Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/Pilot/Honda Pilot II (2008-2011)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Усилитель рулевого управления: Расположение компонентов
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Усилитель рулевого управления: Расположение компонентов Honda Pilot II

Рулевое управление 116 иллюстраций ~25 мин чтения

Требуются специальные инструменты

Ключ контргайки, 40 мм 07MAA-SL00100, 07916-SA50001 или 07AAA-TL2A100

Схема №50
Схема №51
Схема №52
  1. Установить колеса в положение прямо.
  2. Ослабить контргайку (A) направляющего винта рейки с помощью гаечного ключа, затем снять направляющий винт рейки (B).
  3. Удалить старый герметик с направляющего винта штатива (A) и нанести новый герметик (Three Bond 1215 или Loctite 5699) на середину резьбы (B). Свободно установить направляющий винт рейки на рулевой редуктор. ПРИМЕЧАНИЕ: Если после нанесения герметика прошло более 5 минут, удалить старый герметик и остатки, и снова нанести новый герметик.
  4. Затянуть направляющий винт держателя (A) до 25 Н.м (2,5 кгс.м, 18 фунт-сила-фут), затем ослабить его.
  5. Повторно затянуть направляющий винт держателя до 3,9 Н.м (0,4 кгс.м, 4 фунт-сила-фут), затем отожмите его на заданный угол. Заданный угол возврата: 15 ± 5 °
  6. Удерживайте направляющий винт штатива в неподвижном положении с помощью гаечного ключа и затянуть контргайку рукой до тех пор, пока она не будет полностью посажена.
  7. Установить ключ контргайки на контргайку (Б), и удерживайте ключом неподвижно направляющий винт рейки. Затянуть контргайку на заданный момент.
  8. Проверка необычного усилия рулевого управления через полный диапазон поворота.
  9. Проверить люфт вращения рулевого колеса (см. раздел " ПРОВЕРКА ЛЮФТА ВРАЩЕНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА ") и усилителя (см. раздел " ПРОВЕРКА УСИЛИТЕЛЯ ").

Крепление привода подшипника, 36 07965-SA505500

Схема №53
Схема №54
  1. Отсоединить шаровой шарнир тяги от кулака (см. шаг 20 на " Демонтаж рулевой коробки передач ").
  2. Снять конец тяги с конца рейки.
  3. Снять кожух шарового шарнира тяги с конца тяги и вытрите старую смазку с шарового пальца.
  4. Уплотните нижнюю часть шарового пальца (А) свежей универсальной смазкой.
  5. Упаковать внутреннюю часть нового кожуха шарового шарнира соединительной тяги (B) и фланца (C) свежей универсальной смазкой. Обратить внимание на следующие пункты при установке новой смазки: Не допускайте попадания смазки в посадочную зону (D) и коническую часть (E) шарового пальца. Не допускайте попадания пыли, грязи или других посторонних материалов внутрь сапога.
  6. Установить новый кожух шарового шарнира стяжной тяги (A), используя инструмент для сборки передней ступицы. пыльников не должен иметь зазора на участках установки ботинка (В). После установки сапога проверить конический участок шарового пальца на предмет загрязнения смазкой, при необходимости протереть его.
  7. Установить конец тяги на конец рейки.
  8. Подсоединить шаровой шарнир тяги к кулаку (см. шаг 37 на " УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ").
  9. Проверить центровку колес, и при необходимости отрегулировать ее (см. раздел " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ").
Схема №55
Схема №56
  1. Снять рулевую коробку передач (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ").
  2. Установить торцевой ключ (A) 36 мм на фланцевую часть корпуса редуктора с шайбой (B), фланцевым болтом (C) 10 x 105 мм и гайкой (D) 10 мм, как показано ниже.
  3. Болт фланца придерживайте ключом, а гайку затянуть ключом. Снять подушку крепления коробки передач (Е).
  4. Нанести мягкий мыльный и водный раствор на новую поверхность подушки крепления коробки передач (А), затем поместить ее на отверстие подушки крепления коробки передач.
  5. Установить торцевой ключ 36 мм на фланцевую часть корпуса редуктора с шайбой, фланцевым болтом и гайкой, как показано ниже.
  6. Установить опорную подушку коробки передач, затянув гайку до соприкосновения краев опорной подушки (В) с поверхностью фланца коробки передач.
  7. Установить рулевую коробку передач (см. раздел " УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ").
Схема №57
  1. Соединительный переходник (шланг) 07RAK-S040122
  2. Соединительный переходник (насос) 07VAK-P8A011A
  3. Соединительная переходная пластина P/S (насос) 07VAK-P8A012B
  4. Манометр 07406-0010001

Проверить давление жидкости следующим образом, чтобы определить, есть ли неисправность в насосе или рулевом редукторе.

Схема №58
Схема №59
  1. Проверить уровень жидкости в гидроусилителе руля (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ").
  2. Осторожно отсоединить выходной шланг насоса (А) от выхода насоса, чтобы не пролить жидкость гидроусилителя руля на раму и другие детали, затем установить переходник (насос) соединения P/S на выходе насоса (В) с пластиной переходника соединения P/S.
  3. Подсоединить переходник (шланг) соединения P/S к манометру P/S, затем присоедините выходной шланг насоса к переходнику (шлангу) соединения P/S.
  4. Установить манометр P/S на переходник соединения P/S (насос).
  5. Полностью открыть запорный клапан (А).
  6. Полностью открыть клапан регулировки давления (B).
  7. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  8. Повернуть рулевое колесо от замка к замку несколько раз, чтобы нагреть жидкость до рабочей температуры 70°C.
  9. Измерить установившееся давление жидкости во время работы двигателя на холостом ходу. Если насос находится в хорошем состоянии, манометр должен показывать не более 1 470 к Па (15 кгс / см 2 213 фунт / кв. дюйм). Если показания высоки, проверить: Засорение или деформация впускной или возвратной линии между, насосом и рулевым редуктором. Засорение блока корпуса клапана.
  10. Закрыть запорный клапан, затем постепенно закрывайте клапан регулировки давления до тех пор, пока игла манометра не станет устойчивой. Считать давление. ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите запорный клапан закрытым более 5 секунд, иначе насос может быть поврежден из-за перегрева.
  11. Немедленно полностью открыть запорный клапан. Если насос в хорошем состоянии, датчик должен показывать не менее 8 924-9 414 к Па (91-96 кгс / см 2, 1 294-1 365 фунт / кв. дюйм). Низкое показание означает, что производительность насоса слишком мала для полной помощи. Отремонтируйте или заменить насос.
  1. Соединительный переходник (шланг) 07RAK-S040122
  2. Соединительный переходник (насос) 07VAK-P8A011A
  3. Соединительная переходная пластина P/S (насос) 07VAK-P8A012B
  4. Датчик давления P / S 07406-001000A

Проверить давление жидкости следующим образом, чтобы определить, есть ли неисправность в насосе или рулевом редукторе.

Схема №60
Схема №61
  1. Проверить уровень жидкости в гидроусилителе руля (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ").
  2. Осторожно отсоединить выходной шланг насоса (А) от выхода насоса, чтобы не пролить жидкость гидроусилителя руля на раму и другие детали, затем установить переходник (насос) соединения P/S на выходе насоса (В) с пластиной переходника соединения P/S.
  3. Подсоединить переходник соединения P / S (шланг) к манометру P / S, затем подсоединить выходной шланг насоса к переходнику соединения P / S.
  4. Установить манометр P/S на переходник соединения P/S (насос).
  5. Полностью открыть запорный клапан (А).
  6. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  7. Повернуть рулевое колесо от замка к замку несколько раз, чтобы нагреть жидкость до рабочей температуры 70°C.
  8. Измерить установившееся давление жидкости во время работы двигателя на холостом ходу. Если насос находится в хорошем состоянии, манометр должен показывать не более 1 470 к Па (15 кгс / см 2 213 фунт / кв. дюйм). Если показание высокое, проверить: Засорение или деформация впускной или возвратной линии между насосом и рулевым редуктором. Засорение блока корпуса клапана.
  9. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, и постепенно закрыть запорный клапан и сразу считать давление. ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите запорный клапан закрытым более 5 секунд, иначе насос может быть поврежден из-за перегрева.
  10. Немедленно полностью открыть запорный клапан. Если насос в хорошем состоянии, датчик должен показывать не менее 8 924-9 414 к Па (91-96 кгс / см 2, 1 294-1 365 фунт / кв. дюйм). Низкое показание означает, что производительность насоса слишком мала для полной помощи. Отремонтируйте или заменить насос.
Схема №62
  1. Держатель шкива 07ZAB-S5A0100
  2. Рукоятка привода, 15 x 135L 07749-0010000
  3. Крепление привода подшипника, 28 x 30 мм 07946-1870100
  1. Протектор резьбы шарового шарнира, 12 мм 07AAF-SDAA100
  2. Съемник шарового шарнира, 28 мм 07MAC-SL0A202
  3. Подвеска опоры двигателя, A и красный AAR-T1256 *
  4. Кронштейн крепления 2008 V6 SIL02C000033 *
  5. Адаптер подрамника VSB02C000016 *
  6. Балансир подвески двигателя VSB02C000019 *

* Доступно в рамках программы Honda Tool и Equipment Program 888-424-6857

Обратить внимание на эти элементы во время удаления

  1. Используя чистый растворитель и щетку, смойте любое масло и грязь с блока корпуса клапана, его линий и конца рулевого редуктора. Продуть насухо сжатым воздухом.
  2. Перед отсоединением рулевого шарнира обязательно снять рулевое колесо, иначе может произойти повреждение катушки троса.
  3. Опустить передний подрамник из кузова, и снять рулевую коробку передач через зазор, произведенный опусканием переднего подрамника.
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
  1. Снять опорный стержень капота, затем использовать его, как показано на рисунке, чтобы закрепить капот в широко открытом положении.
  2. Снять крышку двигателя (см. шаг 1 " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ").
  3. Слить жидкость из гидроусилителя руля (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ").
  4. Выполнить процедуру отсоединения клемм аккумулятора (см. раздел " ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ СОЕДИНЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА ").
  5. Поднять транспортное средство и поддержите его стойками безопасности в надлежащих местах (см. " ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ПОДДЕРЖКИ ").
  6. Снять передние колеса.
  7. Снять подушку безопасности водителя (см. " ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ "), и рулевое колесо (см. " УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА ").
  8. Снять нижнюю крышку приборной панели водителя (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ").
  9. Снять подставку для ног (см. раздел " ЗАМЕНА КОВРА ").
  10. Снять окантовку центральной консоли (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ ").
  11. Отодвиньте ковер (А).
  12. Снять крышку рулевого шарнира (В).
  13. Отпустить рычаг блокировки, и отрегулировать рулевую колонку в положение полного наклона вверх, а в положение полного телескопа.
  14. Затянуть рычаг замка.
  15. Удерживайте нижний скользящий вал (А) на колонне куском проволоки (В) между соединительной вилкой (С) нижнего скользящего вала и соединительной вилкой (D) верхнего вала, чтобы предотвратить вытягивание нижнего скользящего вала.
  16. Отпустить рычаг блокировки, и отрегулировать рулевую колонку в положение полного телескопического выхода, затем затянуть рычаг блокировки.
  17. Снять болт рулевого шарнира (А) и отсоединить рулевой шарнир (В), сдвинув рулевой шарнир в сторону колонки.
  18. Снять центральную направляющую (А) (если она имеется) с верхней части вала шестерни (В) и выбросьте ее. Центральная направляющая предназначена только для заводской сборки.
  19. Обмотайте виниловой лентой шлицы на валу шестерни.
  20. Снять шплинт (А) с шарового соединения тяги, затем отвернуть гайку (Б).
  21. Отсоединить концевой шаровой шарнир стяжки от кулака с помощью протектора резьбы шарового шарнира и съемника шарового шарнира (см. " СНЯТИЕ ШАРОВОГО ШАРНИРА ").
  22. Ослабить регулируемый хомут для шланга (А) и отсоединить обратный шланг (В).
  23. Ослабить гайку факела 16 мм (C) и отсоединить впускную линию (D).
  24. Отсоединить тяги стабилизатора (А) от штанги стабилизатора (см. " ЗАМЕНА ВТУЛКИ ").
  25. Снять корпус воздухоочистителя (см. раздел " ОЧИСТКА КОРПУСА ДРОССЕЛЯ ").
  26. Снять кронштейн соединителя (А) с передней головки цилиндров; с помощью отверстия под болт кронштейна закрепить передний рычаг балансира подвески двигателя.
  27. Снять кронштейн зажима жгута (А) с задней головки цилиндров; использовать отверстие под болт кронштейна для крепления кронштейна крепления (SIL02C000033).
  28. Снять верхнюю боковую крышку капота (A) с обеих сторон, затем установить подвеску опоры двигателя (AAR-T1256). С балкой подвески опоры двигателя (B) на его стороне вставить балку подвески через отверстие, затем повернуть ее над демпфером (C). Затянуть гайку крыла (G) вручную, чтобы поднять и поддержать двигатель / трансмиссию.
  29. Установить балансир подвески двигателя (VSB02C000019). Прикрепите передний рычаг (A) к передней головке цилиндров с помощью нескольких проставок (B) и болта (C) 10 x 1,25 мм. Снять задний рычаг с балансира подвески двигателя, затем установить рычаг крепления 2008 V6 (SIL02C000033). Прикрепите рычаг крепления 2008 V6 к задней головке цилиндров с помощью болта 8 x 1,25 мм (D). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны при работе вокруг лобового стекла. T1256 T1256
  30. Установить подвеску опоры двигателя на автомобиль и закрепить крюк в пазу балансира двигателя, затянуть от руки гайку-барашек (Д), поднять и поддержите двигатель.
  31. Поднять автомобиль на подъемнике.
  32. Снять брызгозащитный экран (см. раздел " Замена брызгозащитного экрана ").
  33. Снять передний элемент жесткости подрамника (А).
  34. Снять выхлопную трубу А (см. " ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ ").
  35. 4WD: Снять карданный вал и протекторы карданного вала (см. раздел " БИЕНИЕ карданного валА ").
  36. Снять болты зажима впускной линии (А).
  37. Отсоединить разъем привода передней подвески двигателя (А) и зажимы жгута (В). Снять передний упор подвески двигателя (С), затем снять передний болт подвески двигателя (D).
  38. Отвернуть задние болты крепления двигателя, отсоединить разъем (А) заднего привода крепления двигателя и отсоединить разъем (В) заднего привода крепления двигателя.
  39. Снять заднюю опору двигателя (B) с кронштейна основания задней опоры двигателя и отведите ее в сторону.
  40. Снять болт массы (А) с коробки передач.
  41. Отвернуть крепежные болты (А) со стороны водителя рулевого редуктора.
  42. Снять кронштейн (А) жесткости коробки передач со стороны водителя переднего подрамника.
  43. Снять крепежные болты со стороны пассажира на рулевом редукторе, затем снять монтажный кронштейн (А) и подушку (В).
  44. Снять болты крепления нижней коробки передач (А).
  45. Прикрепите адаптер переднего подрамника (VSB02C000016) к подрамнику, повесив ремень (А) на переднюю часть подрамника (В), затем закрепить ремень упором (С).
  46. Поднять домкрат, и совместите прорези в передних кронштейнах адаптера подрамника с отверстиями для болтов на основании домкрата, затем надежно закрепить их четырьмя болтами.
  47. Надежно поддержите передний подрамник, подняв гнездо передачи.
  48. Снять болты крепления элементов жесткости (A) с передних элементов жесткости подрамника (B).
  49. Ослабить крепежные болты переднего подрамника (C) на передних ребрах жесткости подрамника так, чтобы они находились на расстоянии около 40 мм (1,6 дюйма) от монтажной поверхности. Не ослабляйте крепежные болты подрамника больше, чем необходимо.
  50. Снять крепежные болты (A) с задних ребер (B) подрамника.
  51. Ослабить крепежные болты переднего подрамника (C) на задних элементах жесткости подрамника таким образом, чтобы они находились на расстоянии около 40 мм (1,6 дюйма) от монтажной поверхности. Не ослабляйте крепежные болты подрамника больше, чем необходимо.
  52. Медленно опускайте разъем коробки передач, пока передний подрамник не опустится примерно на 40 мм (1,6 дюйма).
  53. Осторожно передвиньте рулевой редуктор (A) в сторону водителя, пока вал шестерни не выйдет из отверстия колодца крыла на корпусе.
  54. Снять рулевую коробку передач (А) через отверстие в колодце крыла со стороны водителя.
  55. Снять втулку вала шестерни (A) с верхней части корпуса клапана.
  56. При необходимости снять соединение обратной линии (B).
Схема №90
  1. Калибровочное приспособление, 42 07HAG-SF10200 или калибровочное приспособление для уплотнительного кольца поршня 07HAG-SF1020A
  2. Инструмент для определения размеров 07HAG-SF1020A
  3. Привод масляного уплотнения, 65 07JAD-PL9A100
  4. Инструмент для калибровки уплотнительного кольца клапана 07NAG-SR3090A
  5. Приспособление для снятия торцового уплотнения цилиндра 07TAF-SZ50100
  6. Направляющая уплотнения втулки, 35,9 X 37 07YAG-S2x0100
  7. Направляющая уплотнительного кольца 22 X 44 07XAG-SOK0200
  8. Калибровочный инструмент, 36 07ZAG-S5A0100
  9. Крепление привода подшипника, 30 мм 07746-0030300
  10. Рукоятка привода, 15 x 135L 07749-0010000
  11. Крепление привода подшипника, 28 X 30 07946-1870100
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
  1. Снять рулевую коробку передач (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ").
  2. Снять конец тяги с конца рейки.
  3. Просверлите отверстие диаметром 4,0 мм (0,16 дюйма) глубиной около 2,5-3,0 мм (0,10-0,12 дюйма) в закрепленных точках (А) на торцевой заглушке (В) и корпусе коробки передач (С).
  4. Вынуть торцевую заглушку (А) из корпуса коробки передач, затем снять самоконтрящуюся гайку (В) с торца вала шестерни.
  5. Снять загрузочные ленты (А) и зажимы тяг (В). Оттяните пыльников от концов рулевого редуктора.
  6. Удерживайте корпус коробки передач с помощью С-образного зажима (A) и деревянных колодок (B), как показано на рисунке. Не зажимайте цилиндрическую часть корпуса коробки передач в тисках.
  7. Отогните контровочные шайбы (А).
  8. Удерживая одним ключом участки плоской поверхности (А) рулевой рейки (В), другим ключом открутить оба конца рейки (С). Соблюдать осторожность, чтобы не повредить ключом поверхность рейки.
  9. Снять стопорную шайбу (Г) и резиновый упор (Д).
  10. Ослабить контргайку (A), затем снять направляющий винт штатива (B).
  11. Вынуть пружину (С), и направляющую штатива (D) из корпуса коробки передач.
  12. Снять цилиндровую линию А и В с рулевого редуктора.
  13. Слить жидкость из фитингов цилиндра, медленно перемещая рулевую рейку взад и вперед.
  14. Вывернуть два фланцевых болта, затем извлечь блок корпуса клапана (А) из корпуса коробки передач (В). Снять уплотнительное кольцо (C).
  15. Приложите виниловую ленту (А) к торцу рулевой рейки и корпусу коробки передач. Просверлите отверстие диаметром 3,0-4,0 мм (0,12-0,16 дюйма) глубиной около 2,5-3,0 мм (0,10-0,12 дюйма) в закрепленной точке (В) на цилиндре. Не допускайте попадания металлической стружки в сторону цилиндра на корпусе коробки передач. После удаления торца цилиндра (С) удалить любые заусенцы в закрепленной точке. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести виниловую ленту (D), необходимую для сверления, и сверления глубины не превышающей глубину.
  16. Удерживайте корпус коробки передач с помощью С-образного зажима (A) и деревянных колодок (B), как показано ниже. Не зажимайте цилиндрическую часть корпуса коробки передач в тисках. Удалить виниловую ленту. Затем снять конец цилиндра (C).
  17. Установить имеющийся в продаже сепаратор подшипников (А) на корпус редуктора, как показано ниже.
  18. Установить на рулевую рейку (С) глубокое гнездо соответствующего размера (В).
  19. Установить рулевой редуктор в пресс таким образом, чтобы боковая сторона корпуса редуктора была направлена вверх, затем выдавливайте торцовое уплотнение цилиндра (D) и рулевую рейку из рулевого редуктора. Удерживайте рулевую рейку, чтобы удержать ее от падения при нажатии в свету. Будьте осторожны, чтобы не повредить инструментом внутреннюю поверхность стороны цилиндра на корпусе коробки передач.
  20. Осторожно снять уплотнительное кольцо поршня (A) и уплотнительное кольцо (B) с поршня рейки. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю часть канавки уплотнительного кольца и края поршня при снятии уплотнительного кольца.
  21. Повернуть крепление съемника торцового уплотнения цилиндра так, чтобы оно прошло через направляющее отверстие зубчатой рейки корпуса коробки передач, затем установить съемник уплотнения на опорное кольцо (А). Убедиться, что съемник уплотнения надежно установлен на опорном кольце.
  22. Вставить удлинитель 24 " длинного 3 / 8 " приводного цилиндра (A), на приспособление для снятия торцового уплотнения цилиндра (B). Поместить корпус редуктора в пресс, затем снять опорное кольцо (B) и торцовое уплотнение цилиндра (C) с корпуса редуктора, нажав на удлинитель 24 " длинного 3 / 8 " приводного цилиндра. Обратить внимание, что при нажатии на опорное кольцо и торцовое уплотнение цилиндра: Держать инструмент прямым, чтобы избежать повреждения стенки цилиндра. Проверить угол наклона инструмента и, при необходимости, удалить опорное кольцо и торцевое уплотнение при снятии опорного цилиндра.
  23. Нанести виниловую ленту (А) на шлицы на валу шестерни.
  24. Отсоединить корпус клапана (A) от вала/втулки шестерни (B) и масляного уплотнения клапана (C).
  25. Пальцем проверить внутреннюю стенку корпуса клапана, где скользит уплотнительное кольцо. Если в стенке есть ступенька, корпус изношен, заменить его.
  26. Проверить наличие износа, заусенцев и других повреждений кромок канавок во втулке. ПРИМЕЧАНИЕ: Вал-шестерня и втулка представляют собой точно согласованный набор. Если необходимо заменить либо вал-шестерню, либо втулку, заменить обе детали в комплекте.
  27. Снять стопорное кольцо (А) и втулку (В) с вала-шестерни (С).
  28. С помощью резака или эквивалентного инструмента вырежьте и снять четыре уплотнительных кольца с втулки. Будьте осторожны, чтобы не повредить края канавок гильзы и наружную поверхность при снятии уплотнительных колец.
  29. Используя резец или эквивалентный инструмент, отрежьте уплотнительное кольцо клапана (A) и уплотнительное кольцо (B) в положении режущей канавки (C) в валу шестерни. Снять уплотнительное кольцо клапана и уплотнительное кольцо. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить края канавки вала шестерни и наружную поверхность при снятии уплотнительного кольца клапана и уплотнительного кольца.
  30. Извлечь масляное уплотнение клапана (A) и роликовый подшипник (B) из корпуса клапана с помощью гидравлического пресса и гнезда соответствующего размера.
  31. Разобранные детали очистить растворителем, а просушите сжатым воздухом. Не погружайте резиновые детали в растворитель. Повторная сборка
  32. Нанести виниловую ленту (А) на шлицы и ступенчатую часть вала и покройте поверхность виниловой ленты жидкостью гидроусилителя руля.
  33. Установить новое уплотнительное кольцо (B) в канавку вала шестерни. Затем наденьте новое уплотнительное кольцо клапана (С) на вал и в канавку на валу шестерни.
  34. Удалить виниловую ленту и нанести жидкость гидроусилителя рулевого управления на поверхность уплотнительного кольца клапана (А).
  35. Нанести жидкость гидроусилителя рулевого управления на внутреннюю часть калибровочного инструмента уплотнительного кольца клапана. Установить конец калибровочного инструмента большего диаметра над уплотнительным кольцом клапана и переместить калибровочный инструмент вверх и вниз несколько раз, чтобы установить уплотнительное кольцо клапана в канавку вала шестерни.
  36. Снять калибровочный инструмент, переверните его, провести концом меньшего диаметра по уплотнительному кольцу клапана. Переместить его вверх и вниз несколько раз, чтобы уплотнительное кольцо клапана плотно вошло в канавку вала шестерни.
  37. Нанести жидкость гидроусилителя рулевого управления на поверхность направляющей уплотнения втулки (A). Наденьте два новых уплотнительных кольца (B) на направляющую кольца с конца меньшего диаметра и разверните их. Установить только два кольца одновременно с каждого конца втулки вала шестерни (C). Обратить внимание на следующие пункты при установке уплотнительного кольца: Не расширяйте уплотнительное кольцо. Устанавливать уплотнительные кольца из смолы с осторожностью, чтобы не повредить их. После установки убедиться, что вы заключили контракт на уплотнительные кольца с использованием колец калибровочного инструмента.
  38. Совместите направляющую кольца с каждой канавкой во втулке и вставить уплотнительное кольцо втулки в каждую канавку. После установки уплотнительные кольца временно сжать пальцами.
  39. Нанести жидкость гидроусилителя рулевого управления на уплотнительные кольца на втулке и на всю внутреннюю поверхность калибровочного инструмента уплотнительного кольца втулки, затем медленно вставить втулку в калибровочный инструмент.
  40. Переместить втулку назад и вперед несколько раз, чтобы убедиться, что уплотнительные кольца плотно прилегают к втулке. Убедиться, что уплотнительные кольца не закручены, и сократите уплотнительные кольца.
  41. Нанести жидкость гидроусилителя руля на поверхность вала-шестерни (А). Сдвинуть втулку (B) на вал-шестерню, совместив установочный штифт (C) на валу-шестерне с вырезом (D) во втулке. Затем надежно установить новое стопорное кольцо (Е) в канавку вала шестерни. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо клапана при установке втулки.
  42. Нанести жидкость гидроусилителя рулевого управления на кромку уплотнительного кольца нового масляного уплотнения клапана (A), затем установить уплотнение в корпус клапана (B) с помощью гидравлического пресса, крепления привода подшипника (C) и рукоятки привода (D). Установить уплотнение своей желобчатой стороной, обращенной к инструменту.
  43. Запрессуйте новый роликовый подшипник (Е) в корпус клапана с помощью гидравлического пресса, крепления привода подшипника и рукоятки привода.
  44. Нанести виниловую ленту (A) на вал/втулку шестерни (B), затем покройте виниловую ленту жидкостью усилителя рулевого управления.
  45. Вставить вал / втулку шестерни в корпус клапана (C). Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные кольца клапана (D).
  46. Снять виниловую ленту с вала шестерни, затем удалить остатки клея с ленты.
  47. Гидравлическим прессом впрессовать новое масляное уплотнение клапана (А) в корпус клапана, после его установки проверить плавность поворота вала-шестерни / втулки от руки.
  48. Покройте направляющую поршневого уплотнительного кольца жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем сдвинуть его на стойку, сначала большим концом.
  49. Поместить новое уплотнительное кольцо (A) и новое уплотнительное кольцо поршня (B) на направляющую уплотнительного кольца поршня (C), затем сдвинуть их вниз к большому концу инструмента. Обратить внимание на следующие пункты во время повторной сборки: Не расширяйте уплотнительные кольца из смолы. Устанавливать уплотнительные кольца из смолы с осторожностью, чтобы не повредить их. После установки убедиться, что вы сжимаете уплотнительное кольцо с помощью калибровочного инструмента. Заменить уплотнительное кольцо поршня и уплотнительное кольцо как комплект.
  50. Оттяните уплотнительное кольцо в канавку поршня, затем оттяните уплотнительное кольцо поршня в канавку поршня сверху уплотнительного кольца.
  51. Покройте уплотнительное кольцо поршня (A) и внутреннюю часть калибровочного инструмента уплотнительного кольца поршня жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем осторожно сдвинуть инструмент на рейку и поверх уплотнительного кольца поршня.
  52. Переместить калибровочный инструмент назад и вперед несколько раз, чтобы уплотнительное кольцо поршня плотно прилегало к поршню.
  53. Оберните виниловую ленту вокруг зубьев рейки и торцевых кромок рейки, затем покройте поверхность ленты жидкостью гидроусилителя руля. Убедиться, что виниловая лента обернута осторожно, чтобы не было ступенчатой части.
  54. Покройте внутреннюю поверхность нового торцового уплотнения цилиндра (A) жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем установить его на рулевую рейку желобчатой стороной к поршню. При установке торцового уплотнения цилиндра соблюдать осторожность, чтобы не повредить кромками или зубьями рулевой рейки губу уплотнения.
  55. Снять виниловую ленту с рулевой рейки, затем удалить остатки клея.
  56. Установить новое опорное кольцо (А) на рулевую рейку, затем поместить опорное кольцо и торцовое уплотнение цилиндра (В) против поршня (С).
  57. Нанести рулевую смазку на зубья рулевой рейки, затем вставить рулевую рейку в корпус коробки передач. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю поверхность стенки цилиндра краями стойки.
  58. Вставить торцевой ключ соответствующего размера (A) в рулевую рейку, как показано на рисунке.
  59. Установить опорное кольцо (В) и торцовое уплотнение цилиндра (С) в нижнюю часть цилиндра, нажав на инструмент прессом. Не нажимайте на инструмент с чрезмерным усилием, так как это может повредить опорное кольцо и торцовое уплотнение цилиндра.
  60. Снять инструмент, и отцентрируйте рулевую рейку.
  61. Покройте внутреннюю поверхность нового торцового уплотнения цилиндра (A) и рулевую рейку жидкостью гидроусилителя руля, затем установить торцовое уплотнение цилиндра на рулевую рейку своей желобчатой стороной по направлению к цилиндру.
  62. Протолкните торцовое уплотнение цилиндра пальцем, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхность уплотнения резьбой и заусенцами при застопоренном положении корпуса цилиндра.
  63. Удерживайте корпус коробки передач с помощью С-образного зажима (А) и деревянных колодок (Б). Не зажимайте цилиндрическую часть корпуса коробки передач в тисках.
  64. Покройте внутреннюю поверхность конца цилиндра (А) жидкостью гидроусилителя руля, затем установить конец цилиндра, ввернув его в цилиндр (В). Затянуть конец цилиндра до указанного крутящего момента.
  65. Поставить на кол показанную точку цилиндра (напротив того места, где был снят кол при разборке).
  66. Покройте новое уплотнительное кольцо (A) смазкой для рулевого управления и аккуратно установить его на корпус клапана.
  67. Нанести смазку для рулевого управления на шарикоподшипник (B) в корпусе коробки передач, затем установить блок корпуса клапана (C), зацепив шестерни. Обратить внимание на положение установки блока корпуса клапана (направление соединений линий).
  68. Ослабить болты фланца (D).
  69. Установить линии цилиндра A и B на рулевой редуктор. Обратить внимание на следующие пункты во время повторной сборки: Тщательно очистить стыки линий цилиндра. Стыки должны быть свободны от посторонних материалов. Установить линии цилиндра, сначала затянув накидных гаек вручную, затем затянуть накидных гаек до указанного крутящего момента.
  70. Нанести рулевую смазку на скользящую поверхность направляющей рейки (А), и установить ее на корпус коробки передач.
  71. Удалить старый герметик с направляющего винта штатива (B), затем нанести новый герметик (Three Bond 1215 или Loctite 5699) на середину резьбы. Установить пружину (C), направляющий винт штатива и контргайку (D). ПРИМЕЧАНИЕ: Если после нанесения герметика прошло более 5 минут, удалить старый герметик и остатки и снова нанести новый герметик.
  72. Отрегулировать винт направляющей штатива (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ШТАТИВА "). После регулировки проверить плавность перемещения штатива, сдвинув его вправо и влево.
  73. Удерживайте корпус редуктора с помощью С-образного зажима (А) и деревянных колодок (В) на рабочем столе, как показано ниже. Запрещается зажимать цилиндрическую часть корпуса коробки передач в тисках.
  74. Установить новый резиновый упор (А) и новую стопорную шайбу (Б). Совместите лепестки стопорной шайбы (C) с пазами (D) на конце держателя (E), удерживая стопорную шайбу на месте. Повторить этот шаг для другой стороны штатива.
  75. Удерживая одним ключом участки плоской поверхности рулевой рейки, а другим ключом затянуть оба конца рейки. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить ключом поверхность рейки.
  76. Отогните стопорную шайбу (А) назад, упираясь в плоские места на корпусе торцового соединения держателя.
  77. Нанести универсальную смазку по окружности корпуса концевого соединения штатива (А).
  78. Нанести легкий слой силиконовой смазки (номер детали 08798-9013) в канавки (B) на конце штатива. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания силиконовой смазки на клеммную часть разъемов и переключателей, особенно если на руках или перчатках имеется силиконовая смазка.
  79. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода.
  80. Установить новую самоконтрящуюся гайку (А) на конец вала-шестерни, и затянуть до указанного момента.
  81. Удалить старый герметик с резьбы на корпусе коробки передач (B) и нанести новый герметик (Three Bond 1215 или Loctite 5699) по всей длине резьбы на корпусе коробки передач и новой торцевой заглушке (C). Установить торцевую заглушку на корпус коробки передач и затянуть ее до указанного крутящего момента. ПРИМЕЧАНИЕ: Если после нанесения герметика прошло более 5 минут, удалить старый герметик и остатки и снова нанести новый герметик.
  82. Затянуть болты фланца (А) на заданный момент.
  83. После затяжки с помощью штрека поставить (А) буртик корпуса коробки передач на торцевую заглушку (В).
  84. Удалить всю смазку или загрязнения с установочных канавок кожуха (A) вокруг корпуса коробки передач. Установить ботинки (B) на концы штатива с зажимами для стяжных тяг (C) и правильно установить конец ботинка в установочные канавки в корпусе.
  85. После установки сапог вытрите смазку с резьбового участка (D) конца штатива.
  86. Установить новые загрузочные ленты (A), совместив язычок (B) с отверстием (C) в ленте.
  87. Закрыть ушную часть (А) загрузочной ленты (В) коммерчески доступными клещами, Oetiker 1098 или эквивалентными (С).
  88. Сдвинуть штатив вправо и влево, чтобы убедиться, что ботинки не деформированы и не перекручены.
  89. Установить конец тяги на конец рейки.
  90. Установить рулевую коробку передач (см. раздел " УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ").

Штифт выравнивания подрамника 070AG-SJAA10S

Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
  1. Перед установкой коробки передач рулевого управления убедиться, что на сопрягаемой поверхности коробки передач рулевого управления и переднего подрамника нет жидкости гидроусилителя рулевого управления. Чтобы предотвратить ослабление болтов крепления коробки передач после установки, удалить любую жидкость гидроусилителя рулевого управления из подушек крепления и отверстий под болты.
  2. Оберните виниловой лентой шлицы на валу шестерни (А).
  3. Установить втулку вала-шестерни (B) на верхнюю часть корпуса клапана.
  4. Установить соединение обратной линии (C), если оно удалено.
  5. Сдвинуть рулевой редуктор (А) между передним подрамником и кузовом со стороны водителя.
  6. Осторожно переместить рулевой редуктор (А) в сторону пассажира, пока вал шестерни не выйдет из отверстия колодца крыла на кузове.
  7. Продолжайте перемещать коробку передач в сторону пассажира до тех пор, пока рулевая коробка передач не займет свое положение.
  8. Ослабить затяжку нового левого заднего крепежного болта подрамника (A) и нового крепежного болта элемента жесткости (B); вставить 15,7 мм сторону центрирующего штифта подрамника (070AG-SJAA10S) через позиционирующее отверстие (C) на заднем элементе жесткости, через позиционирующее отверстие (D) на подрамнике и в позиционирующее отверстие (E) на корпусе, затем затянуть правый задний крепежный болт подрамника.
  9. Ослабить затяжку нового крепежного болта правой задней части подрамника и нового крепежного болта элемента жесткости, выполнив те же действия, что и для левой задней части, используя установочный штифт подрамника.
  10. Ослабить затяжку крепежных болтов правого и левого передних подрамников (A) и крепежных болтов элементов жесткости (B).
  11. Используя установочный штифт подрамника, затянуть крепежный болт подрамника заднего водителя (A) до указанного крутящего момента.
  12. Используя установочный штифт подрамника, затянуть крепежный болт подрамника заднего пассажира (B) до указанного крутящего момента.
  13. Затянуть крепежные болты переднего подрамника (C) с указанным моментом затяжки. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить все крепежные болты переднего подрамника и при необходимости затянуть их повторно.
  14. Затянуть крепежные болты переднего и заднего элементов жесткости (D) до указанного момента. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед затяжкой крепежных болтов элементов жесткости проверить совмещение позиционирующих отверстий и паза с помощью центрирующего штифта подрамника.
  15. Ослабить затяжку болта крепления новой нижней коробки передач (A).
  16. Опустить разъем передачи, поддерживающий передний подрамник.
  17. Установить кронштейн (А) жесткости коробки передач со стороны водителя на передний подрамник и затянуть болты и гайку до заданного момента.
  18. Свободно установить новые крепежные болты (A) на стороне водителя рулевого редуктора.
  19. Установить вырез (A) на монтажной подушке (B), как показано ниже, и установить его на стороне пассажира рулевого редуктора.
  20. Установить монтажный кронштейн коробки передач (C) на монтажную подушку и свободно установить монтажные болты (D).
  21. Затянуть крепежные болты с обеих сторон рулевого редуктора до указанного крутящего момента поочередно в два этапа.
  22. Установить болт массы (А) на коробку передач.
  23. Установить новые болты задней опоры двигателя (A) и болты задней опоры двигателя (B) на кронштейн основания задней опоры двигателя.
  24. Подсоединить разъем привода задней опоры двигателя (C).
  25. Затянуть передний болт крепления двигателя (A), затем установить передний упор крепления двигателя (B) с новыми крепежными гайками (C) и соединить разъем привода крепления двигателя (D) и зажимы жгута (E).
  26. Установить болты зажима впускной линии (А) и затянуть до указанного момента.
  27. Установить выхлопную трубу А (см. " ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ ").
  28. 4WD: Установить карданный вал и протекторы карданного вала (см. " УСТАНОВКА карданного валА ").
  29. Установить передний элемент жесткости подрамника (A) с новыми крепежными болтами (B) и затянуть его с указанным моментом.
  30. Установить передний брызгозащитный экран (см. " ЗАМЕНА БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА ").
  31. Опустить автомобиль.
  32. Снять опорную подвеску двигателя, затем установить верхнюю боковую крышку капота с обеих сторон.
  33. Затянуть болт крепления нижней коробки передач на заданный момент.
  34. Подсоединить тяги стабилизатора (А) к штанге стабилизатора.
  35. Надежно подсоединить возвратный шланг (А), и затянуть регулируемый хомут для шланга (В).
  36. Подсоединить впускную линию (C) и затянуть 16 мм гайку факела (D) до указанного крутящего момента.
  37. С обеих сторон протереть конические участки шарового шарнира и резьбу от загрязнений смазкой, вновь подсоединить к кулаку шаровой шарнир (А), наверните новую гайку (Б) и затянуть ее на заданный момент.
  38. Установить новый шплинт (С) и согните его, как показано ниже.
  39. Установить передние колеса, затем установить колеса в положение прямо. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой колеса очистить сопрягаемые поверхности тормозного диска и внутренней стороны колеса.
  40. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода.
  41. Обрежьте провод (А).
  42. Надвиньте нижний конец рулевого шарнира (B) на вал-шестерню (C), стараясь выровнять зазор (D) в пределах угла.
  43. Совместите отверстие для болта (А) на рулевом соединении с канавкой (В) вокруг вала шестерни, затем свободно установить болт соединения (С). Убедиться, что болт соединения надежно находится в канавке в валу шестерни.
  44. Потянуть за рулевой шарнир, чтобы убедиться, что рулевой шарнир полностью посажен, затем затянуть болт шарнира до указанного крутящего момента.
  45. Установить крышку рулевого шарнира (А).
  46. Установить ковер (В).
  47. Установить отделку центральной консоли (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ ").
  48. Установить подножку (см. " ЗАМЕНА КОВРА ").
  49. Установить нижнюю крышку приборной панели водителя (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ").
  50. Установить рулевое колесо (см. раздел " УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА ") и подушку безопасности водителя (см. раздел " ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ ").
  51. Выполнить процедуру повторного подключения клемм аккумулятора (см. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА "), и выполнить следующие задачи: Включить выключатель зажигания (II), и проверить, что индикатор SRS должен загореться примерно на 6 секунд, а затем погаснуть. Убедиться, что звуковой сигнал и переключатели сигнала поворота работают правильно. Убедиться, что переключатели рулевого колеса работают правильно.
  52. Заполните систему жидкостью гидроусилителя руля (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ") и выпустите воздух из системы.
  53. Установить крышку двигателя.
  54. Переустановите опорную стойку в соответствующие места на капоте.
  55. После установки проверить эти элементы.
  1. Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу и несколько раз повернуть рулевое колесо от замка до замка, чтобы прогреть жидкость. Проверить коробку передач на наличие утечек (см. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ ").
  2. Проверить угол спицы рулевого колеса. Если углы спицы рулевого колеса вправо и влево не равны (рулевое колесо и рейка не отцентрованы), исправьте зацепление зубьев вала сочленения / шестерни.
  3. Установить рулевую колонку в центральное положение наклона и в центральное телескопическое положение, затем проверить передний носок (см. " ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС ").

Другие статьи — Усилитель рулевого управления