Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Pilot/Honda Pilot II (2008-2011)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Усилитель рулевого управления: Расположение компонентов
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Усилитель рулевого управления: Расположение компонентов Honda Pilot II

Рулевое управление 116 иллюстраций ~25 мин чтения

Требуются специальные инструменты

Ключ контргайки, 40 мм 07MAA-SL00100, 07916-SA50001 или 07AAA-TL2A100

Схема №50
Схема №51
Схема №52
  1. Установите колеса в положение прямо.
  2. Ослабьте контргайку (A) направляющего винта рейки с помощью гаечного ключа, затем снимите направляющий винт рейки (B).
  3. Удалите старый герметик с направляющего винта штатива (A) и нанесите новый герметик (Three Bond 1215 или Loctite 5699) на середину резьбы (B). Свободно установите направляющий винт рейки на рулевой редуктор. ПРИМЕЧАНИЕ: Если после нанесения герметика прошло более 5 минут, удалите старый герметик и остатки, и снова нанесите новый герметик.
  4. Затяните направляющий винт держателя (A) до 25 Н.м (2,5 кгс.м, 18 фунт-сила-фут), затем ослабьте его.
  5. Повторно затяните направляющий винт держателя до 3,9 Н.м (0,4 кгс.м, 4 фунт-сила-фут), затем отожмите его на заданный угол. Заданный угол возврата: 15 ± 5 °
  6. Удерживайте направляющий винт штатива в неподвижном положении с помощью гаечного ключа и затяните контргайку рукой до тех пор, пока она не будет полностью посажена.
  7. Установите ключ контргайки на контргайку (Б), и удерживайте ключом неподвижно направляющий винт рейки. Затяните контргайку на заданный момент.
  8. Проверка необычного усилия рулевого управления через полный диапазон поворота.
  9. Проверьте люфт вращения рулевого колеса (см. раздел " ПРОВЕРКА ЛЮФТА ВРАЩЕНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА ") и усилителя (см. раздел " ПРОВЕРКА УСИЛИТЕЛЯ "). (ref-333571-S17345001662009072100000)(ref-333571-S38422185442009072100000)

Крепление привода подшипника, 36 07965-SA505500

Схема №53
Схема №54
  1. Отсоедините шаровой шарнир тяги от кулака (см. шаг 20 на " Демонтаж рулевой коробки передач "). (ref-333571-S03029351882009072100000)
  2. Снимите конец тяги с конца рейки.
  3. Снимите кожух шарового шарнира тяги с конца тяги и вытрите старую смазку с шарового пальца.
  4. Уплотните нижнюю часть шарового пальца (А) свежей универсальной смазкой.
  5. Упаковать внутреннюю часть нового кожуха шарового шарнира соединительной тяги (B) и фланца (C) свежей универсальной смазкой. Обратите внимание на следующие пункты при установке новой смазки: Не допускайте попадания смазки в посадочную зону (D) и коническую часть (E) шарового пальца. Не допускайте попадания пыли, грязи или других посторонних материалов внутрь сапога.
  6. Установите новый кожух шарового шарнира стяжной тяги (A), используя инструмент для сборки передней ступицы. пыльников не должен иметь зазора на участках установки ботинка (В). После установки сапога проверьте конический участок шарового пальца на предмет загрязнения смазкой, при необходимости протрите его.
  7. Установите конец тяги на конец рейки.
  8. Подсоедините шаровой шарнир тяги к кулаку (см. шаг 37 на " УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-333571-S35216365422009072100000)
  9. Проверьте центровку колес, и при необходимости отрегулируйте ее (см. раздел " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС "). (ref-333572-S15020653992009072100000)
Схема №55
Схема №56
  1. Снимите рулевую коробку передач (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-333571-S03029351882009072100000)
  2. Установите торцевой ключ (A) 36 мм на фланцевую часть корпуса редуктора с шайбой (B), фланцевым болтом (C) 10 x 105 мм и гайкой (D) 10 мм, как показано ниже.
  3. Болт фланца придерживайте ключом, а гайку затяните ключом. Снимите подушку крепления коробки передач (Е).
  4. Нанесите мягкий мыльный и водный раствор на новую поверхность подушки крепления коробки передач (А), затем поместите ее на отверстие подушки крепления коробки передач.
  5. Установите торцевой ключ 36 мм на фланцевую часть корпуса редуктора с шайбой, фланцевым болтом и гайкой, как показано ниже.
  6. Установите опорную подушку коробки передач, затянув гайку до соприкосновения краев опорной подушки (В) с поверхностью фланца коробки передач.
  7. Установите рулевую коробку передач (см. раздел " УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-333571-S35216365422009072100000)
Схема №57
  1. Соединительный переходник (шланг) 07RAK-S040122
  2. Соединительный переходник (насос) 07VAK-P8A011A
  3. Соединительная переходная пластина P/S (насос) 07VAK-P8A012B
  4. Манометр 07406-0010001

Проверьте давление жидкости следующим образом, чтобы определить, есть ли неисправность в насосе или рулевом редукторе.

Схема №58
Схема №59
  1. Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-333571-S37821406662009072100000)
  2. Осторожно отсоедините выходной шланг насоса (А) от выхода насоса, чтобы не пролить жидкость гидроусилителя руля на раму и другие детали, затем установите переходник (насос) соединения P/S на выходе насоса (В) с пластиной переходника соединения P/S.
  3. Подсоедините переходник (шланг) соединения P/S к манометру P/S, затем присоедините выходной шланг насоса к переходнику (шлангу) соединения P/S.
  4. Установить манометр P/S на переходник соединения P/S (насос).
  5. Полностью откройте запорный клапан (А).
  6. Полностью откройте клапан регулировки давления (B).
  7. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  8. Поверните рулевое колесо от замка к замку несколько раз, чтобы нагреть жидкость до рабочей температуры 70°C.
  9. Измерьте установившееся давление жидкости во время работы двигателя на холостом ходу. Если насос находится в хорошем состоянии, манометр должен показывать не более 1 470 к Па (15 кгс / см 2 213 фунт / кв. дюйм). Если показания высоки, проверьте: Засорение или деформация впускной или возвратной линии между, насосом и рулевым редуктором. Засорение блока корпуса клапана.
  10. Закройте запорный клапан, затем постепенно закрывайте клапан регулировки давления до тех пор, пока игла манометра не станет устойчивой. Считайте давление. ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите запорный клапан закрытым более 5 секунд, иначе насос может быть поврежден из-за перегрева.
  11. Немедленно полностью откройте запорный клапан. Если насос в хорошем состоянии, датчик должен показывать не менее 8 924-9 414 к Па (91-96 кгс / см 2, 1 294-1 365 фунт / кв. дюйм). Низкое показание означает, что производительность насоса слишком мала для полной помощи. Отремонтируйте или замените насос.
  1. Соединительный переходник (шланг) 07RAK-S040122
  2. Соединительный переходник (насос) 07VAK-P8A011A
  3. Соединительная переходная пластина P/S (насос) 07VAK-P8A012B
  4. Датчик давления P / S 07406-001000A

Проверьте давление жидкости следующим образом, чтобы определить, есть ли неисправность в насосе или рулевом редукторе.

Схема №60
Схема №61
  1. Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-333571-S37821406662009072100000)
  2. Осторожно отсоедините выходной шланг насоса (А) от выхода насоса, чтобы не пролить жидкость гидроусилителя руля на раму и другие детали, затем установите переходник (насос) соединения P/S на выходе насоса (В) с пластиной переходника соединения P/S.
  3. Подсоедините переходник соединения P / S (шланг) к манометру P / S, затем подсоедините выходной шланг насоса к переходнику соединения P / S.
  4. Установить манометр P/S на переходник соединения P/S (насос).
  5. Полностью откройте запорный клапан (А).
  6. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  7. Поверните рулевое колесо от замка к замку несколько раз, чтобы нагреть жидкость до рабочей температуры 70°C.
  8. Измерьте установившееся давление жидкости во время работы двигателя на холостом ходу. Если насос находится в хорошем состоянии, манометр должен показывать не более 1 470 к Па (15 кгс / см 2 213 фунт / кв. дюйм). Если показание высокое, проверьте: Засорение или деформация впускной или возвратной линии между насосом и рулевым редуктором. Засорение блока корпуса клапана.
  9. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, и постепенно закройте запорный клапан и сразу считайте давление. ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите запорный клапан закрытым более 5 секунд, иначе насос может быть поврежден из-за перегрева.
  10. Немедленно полностью откройте запорный клапан. Если насос в хорошем состоянии, датчик должен показывать не менее 8 924-9 414 к Па (91-96 кгс / см 2, 1 294-1 365 фунт / кв. дюйм). Низкое показание означает, что производительность насоса слишком мала для полной помощи. Отремонтируйте или замените насос.
Схема №62
  1. Держатель шкива 07ZAB-S5A0100
  2. Рукоятка привода, 15 x 135L 07749-0010000
  3. Крепление привода подшипника, 28 x 30 мм 07946-1870100
  1. Протектор резьбы шарового шарнира, 12 мм 07AAF-SDAA100
  2. Съемник шарового шарнира, 28 мм 07MAC-SL0A202
  3. Подвеска опоры двигателя, A и красный AAR-T1256 *
  4. Кронштейн крепления 2008 V6 SIL02C000033 *
  5. Адаптер подрамника VSB02C000016 *
  6. Балансир подвески двигателя VSB02C000019 *

* Доступно в рамках программы Honda Tool и Equipment Program 888-424-6857

Обратите внимание на эти элементы во время удаления

  1. Используя чистый растворитель и щетку, смойте любое масло и грязь с блока корпуса клапана, его линий и конца рулевого редуктора. Продуйте насухо сжатым воздухом.
  2. Перед отсоединением рулевого шарнира обязательно снимите рулевое колесо, иначе может произойти повреждение катушки троса.
  3. Опустите передний подрамник из кузова, и снимите рулевую коробку передач через зазор, произведенный опусканием переднего подрамника.
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
  1. Снимите опорный стержень капота, затем используйте его, как показано на рисунке, чтобы закрепить капот в широко открытом положении.
  2. Снимите крышку двигателя (см. шаг 1 " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-333546-S38274197062009072100000)
  3. Слейте жидкость из гидроусилителя руля (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-333571-S37821406662009072100000)
  4. Выполните процедуру отсоединения клемм аккумулятора (см. раздел " ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ СОЕДИНЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА "). (ref-333608-S13381695222009072100000)
  5. Поднимите транспортное средство и поддержите его стойками безопасности в надлежащих местах (см. " ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ПОДДЕРЖКИ "). (ref-333541-S31570824132009072100000)
  6. Снимите передние колеса.
  7. Снимите подушку безопасности водителя (см. " ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ "), и рулевое колесо (см. " УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА "). (ref-333646-S37992740342009072100000)(ref-333571-S37732073232009072100000)
  8. Снимите нижнюю крышку приборной панели водителя (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ "). (ref-333587-S27385002872009072100000)
  9. Снимите подставку для ног (см. раздел " ЗАМЕНА КОВРА "). (ref-333585-S36548707792009072100000)
  10. Снимите окантовку центральной консоли (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ "). (ref-333586-S22456416852009072100000)
  11. Отодвиньте ковер (А).
  12. Снимите крышку рулевого шарнира (В).
  13. Отпустите рычаг блокировки, и отрегулируйте рулевую колонку в положение полного наклона вверх, а в положение полного телескопа.
  14. Затяните рычаг замка.
  15. Удерживайте нижний скользящий вал (А) на колонне куском проволоки (В) между соединительной вилкой (С) нижнего скользящего вала и соединительной вилкой (D) верхнего вала, чтобы предотвратить вытягивание нижнего скользящего вала.
  16. Отпустите рычаг блокировки, и отрегулируйте рулевую колонку в положение полного телескопического выхода, затем затяните рычаг блокировки.
  17. Снимите болт рулевого шарнира (А) и отсоедините рулевой шарнир (В), сдвинув рулевой шарнир в сторону колонки.
  18. Снимите центральную направляющую (А) (если она имеется) с верхней части вала шестерни (В) и выбросьте ее. Центральная направляющая предназначена только для заводской сборки.
  19. Обмотайте виниловой лентой шлицы на валу шестерни.
  20. Снимите шплинт (А) с шарового соединения тяги, затем отверните гайку (Б).
  21. Отсоедините концевой шаровой шарнир стяжки от кулака с помощью протектора резьбы шарового шарнира и съемника шарового шарнира (см. " СНЯТИЕ ШАРОВОГО ШАРНИРА "). (ref-333572-S24063006122009072100000)
  22. Ослабьте регулируемый хомут для шланга (А) и отсоедините обратный шланг (В).
  23. Ослабьте гайку факела 16 мм (C) и отсоедините впускную линию (D).
  24. Отсоедините тяги стабилизатора (А) от штанги стабилизатора (см. " ЗАМЕНА ВТУЛКИ "). (ref-333573-S13491166752009072100000)
  25. Снимите корпус воздухоочистителя (см. раздел " ОЧИСТКА КОРПУСА ДРОССЕЛЯ "). (ref-333563-S07939488122009072100000)
  26. Снимите кронштейн соединителя (А) с передней головки цилиндров; с помощью отверстия под болт кронштейна закрепите передний рычаг балансира подвески двигателя.
  27. Снимите кронштейн зажима жгута (А) с задней головки цилиндров; используйте отверстие под болт кронштейна для крепления кронштейна крепления (SIL02C000033).
  28. Снимите верхнюю боковую крышку капота (A) с обеих сторон, затем установите подвеску опоры двигателя (AAR-T1256). С балкой подвески опоры двигателя (B) на его стороне вставьте балку подвески через отверстие, затем поверните ее над демпфером (C). Затяните гайку крыла (G) вручную, чтобы поднять и поддержать двигатель / трансмиссию.
  29. Установите балансир подвески двигателя (VSB02C000019). Прикрепите передний рычаг (A) к передней головке цилиндров с помощью нескольких проставок (B) и болта (C) 10 x 1,25 мм. Снимите задний рычаг с балансира подвески двигателя, затем установите рычаг крепления 2008 V6 (SIL02C000033). Прикрепите рычаг крепления 2008 V6 к задней головке цилиндров с помощью болта 8 x 1,25 мм (D). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны при работе вокруг лобового стекла. T1256 T1256
  30. Установите подвеску опоры двигателя на автомобиль и закрепите крюк в пазу балансира двигателя, затяните от руки гайку-барашек (Д), поднимите и поддержите двигатель.
  31. Поднимите автомобиль на подъемнике.
  32. Снимите брызгозащитный экран (см. раздел " Замена брызгозащитного экрана "). (ref-333594-S31882515052009072100000)
  33. Снимите передний элемент жесткости подрамника (А).
  34. Снимите выхлопную трубу А (см. " ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ "). (ref-333554-S09315900452009072100000)
  35. 4WD: Снимите карданный вал и протекторы карданного вала (см. раздел " БИЕНИЕ карданного валА "). (ref-333570-S14575923222009072100000)
  36. Снимите болты зажима впускной линии (А).
  37. Отсоедините разъем привода передней подвески двигателя (А) и зажимы жгута (В). Снимите передний упор подвески двигателя (С), затем снимите передний болт подвески двигателя (D).
  38. Отверните задние болты крепления двигателя, отсоедините разъем (А) заднего привода крепления двигателя и отсоедините разъем (В) заднего привода крепления двигателя.
  39. Снимите заднюю опору двигателя (B) с кронштейна основания задней опоры двигателя и отведите ее в сторону.
  40. Снимите болт массы (А) с коробки передач.
  41. Отверните крепежные болты (А) со стороны водителя рулевого редуктора.
  42. Снимите кронштейн (А) жесткости коробки передач со стороны водителя переднего подрамника.
  43. Снимите крепежные болты со стороны пассажира на рулевом редукторе, затем снимите монтажный кронштейн (А) и подушку (В).
  44. Снимите болты крепления нижней коробки передач (А).
  45. Прикрепите адаптер переднего подрамника (VSB02C000016) к подрамнику, повесив ремень (А) на переднюю часть подрамника (В), затем закрепите ремень упором (С).
  46. Поднимите домкрат, и совместите прорези в передних кронштейнах адаптера подрамника с отверстиями для болтов на основании домкрата, затем надежно закрепите их четырьмя болтами.
  47. Надежно поддержите передний подрамник, подняв гнездо передачи.
  48. Снимите болты крепления элементов жесткости (A) с передних элементов жесткости подрамника (B).
  49. Ослабьте крепежные болты переднего подрамника (C) на передних ребрах жесткости подрамника так, чтобы они находились на расстоянии около 40 мм (1,6 дюйма) от монтажной поверхности. Не ослабляйте крепежные болты подрамника больше, чем необходимо.
  50. Снимите крепежные болты (A) с задних ребер (B) подрамника.
  51. Ослабьте крепежные болты переднего подрамника (C) на задних элементах жесткости подрамника таким образом, чтобы они находились на расстоянии около 40 мм (1,6 дюйма) от монтажной поверхности. Не ослабляйте крепежные болты подрамника больше, чем необходимо.
  52. Медленно опускайте разъем коробки передач, пока передний подрамник не опустится примерно на 40 мм (1,6 дюйма).
  53. Осторожно передвиньте рулевой редуктор (A) в сторону водителя, пока вал шестерни не выйдет из отверстия колодца крыла на корпусе.
  54. Снимите рулевую коробку передач (А) через отверстие в колодце крыла со стороны водителя.
  55. Снимите втулку вала шестерни (A) с верхней части корпуса клапана.
  56. При необходимости снимите соединение обратной линии (B).
Схема №90
  1. Калибровочное приспособление, 42 07HAG-SF10200 или калибровочное приспособление для уплотнительного кольца поршня 07HAG-SF1020A
  2. Инструмент для определения размеров 07HAG-SF1020A
  3. Привод масляного уплотнения, 65 07JAD-PL9A100
  4. Инструмент для калибровки уплотнительного кольца клапана 07NAG-SR3090A
  5. Приспособление для снятия торцового уплотнения цилиндра 07TAF-SZ50100
  6. Направляющая уплотнения втулки, 35,9 X 37 07YAG-S2x0100
  7. Направляющая уплотнительного кольца 22 X 44 07XAG-SOK0200
  8. Калибровочный инструмент, 36 07ZAG-S5A0100
  9. Крепление привода подшипника, 30 мм 07746-0030300
  10. Рукоятка привода, 15 x 135L 07749-0010000
  11. Крепление привода подшипника, 28 X 30 07946-1870100
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
  1. Снимите рулевую коробку передач (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-333571-S03029351882009072100000)
  2. Снимите конец тяги с конца рейки.
  3. Просверлите отверстие диаметром 4,0 мм (0,16 дюйма) глубиной около 2,5-3,0 мм (0,10-0,12 дюйма) в закрепленных точках (А) на торцевой заглушке (В) и корпусе коробки передач (С).
  4. Выньте торцевую заглушку (А) из корпуса коробки передач, затем снимите самоконтрящуюся гайку (В) с торца вала шестерни.
  5. Снимите загрузочные ленты (А) и зажимы тяг (В). Оттяните пыльников от концов рулевого редуктора.
  6. Удерживайте корпус коробки передач с помощью С-образного зажима (A) и деревянных колодок (B), как показано на рисунке. Не зажимайте цилиндрическую часть корпуса коробки передач в тисках.
  7. Отогните контровочные шайбы (А).
  8. Удерживая одним ключом участки плоской поверхности (А) рулевой рейки (В), другим ключом открутите оба конца рейки (С). Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить ключом поверхность рейки.
  9. Снимите стопорную шайбу (Г) и резиновый упор (Д).
  10. Ослабьте контргайку (A), затем снимите направляющий винт штатива (B).
  11. Вынуть пружину (С), и направляющую штатива (D) из корпуса коробки передач.
  12. Снимите цилиндровую линию А и В с рулевого редуктора.
  13. Слейте жидкость из фитингов цилиндра, медленно перемещая рулевую рейку взад и вперед.
  14. Выверните два фланцевых болта, затем извлеките блок корпуса клапана (А) из корпуса коробки передач (В). Снимите уплотнительное кольцо (C).
  15. Приложите виниловую ленту (А) к торцу рулевой рейки и корпусу коробки передач. Просверлите отверстие диаметром 3,0-4,0 мм (0,12-0,16 дюйма) глубиной около 2,5-3,0 мм (0,10-0,12 дюйма) в закрепленной точке (В) на цилиндре. Не допускайте попадания металлической стружки в сторону цилиндра на корпусе коробки передач. После удаления торца цилиндра (С) удалите любые заусенцы в закрепленной точке. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите виниловую ленту (D), необходимую для сверления, и сверления глубины не превышающей глубину.
  16. Удерживайте корпус коробки передач с помощью С-образного зажима (A) и деревянных колодок (B), как показано ниже. Не зажимайте цилиндрическую часть корпуса коробки передач в тисках. Удалите виниловую ленту. Затем снимите конец цилиндра (C).
  17. Установите имеющийся в продаже сепаратор подшипников (А) на корпус редуктора, как показано ниже.
  18. Установите на рулевую рейку (С) глубокое гнездо соответствующего размера (В).
  19. Установите рулевой редуктор в пресс таким образом, чтобы боковая сторона корпуса редуктора была направлена вверх, затем выдавливайте торцовое уплотнение цилиндра (D) и рулевую рейку из рулевого редуктора. Удерживайте рулевую рейку, чтобы удержать ее от падения при нажатии в свету. Будьте осторожны, чтобы не повредить инструментом внутреннюю поверхность стороны цилиндра на корпусе коробки передач.
  20. Осторожно снимите уплотнительное кольцо поршня (A) и уплотнительное кольцо (B) с поршня рейки. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю часть канавки уплотнительного кольца и края поршня при снятии уплотнительного кольца.
  21. Поверните крепление съемника торцового уплотнения цилиндра так, чтобы оно прошло через направляющее отверстие зубчатой рейки корпуса коробки передач, затем установите съемник уплотнения на опорное кольцо (А). Убедитесь, что съемник уплотнения надежно установлен на опорном кольце.
  22. Вставить удлинитель 24 " длинного 3 / 8 " приводного цилиндра (A), на приспособление для снятия торцового уплотнения цилиндра (B). Поместить корпус редуктора в пресс, затем снять опорное кольцо (B) и торцовое уплотнение цилиндра (C) с корпуса редуктора, нажав на удлинитель 24 " длинного 3 / 8 " приводного цилиндра. Обратите внимание, что при нажатии на опорное кольцо и торцовое уплотнение цилиндра: Держать инструмент прямым, чтобы избежать повреждения стенки цилиндра. Проверить угол наклона инструмента и, при необходимости, удалить опорное кольцо и торцевое уплотнение при снятии опорного цилиндра.
  23. Нанесите виниловую ленту (А) на шлицы на валу шестерни.
  24. Отсоедините корпус клапана (A) от вала/втулки шестерни (B) и масляного уплотнения клапана (C).
  25. Пальцем проверьте внутреннюю стенку корпуса клапана, где скользит уплотнительное кольцо. Если в стенке есть ступенька, корпус изношен, замените его.
  26. Проверьте наличие износа, заусенцев и других повреждений кромок канавок во втулке. ПРИМЕЧАНИЕ: Вал-шестерня и втулка представляют собой точно согласованный набор. Если необходимо заменить либо вал-шестерню, либо втулку, замените обе детали в комплекте.
  27. Снимите стопорное кольцо (А) и втулку (В) с вала-шестерни (С).
  28. С помощью резака или эквивалентного инструмента вырежьте и снимите четыре уплотнительных кольца с втулки. Будьте осторожны, чтобы не повредить края канавок гильзы и наружную поверхность при снятии уплотнительных колец.
  29. Используя резец или эквивалентный инструмент, отрежьте уплотнительное кольцо клапана (A) и уплотнительное кольцо (B) в положении режущей канавки (C) в валу шестерни. Снимите уплотнительное кольцо клапана и уплотнительное кольцо. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить края канавки вала шестерни и наружную поверхность при снятии уплотнительного кольца клапана и уплотнительного кольца.
  30. Извлеките масляное уплотнение клапана (A) и роликовый подшипник (B) из корпуса клапана с помощью гидравлического пресса и гнезда соответствующего размера.
  31. Разобранные детали очистите растворителем, а просушите сжатым воздухом. Не погружайте резиновые детали в растворитель. Повторная сборка
  32. Нанесите виниловую ленту (А) на шлицы и ступенчатую часть вала и покройте поверхность виниловой ленты жидкостью гидроусилителя руля.
  33. Установите новое уплотнительное кольцо (B) в канавку вала шестерни. Затем наденьте новое уплотнительное кольцо клапана (С) на вал и в канавку на валу шестерни.
  34. Удалите виниловую ленту и нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на поверхность уплотнительного кольца клапана (А).
  35. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на внутреннюю часть калибровочного инструмента уплотнительного кольца клапана. Установите конец калибровочного инструмента большего диаметра над уплотнительным кольцом клапана и переместите калибровочный инструмент вверх и вниз несколько раз, чтобы установить уплотнительное кольцо клапана в канавку вала шестерни.
  36. Снимите калибровочный инструмент, переверните его, проведите концом меньшего диаметра по уплотнительному кольцу клапана. Переместите его вверх и вниз несколько раз, чтобы уплотнительное кольцо клапана плотно вошло в канавку вала шестерни.
  37. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на поверхность направляющей уплотнения втулки (A). Наденьте два новых уплотнительных кольца (B) на направляющую кольца с конца меньшего диаметра и разверните их. Установите только два кольца одновременно с каждого конца втулки вала шестерни (C). Обратите внимание на следующие пункты при установке уплотнительного кольца: Не расширяйте уплотнительное кольцо. Устанавливайте уплотнительные кольца из смолы с осторожностью, чтобы не повредить их. После установки убедитесь, что вы заключили контракт на уплотнительные кольца с использованием колец калибровочного инструмента.
  38. Совместите направляющую кольца с каждой канавкой во втулке и вставьте уплотнительное кольцо втулки в каждую канавку. После установки уплотнительные кольца временно сжать пальцами.
  39. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на уплотнительные кольца на втулке и на всю внутреннюю поверхность калибровочного инструмента уплотнительного кольца втулки, затем медленно вставьте втулку в калибровочный инструмент.
  40. Переместите втулку назад и вперед несколько раз, чтобы убедиться, что уплотнительные кольца плотно прилегают к втулке. Убедитесь, что уплотнительные кольца не закручены, и сократите уплотнительные кольца.
  41. Нанесите жидкость гидроусилителя руля на поверхность вала-шестерни (А). Сдвиньте втулку (B) на вал-шестерню, совместив установочный штифт (C) на валу-шестерне с вырезом (D) во втулке. Затем надежно установите новое стопорное кольцо (Е) в канавку вала шестерни. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо клапана при установке втулки.
  42. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на кромку уплотнительного кольца нового масляного уплотнения клапана (A), затем установите уплотнение в корпус клапана (B) с помощью гидравлического пресса, крепления привода подшипника (C) и рукоятки привода (D). Установите уплотнение своей желобчатой стороной, обращенной к инструменту.
  43. Запрессуйте новый роликовый подшипник (Е) в корпус клапана с помощью гидравлического пресса, крепления привода подшипника и рукоятки привода.
  44. Нанесите виниловую ленту (A) на вал/втулку шестерни (B), затем покройте виниловую ленту жидкостью усилителя рулевого управления.
  45. Вставьте вал / втулку шестерни в корпус клапана (C). Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные кольца клапана (D).
  46. Снимите виниловую ленту с вала шестерни, затем удалите остатки клея с ленты.
  47. Гидравлическим прессом впрессовать новое масляное уплотнение клапана (А) в корпус клапана, после его установки проверить плавность поворота вала-шестерни / втулки от руки.
  48. Покройте направляющую поршневого уплотнительного кольца жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем сдвиньте его на стойку, сначала большим концом.
  49. Поместите новое уплотнительное кольцо (A) и новое уплотнительное кольцо поршня (B) на направляющую уплотнительного кольца поршня (C), затем сдвиньте их вниз к большому концу инструмента. Обратите внимание на следующие пункты во время повторной сборки: Не расширяйте уплотнительные кольца из смолы. Устанавливайте уплотнительные кольца из смолы с осторожностью, чтобы не повредить их. После установки убедитесь, что вы сжимаете уплотнительное кольцо с помощью калибровочного инструмента. Замените уплотнительное кольцо поршня и уплотнительное кольцо как комплект.
  50. Оттяните уплотнительное кольцо в канавку поршня, затем оттяните уплотнительное кольцо поршня в канавку поршня сверху уплотнительного кольца.
  51. Покройте уплотнительное кольцо поршня (A) и внутреннюю часть калибровочного инструмента уплотнительного кольца поршня жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем осторожно сдвиньте инструмент на рейку и поверх уплотнительного кольца поршня.
  52. Переместите калибровочный инструмент назад и вперед несколько раз, чтобы уплотнительное кольцо поршня плотно прилегало к поршню.
  53. Оберните виниловую ленту вокруг зубьев рейки и торцевых кромок рейки, затем покройте поверхность ленты жидкостью гидроусилителя руля. Убедитесь, что виниловая лента обернута осторожно, чтобы не было ступенчатой части.
  54. Покройте внутреннюю поверхность нового торцового уплотнения цилиндра (A) жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем установите его на рулевую рейку желобчатой стороной к поршню. При установке торцового уплотнения цилиндра соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кромками или зубьями рулевой рейки губу уплотнения.
  55. Снимите виниловую ленту с рулевой рейки, затем удалите остатки клея.
  56. Установите новое опорное кольцо (А) на рулевую рейку, затем поместите опорное кольцо и торцовое уплотнение цилиндра (В) против поршня (С).
  57. Нанесите рулевую смазку на зубья рулевой рейки, затем вставьте рулевую рейку в корпус коробки передач. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю поверхность стенки цилиндра краями стойки.
  58. Вставьте торцевой ключ соответствующего размера (A) в рулевую рейку, как показано на рисунке.
  59. Установите опорное кольцо (В) и торцовое уплотнение цилиндра (С) в нижнюю часть цилиндра, нажав на инструмент прессом. Не нажимайте на инструмент с чрезмерным усилием, так как это может повредить опорное кольцо и торцовое уплотнение цилиндра.
  60. Снимите инструмент, и отцентрируйте рулевую рейку.
  61. Покройте внутреннюю поверхность нового торцового уплотнения цилиндра (A) и рулевую рейку жидкостью гидроусилителя руля, затем установите торцовое уплотнение цилиндра на рулевую рейку своей желобчатой стороной по направлению к цилиндру.
  62. Протолкните торцовое уплотнение цилиндра пальцем, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхность уплотнения резьбой и заусенцами при застопоренном положении корпуса цилиндра.
  63. Удерживайте корпус коробки передач с помощью С-образного зажима (А) и деревянных колодок (Б). Не зажимайте цилиндрическую часть корпуса коробки передач в тисках.
  64. Покройте внутреннюю поверхность конца цилиндра (А) жидкостью гидроусилителя руля, затем установите конец цилиндра, ввернув его в цилиндр (В). Затяните конец цилиндра до указанного крутящего момента.
  65. Поставить на кол показанную точку цилиндра (напротив того места, где был снят кол при разборке).
  66. Покройте новое уплотнительное кольцо (A) смазкой для рулевого управления и аккуратно установите его на корпус клапана.
  67. Нанесите смазку для рулевого управления на шарикоподшипник (B) в корпусе коробки передач, затем установите блок корпуса клапана (C), зацепив шестерни. Обратите внимание на положение установки блока корпуса клапана (направление соединений линий).
  68. Ослабьте болты фланца (D).
  69. Установите линии цилиндра A и B на рулевой редуктор. Обратите внимание на следующие пункты во время повторной сборки: Тщательно очистите стыки линий цилиндра. Стыки должны быть свободны от посторонних материалов. Установите линии цилиндра, сначала затянув факельные гайки вручную, затем затяните факельные гайки до указанного крутящего момента.
  70. Нанесите рулевую смазку на скользящую поверхность направляющей рейки (А), и установите ее на корпус коробки передач.
  71. Удалите старый герметик с направляющего винта штатива (B), затем нанесите новый герметик (Three Bond 1215 или Loctite 5699) на середину резьбы. Установите пружину (C), направляющий винт штатива и контргайку (D). ПРИМЕЧАНИЕ: Если после нанесения герметика прошло более 5 минут, удалите старый герметик и остатки и снова нанесите новый герметик.
  72. Отрегулируйте винт направляющей штатива (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ШТАТИВА "). После регулировки проверьте плавность перемещения штатива, сдвинув его вправо и влево. (ref-333571-S23372467942009072100000)
  73. Удерживайте корпус редуктора с помощью С-образного зажима (А) и деревянных колодок (В) на рабочем столе, как показано ниже. Запрещается зажимать цилиндрическую часть корпуса коробки передач в тисках.
  74. Установите новый резиновый упор (А) и новую стопорную шайбу (Б). Совместите лепестки стопорной шайбы (C) с пазами (D) на конце держателя (E), удерживая стопорную шайбу на месте. Повторите этот шаг для другой стороны штатива.
  75. Удерживая одним ключом участки плоской поверхности рулевой рейки, а другим ключом затяните оба конца рейки. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить ключом поверхность рейки.
  76. Отогните стопорную шайбу (А) назад, упираясь в плоские места на корпусе торцового соединения держателя.
  77. Нанесите универсальную смазку по окружности корпуса концевого соединения штатива (А).
  78. Нанесите легкий слой силиконовой смазки (номер детали 08798-9013) в канавки (B) на конце штатива. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания силиконовой смазки на клеммную часть разъемов и переключателей, особенно если на руках или перчатках имеется силиконовая смазка.
  79. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода.
  80. Установите новую самоконтрящуюся гайку (А) на конец вала-шестерни, и затяните до указанного момента.
  81. Удалите старый герметик с резьбы на корпусе коробки передач (B) и нанесите новый герметик (Three Bond 1215 или Loctite 5699) по всей длине резьбы на корпусе коробки передач и новой торцевой заглушке (C). Установите торцевую заглушку на корпус коробки передач и затяните ее до указанного крутящего момента. ПРИМЕЧАНИЕ: Если после нанесения герметика прошло более 5 минут, удалите старый герметик и остатки и снова нанесите новый герметик.
  82. Затяните болты фланца (А) на заданный момент.
  83. После затяжки с помощью штрека поставить (А) буртик корпуса коробки передач на торцевую заглушку (В).
  84. Удалите всю смазку или загрязнения с установочных канавок кожуха (A) вокруг корпуса коробки передач. Установите ботинки (B) на концы штатива с зажимами для стяжных тяг (C) и правильно установите конец ботинка в установочные канавки в корпусе.
  85. После установки сапог вытрите смазку с резьбового участка (D) конца штатива.
  86. Установите новые загрузочные ленты (A), совместив язычок (B) с отверстием (C) в ленте.
  87. Закройте ушную часть (А) загрузочной ленты (В) коммерчески доступными клещами, Oetiker 1098 или эквивалентными (С).
  88. Сдвиньте штатив вправо и влево, чтобы убедиться, что ботинки не деформированы и не перекручены.
  89. Установите конец тяги на конец рейки.
  90. Установите рулевую коробку передач (см. раздел " УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-333571-S35216365422009072100000)

Штифт выравнивания подрамника 070AG-SJAA10S

Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
  1. Перед установкой коробки передач рулевого управления убедитесь, что на сопрягаемой поверхности коробки передач рулевого управления и переднего подрамника нет жидкости гидроусилителя рулевого управления. Чтобы предотвратить ослабление болтов крепления коробки передач после установки, удалите любую жидкость гидроусилителя рулевого управления из подушек крепления и отверстий под болты.
  2. Оберните виниловой лентой шлицы на валу шестерни (А).
  3. Установите втулку вала-шестерни (B) на верхнюю часть корпуса клапана.
  4. Установите соединение обратной линии (C), если оно удалено.
  5. Сдвиньте рулевой редуктор (А) между передним подрамником и кузовом со стороны водителя.
  6. Осторожно переместите рулевой редуктор (А) в сторону пассажира, пока вал шестерни не выйдет из отверстия колодца крыла на кузове.
  7. Продолжайте перемещать коробку передач в сторону пассажира до тех пор, пока рулевая коробка передач не займет свое положение.
  8. Ослабьте затяжку нового левого заднего крепежного болта подрамника (A) и нового крепежного болта элемента жесткости (B); вставьте 15,7 мм сторону центрирующего штифта подрамника (070AG-SJAA10S) через позиционирующее отверстие (C) на заднем элементе жесткости, через позиционирующее отверстие (D) на подрамнике и в позиционирующее отверстие (E) на корпусе, затем затяните правый задний крепежный болт подрамника.
  9. Ослабьте затяжку нового крепежного болта правой задней части подрамника и нового крепежного болта элемента жесткости, выполнив те же действия, что и для левой задней части, используя установочный штифт подрамника.
  10. Ослабьте затяжку крепежных болтов правого и левого передних подрамников (A) и крепежных болтов элементов жесткости (B).
  11. Используя установочный штифт подрамника, затяните крепежный болт подрамника заднего водителя (A) до указанного крутящего момента.
  12. Используя установочный штифт подрамника, затяните крепежный болт подрамника заднего пассажира (B) до указанного крутящего момента.
  13. Затяните крепежные болты переднего подрамника (C) с указанным моментом затяжки. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте все крепежные болты переднего подрамника и при необходимости затяните их повторно.
  14. Затяните крепежные болты переднего и заднего элементов жесткости (D) до указанного момента. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед затяжкой крепежных болтов элементов жесткости проверьте совмещение позиционирующих отверстий и паза с помощью центрирующего штифта подрамника.
  15. Ослабьте затяжку болта крепления новой нижней коробки передач (A).
  16. Опустите разъем передачи, поддерживающий передний подрамник.
  17. Установите кронштейн (А) жесткости коробки передач со стороны водителя на передний подрамник и затяните болты и гайку до заданного момента.
  18. Свободно установите новые крепежные болты (A) на стороне водителя рулевого редуктора.
  19. Установите вырез (A) на монтажной подушке (B), как показано ниже, и установите его на стороне пассажира рулевого редуктора.
  20. Установите монтажный кронштейн коробки передач (C) на монтажную подушку и свободно установите монтажные болты (D).
  21. Затяните крепежные болты с обеих сторон рулевого редуктора до указанного крутящего момента поочередно в два этапа.
  22. Установите болт массы (А) на коробку передач.
  23. Установите новые болты задней опоры двигателя (A) и болты задней опоры двигателя (B) на кронштейн основания задней опоры двигателя.
  24. Подсоедините разъем привода задней опоры двигателя (C).
  25. Затяните передний болт крепления двигателя (A), затем установите передний упор крепления двигателя (B) с новыми крепежными гайками (C) и соедините разъем привода крепления двигателя (D) и зажимы жгута (E).
  26. Установите болты зажима впускной линии (А) и затяните до указанного момента.
  27. Установить выхлопную трубу А (см. " ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ "). (ref-333554-S09315900452009072100000)
  28. 4WD: Установить карданный вал и протекторы карданного вала (см. " УСТАНОВКА карданного валА "). (ref-333570-S23700892462009072100000)
  29. Установите передний элемент жесткости подрамника (A) с новыми крепежными болтами (B) и затяните его с указанным моментом.
  30. Установите передний брызгозащитный экран (см. " ЗАМЕНА БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА "). (ref-333594-S31882515052009072100000)
  31. Опустите автомобиль.
  32. Снимите опорную подвеску двигателя, затем установите верхнюю боковую крышку капота с обеих сторон.
  33. Затяните болт крепления нижней коробки передач на заданный момент.
  34. Подсоедините тяги стабилизатора (А) к штанге стабилизатора.
  35. Надежно подсоедините возвратный шланг (А), и затяните регулируемый хомут для шланга (В).
  36. Подсоедините впускную линию (C) и затяните 16 мм гайку факела (D) до указанного крутящего момента.
  37. С обеих сторон протрите конические участки шарового шарнира и резьбу от загрязнений смазкой, вновь подсоедините к кулаку шаровой шарнир (А), наверните новую гайку (Б) и затяните ее на заданный момент.
  38. Установите новый шплинт (С) и согните его, как показано ниже.
  39. Установите передние колеса, затем установите колеса в положение прямо. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой колеса очистите сопрягаемые поверхности тормозного диска и внутренней стороны колеса.
  40. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода.
  41. Обрежьте провод (А).
  42. Надвиньте нижний конец рулевого шарнира (B) на вал-шестерню (C), стараясь выровнять зазор (D) в пределах угла.
  43. Совместите отверстие для болта (А) на рулевом соединении с канавкой (В) вокруг вала шестерни, затем свободно установите болт соединения (С). Убедитесь, что болт соединения надежно находится в канавке в валу шестерни.
  44. Потяните за рулевой шарнир, чтобы убедиться, что рулевой шарнир полностью посажен, затем затяните болт шарнира до указанного крутящего момента.
  45. Установите крышку рулевого шарнира (А).
  46. Установите ковер (В).
  47. Установите отделку центральной консоли (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ "). (ref-333586-S22456416852009072100000)
  48. Установите подножку (см. " ЗАМЕНА КОВРА "). (ref-333585-S36548707792009072100000)
  49. Установите нижнюю крышку приборной панели водителя (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ "). (ref-333587-S27385002872009072100000)
  50. Установите рулевое колесо (см. раздел " УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА ") и подушку безопасности водителя (см. раздел " ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ "). (ref-333571-S37732073232009072100000)(ref-333646-S37992740342009072100000)
  51. Выполните процедуру повторного подключения клемм аккумулятора (см. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА "), и выполните следующие задачи: Включите выключатель зажигания (II), и проверьте, что индикатор SRS должен загореться примерно на 6 секунд, а затем погаснуть. Убедитесь, что звуковой сигнал и переключатели сигнала поворота работают правильно. Убедитесь, что переключатели рулевого колеса работают правильно. (ref-333608-S13381695222009072100000)
  52. Заполните систему жидкостью гидроусилителя руля (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ") и выпустите воздух из системы. (ref-333571-S37821406662009072100000)
  53. Установите крышку двигателя.
  54. Переустановите опорную стойку в соответствующие места на капоте.
  55. После установки проверьте эти элементы.
  1. Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу и несколько раз поверните рулевое колесо от замка до замка, чтобы прогреть жидкость. Проверьте коробку передач на наличие утечек (см. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ "). (ref-333571-S09226436222009072100000)
  2. Проверьте угол спицы рулевого колеса. Если углы спицы рулевого колеса вправо и влево не равны (рулевое колесо и рейка не отцентрованы), исправьте зацепление зубьев вала сочленения / шестерни.
  3. Установите рулевую колонку в центральное положение наклона и в центральное телескопическое положение, затем проверьте передний носок (см. " ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС "). (ref-333572-S15020653992009072100000)

Другие статьи — Усилитель рулевого управления