Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/S2000/Honda S2000 AP1 (1999-2003)/Руководство по ремонту/Дополнительные системы снижения токсичности двигателя/DTC P0453: FTP Sensor Circuit High Voltage
Содержание Электросхемы Раздел: Дополнительные системы снижения токсичности двигателя Все разделы

DTC P0453: FTP Sensor Circuit High Voltage Honda S2000 AP1

Дополнительные системы снижения токсичности двигателя 17 иллюстраций ~4 мин чтения

Расшифровка кода ошибки P0453: Высокое напряжение цепи датчика FTP

ПримечаниеПеред устранением неполадок запишите все данные о замораживании и просмотрите общую информацию по устранению неполадок (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕПОЛАДОК "). (ref-221328-S01589684132006022400000)

Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. Проверьте вакуумные линии датчика FTP на предмет неправильной маршрутизации, утечки, поломки и засорения. Вакуумные линии исправны? ДА - Перейдите к шагу 2. НЕТ - Отремонтируйте или замените вакуумные линии по мере необходимости.
  2. Выполните сброс блок управления двигателем (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления двигателем "). (ref-221328-S42309504302006022400000)
  3. Снимите колпачок заливки топлива.
  4. Включите выключатель зажигания (II).
  5. Контролируйте напряжение датчика FTP с помощью HDS или измерьте напряжение между землей корпуса и клеммой A29 разъема блок управления двигателем. Есть ли около 2,5 В? ДА - Периодический сбой, система в это время в порядке. Проверьте наличие плохих соединений или свободных клемм на датчике FTP и на блок управления двигателем. НЕТ - Перейдите к шагу 6.
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Установите на место колпачок заливки топлива.
  8. Отсоедините разъем 3P датчика FTP.
  9. Включите выключатель зажигания (II).
  10. Измерьте напряжение между клеммами No1 и No2 разъема 3p датчика FTP. Есть ли около 5 В? ДА - Перейдите к шагу 12. НЕТ - Перейдите к шагу 11.
  11. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем C28 и C18. Есть ли около 5 В? ДА - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем (C18) и датчиком FTP. НЕТ - Замените заведомо исправный блок управления двигателем (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ ") и перепроверьте. Если показания датчика FTP теперь в норме, замените оригинальный блок управления двигателем (см. ". (ref-221328-S04997151962006022400000)(ref-221329-S30667517252006022400000)
  12. Измерьте напряжение между клеммами No2 и No3 разъема 3р датчика FTP. Есть ли около 5 В? ДА - Замените датчик FTP. НЕТ - Переходите к шагу 13.
  13. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем A29 и C18. Есть ли около 5 В? ДА - Ремонт открыт в проводе между датчиком FTP и блок управления двигателем (A29). НЕТ - Замените заведомо исправный блок управления двигателем (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ ") и перепроверьте. Если показания датчика FTP теперь в норме, замените оригинал блок управления двигателем (см. ". (ref-221328-S04997151962006022400000)(ref-221329-S30667517252006022400000)

Требуются специальные инструменты

Вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Hg, быстросъемный YA4000A или аналог, коммерчески доступный

ПримечаниеПеред устранением неполадок запишите все данные о замораживании и просмотрите общую информацию по устранению неполадок (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕПОЛАДОК "). (ref-221328-S01589684132006022400000)

Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Измерьте напряжение между клеммой разъема блок управления двигателем A6 и землей корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - Перейдите к шагу 8.
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините вакуумный шланг от соединения для продувки EVAP (A) и подсоедините к шлангу имеющийся в продаже вакуумный насос / манометр, 0-30 дюймов в г.
  5. Соедините клемму разъема ЕСМ A6 с заземлением корпуса с помощью соединительного провода.
  6. Включите выключатель зажигания (II).
  7. Подать вакуум на шланг. Удерживает ли клапан вакуум? ДА - Заменить клапан продувки канистры EVAP. НЕТ - Перейти к шагу 14.
  8. Выключите выключатель зажигания.
  9. Отсоедините разъем 2P клапана продувки канистры EVAP.
  10. Проверьте целостность соединения между соединительной клеммой № 2 клапана продувки канистры EVAP 2p и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Перейдите к шагу 11. НЕТ - Устраните разрыв в проводе между клапаном продувки канистры EVAP и блок управления двигателем (A6).
  11. Включите выключатель зажигания (II).
  12. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема 2p клапана продувки канистры EVAP и землей корпуса. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Перейдите к шагу 13. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый провод между клапаном продувки канистры EVAP и предохранителем № 6 ACG (15 А) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью.
  13. Измерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 2 соединительного разъема 2р клапана продувки канистры EVAP. При комнатной температуре около 33 Ом? ДА - Перейдите к шагу 14. НЕТ - замените клапан продувки канистры EVAP.
  14. Измерьте напряжение между клеммой разъема ЕСМ А4 и землей корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - Переходите к шагу 15. НЕТ - Переходите к шагу 20.
  15. Выключите выключатель зажигания.
  16. Отсоедините вакуумный шланг от линии вентиляционного фильтра фильтрующей коробки EVAP (A) и подсоедините к шлангу имеющийся в продаже вакуумный насос / манометр, 0-30 дюймов в г.
  17. Соедините клемму разъема ЕСМ A4 с заземлением корпуса с помощью соединительного провода.
  18. Включите выключатель зажигания (II).
  19. Подайте вакуум на шланг. Поддерживает ли клапан вакуум? ДА - Проверьте вакуумную линию между клапаном продувки контейнера EVAP и контейнером EVAP. НЕТ - Замените запорный клапан вентиляции контейнера EVAP.
  20. Выключите выключатель зажигания.
  21. Отсоедините штуцер 2Р запорного клапана вентиляции канистры EVAP.
  22. Проверьте целостность соединения между соединительной клеммой № 2 вентиля фильтрующей коробки EVAP 2p и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Перейдите к шагу 23. НЕТ - Устраните открывание провода между вентильным клапаном вентиля фильтрующей коробки EVAP и блок управления двигателем.
  23. Включите выключатель зажигания (II).
  24. Измерьте напряжение между запорным клапаном вентиля фильтрующей коробки EVAP 2p разъем № 1 и заземлением корпуса. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Перейдите к шагу 25. НЕТ - Отремонтируйте открытый провод между запорным клапаном вентиля фильтрующей коробки EVAP и предохранителем № 6 ACG (15 A) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью.
  25. Измерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 2 соединительного клапана 2p выпускного отверстия контейнера EVAP. Существует ли около 33 ° при комнатной температуре? ДА - Замените заведомо исправный блок управления двигателем (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ ") и повторите тест. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления двигателем (см. " ЗАМЕНА блок управления двигателем "). НЕТ - Замените запорный клапан выпускного отверстия контейнера EVAP. (ref-221328-S04997151962006022400000)(ref-221329-S30667517252006022400000)

Другие статьи — Система EVAP