- Снимите заднюю крышку масляного уплотнения коленчатого вала, масляный экран, масляный насос и отбойную пластину. Проверните коленчатый вал так, чтобы шатунные шейки № 2 и № 3 оказались внизу. Снимите все крышки шатунов и подшипники.
- Убедитесь, что крышки коренных подшипников маркированы для идентификации. Снимите крышки коренных подшипников и половины подшипников. Осторожно поднимите коленчатый вал из блока, не повреждая шейки.
- Используя токарный станок или блоки " V " для поддержки коленчатого вала, проверьте биение коленчатого вала, некруглость и конусность. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, КОРЕННЫХ И СТЕРЖНЕВЫХ ПОДШИПНИКОВ ". Если какое-либо измерение превышает эксплуатационный предел, замените коленчатый вал. (ref-48875-S11027452672001011500000)
- Установите коленчатый вал в блок. Проверьте масляный зазор с помощью метода Plastigage. Если двигатель находится в автомобиле, поддерживайте противовесы и проверяйте один подшипник за раз. Затяните крышки основных подшипников в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-48875-S01539865862001011500000)
- Если масляный зазор неправильный, снимите верхнюю половину подшипника коленчатого вала. Установите новый подшипник (тот же цветовой код) и повторно проверьте масляный зазор. Если масляный зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник и проверьте масляный зазор еще раз.
- Если надлежащий масляный зазор не может быть получен с использованием подшипников большего или меньшего размера, замените коленчатый вал и повторите процедуру.
ПримечаниеНа блоке цилиндров проштампован буквенный код диаметра отверстия коренной шейки (Рис. 14) Используйте эти коды и номера диаметров коренной шейки коленчатого вала для получения правильных сменных подшипников.
