫХОДЕ ИЗ ИСПАРИТЕЛЯ Индикация избыточного давления холодильного цикла Возможная причина Корректирующее действие [А] Неправильная работа конденсатора. Давление снижается вскоре после разбрызгивания воды на конденсатор. Избыточный заряд хладагента в холодильном цикле Уменьшите количество хладагента до достижения указанного давления. Всасывание воздуха охлаждающим вентилятором недостаточно. Недостаточные характеристики охлаждения конденсатора Засорение ребер конденсатора Ненадлежащее вращение охлаждающего вентилятора Очиститель. Проверьте и отремонтируйте вентилятор, если это необходимо.

Схема №111

Войти

Сторона высокого давления слишком высока, а сторона низкого давления слишком низка

СПРАВОЧНАЯ ДИАГРАММА ДАВЛЕНИЯ Индикация манометра Цикл хладагента Вероятная причина Корректирующее действие [В] Сторона высокого давления слишком высока, а сторона низкого давления - слишком низка. Верхняя сторона конденсатора и сторона высокого давления горячие, однако бак с жидкостью не очень горячий. Труба или детали под высоким давлением, расположенные между компрессором и конденсатором, засорены или раздавлены. Проверьте и отремонтируйте или замените неисправные детали. Проверить масло на предмет загрязнения

Схема №112

Войти

Сторона высокого давления слишком низка, а сторона низкого давления слишком высока

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ДАВЛЕНИЯ Индикация манометра Цикл хладагента Вероятная причина Корректирующее действие [C] Сторона высокого давления слишком низка, а сторона низкого давления слишком высока. Стороны высокого и низкого давления становятся равными вскоре после прекращения работы компрессора. Работа под давлением компрессора неправильна. Повреждено внутри уплотнений компрессора. Заменить компрессор. Нет разницы температур между сторонами высокого и нижнего давлений. Эксплуатация компрессоров по давлению ненадлежащая. Повреждение внутри уплотняющих прокладок компрессора.

Схема №113

Войти

Стороны высокого и низкого давления слишком низки

Проверьте, не соответствует ли температура воздуха на выходе испарителя. Проверьте проточный клапан ИСПАРИТЕЛЯ. Возможно, причина заключается в том, что " охлаждающий клапан слишком низок ". Устраните большую разницу между давлением жидкости на входе и выходе. Температура на выходе очень низка. Жидкость на впуске и расширительном клапане замерзла. Жидкий бак внутри слегка засорен. Замените жидкое масло на предмет загрязнения. Температуры на входе расширительного клапана очень низкая по сравнению с жидкостным баком. (ref-396307-S17333630782011050400000)(ref-396307-S36896861222011050400000)

Схема №114

Войти

Сторона низкого давления иногда становится отрицательной

СПРАВОЧНАЯ ДИАГРАММА ДАВЛЕНИЯ Индикация манометра Цикл хладагента Вероятная причина Корректирующее действие [E] Сторона низкого давления иногда становится отрицательной. Система кондиционирования воздуха не функционирует и циклически не охлаждает воздух в камере. После остановки и повторного запуска компрессора система постоянно функционирует в течение определенного периода времени. Хладагент не разряжается циклически. На выходе и входе расширительного клапана происходит замерзание влаги. Вода смешивается с хладагентом. Слить воду из холодильного агента или заменить хладагент.

Схема №115

Войти

Сторона низкого давления становится отрицательной

ДАВЛЕНИЕ СПРАВОЧНАЯ ДИАГРАММА Индикация манометра Вероятная причина Цикл расширения хладагента Корректирующее действие [F] Сторона низкого давления становится отрицательной. Жидкостный бак или передняя / задняя сторона трубы расширительного клапана замерзает и осушается. Сторона высокого давления закрыта, а хладагент не течет. Расширительный клапан или жидкий резервуар заморожены. Оставьте систему в покое до тех пор, пока нет инея. Запустите его снова, чтобы проверить, не может ли неисправность быть вызвана водой или посторонними частицами. Если вода является причиной замерзания воды, замените воду.

СИМПТОМ: Недостаточное нагревание

СИМПТОМ: Шум

Схема №116

Войти

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы включена в статьи " SRS подушки безопасности " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-396284)(ref-396285)

Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков

Работа с HFC-134a (хладагент R-134a)

Загрязненный хладагент

Если в транспортном средстве обнаружен хладагент, отличный от чистого HFC-134a (хладагент R-134a), ваши варианты:

1. Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
2. Объясните, что восстановление загрязненного хладагента может повредить ваше сервисное оборудование и подачу хладагента.
3. Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
4. Если вы решите выполнить ремонт, восстановите хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Не извлекайте загрязненный хладагент в имеющееся сервисное оборудование. Если на вашем предприятии нет специального оборудования для рекуперации, вы можете связаться с местным продавцом хладагента для получения доступного обслуживания. Этот хладагент должен утилизироваться в соответствии со всеми федеральными и местными нормами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы хладагента на автомобиле.
5. Если транспортное средство находится в пределах гарантийного срока, гарантия на кондиционер недействительна. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами NISSAN для получения дополнительной помощи.

Набор манометров впускной коллектор

Убедитесь, что на лицевой поверхности манометра указано хладагент хладагент R-134a или 134а. Убедитесь в том, что набор манометров имеет 1 / 2 ' -16 резьбовых соединений ACME для сервисных шлангов. Проверьте, использовался ли этот набор только с хладагентом HFC-132a (R - 133a) вместе с указанным маслом.

Схема №117

Войти

Сервисные шланги

Убедитесь, что сервисные шланги имеют описанную маркировку (цветной шланг с черной полосой). Все шланги должны иметь положительные запорные устройства (ручные или автоматические) рядом с концом шлангов, противоположным манометру коллектора.

Схема №118

Войти

Сервисные муфты

Никогда не пытайтесь подключить сервисные соединители HFC-134a (хладагент R-134a) к системе CFC-12 (R-12) A / C. Соединители HFC-134a (хладагент R-134a) не будут правильно подключаться к системе CFC-12 (R-12). Однако при попытке неправильного подключения может произойти разрядка и загрязнение.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПО ЭКСПЛУАТАЦИОННЫМ КЛАПАНАМ

Схема №119

Войти