Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Ridgeline/Honda Ridgeline I рестайлинг (2009-2014)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Блок двигателя: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Блок двигателя: Обзор Honda Ridgeline I рестайлинг

Механическая часть двигателя 7 иллюстраций ~2 мин чтения
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
  1. Снимите масляный насос (см. " ДЕМОНТАЖ ").
  2. Снимите дефлектор (см. шаг 10 на " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ ").
  3. Замерьте щупом (А) люфт конца шатуна между шатуном (В) и коленчатым валом (С).стандарт люфта конца шатуна (Новый): 0,15-0,35 мм (0 006-0 013 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,45 мм (0 017 дюйма)
  4. Если люфт конца шатуна выходит за пределы обслуживания, установите новый шатун и перепроверьте. Если он все еще выходит за пределы обслуживания, замените коленчатый вал (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ ").
  5. Сильно отожмите коленчатый вал от циферблатного индикатора и обнулите циферблат относительно конца коленчатого вала. Затем плотно потяните коленчатый вал назад к индикатору; показания циферблата не должны превышать предел обслуживания. Стандарт люфта конца коленчатого вала (новый): 0,10-0,35 мм (0,0039-0,0138 дюйма) Предел обслуживания: 0,45 мм (0,0177 дюйма).
  6. Если люфт торца чрезмерен, замените упорные шайбы и перепроверьте. Если он все еще выходит за пределы обслуживания, замените коленчатый вал (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ ").
Схема №242
  1. Снимите крышки коренных подшипников и половины подшипников (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ ").
  2. Очистите каждую основную шейку и половину подшипника чистым полотенцем.
  3. Поместите одну полоску пластигага поперек каждой основной цапфы. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель все еще находится в автомобиле, когда вы прикручиваете основной колпачок вниз, чтобы проверить зазор, вес коленчатого вала и приводной пластины сплющит пластигаж дальше, чем просто крутящий момент на болте колпачка, и даст вам неправильное показание. Для точного показания поддерживайте кривошип домкратом под противовесами, и проверяйте одновременно только один подшипник.
  4. Снова установите подшипники и крышки, затем затяните болты крышки подшипника до 74 Н.м (7,5 кгс.м, 54 фунт-сила-фут), а боковые болты крышки подшипника до 49 Н.м (5,0 кгс.м, 36 фунт-сила-фут) в надлежащей последовательности (см. шаг 23 на " УСТАНОВКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ "). ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите новое моторное масло на резьбу болтов и фланцы. Не вращайте коленчатый вал во время проверки.
  5. Main Подшипник-to-Journal масло Clearance Standard (New): 0 019-0 045 мм (0,0007-0,0018 дюйма) Эксплуатационный предел: 0 050 мм (0,0020 дюйма)
  6. Если пластигаж измеряет слишком широкий или слишком узкий, снимите коленчатый вал, и снимите верхнюю половину подшипника. Установите новый, в комплекте подшипник с тем же цветовым кодом, и перепроверьте зазор. Не допускайте складывания, установки прокладок или соскабливания подшипников или крышек для регулировки зазора.
  7. Если пластигаж показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже текущего), и проверьте еще раз. Если правильный зазор не может быть получен путем использования соответствующих больших или меньших подшипников, замените коленчатый вал и начните сначала (см. " УДАЛЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ ").

Примечание

Другие статьи — Блок двигателя