Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/S2000/Honda S2000 AP1 (1999-2003)/Руководство по ремонту/Дополнительные системы снижения токсичности двигателя/Система EVAP: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Дополнительные системы снижения токсичности двигателя Все разделы

Система EVAP: Диагностика Honda S2000 AP1

Дополнительные системы снижения токсичности двигателя 7 иллюстраций ~3 мин чтения

Устранение неполадок расшифровки кода ошибки

DTCОписание
расшифровка кода ошибки P0451 Проблема диапазона/производительности цепи датчика FTP
расшифровка кода ошибки P0452 Низкое напряжение цепи датчика FTP
расшифровка кода ошибки P0453 Высокое напряжение цепи датчика FTP
расшифровка кода ошибки P0497 Система EVAP с низким расходом продувки (модели 2004-2005 гг.)
расшифровка кода ошибки P1456 Утечка из системы управления EVAP (система топливных баков)
расшифровка кода ошибки P1457 Утечка из системы управления EVAP (система канистр EVAP)

Диагностический индекс кодов неисправностей

Испытание двухходового клапана EVAP

Требуются специальные инструменты

  1. Вакуумметр/манометр, 0-4 дюйма. Hg 07JAZ-001000B
  2. Вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Hg, быстросъемный YA4000A или аналог, коммерчески доступный
Схема №17
Схема №18
  1. Снимите колпачок заливки топлива.
  2. Отсоедините паропровод от двухходового клапана EVAP (A). Подсоедините его к тройнику (B) вакуумметра и имеющемуся в продаже вакуумному насосу / манометру, 0-30 дюймов вод.ст., как показано на рисунке.
  3. Применяйте вакуум медленно и непрерывно, наблюдая за датчиком. Вакуум должен мгновенно стабилизироваться при 0,8-2,1 кПа (0,2-0,6 дюйма Рт.ст., 6-16 мм рт.ст.). Если вакуум стабилизируется (клапан открывается) ниже 0,8 кПа (0,2 в. Рт.ст., 6 мм рт.ст.) или выше 2,1 кПа (0,6 дюйма Рт.ст., 16 мм рт.ст.), установите новый клапан и повторите испытание.
  4. Переместите шланг вакуумного насоса от вакуумного фитинга к фитингу давления и переместите шланг вакуумметра со стороны вакуума к стороне давления (A), как показано на рисунке.
  5. Медленно нагнетайте давление в паропроводе, следя за манометром. Давление должно мгновенно стабилизироваться выше 1,0 кПа (0,3 дюйма. Рт.ст., 8 мм рт.ст.). Если давление мгновенно стабилизируется (клапан открывается) выше 1,0 кПа (0,3 дюйма Рт.ст., 8 мм рт.ст.), клапан - ОК. Если давление стабилизируется ниже 1,0 кПа (0,3 в. Рт.ст., 8 мм рт.ст.), установите новый клапан и повторите испытание.

Испытание клапана контроля паров топливного бака

Требуются специальные инструменты

Вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Hg, быстросъемный YA4000A или аналог, коммерчески доступный

Схема №19
  1. Убедитесь, что топливный бак заполнен менее чем наполовину.
  2. Снимите колпачок заправки топлива, чтобы сбросить давление в топливном баке, затем установите колпачок на место.
  3. Снимите крышку топливной трубы. Отсоедините трубку рециркуляции паров топливного бака (А) и подсоедините к шлангу имеющийся в продаже вакуумный насос / манометр, 0-30 дюймов.
  4. Заглушить трубу рециркуляции паров топливного бака (В).
  5. Подайте вакуум на трубку рециркуляции паров топливного бака (A). Если вакуум сохраняется, замените клапан контроля паров топливного бака (см. " ЗАМЕНА КЛАПАНА КОНТРОЛЯ ПАРОВ ТОПЛИВНОГО БАКА "). Если вакуум не поддерживается, поплавок в порядке. Перейдите к шагу 1 испытания клапана. (ref-221336-S11004294392006022400000)
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. Убедитесь, что топливный бак заполнен менее чем наполовину.
  2. Снимите колпачок заливки топлива.
  3. Снимите крышку топливного трубопровода и отсоедините сигнальную трубку паров топлива (А).
  4. Отсоедините вакуумные шланги (A) от корпуса EVAP (B), а затем заглушите порты заглушками (C).
  5. Отсоедините вакуумный шланг (D) от запорного клапана (E) вентиляционного отверстия фильтрующей коробки EVAP и подсоедините имеющийся в продаже вакуумный насос / манометр, 0-30 дюймов, к запорному клапану вентиляционного отверстия фильтрующей коробки EVAP.
  6. Накачайте вакуумный насос 80 раз. Если вакуум держится, перейдите к шагу 7. Если вакуум не держится, перейдите к шагу 9.
  7. Подсоедините второй вакуумный насос / манометр к сигнальной трубке паров топливного бака (А).
  8. Подайте вакуум (1 насос) на сигнальную трубку паров топливного бака (A), затем проверьте вакуум на насосе в шаге 6. Если вакуум сохраняется, замените клапан контроля паров топливного бака (см. " ЗАМЕНА КЛАПАНА КОНТРОЛЯ ПАРОВ ТОПЛИВНОГО БАКА "). Если вакуум сброшен, клапан контроля паров топливного бака исправен. (ref-221336-S11004294392006022400000)
  9. Быстро отсоедините испаритель топливного бака от канистры EVAP, затем заглушите отверстие в канистре. Повторно установите вакуум (80 насосов). Если вакуум сохраняется, замените клапан контроля паров топливного бака (см. " ЗАМЕНА КЛАПАНА КОНТРОЛЯ ПАРОВ ТОПЛИВНОГО БАКА "). Если вакуум не поддерживается, осмотрите уплотнительное кольцо выпускного клапана канистры EVAP. Если уплотнительное кольцо в порядке, замените канистру EVAP и повторите шаг 4. (ref-221336-S11004294392006022400000)
Схема №23
  1. Снимите топливный бак (см. раздел " ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО БАКА "). (ref-221332-S02834578022006022400000)
  2. Снимите клапан (А) регулирования паров топливного бака с топливного бака (В).
  3. Замените прокладку основания (С).
  4. Установите клапан контроля паров топливного бака (А).
  5. Установите топливный бак.

Другие статьи — Система EVAP