Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/Ridgeline/Honda Ridgeline I (2005-2009)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Усилитель рулевого управления: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Усилитель рулевого управления: Снятие и установка Honda Ridgeline I

Рулевое управление ~26 мин чтения

Как заменить жидкость

Регулярно проверять резервуар (А) и при необходимости добавляйте рекомендуемую жидкость. Всегда использовать жидкость для гидроусилителя руля Honda. Использование любого другого типа жидкости гидроусилителя руля или жидкости автоматической коробки передач может вызвать повышенный износ и плохое рулевое управление в холодную погоду.

ПримечаниеЕсли жидкость загрязнена, экран в резервуаре может быть частично заблокирован. При необходимости заменить резервуар.

ЕМКОСТЬ СИСТЕМЫ

1,15 л (1,22 US. qt) при разборке

ЕМКОСТЬ КОЛЛЕКТОРА

0,34 л (0,36 US. Qt)

Схема №11
Схема №12
  1. Потянуть крышку (A) вверх, поднять резервуар, затем отсоединить обратный шланг (B) для слива резервуара. Будьте осторожны, чтобы не пролить жидкость на корпус и детали. Немедленно вытрите пролитую жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотреть экран резервуара на наличие мусора. Если экран резервуара забит, заменить резервуар.
  2. Подсоединить шланг (C) подходящего диаметра к отсоединенному обратному шлангу и поместить конец шланга в подходящую емкость.
  3. Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу, и несколько раз повернуть руль из положения «замок-в-замок». Когда жидкость перестанет вытекать из шланга, выключить двигатель. Выбросьте жидкость.
  4. Установить обратный шланг на резервуар.
  5. Заполните резервуар до верхней линии уровня (D).
  6. Запустить двигатель и запустить его на быстром холостом ходу, затем несколько раз повернуть рулевое управление от замка к замку, чтобы стравить воздух из системы.
  7. Проверить уровень жидкости и при необходимости добавьте немного. Не заполняйте резервуар за линией верхнего уровня.
  8. Если жидкость загрязнена, темна или обесцвечена, повторить процедуру по мере необходимости.

Обратить внимание на эти пункты во время установки

Схема №13
  1. Надежно подсоединить каждый шланг к соответствующей магистрали до соприкосновения с упором на магистрали. Установить хомут или регулируемый хомут на заданном расстоянии от конца шланга, как показано на рисунке.
  2. Проверить все зажимы на предмет износа или деформации; при необходимости заменить хомуты на новые.
  3. Добавьте рекомендованную жидкость гидроусилителя руля до указанного уровня на резервуаре и проверить на наличие утечек.
Схема №14
Схема №15
  1. Поместить подходящий контейнер под транспортное средство.
  2. Слить жидкость гидроусилителя руля из резервуара (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-219970-S19308862012006021600000)
  3. Снять крышку двигателя.
  4. Снять приводной ремень (А) со шкива насоса (см. раздел " ОСМОТР ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "). (ref-219947-S34971430102006021600000)
  5. Покройте авто-натяжитель, генератор переменного тока и компрессор переменного тока несколькими магазинными полотенцами, чтобы защитить их от пролитой жидкости гидроусилителя руля. Отсоединить входной шланг насоса (B) и выходной шланг насоса (C) от насоса (D) и заглушите их. Будьте осторожны, чтобы не пролить жидкость на тело или детали. Немедленно вытрите пролитую жидкость. Не поворачивайте рулевое колесо со снятым насосом.
  6. Отвернуть болты крепления насоса (Е).
  7. Закрыть отверстие насоса куском ленты, чтобы предотвратить попадание в насос постороннего материала.
  8. Присоедините входной шланг насоса и выходной шланг насоса к новому насосу с новым уплотнительным кольцом (F).
  9. Свободно установить насос в кронштейн насоса монтажными болтами, затем надежно затянуть фитинги насоса.
  10. Затянуть болты крепления насоса на заданный момент.
  11. Установить приводной ремень (А). Обратить внимание на следующие пункты при установке ремня: Убедиться, что ремень правильно расположен на шкивах (В). Не допускайте попадания жидкости или смазки на устройство автоматического натяжения, генератор переменного тока, компрессор переменного тока и поверхности приводного ремня или шкива. Перед установкой очистить жидкость или смазку.
  12. Заполните резервуар до верхней линии уровня (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-219970-S19308862012006021600000)
Схема №16

Требуются специальные инструменты

  1. Крепление, 28 x 30 мм 07946-1870100
  2. 07749-0010000 водителя
  3. Держатель шкива 07ZAB-S5A0100

Как снять рулевого колеса

Компоненты SRS находятся в этой области. Перед выполнением ремонта или обслуживания просмотрите расположение компонентов SRS (см. " УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ "), а также меры предосторожности и процедуры (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ "). (ref-299656-S35816509952008092500000)(ref-299656-S37606316852008092500000)

Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Убедиться, что у вас есть противоугонные коды для радио и навигационной системы, затем записать звуковые предустановки.
  2. Выровняйте передние колеса прямо вперед, затем снять подушку безопасности водителя с рулевого колеса (см. " ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ "). (ref-299656-S16496513862008092500000)
  3. Отсоединить разъем кабельного жгута (A).
  4. Отвернуть гайку рулевого колеса (В).
  5. Установить имеющийся в продаже съемник рулевого колеса (А) на рулевое колесо (В). Освободить рулевое колесо от вала рулевой колонки, повернув прижимной болт (С) съемника. Обратить внимание на следующие пункты при снятии рулевого колеса: Не постучите по рулевому колесу или валу рулевой колонки при снятии рулевого колеса. Если завернуть болты съемника (D) в ступицу колеса более чем на пять ниток, то болты ударят по кабельной катушке и повредят ее. Чтобы предотвратить это, установить пару зажимных гаек на пять резьб вверх на каждом болте съемника.
  6. Снять съемник рулевого колеса, затем снять рулевое колесо с рулевой колонки.
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Перед установкой рулевого колеса убедиться, что передние колеса выровнены прямо вперед, затем отцентрируйте кабельный барабан (А). Для этого сначала повернуть катушку с кабелем по часовой стрелке до упора. Затем повернуть его против часовой стрелки примерно на три полных оборота. Стрелка (B) на этикетке кабельной катушки должна быть направлена прямо вверх.
  2. Установить рулевое колесо на вал рулевой колонки, убедившись в том, что ступица рулевого колеса (С) входит в контакт со штырями (D) кабельной катушки и лапками компенсирующей втулки. Не прикасайтесь к рулевому колесу или валу рулевой колонки при установке рулевого колеса.
  3. Установить гайку рулевого колеса (A) и затянуть ее с указанным моментом затяжки. Подсоединить разъем подвесного жгута кабельной катушки (B). Убедиться, что жгут проводов проложен и закреплен должным образом.
  4. Установить подушку безопасности водителя и подтвердите, что система работает правильно (см. " ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ "). (ref-299656-S16496513862008092500000)
  5. Подключить отрицательный кабель к аккумулятору и выполнить следующие действия: Включить выключатель зажигания (II); индикатор SRS должен загореться примерно на 6 секунд, а затем погаснуть. Введите противоугонные коды для аудиосистемы и навигационной системы (если она оборудована). Установить часы (для транспортных средств без навигации). Проверить cruse управление, аудио пульт, голосовое управление и работу выключателя поворотного сигнала. Убедиться, что рулевое колесо центрировано.

Как снять и установить рулевой колонку

Компоненты SRS находятся в этой области. Перед выполнением ремонта или обслуживания просмотрите расположение компонентов SRS (см. " УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ "), а также меры предосторожности и процедуры (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ "). (ref-299656-S35816509952008092500000)(ref-299656-S37606316852008092500000)

Схема №24
Схема №25
Схема №26
  1. Убедиться, что у вас есть противоугонные коды для радио и навигационной системы, затем записать звуковые предустановки.
  2. Отсоединить отрицательный кабель от аккумулятора.
  3. Снять подушку безопасности водителя в сборе и рулевое колесо (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА "). (ref-219970-S15381344562006021600000)
  4. Снять крышку рулевого шарнира А.
  5. Установить вал рулевой колонки (A) в нейтральное положение, потянув вверх рулевую колонку в крайнее верхнее положение, затем опустить ее на 8 мм (0,31 дюйма). Затянуть рычаг наклона (B).
  6. Снять крышки колонок (А).
  7. Переведите рычаг переключения передач (B) в положение N, и вынуть трос переключения передач из колонки (см. раздел " ЗАМЕНА ТРОСА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ "), затем отложите его в сторону. (ref-299653-S34902039312008092500000)
  8. Снять комбинированный переключатель в сборе (С) с вала рулевой колонки, отвернув три крепежных винта и отсоединив разъемы.
  9. Отсоединить разъем выключателя зажигания и отсоединить зажимы жгута.
  10. Отсоединить приемный блок иммобилайзера, парковочный контактный переключатель и соленоид блокировки переключения передач.
  11. Отсоединить рулевой шарнир (Г), и снять его с вала колонки.
  12. Снять рулевую колонку (Е), отвернув крепежные гайки и болты.
  13. Снять центральную направляющую (F) (если она оборудована) с верхней части вала шестерни и выбросьте ее. Центральная направляющая предназначена только для заводской сборки.
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Установить рулевую колонку в порядке, обратном снятию, и обратить внимание на следующие пункты: Будьте осторожны, чтобы не допустить выпадения скользящих пластин из положения во время установки колонки. Убедиться, что провода не зацеплены и не защемлены какими-либо деталями.
  2. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода.
  3. Вставить верхний конец рулевого шарнира в рулевой вал (А) (совместите отверстие для болта (В) с плоской частью (С) на валу) и свободно установить болт верхнего шарнира.
  4. Наденьте нижний конец рулевого соединения на вал шестерни, соблюдая выравнивание зазора (D) в пределах угла.
  5. Совместите отверстие для болта (A) на рулевом шарнире с канавкой (B) вокруг вала шестерни, затем свободно установить болт нижнего шарнира (C).
  6. Потянуть за рулевой шарнир, чтобы убедиться, что рулевой шарнир полностью посажен, затем затянуть болт нижнего шарнира до указанного крутящего момента.
  7. Затянуть болт верхнего соединения (D) на заданный момент.
  8. Установить крышку рулевого шарнира А.
  9. Установить рулевое колесо (см. " УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА "). (ref-219970-S39893872392006021600000)
  10. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Выполнить процедуру сброса блока управления стеклоподъемником (см. " СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОМ "). Введите противоугонные коды для радио и навигационной системы, затем введите предустановки аудио. Не оснащенные навигационной системой транспортные средства Установить часы. Убедиться, что рулевое колесо центрировано. (ref-299655-S26032971172008092500000)
Схема №30
  1. Проверить шарикоподшипник рулевой колонки (А) и подшипники рулевого шарнира (В) на люфт и правильность движения. Если какой-либо подшипник шумит или имеет чрезмерный люфт, заменить рулевую колонку в сборе.
  2. Проверить стопорное кольцо (С) на наличие повреждений. Если она повреждена, заменить рулевую колонку в сборе.
  3. Проверить поглощающие пластины (D), направляющие поглощающих пластин (E) и скользящие капсулы (F) на деформацию или поломку. При наличии деформации или поломки заменить рулевую колонку в сборе. Скользящая капсула крепится к кронштейну колонки с помощью пластиковых инъекций (G).
Схема №31
  1. Переведите рычаг наклона (А) из ослабленного положения в положение блокировки три-пять раз. Измерить с помощью рычага наклона в ослабленном положении предварительную нагрузку рычага наклона на 10 мм (0,39 дюйма) от конца рычага наклона. Предварительная нагрузка 70-90 Н (7-9 кгс, 15-20 фунт-сила)
  2. Если измерение не соответствует спецификации, отрегулировать предварительную нагрузку с помощью следующих процедур. Ослабить рычаг наклона и установить рулевую колонку в нейтральное положение (см. шаг 5). Снять болт блокировки 6 мм (B) и снять стопор (C). Отрегулировать предварительную нагрузку, поворачивая болт блокировки наклона (D) влево или вправо. Потянуть рычаг наклона в самое верхнее положение и установить стопор. Будьте осторожны, чтобы снова не ослабить рычаг наклона при установке стопора или затяжке 6 мм.
Схема №32
Схема №33
  1. Снять рулевую колонку (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ "). (ref-219970-S13148840332006021600000)
  2. Снять рычаг переключения передач в сборе (см. " СНЯТИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ "). (ref-299653-S06712639682008092500000)
  3. Пробейте по центру каждый из двух срезных болтов и просверлите их головки сверлом 5 мм (3/16 дюйма). Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус выключателя при снятии срезных болтов.
  4. Снять срезные болты с корпуса выключателя.
  5. Установить корпус выключателя без вставленного ключа.
  6. Ослабить затяжку новых срезных болтов.
  7. Вставить ключ зажигания и проверить правильность работы замка рулевого колеса и свободный поворот ключа зажигания.
  8. Затянуть срезные болты (A) до тех пор, пока шестигранные головки (B) не скрутятся.
  9. Перепишите новый блок управления-приемник иммобилайзера с HDS и убедиться, что система иммобилайзера работает правильно.

Как снять рулевой коробку передач

Требуются специальные инструменты

  1. Съемник шаровых шарниров, 32 мм 07MAC-SL0A102
  2. Переходник к переднему подрамнику EQS02BMDXSB0 *
  3. Переходник к переднему подрамнику VSB02C000016 *
  4. Подвеска опоры двигателя, A и красный AAR-T-12566 *
  5. Балансир подвески двигателя VSB02C000019 *
  6. Комплект переходника подвески двигателя VSB02C000024 *

* Доступно через американскую программу Honda Tool и Equipment, 1-888-424-6857.

Обратить внимание на эти элементы во время удаления

  1. Используя растворитель и щетку, смойте любое масло и грязь с блока корпуса клапана, его линий и конца коробки передач. Продуть насухо сжатым воздухом.
  2. Перед отсоединением рулевого шарнира обязательно снять рулевое колесо. Возможно повреждение катушки с кабелем.
  3. Опустить передний подрамник из кузова и вынуть рулевую коробку передач через зазор, произведенный опусканием переднего подрамника.
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. Убедиться, что у вас есть противоугонные коды для аудиосистемы и навигационной системы (если она оборудована).
  2. Слить жидкость из гидроусилителя руля (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-219970-S19308862012006021600000)
  3. Отсоединить отрицательный кабель от аккумулятора.
  4. Поднять переднюю часть транспортного средства и поддержите его стойками безопасности в надлежащих местах (см. " ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ПОДДЕРЖКИ "). (ref-219942-S18900447532006021600000)
  5. Снять передние колеса.
  6. Снять подушку безопасности водителя в сборе (см. раздел " ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ "). (ref-299656-S16496513862008092500000)
  7. Снять рулевое колесо (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА "). (ref-219970-S15381344562006021600000)
  8. Снять крышку рулевого шарнира А.
  9. Отвернуть болты рулевого шарнира, отсоединить рулевой шарнир, сдвинув рулевой шарнир (А) в сторону колонки.
  10. Снять центральную направляющую (А) (если она оборудована) и выбросьте ее. Центральная направляющая предназначена только для заводской сборки.
  11. Отсоединить выходной шланг насоса (А) от насоса ГУР, и снять хомут (Б).
  12. Отвернуть 10 мм болты крепления фланца (А) на кронштейне крепления двигателя сбоку (В).
  13. Снять сервисные колпачки для фланцевых гаек демпфера и поместить опорные стойки подвески двигателя (VSB02C000024) на фланцевые гайки (см. шаг 55 в разделе " ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-219949-S27421443052006021600000)
  14. Снять передние колеса.
  15. Снять шплинт (А) с гайки (Б) 12 мм, и ослабить гайку.
  16. Разделите шаровой шарнир тяги и кулак с помощью специального инструмента (см. " СНЯТИЕ ШАРОВОГО ШАРНИРА "). (ref-219971-S31210350552006021600000)
  17. Снять пластину жесткости подрамника передней подвески (А).
  18. Отвернуть три самоконтрящиеся гайки и отсоединить трехходовой каталитический нейтрализатор под полом (TWC) (A) от глушителя (B) (см. раздел " ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ "). (ref-219953-S09781590802006021600000)
  19. Отсоединить разъем (А) переключателя давления (давление в гидроусилителе руля) усилителя рулевого управления.
  20. Снять протектор карданного вала (А).
  21. Снять брызгозащитный экран (А).
  22. Прикрепите специальный инструмент к подрамнику передней подвески и разъему коробки передач (номер модели LSL-W9371) или подъемнику силового агрегата (номер модели OTC-1585), затем затянуть винт специального инструмента (см. шаг 34 на " СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-299653-S25140601252008092500000)
  23. Ослабить четыре болта (A), удерживающих регулируемые рычаги (B) адаптера переднего подрамника на его центральной пластине.
  24. Совместите пазы в плечах с отверстиями для болтов на углу основания домкрата, затем атакуйте адаптер переднего подрамника (А) к основанию домкрата болтами (В), которые шли в комплекте с домкратом. Надежно затянуть все болты.
  25. Поднять домкрат до высоты транспортного средства, затем с помощью крепежных болтов (C) и болтовых отверстий присоедините адаптер переднего подрамника к переднему подрамнику.
  26. Снять четыре болта с фланцем 12 мм (А) с передних кронштейнов подрамника передней подвески (В).
  27. Ослабить два фланцевых болта 14 мм (C) на подрамнике передней подвески так, чтобы они находились на расстоянии около 30 мм (1 3 / 16 дюйма) от монтажной поверхности. Не ослабляйте фланцевые болты 14 мм больше, чем необходимо.
  28. Надежно поддержите подрамник передней подвески, подняв трансмиссионный домкрат, затем снять 12-мм фланцевые болты (А) справа и слева от автомобиля.
  29. Снять два специальных болта (B) диаметром 14 мм и задние кронштейны (C) подрамника передней подвески справа и слева от транспортного средства.
  30. Медленно опускайте разъем коробки передач, пока подрамник передней подвески не опустится примерно на 50 мм (1 15/16 дюйма).
  31. Снять монтажные кронштейны линии P/S (A) с подрамника передней подвески и монтажного кронштейна коробки передач.
  32. Ослабить регулируемый хомут для шланга (А) и отсоединить обратный шланг (В).
  33. Снять два болта с фланцем 10 мм с правой стороны рулевого редуктора, затем снять монтажный кронштейн (А) и подушку (В).
  34. Снять два болта фланца 10 мм с левой стороны коробки передач.
  35. Медленно опускайте разъем коробки передач, пока подрамник передней подвески не опустится на 100 мм (3 15/16 дюйма).
  36. Снять кронштейн (А) жесткости коробки передач с левой стороны подрамника передней подвески.
  37. Ослабить гайку факела 16 мм (A) и отсоединить подающую линию (B).
  38. Сдвинуть рулевой редуктор (А) между кузовом и подрамником передней подвески влево и снять рулевой редуктор.
  39. Снять втулку вала-шестерни (А) с рамы.
  40. После снятия рулевого редуктора убедиться, что жидкость гидроусилителя руля не попадает на подушки крепления коробки передач, корпус коробки передач, поверхность переднего подрамника и ребра жесткости. Немедленно вытрите пролитую жидкость.
Схема №59

Требуются специальные инструменты

  1. Крепление съемника торцового уплотнения цилиндра 07TAF-SZ50100
  2. Муфта пилотной горелки 07GAF-PH70100
  3. Инструмент для калибровки уплотнительного кольца клапана 07NAG-SR3090A
  4. Направляющая зажима загрузки шарового шарнира 07974-SA50800
  5. Инструмент для калибровки уплотнительного кольца втулки 07974-SA5020A или 07974-SA50200
  6. Крепление, 32 x 35 мм 07746-0010100
  7. 07749-0010000 водителя
  8. Направляющая 07ZAG-S3VA100 уплотнительного кольца поршня
  9. Инструмент для калибровки уплотнительного кольца поршня 07ZAG-S3VA200
  10. Пинцет Oetiker 1098 или аналогичный, коммерчески доступный

ПримечаниеПри необходимости во время этой процедуры обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-219970-S24288288842006021600000)

Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
  1. Снять рулевую коробку передач (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-219970-S08068087152006021600000)
  2. Отсоединить концы стяжки, снять бандажи багажника (А) и зажимы стяжки (Б), оттяните сапоги от концов рулевого редуктора.
  3. Отогните контровочную шайбу.
  4. Придерживая ключом участки плоской поверхности (А) рулевой рейки (В), отвинтить еще одним ключом оба конца рейки (С), соблюдая осторожность, чтобы не повредить ключом поверхность рейки, снять стопорную шайбу (D) и упорную резину (Е).
  5. Ослабить контргайку (A), затем снять направляющий винт штатива (B).
  6. Снять пружину (С) и направляющую рейки (D) с рулевого редуктора.
  7. Снять магистрали цилиндров с рулевого редуктора.
  8. Слить жидкость из фитингов цилиндра, медленно перемещая рулевую рейку взад и вперед.
  9. Ослабить гайку факела 16 мм (A) и снять соединение обратной линии (B).
  10. Снять два фланцевых болта, затем снять блок корпуса клапана (C) с рулевого редуктора (D). Снять уплотнительное кольцо (E) и утилизируйте его.
  11. Просверлите отверстие диаметром 3 мм (0,12 дюйма) глубиной около 2,5-3,0 мм (0,10-0,12 дюйма) в закрепленной точке (А) на цилиндре. Не допускайте попадания металлической стружки в корпус цилиндра. После снятия торца цилиндра (В) удалить все заусенцы в месте укладки.
  12. Прикрепите вилку универсального съемника (имеющегося в продаже) (А) к опорам рулевого редуктора болтами. Зажать вилку в тисках мягкими губками, как показано на рисунке, затем ослабить и снять конец цилиндра (В). Не зажимайте корпус цилиндра или корпус редуктора в тисках.
  13. Установить имеющийся в продаже сепаратор подшипника (А) на корпус редуктора, как показано на рисунке.
  14. Установить гаечный ключ соответствующего размера (B) на рулевую рейку (C).
  15. Установить рулевой редуктор в пресс таким образом, чтобы корпус коробки передач был направлен вверх, затем выпрессуйте торцовое уплотнение цилиндра (D) и рулевую рейку из коробки передач. Удерживайте рулевую рейку от падения при свободном нажатии. Будьте осторожны, чтобы не повредить инструментом внутреннюю поверхность корпуса цилиндра.
  16. Снять торцовое уплотнение цилиндра с рулевой рейки.
  17. Осторожно отведите уплотнительное кольцо поршня (A) и уплотнительное кольцо (B) от поршня рейки. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю часть канавки уплотнительного кольца и края поршня при удалении уплотнительного кольца.
  18. Установить шайбу (наружный диаметр 27,5 мм, номер детали 94103-10400) (A) так, чтобы она проходила через направляющее отверстие зубчатой рейки корпуса редуктора, затем установить шайбу на торцевое уплотнение цилиндра (B). Убедиться, что шайба центрирована по краям торцового уплотнения цилиндра.
  19. Установить торцевой ключ с наружным диаметром 27,5 мм (A) на удлинитель привода длиной 24 " 3 / 8 " (B) и осторожно установить его на шайбу (C).
  20. Установить рулевой редуктор в пресс так, чтобы корпус редуктора был направлен вверх, затем надавите на торцевое уплотнение цилиндра (D) на 5-6 мм (0,20-0,24 дюйма), нажимая на 24 " длинный 3 / 8 " конец удлинителя привода.
  21. Снять рулевой редуктор с пресса, и снять шайбу с коробки передач внутри.
  22. Повернуть специальный инструмент так, чтобы он прошел через направляющее отверстие рейки рулевого редуктора, затем поместить специальный инструмент на торцовое уплотнение цилиндра (А). Убедиться, что специальный инструмент надежно расположен на краях уплотнения.
  23. Вставить удлинитель 24 " длинного 3 / 8 " привода (А) и поместить его на специальный инструмент. Установить рулевой редуктор в пресс, затем снять торцовое уплотнение цилиндра (В) с редуктора, нажав на удлинитель 24 " длинного 3 / 8 " привода. Обратить внимание на следующие пункты при нажатии торцового уплотнения цилиндра: Держите инструмент прямым, чтобы избежать повреждения стенки цилиндра. Проверить угол наклона инструмента и исправьте его, если необходимо, при снятии торцового уплотнения цилиндра. Использовать пресс для удаления торцового уплотнения цилиндра.
  24. Перед снятием корпуса клапана (А) смазать шлицы на валу-шестерне (С) виниловой лентой (В).
  25. С помощью пресса отделите корпус клапана от вала-шестерни / клапана.
  26. Пальцем проверить внутреннюю стенку корпуса клапана, где скользит уплотнительное кольцо. При наличии ступеньки в стене корпус изнашивается. Заменить его. ПРИМЕЧАНИЕ: На стенке корпуса клапана могут быть следы скольжения от уплотнительного кольца. Корпус клапана заменять только в том случае, если стенка ступенчатая.
  27. Проверить, нет ли износа, заусенцев и других повреждений кромок канавок во втулке. ПРИМЕЧАНИЕ: Вал-шестерня и втулка представляют собой точно согласованный набор. Если необходимо заменить либо вал-шестерню, либо втулку, заменить обе детали как набор.
  28. Снять стопорное кольцо (А) и втулку (В) с вала шестерни.
  29. С помощью резака или эквивалентного инструмента вырежьте и снять четыре уплотнительных кольца с втулки. Будьте осторожны, чтобы не повредить края канавок гильзы и наружную поверхность при снятии уплотнительных колец.
  30. Используя резец или эквивалентный инструмент, отрежьте уплотнительное кольцо клапана (A) и уплотнительное кольцо (B) в положении режущей канавки (C) в валу шестерни. Снять уплотнительное кольцо клапана и уплотнительное кольцо. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить края канавки вала шестерни и наружную поверхность при снятии уплотнительного кольца клапана и уплотнительного кольца.
  31. Снять масляное уплотнение клапана (A) и волновую шайбу (B) с вала шестерни. Обратить внимание на следующие пункты во время разборки: Осмотреть шарикоподшипник (C), медленно вращая наружную обойму. Если есть какой-либо чрезмерный люфт или износ, заменить вал шестерни и втулку в сборе. Вал шестерни и втулка точно подогнаны; не смешивайтесь со старым и новым валами шестерни и втулками.
  32. Выпрессуйте масляное уплотнение клапана (А) и роликовый подшипник (В) из корпуса клапана с помощью гидравлического пресса и специального инструмента.
  33. Разобранные детали очистить растворителем, а просушите сжатым воздухом. Не погружайте резиновые детали в растворитель.
  34. Нанести виниловую ленту (A) на ступенчатую часть вала шестерни и покройте поверхность виниловой ленты жидкостью усилителя рулевого управления.
  35. Установить волновую шайбу (Б).
  36. Покройте внутреннюю поверхность нового масляного уплотнения клапана (C) жидкостью усилителя рулевого управления и установить уплотнение так, чтобы его желобчатая сторона была обращена против подшипника, затем наденьте его на вал шестерни, соблюдая осторожность, чтобы не повредить его уплотнительную кромку (D).
  37. Нанести виниловую ленту (А) на шлицы и ступенчатую часть вала и покройте поверхность виниловой ленты жидкостью гидроусилителя руля.
  38. Установить новое уплотнительное кольцо (B) в канавку вала шестерни. Затем наденьте новое уплотнительное кольцо клапана (С) на вал и в канавку на валу шестерни.
  39. Снять ленту и нанести жидкость гидроусилителя рулевого управления на поверхность уплотнительного кольца клапана (А).
  40. Нанести жидкость гидроусилителя руля на внутреннюю часть специального инструмента. Установить конец специального инструмента большего диаметра над уплотнительным кольцом клапана и переместить специальный инструмент вверх и вниз несколько раз, чтобы уплотнительное кольцо клапана вошло в канавку вала шестерни.
  41. Снять специальный инструмент, переверните его, наденьте конец меньшего диаметра на уплотнительное кольцо клапана. Переместить его вверх и вниз несколько раз, чтобы убедиться, что уплотнительное кольцо клапана плотно входит в канавку вала шестерни.
  42. Нанести жидкость гидроусилителя руля на поверхность специального инструмента. Наденьте два новых уплотнительных кольца (А) на специальный инструмент с конца меньшего диаметра и разверните их. Устанавливать только два кольца одновременно с каждого конца втулки вала шестерни (В). Обратить внимание на следующие пункты при установке уплотнительного кольца: Не допускайте чрезмерного расширения уплотнительного кольца. Устанавливать полимерные уплотнительные кольца с осторожностью, чтобы не повредить их. После установки убедиться, что вы сжимаете уплотнительные кольца, используя специальный инструмент (калибровочный инструмент) кольца.
  43. Совместите специальный инструмент с каждой канавкой во втулке и вставить уплотнительное кольцо втулки в каждую канавку. После установки уплотнительные кольца временно сжать пальцами.
  44. Нанести жидкость гидроусилителя руля на уплотнительные кольца на втулке, и на всю внутреннюю поверхность специального инструмента, затем медленно вставить втулку в специальный инструмент.
  45. Переместить втулку назад и вперед несколько раз, чтобы уплотнительные кольца плотно вошли во втулку. Убедиться, что уплотнительные кольца не закручены.
  46. Нанести жидкость гидроусилителя руля на поверхность вала-шестерни (А). Сдвинуть втулку (B) на вал шестерни, совместив установочный штифт (C) на внутренней стороне втулки с вырезом (D) в валу. Затем надежно установить новое стопорное кольцо (Е) в канавку вала шестерни. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо клапана при вставке втулки.
  47. Нанести жидкость гидроусилителя рулевого управления на кромку уплотнительного кольца нового масляного уплотнения клапана (А), затем установить уплотнение в корпус клапана (В) с помощью гидравлического пресса и специальных инструментов. Установить уплотнение желобчатой стороной к инструменту.
  48. Запрессовать роликоподшипник (С) в корпус клапана гидравлическим прессом и специальными инструментами.
  49. Нанести виниловую ленту (A) на вал шестерни, затем покройте виниловую ленту жидкостью усилителя рулевого управления.
  50. Вставить вал-шестерню в корпус клапана (В). Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца клапана (С).
  51. Снять виниловую ленту с вала шестерни, затем удалить остатки клея с ленты.
  52. Запрессовать вал-шестерню/втулку в корпус клапана гидравлическим прессом. Проверить, чтобы вал-шестерня/втулка плавно поворачивались вручную после его установки.
  53. Покройте специальный инструмент жидкостью гидроусилителя руля, затем сдвинуть его на стойку, сначала большим концом.
  54. Поместить новое уплотнительное кольцо (A) и новое уплотнительное кольцо поршня (B) на специальный инструмент, затем сдвинуть их вниз к большому концу инструмента. Обратить внимание на следующие пункты во время повторной сборки: Не расширяйте уплотнительные кольца из смолы. Устанавливать уплотнительные кольца из смолы с осторожностью, чтобы не повредить их. После установки убедиться, что вы сжимаете уплотнительное кольцо, используя специальный инструмент (калибровочный инструмент). Заменить уплотнительное кольцо поршня и уплотнительное кольцо как набор.
  55. Оттяните уплотнительное кольцо в канавку поршня, затем оттяните уплотнительное кольцо поршня в канавку поршня сверху уплотнительного кольца.
  56. Покройте уплотнительное кольцо поршня (А) и внутреннюю часть специального инструмента жидкостью гидроусилителя руля, затем осторожно сдвинуть инструмент на рейку и поверх уплотнительного кольца поршня.
  57. Переместить специальный инструмент назад и вперед несколько раз, чтобы убедиться, что уплотнительное кольцо поршня плотно прилегает к поршню.
  58. Оберните виниловую ленту (А) вокруг зубцов стойки и торцевых кромок стойки, затем покройте поверхность ленты жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Убедиться, что виниловая лента тщательно обернута, чтобы не было ступенчатой части.
  59. Покройте внутреннюю поверхность нового торцового уплотнения цилиндра (A) жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем установить его на рулевую рейку желобчатой стороной к поршню. При установке торцового уплотнения цилиндра соблюдать осторожность, чтобы не повредить кромками или зубьями рулевой рейки губу уплотнения.
  60. Снять виниловую ленту с рулевой рейки, затем удалить остатки клея.
  61. Установить новое опорное кольцо (А) на рулевую рейку, затем поместить торцовое уплотнение цилиндра (В) против поршня.
  62. Нанести многоцелевую смазку на зубья рулевой рейки, затем вставить рулевую рейку в корпус коробки передач. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю поверхность стенки цилиндра краями стойки.
  63. Вставить гаечный ключ соответствующего размера (A) в рулевую рейку, как показано на рисунке.
  64. Установить торцовое уплотнение цилиндра (В) в дно цилиндра, нажав на инструмент прессом. Не нажимайте на инструмент с чрезмерным усилием, так как это может повредить торцовое уплотнение цилиндра.
  65. Снять инструмент, и отцентрируйте рулевую рейку.
  66. Оберните виниловую ленту вокруг торцевых кромок стойки и покройте поверхность ленты жидкостью усилителя рулевого управления. Убедиться, что виниловая лента тщательно обернута, чтобы не было ступенчатой части.
  67. Покройте внутреннюю поверхность нового торцового уплотнения цилиндра жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем установить уплотнение на рулевую рейку своей желобчатой стороной к поршню.
  68. Протолкните пальцем торцовое уплотнение цилиндра. Будьте осторожны, чтобы не повредить резьбой и заусенцами лицевую поверхность уплотнения при застопоренном положении корпуса цилиндра.
  69. Снять виниловую ленту с рулевой рейки, затем удалить остатки клея.
  70. Прикрепите ярмо универсального съемника (имеющегося в продаже) (А) к опорам рулевого редуктора болтами, затем зажать ярмо в тисках мягкими губками Не зажимайте в тисках корпус цилиндра или корпус редуктора.
  71. Покройте внутреннюю поверхность торца цилиндра (А) жидкостью гидроусилителя руля, затем установить торец цилиндра, ввернув его в цилиндр (В).
  72. Снять вилку с коробки передач. После затяжки торца цилиндра (С) поставить на стойку точку цилиндра, как показано на рисунке (напротив того места, где при разборке был снят кол).
  73. Покройте новое уплотнительное кольцо (А) смазкой для рулевого управления (08C35-B0534L) и аккуратно установить его на корпус клапана.
  74. Нанести универсальную смазку на игольчатый подшипник (В) в корпусе коробки передач, затем установить блок корпуса клапана (С), зацепив шестерни. Обратить внимание на положение установки блока корпуса клапана (направление соединений линии).
  75. Затянуть фланцевые болты (D) на заданный момент.
  76. Установить соединение обратной линии (E) и затянуть 16-мм гайку факела (F).
  77. Установить магистрали цилиндра. Обратить внимание на следующие пункты при повторной сборке: Тщательно очистить стыки линий цилиндров. Стыки должны быть без посторонних материалов. Установить линии цилиндров, сначала затянув накидных гаек вручную, затем затянуть накидных гаек до указанного момента.
  78. Нанести рулевую смазку на скользящую поверхность направляющей рейки (А), и установить ее на корпус коробки передач.
  79. Удалить старый герметик с направляющего винта штатива (B), затем нанести новый герметик (Three Bond 1215 или LOCTITE 5699) на середину резьбы. Установить пружину (C), направляющий винт штатива и контргайку (D).
  80. Отрегулировать винт направляющей штатива (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ШТАТИВА "). После регулировки проверить плавность перемещения штатива, сдвинув его вправо и влево. (ref-219970-S02651153612006021600000)
  81. Установить новую упорную резину (А) и контровочную шайбу (Б) на конец держателя (В) в держатель. Совместите лапки контровочной шайбы (Г) с пазами (Д). Установить конец держателя (Е), удерживая контровочную шайбу на месте. Повторить этот шаг для другой стороны держателя.
  82. Придерживая ключом участки плоской поверхности (Ж) рулевой рейки, затянуть оба конца рейки, соблюдая осторожность, чтобы не повредить ключом поверхность рейки.
  83. Отогните стопорную шайбу назад, упираясь в плоские места на корпусе торцового соединения держателя.
  84. Нанести универсальную смазку по окружности корпуса концевого соединения штатива (А).
  85. Нанести тонкий слой силиконовой смазки (P/N 08798-9013) в канавки (B) на конце штатива.
  86. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода, установить сапоги на торцы рейки с помощью стяжных скоб, после установки сапог смазать смазкой резьбовой участок (А) торца рейки.
  87. Установить новые загрузочные ленты, совместив выступы (A) с отверстиями (B) на ленте.
  88. Закрывают ушную часть (А) ленты коммерчески доступными клещами Oetiker 1098 или эквивалентными им (В).
  89. Сдвинуть штатив вправо и влево, чтобы убедиться, что ботинки не деформированы и не перекручены.
  90. Установить концы тяги.
  91. Установить рулевую коробку передач (см. раздел " УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-219970-S38842987332006021600000)
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
  1. Установить втулку вала-шестерни (А) на корпус клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Если возвратная магистраль (В) снята, установить ее.
  2. Сдвинуть рулевую коробку передач (A) между подрамником передней подвески и кузовом со стороны водителя. Установить коробку передач на место на подрамнике передней подвески.
  3. Подсоединить подающую линию (A) и затянуть 16-мм гайку факела (B) до указанного крутящего момента.
  4. Установить кронштейн (А) жесткости коробки передач на подрамник передней подвески, и затянуть болты и гайку на заданный момент.
  5. Свободно установить два болта фланца 10 мм с левой стороны коробки передач.
  6. Установить монтажную подушку (А) с правой стороны коробки передач.
  7. Установить монтажный кронштейн (B) на монтажную подушку, затем установить два болта с фланцем 10 мм (C). Затянуть четыре фланцевых болта 10 мм для коробки передач на заданный момент.
  8. Надежно подсоединить обратный шланг (А) и затянуть регулируемый хомут для шланга (В) (см. " ЗАМЕНА ШЛАНГА, ЛИНИИ И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ "). (ref-219970-S21221503372006021600000)
  9. Установить монтажные кронштейны линии P/S (A) на подрамник передней подвески и монтажный кронштейн коробки передач.
  10. Осторожно поднять подрамник передней подвески специальным инструментом и домкратом трансмиссии или подъемником силового агрегата до тех пор, пока подрамник не займет свое положение (см. " ЗАМЕНА ПОДРАМНИКА "). (ref-219993-S21645713372006021600000)
  11. Установить задние кронштейны (А) подрамника передней подвески. Затянуть 12 мм фланцевые болты (В) и 14 мм специальные болты (С) справа и слева от транспортного средства до указанного крутящего момента.
  12. Установить передние кронштейны подрамника передней подвески (А) фланцевыми болтами (Б) 12 мм и специальными болтами (В) 14 мм, и затянуть на заданный момент.
  13. Опустить подрамник передней подвески, поддерживающий трансмиссионный домкрат или подъемник силового агрегата.
  14. Установить брызгозащитный экран (A).
  15. Установить протектор карданного вала (А).
  16. Подсоединить разъем (А) переключателя давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля).
  17. Подсоединить к глушителю (Б) подпольный трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC) (А), установить новые 10 мм самоконтрящиеся гайки и затянуть их на заданный момент.
  18. Установить пластину жесткости подрамника передней подвески (А) и затянуть до указанного крутящего момента.
  19. Установить фланцевые болты 10 мм на кронштейн крепления двигателя сбоку (А).
  20. Подсоединить выходной шланг насоса (А) к насосу гидроусилителя руля, и установить хомут питающего шланга (В).
  21. Удалить смазку с конического участка шарового шарнира и резьбы, подсоединить концы стяжки (А) к поворотным кулакам, наверните гайку 12 мм (В) и затянуть ее.
  22. Установить новый шплинт (В) и согните его, как показано на рисунке.
  23. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода.
  24. Вставить верхний конец рулевого шарнира в рулевой вал (А) (совместите отверстие для болта (В) с плоской частью (С) на валу) и свободно установить болт верхнего шарнира.
  25. Наденьте нижний конец рулевого соединения на вал шестерни, соблюдая выравнивание зазора (D) в пределах угла.
  26. Совместите отверстие для болта (A) на рулевом шарнире с канавкой (B) вокруг вала шестерни, затем свободно установить болт нижнего шарнира (C).
  27. Потянуть за рулевой шарнир, чтобы убедиться, что рулевой шарнир полностью посажен, затем затянуть болт нижнего шарнира до указанного крутящего момента.
  28. Затянуть болт верхнего соединения (D) на заданный момент.
  29. Установить крышку рулевого шарнира А.
  30. Установить рулевое колесо (см. " УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА "). (ref-219970-S39893872392006021600000)
  31. Установить переднее колесо, затем установить колеса в положение прямо.
  32. Подключить отрицательный кабель аккумулятора к аккумулятору и выполнить следующие задачи: Включить выключатель зажигания (II); индикатор SRS должен загореться примерно на 6 секунд, а затем погаснуть. Введите противоугонные коды для радио и навигационной системы, если она оборудована). Установить часы (для транспортных средств без навигации). Убедиться, что переключатели звукового сигнала и сигнала поворота работают правильно. Убедиться, что переключатели рулевого колеса работают правильно. Убедиться, что рулевое колесо центрировано.
  33. Заполните систему жидкостью гидроусилителя руля и выпустите воздух из системы (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-219970-S19308862012006021600000)
  34. После установки выполнить следующие проверки. Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу и несколько раз повернуть рулевое колесо от замка до замка для прогрева до жидкости. Проверить коробку передач на наличие утечек (см. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ "). Выполнить осмотр переднего носка (см. " ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕСА "). Проверить угол спицы рулевого колеса. Если углы спицы рулевого колеса справа и слева не равны (рулевое колесо и рейка не центрированы), отрегулировать зацепление тяги сочленения / шестерни, затем отправьте необходимые зубья. (ref-219970-S05196217972006021600000)(ref-219971-S02786835222006021600000)

Как заменить ботинок шарового шарнира тяги

Требуются специальные инструменты

Инструмент для сборки передней ступицы 07965-SA50500

Схема №132
Схема №133
  1. Снять кожух с конца стяжной тяги и вытрите старую смазку с шарового пальца.
  2. Уплотните нижнюю часть шарового пальца (А) свежей универсальной смазкой.
  3. Упакуйте внутреннюю часть нового ботинка (B) и губку (C) свежей универсальной смазкой. Обратить внимание на следующие пункты при установке новой смазки: Не допускайте попадания смазки в посадочную зону (D) и коническую часть (E) шарового пальца. Не допускайте попадания пыли, грязи или других посторонних материалов внутрь сапога.
  4. Установить новый пыльников (A) с помощью специального инструмента. пыльников не должен иметь зазора на участках установки ботинка (В). После установки сапога проверить конический участок шарового пальца на предмет загрязнения смазкой, при необходимости протереть его.
Схема №134
Схема №135
  1. Снять рулевую коробку передач (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-219970-S08068087152006021600000)
  2. Установить торцевой ключ (A) 34 мм на фланцевой части корпуса редуктора с шайбой (B), фланцевым болтом (C) 10 x 105 мм и гайкой (D) 10 мм, как показано на рисунке.
  3. Придерживайте гайку ключом, а фланцевый болт затянуть другим ключом. Снять подушку крепления коробки передач (Е).
  4. Нанести мягкий мыльный и водный раствор на новую поверхность подушки крепления коробки передач (А), затем поместить ее на отверстие подушки крепления коробки передач.
  5. Расположить торцевой ключ 34 мм на фланцевой части корпуса редуктора с шайбой, фланцевым болтом и гайкой, как показано на рисунке.
  6. Установить опорную подушку коробки передач, затянув гайку до тех пор, пока края опорной подушки (B) не будут правильно посажены на поверхность фланца коробки передач.

Другие статьи — Усилитель рулевого управления