Расположение кода отверстия коленчатого вала
На торце блока выбиты буквы или планки в качестве кода размера каждого из четырех основных отверстий цапфы.
Используйте их, и номера, выбитые на коленчатом валу (коды для размера коренной шейки), для выбора правильных подшипников. Если коды не расшифровываются из-за скопления грязи и пыли, не чистите их проволочной щеткой или скребком. Очищайте их только растворителем или моющим средством.
Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
- Снимите крышку шатуна и половину подшипника (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ "). (ref-243325-S00716608202006082300000)
- Очистите шейку штока коленчатого вала и половину подшипника чистым магазинным полотенцем.
- Поместите полоску пластигага поперек шейки стержня.
- Установите на место половину подшипника и крышку и затяните болты. ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте резьбу болтов и фланцы новым моторным маслом. Не вращайте коленчатый вал во время осмотра. Момент затяжки: 20 Н.м (2,0 кгс.м, 14 фунт-сила-фут) + 90 °
- Снимите колпачок штока и половину подшипника и измерьте самую широкую часть пластигаги. Стандарт зазора между подшипниками шатуна и цапфой (новый): 0 020-0 044 мм (0,0008-0,0017 дюйма) Предел обслуживания: 0 050 мм (0,0020 дюйма)
- Если пластигаж измеряет слишком широкий или слишком узкий, снимите верхнюю половину подшипника, затем установите новый, полный подшипник с тем же цветовым кодом и перепроверьте зазор. Не допускайте складывания, установки прокладок или соскабливания подшипников или крышек для регулировки зазора.
- Если пластигаж показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже этого) и проверьте зазор еще раз. Если правильный зазор не может быть получен с помощью соответствующих больших или меньших подшипников, замените коленчатый вал и начните все сначала (см. " УДАЛЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ "). (ref-243325-S00716608202006082300000)
Расположение кодов шатунных шеек
На боковой стороне каждого шатуна выбиты цифры или планки в качестве кода размера большого конца. Используйте их, и буквы или планки, выштампованные на кривошипе (коды для размера шейки штока), для выбора правильных подшипников. Если коды не расшифровываются из-за скопления грязи и пыли, не чистите их проволочной щеткой или скребком. Очищайте их только растворителем или моющим средством.
Схема №444
Схема №445
Схема №446
Схема №447
Схема №448
Схема №449
- Если двигатель уже вышел из транспортного средства, перейдите к шагу 7.
- Поднять автомобиль на подъемнике на полную высоту.
- Слейте моторное масло (см. раздел " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА "). (ref-243292-S28589253382006082300000)
- Снимите брызгозащитный экран (см. шаг 30 в разделе " ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-243320-S11044367542006082300000)
- Снимите передний элемент жесткости подрамника (см. шаг 34 в разделе " ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-243320-S11044367542006082300000)
- Снимите выхлопную трубу А (см. шаг 35 в разделе " ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-243320-S11044367542006082300000)
- Снимите задний кронштейн трехходового каталитического нейтрализатора (задний WU-TWC).
- Снимите крышку гидротрансформатора (A) и четыре болта (B) крепления коробки передач.
- Снимите болты крепления масляного поддона.
- С помощью отвертки с плоским лезвием отделите масляный поддон от блока в местах (Схема №449)
- Снимите масляный поддон.
Схема №450
Схема №451
Схема №452
Схема №453
Схема №454
Схема №455
Схема №456
Схема №457
Схема №458
Схема №459
- Снимите двигатель в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-243320-S11044367542006082300000)
- Снимите коробку передач (см. " СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-298124-S10169391752008091500000)
- Снимите приводную пластину (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ "). (ref-298124-S01354198392008091500000)
- Снять головки цилиндров: J35A9 двигатель (см. " СНЯТИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ") J35Z1 двигатель (см. " СНЯТИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ") (ref-243305-S27714391372006082300000)(ref-243305-S16588381732006082300000)
- Снимите датчик положения коленчатого вала (Ckp) (см. раздел " ЗАМЕНА ДАТЧИКА Ckp "). (ref-298125-S05885482552008091500000)
- Снимите шкив привода ремня ГРМ с коленчатого вала.
- Снимите масляный поддон (см. " СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА "). (ref-243325-S19797522142006082300000)
- Снимите торцевую крышку блока цилиндров двигателя.
- Снимите соленоид управления маслом коромысла / масляный фильтр в сборе (двигатель J35A9).
- Снимите основание масляного фильтра / узел масляного фильтра (двигатель J35Z1).
- Снимите масляный экран (A), перегородку (B) и масляный насос (C).
- Если вы можете почувствовать гребень металла или твердого углерода вокруг верхней части любого цилиндра, удалите его гребневым расширителем (А). Следуйте инструкциям производителя развертки. Если гребень не снять, то он может повредить поршень по мере его выталкивания.
- Снимите крышки шатунов после установки шатунной шейки в нижней мертвой точке (НМТ) для каждого цилиндра. Снимите поршень/шатун в сборе, надавив на шатун. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить масляные жиклеры, палец кривошипа или цилиндр с шатуном.
- Снимите подшипник с колпачка. Держите все крышки/подшипники в порядке.
- Снимите верхние половины подшипников с шатунов, и отложите их соответствующими колпачками.
- После снятия узла поршень/шатун установите крышку на шток.
- Во избежание перепутывания при повторной сборке промаркируйте каждый поршень/шатун в сборе номером его цилиндра.
- Отвинтите болты крышки подшипника и боковые болты крышки подшипника последовательно на 1/3 оборота за раз; повторять последовательность до тех пор, пока все болты не будут ослаблены.
- Снимите болты крышки подшипника (А) и боковые болты крышки подшипника (В), затем снимите крышку подшипника (С).
- Поднимите коленчатый вал (А) из блока двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейки.
- Переустановите основные крышки и подшипники на блоке двигателя в надлежащем порядке.