Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Ridgeline/Honda Ridgeline I (2005-2009)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Блок двигателя: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Блок двигателя: Обзор Honda Ridgeline I

Механическая часть двигателя 7 иллюстраций ~2 мин чтения
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
  1. Снимите масляный насос (см. " ДЕМОНТАЖ ").
  2. Снимите дефлектор (см. шаг 10 на).
  3. Измерьте щупом (А) люфт конца шатуна между шатуном (В) и коленчатым валом (С).стандартный люфт конца шатуна (новый) 0,15-0,35 мм (0 006-0 014 дюйма) Эксплуатационный предел 0,45 мм (0 018 дюйма)
  4. Если люфт конца шатуна выходит за пределы допуска, установите новый шатун и перепроверьте. Если он все еще выходит за пределы допуска, замените коленчатый вал (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ ").
  5. Сильно отожмите коленчатый вал от циферблатного индикатора и обнулите циферблат относительно конца коленчатого вала. Затем сильно потяните коленчатый вал назад к индикатору; показания циферблата не должны превышать эксплуатационный предел. Коленчатый вал End Play Standard (New) 0,10-0,35 мм (0 004-0 014 дюйма) Эксплуатационный предел 0,45 мм (0 018 дюйма).
  6. Если люфт торца чрезмерен, замените упорные шайбы и перепроверьте. Если он все еще выходит за пределы допуска, замените коленчатый вал (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ ").
Схема №224
  1. Снимите крышки коренных подшипников и половины подшипников (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ ").
  2. Очистите каждую основную шейку и половину подшипника чистым полотенцем.
  3. Поместите одну полоску пластигага поперек каждой основной цапфы. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель все еще находится в автомобиле, когда вы прикручиваете основной колпачок вниз, чтобы проверить зазор, вес коленчатого вала и приводной пластины сплющит пластигаж дальше, чем просто крутящий момент на болте колпачка, и даст вам неправильное показание. Для точного показания поддерживайте кривошип домкратом под противовесами, и проверяйте одновременно только один подшипник.
  4. Установите подшипники и крышки на место, затем затяните болты крышки подшипника до 74 Н.м (7,5 кгс.м, 54 фунта на фут), а боковые болты крышки подшипника до 49 Н.м (5,0 кгс.м, 36 фунтов на фут) в правильной последовательности (см. шаг 22). ПРИМЕЧАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал при осмотре.
  5. Снимите крышку и половину подшипника и измерьте самую широкую часть пластигажа. Стандарт зазора между подшипниками и цапфами (новый) 0 020-0 044 мм (0,0008-0,0017 дюйма) Эксплуатационный предел 0 050 мм (0,0020 дюйма)
  6. Если пластигаж измеряет слишком широкий или слишком узкий, снимите коленчатый вал, и снимите верхнюю половину подшипника. Установите новый, в комплекте подшипник с тем же цветовым кодом, и перепроверьте зазор. Не допускайте складывания, установки прокладок или соскабливания подшипников или крышек для регулировки зазора.
  7. Если пластигаж показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже этого), и проверьте еще раз. Если правильный зазор не может быть получен с помощью соответствующих больших или меньших подшипников, замените коленчатый вал и начните сначала (см. " УДАЛЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ ").

Примечание

Другие статьи — Блок двигателя