Выбор шатунного подшипника
Каждый шатун попадает в один из четырех диапазонов допусков (от 0 до 0 024 мм (0,0009 дюйма), с шагом 0 006 мм (0,0002 дюйма)) в зависимости от размера отверстия его большого конца.
Затем на нем проставляется номер или планка (1, 2, 3 или 4 / I, II, III или Nil), указывающая диапазон. Вы можете найти любую комбинацию 1, 2, 3 или 4 / I, II, III или Mil в любом двигателе.
Нормальный размер отверстия: 58,0 мм (2,28 дюйма)
Осмотрите шатун на отсутствие трещин и тепловых повреждений.
Расположение кодов шатунных шеек
На боковой стороне каждого шатуна выбиты цифры или планки в качестве кода размера большого конца. Используйте их, и буквы или планки, выштампованные на кривошипе (коды для размера шейки штока), для выбора правильных подшипников. Если коды не расшифровываются из-за скопления грязи и пыли, не чистите их проволочной щеткой или скребком. Очищайте их только растворителем или моющим средством.
Схема №293
Схема №294
Расположение кодов шатунов (буквы или столбцы)
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
- Если двигатель уже вышел из транспортного средства, перейдите к шагу 6.
- Поднимите автомобиль на подъемнике.
- Слейте моторное масло (см. раздел " ПРОВЕРКА УРОВНЯ МОТОРНОГО МАСЛА "). (ref-336454-S06414270182009072700000)
- Снимите защитный экран (см. раздел " ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО ЗАЩИТНОГО ЭКРАНА "). (ref-336499-S27204655702009072700000)
- Снимите выхлопную трубу А (см. " ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ "). (ref-336461-S32883546172009072700000)
- Снимите задний кронштейн Wu-TWC.
- Снимите крышку датчика положения коленчатого вала (Ckp) (А) и болт (В), затем отсоедините разъем датчика Ckp (С).
- Снимите крышку сцепления / гидротрансформатора (A) и четыре болта (B) крепления коробки передач.
- Снимите болты крепления масляного поддона.
- С помощью отвертки с плоским лезвием отделите масляный поддон от блока двигателя в местах, показанных на рисунке.
- Снимите масляный поддон.
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
- Снимите двигатель / трансмиссию (см. " ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-336475-S14114366872009072700000)
- Снимите коробку передач (см. " СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-371294-S15774378962010090700000)
- Снимите приводную пластину (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ "). (ref-371294-S20353774152010090700000)
- Снимите головки цилиндров (см. раздел " СНЯТИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-336467-S18080966082009072700000)
- Снимите датчик Ckp (см. раздел " ЗАМЕНА ДАТЧИКА Ckp "). (ref-336453-S18438886572009072700000)
- Снимите шкив привода ремня ГРМ с коленчатого вала (см. " ЗАМЕНА ШКИВА ПРИВОДА РЕМНЯ ГРМ "). (ref-336467-S00977594722009072700000)
- Снимите масляный поддон (см. " СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА "). (ref-336483-S01993479052009072700000)
- Снимите торцевую крышку блока цилиндров двигателя.
- Снимите соленоид управления маслом коромысла/масляный фильтр в сборе.
- Снимите масляный экран (A), дефлектор (B) и масляный насос (C).
- Если вы можете почувствовать гребень металла или твердого углерода вокруг верхней части любого цилиндра, удалите его гребневым расширителем (А). Следуйте инструкциям производителя развертки. Если гребень не снять, то он может повредить поршень по мере его выталкивания.
- Снимите крышки шатунов после установки шатунной шейки в нижней мертвой точке (НМТ) для каждого цилиндра. Снимите поршень / шатун в сборе, нажав на шатун. Будьте осторожны, чтобы не повредить масляные жиклеры, шатунную шейку или цилиндр с шатуном.
- Снимите подшипник с колпачка. Держите все крышки/подшипники в порядке.
- Снимите верхние половины подшипников с шатунов, и отложите их соответствующими колпачками.
- После снятия узла поршень / шатун установите крышку на шток.
- Во избежание путаницы при повторной сборке промаркируйте каждый поршень/шатун в сборе номером его цилиндра.
- Ослабить болты крышки подшипника и боковые болты крышки подшипника последовательно на 1/3 оборота за раз; повторять последовательность до тех пор, пока все болты не будут ослаблены.
- Снимите болты крышки подшипника (А) и боковые болты крышки подшипника (В), затем снимите крышки подшипника (С).
- Поднимите коленчатый вал (А) из блока двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейки и импульсную пластину ЦКП.
- Снимите импульсную пластину Ckp с коленчатого вала (см. " ЗАМЕНА ИМПУЛЬСНОЙ ПЛАСТИНЫ Ckp "). (ref-336483-S28379431922009072700000)
- Переустановите основные крышки и подшипники на блоке двигателя в надлежащем порядке.