Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/S2000/Honda S2000 AP1 (1999-2003)/Руководство по ремонту/Дополнительные системы снижения токсичности двигателя/Система EVAP: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Дополнительные системы снижения токсичности двигателя Все разделы

Система EVAP: Прочее Honda S2000 AP1

Дополнительные системы снижения токсичности двигателя ~4 мин чтения

Как проверить топливозаправочный колпачок

  1. Проверить колпачок заправки топливом (на колпачке должно быть написано " Если не затянуты 3 щелчка, проверить, может ли загореться индикатор двигателя ".) Установлен ли и правильно ли затянуты колпачок заправки топливом? ДА - Перейдите к шагу 2. НЕТ - Заменить или затянуть колпачок.
  2. Проверить уплотнение крышки заливки топлива и уплотнительную поверхность трубки заливки топлива. Уплотнение крышки заливки топлива отсутствует или повреждено, Или повреждена трубка заливки? ДА - Заменить крышку заливки топлива (крышка серого или черного цвета), или трубку заливки топлива. НЕТ - Крышка заливки топлива в порядке. Перейдите к шагу 3.
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. 3. Отсоединить вакуумный шланг от продувочного соединения EVAP (A) и подсоединить к шлангу коммерчески доступный вакуумный насос / манометр, 0-30 дюймов в г.
  2. 4. Включить выключатель зажигания (II).
  3. 5. Приложите к шлангу вакуум. Поддерживает ли клапан вакуум? ДА - Клапан продувки фильтра EVAP готов к работе. Перейдите к шагу 11. НЕТ - переход к шагу 6.
  4. 6. Выключить выключатель зажигания.
  5. 7. Отсоединить разъем 2P клапана продувки канистры EVAP.
  6. 8. Проверить целостность соединения между соединительной клеммой № 2 EVAP клапана продувки канистры 2p и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Перейдите к шагу 9. НЕТ - заменить клапан продувки канистры EVAP.
  7. 9. Отсоединить разъем A блок управления двигателем (32P).
  8. 10. Проверить целостность соединения между клеммой № 2 разъема 2p клапана продувки канистры EVAP и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между клапаном продувки канистры EVAP и блок управления двигателем (A6). НЕТ - Заменить заведомо исправный блок управления двигателем (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ ") и повторить проверку. Если симптом / индикация исчезнет, заменить оригинальный блок управления двигателем (см.
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
  1. 11. Отсоединить оба вакуумных шланга от двухходового клапана EVAP (A) и подсоединить коммерчески доступный вакуумный насос / манометр, 0-30 дюймов, к порту канистры на двухходовом клапане.
  2. 12. Включить байпасный электромагнитный клапан EVAP с помощью HDS или подключить клемму разъема блок управления двигателем A3 к заземлению корпуса с помощью провода-перемычки.
  3. 13. Включить выключатель зажигания (II).
  4. 14. Приложите к шлангу вакуум. Поддерживает ли клапан вакуум? ДА - перейдите к шагу 15. НЕТ - переход к шагу 20.
  5. 16. Выключить выключатель зажигания.
  6. 17. Отсоединить разъем 2р перепускного электромагнитного клапана EVAP.
  7. Проверить целостность цепи между клеммой № 2 разъема 2p байпасного электромагнитного клапана EVAP и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА - Перейдите к шагу 18. НЕТ - Устраните открытое состояние провода между байпасным электромагнитным клапаном EVAP и блок управления двигателем (A3).
  8. 18. Включить выключатель зажигания (II).
  9. 19. Измерить напряжение между клеммой № 1 разъема 2р перепускного электромагнитного клапана EVAP и массой корпуса. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Заменить перепускной электромагнитный клапан EVAP (А) и уплотнительные кольца (В). НЕТ - Отремонтируйте открытый провод между перепускным электромагнитным клапаном EVAP и предохранителем ACG (15 А) № 6.
  10. 20. Заглушите верхнее отверстие (A) двухходового клапана EVAP.
  11. 21. Контролируя напряжение датчика FTP с помощью HDS, или измеряя напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем A29 и C18, медленно прокачивайте вакуумный насос / манометр до тех пор, пока напряжение не упадет примерно до 1,5 В. Падает ли напряжение до 1,5 В и удерживается в течение не менее 20 секунд? ДА - Двухходовой электромагнитный клапан EVAP / Двухходовой клапан EVAP В порядке. Перейдите к шагу 22. НЕТ - Устраните утечку с помощью колец с электромагнитного клапана EVAP.
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
  1. 22. Отсоединить вакуумный шланг от линии фильтров вентиляции канистры EVAP (A) и подсоединить к шлангу коммерчески доступный вакуумный насос / манометр, 0-30 дюймов в г.
  2. 23. Включить выключатель зажигания (II).
  3. 24. Приложите вакуум к шлангу за 5 ходов насоса. Удерживает ли клапан вакуум? ДА - Перейдите к шагу 25. НЕТ - Запорный клапан вентиляции контейнера EVAP в порядке. Перейдите к шагу 30.
  4. 25. Выключить выключатель зажигания.
  5. 26. Отсоединить штуцер 2Р запорного клапана вентиляции канистры EVAP.
  6. 27. Проверить целостность соединения между клеммой № 2 соединительного разъема 2p вентиля фильтра EVAP и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА - Перейдите к шагу 28. НЕТ - Заменить вентиль вентиля фильтра EVAP (A) и уплотнительное кольцо (B).
  7. 28. Отсоединить разъем A блок управления двигателем (32P).
  8. 29. Проверить целостность соединения между клеммой № 2 соединительного элемента 2p вентиля коробки EVAP и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между вентилем вентиля коробки EVAP и блок управления двигателем (A4). НЕТ - Заменить заведомо исправный блок управления двигателем (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ ") и повторить проверку. Если симптом / индикация исчезнет, заменить оригинальный блок управления двигателем (см. ".
Схема №62
  1. 30. Выполнить испытание клапана контроля паров топливного бака (см. " Испытание клапана контроля паров топливного бака "). Клапан контроля паров топливного бака в порядке? ДА - Перейдите к шагу 31. НЕТ - Заменить клапан контроля паров топливного бака.
  2. 31. Затянуть топливный колпачок на три " щелчка ", затем контролируйте показания FTP с помощью HDS.
  3. 32. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 5 минут.
  4. 33. Проверить показания датчика паров Фцп. Необходимо ли значение давления в топливной трубке выше 4 мм.рт.ст. или ниже - 4 мм.рт.ст. вакуума? ДА - Заменить заведомо исправный ЭСУД (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ ЭСУД ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ИСПЫТАНИЙ ") и повторить испытание. Если симптом / индикация исчезнет, заменить оригинальный ЭСУД (см. " ЗАМЕНА ЭСУД "). НЕТ - Проверить эти детали на предмет утечек вакуума: Топливный (бак (А).

Другие статьи — Система EVAP