Расположение кода отверстия коленчатого вала
На торце блока выбиты буквы или планки в качестве кода размера каждого из четырех основных отверстий цапфы.
Используйте их, и номера, выбитые на коленчатом валу (коды для размера коренной шейки), для выбора правильных подшипников. Если коды не расшифровываются из-за скопления грязи и пыли, не чистите их проволочной щеткой или скребком. Очищайте их только растворителем или моющим средством.
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
- Снимите крышку шатуна и половину подшипника (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ "). (ref-219951-S20947436892006021600000)
- Очистите шейку штока коленчатого вала и половину подшипника чистым магазинным полотенцем.
- Поместите полоску пластигага поперек шейки стержня.
- Установите на место половину подшипника и крышку и затяните болты. ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте резьбу болтов и фланцы новым моторным маслом. Не вращайте коленчатый вал во время осмотра. Момент затяжки: 20 Н.м (2,0 кгс.м, 14 фунт-сила-фут) + 90 °
- Снимите крышку штока и половину подшипника и измерьте самую широкую часть пластигажа. Стандарт зазора между подшипниками шатуна и цапфой (новый) 0 020-0 044 мм (0,0008-0,0017 дюйма) Эксплуатационный предел 0 050 мм (0,0020 дюйма)
- Если пластигаж измеряет слишком широкий или слишком узкий, снимите верхнюю половину подшипника, затем установите новый, полный подшипник с тем же цветовым кодом и перепроверьте зазор. Не допускайте складывания, установки прокладок или соскабливания подшипников или крышек для регулировки зазора.
- Если пластигаж показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже этого) и проверьте зазор еще раз. Если правильный зазор не может быть получен с помощью соответствующих больших или меньших подшипников, замените коленчатый вал и начните все сначала (см. " УДАЛЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ "). (ref-219951-S20947436892006021600000)
Расположение кодов шатунных шеек
На боковой стороне каждого шатуна выбиты цифры или планки в качестве кода размера большого конца. Используйте их, и буквы или планки, выштампованные на кривошипе (коды для размера шейки штока), для выбора правильных подшипников. Если коды не расшифровываются из-за скопления грязи и пыли, не чистите их проволочной щеткой или скребком. Очищайте их только растворителем или моющим средством.
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
- Если двигатель уже вышел из автомобиля, перейдите к шагу 6.
- Поднять автомобиль на подъемнике на полную высоту.
- Слейте моторное масло (см. раздел " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА "). (ref-219952-S16235478832006021600000)
- Снимите брызгозащитный экран (см. шаг 30 на " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-219949-S27421443052006021600000)
- Снимите элемент жесткости переднего подрамника (см. шаг 34 на " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-219949-S27421443052006021600000)
- Снимите выхлопную трубу А (см. шаг 35 на " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-219949-S27421443052006021600000)
- Снимите задний кронштейн трехходового каталитического нейтрализатора (задний WU-TWC).
- Снимите крышку гидротрансформатора (A) и четыре болта (B) крепления коробки передач.
- Снимите болты крепления масляного поддона.
- С помощью отвертки с плоским лезвием отделите масляный поддон от блока в показанных местах.
- Снимите масляный поддон.
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
- Снимите двигатель в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-219949-S27421443052006021600000)
- Снимите коробку передач (см. " СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-299653-S25140601252008092500000)
- Снимите приводную пластину (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ "). (ref-299653-S09672942692008092500000)
- Снимите головки цилиндров (см. раздел " СНЯТИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-219950-S09318660902006021600000)
- Снимите датчик положения коленчатого вала (Ckp) (см. раздел " ЗАМЕНА ДАТЧИКА Ckp "). (ref-299652-S26033048912008092500000)
- Снимите шкив привода ремня ГРМ с коленчатого вала.
- Снимите масляный поддон (см. " СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА "). (ref-219951-S35960416922006021600000)
- Снимите торцевую крышку блока цилиндров двигателя.
- Снимите электромагнитный клапан VTEC / масляный фильтр в сборе.
- Снимите масляный экран (A), перегородку (B) и масляный насос (C).
- Если вы можете почувствовать гребень металла или твердого углерода вокруг верхней части любого цилиндра, удалите его гребневым расширителем (А). Следуйте инструкциям производителя развертки. Если гребень не снять, то он может повредить поршень по мере его выталкивания.
- Снимите крышки шатунов после установки шатунной шейки в нижней мертвой точке (НМТ) для каждого цилиндра. Снимите поршень/шатун в сборе, надавив на шатун. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить шатуном палец кривошипа или цилиндр.
- Снимите подшипник с колпачка. Держите все крышки/подшипники в порядке.
- Снимите верхние половины подшипников с шатунов, и отложите их соответствующими колпачками.
- После снятия узла поршень/шатун установите крышку на шток.
- Во избежание перепутывания при повторной сборке промаркируйте каждый поршень/шатун в сборе номером его цилиндра.
- Отвинтите болты крышки подшипника и боковые болты крышки подшипника последовательно на 1/3 оборота за раз; повторять последовательность до тех пор, пока все болты не будут ослаблены.
- Снимите болты крышки подшипника (А) и боковые болты крышки подшипника (В), затем снимите крышку подшипника (С).
- Поднимите коленчатый вал (А) из блока двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейки.
- Переустановите основные крышки и подшипники на блоке двигателя в надлежащем порядке.
Схема №277
Схема №278
- Снимите коленчатый вал с блока двигателя (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ "). (ref-219951-S20947436892006021600000)
- Очистите масляные каналы коленчатого вала с помощью очистителей труб или подходящей щетки.
- Проверьте шпоночную канавку и резьбу.
- Измерить некруглость в середине каждого стержня и коренной шейки в двух местах. Разница между измерениями на каждой шейке не должна превышать эксплуатационный предел. Цапфа некруглая Стандартная (Новая) 0 005 мм (0,0002 дюйма) макс. Эксплуатационный предел 0 010 мм (0,0004 дюйма)
- Измерьте конусность по краям каждого стержня и коренной шейки. Разница между измерениями на каждой шейке не должна превышать эксплуатационный предел. Стандарт конусности шейки (новый) 0 005 мм (0,0002 дюйма) макс. эксплуатационный предел 0 010 мм (0,0004 дюйма)
- Поместите блок двигателя на пластину поверхности.
- Очистите и установите подшипники на цапфы № 1 и № 4 блока двигателя.
- Опустите коленчатый вал в блок двигателя.
- Измерьте биение на всех коренных шейках. Поверните коленчатый вал на два полных оборота. Разница между измерениями на каждой шейке не должна превышать эксплуатационный предел. Коленчатый вал Общий стандарт биения (новый) 0 025 мм (0,0010 дюйма) макс. Эксплуатационный предел 0 030 мм (0,0012 дюйма)
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
- Выньте поршень из блока двигателя (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ "). (ref-219951-S20947436892006021600000)
- Проверьте поршень на наличие перекосов или трещин.
- Измерить диаметр поршня в точке 16,0 мм (0,63 дюйма) от низа юбки. Диаметр поршня Стандартный (Новый) 88 975-88 985 мм (3,5029-3,5033 дюйма) Эксплуатационный предел 88 965 мм (3,5026 дюйма) Негабаритный Диаметр поршня 0,25 89 225-89 235 мм (3,5128-3,5132 дюйма)
- Измерьте предел износа и сужения в направлении X и Y на трех уровнях в каждом цилиндре, как показано на рисунке. Если измерения в любом цилиндре превышают рабочий предел отверстия большего размера, замените блок двигателя. Если блок двигателя необходимо восстановить, обратитесь к шагу 7 после восстановления. Стандартный размер отверстия цилиндра (новый) 89 000-89 015 мм (3,5039-3,5045 дюйма) Рабочий предел 89 065 мм (3,5065 дюйма).
- Отшлифовать любые надрезанные или поцарапанные отверстия цилиндра (см. " ХОНИНГОВАНИЕ ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА "). (ref-219951-S41723142002006021600000)
- Проверьте верхнюю часть блока цилиндров двигателя на коробление. Измерьте по краям и по центру, как показано на рисунке. Стандарт коробления блока цилиндров (новый) 0,07 мм (0 003 дюйма) макс. эксплуатационный предел 0,10 мм (0 004 дюйма)
- Рассчитайте разницу между диаметром отверстия цилиндра и диаметром поршня. Если зазор близок или превышает эксплуатационный предел, проверьте отверстие поршня и цилиндра на чрезмерный износ. Стандарт зазора между поршнем и отверстием цилиндра (новый) 0 015-0 040 мм (0,0006-0,0016 дюйма) Эксплуатационный предел 0,08 мм (0 003 дюйма)
Схема №283
- Измерьте отверстия цилиндров (см. шаг 4). Если блок двигателя подлежит повторному использованию, отточите цилиндры и повторно измерьте отверстия. Должны быть отточены только забитые или поцарапанные отверстия цилиндров.
- Отточите отверстия цилиндра с помощью хонинговального масла и мелкого камня (400 зерен) с рисунком штриховки 60 градусов. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте только жесткий хон с 400 зернами или более мелким камнем, таким как Sunnen, Ammco или эквивалент. Не используйте камни, которые изношены или сломаны.
- По окончании хонингования тщательно очистите блок двигателя от всех металлических частиц. Промойте отверстия цилиндров горячей мыльной водой, затем высушите и немедленно смажьте их, чтобы предотвратить ржавление. Никогда не используйте растворитель, он будет только перераспределять песок на стенках цилиндра.
- Если после хонингования до предела обслуживания в отверстиях цилиндров все еще присутствуют задиры или царапины, восстановите блок двигателя. Некоторые легкие вертикальные царапины и царапины приемлемы, если они недостаточно глубоки, чтобы поймать ноготь, и не проходят по всей длине отверстия.
Схема №284
Схема №285
Схема №286
- Выньте поршень из блока двигателя (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ "). (ref-219951-S20947436892006021600000)
- Смажьте новое моторное масло стопорные кольца поршневых пальцев (А) и проверните их в канавках колец до совмещения торцевых зазоров с вырезами в расточках поршневых пальцев (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кольцевые канавки.
- Снимите стопорные кольца (А) с обеих сторон поршня. Начните с выреза в расточке поршневого пальца. Аккуратно снимите стопорные кольца, чтобы они не полетели и не потерялись. Используйте средства защиты глаз.
- Нагрейте поршень и шатун в сборе примерно до 70°C, затем снимите поршневой палец.