Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Pilot/Honda Pilot I (2002-2005)/Руководство по ремонту/Ручная система кондиционирования/Отопление / кондиционирование: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Ручная система кондиционирования Все разделы

Отопление / кондиционирование: Диагностика Honda Pilot I

Ручная система кондиционирования 75 иллюстраций ~26 мин чтения

Как получить расшифровка кода ошибки

Панель управления нагревателя имеет функцию самодиагностики. Чтобы запустить функцию самодиагностики, сделайте следующее

Схема №10
Схема №11
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Выключите вентилятор.
  3. Нажмите кнопку управления рециркуляцией, чтобы выбрать Рециркуляция (загорается индикатор рециркуляции).
  4. Нажмите и удерживайте кнопку управления рециркуляцией для выбора Fresh (индикатор рециркуляции гаснет). Продолжайте удерживать кнопку. Индикатор рециркуляции загорается на 2 секунды, а затем гаснет.
  5. После записи расшифровка кода ошибки отпустите кнопку управления рециркуляцией: Если система в порядке, индикатор рециркуляции остается выключенным. Если какая-либо проблема обнаружена, индикатор рециркуляции мигает расшифровка кодов ошибок, чтобы указать на неисправную цепь или компонент. Отмена функции самодиагностики
  6. Выключите выключатель зажигания, чтобы отменить функцию самодиагностики. После завершения ремонтных работ снова запустите функцию самодиагностики, чтобы убедиться в отсутствии других неисправностей.

Устранение неполадок расшифровки кода ошибки

DTCОписание
расшифровка кода ошибки 1 Проблема в цепи двигателя воздуходувки
расшифровка кода ошибки 2 Проблема в цепи двигателя управления смешиванием воздуха
расшифровка кода ошибки 3 Проблема в цепи двигателя управления режимом
расшифровка кода ошибки 4 Проблема в цепи датчика температуры испарителя

Индекс устранения неполадок расшифровка кода ошибки

Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Проверьте предохранитель № 56 (40A) в коробке предохранителей / реле под капотом и предохранитель № 3 (7.5a) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью водителя. Исправны ли предохранители? ДА - Перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель (и) и перепроверьте.
  2. Соедините клемму № 2 разъема 2Р двигателя воздуходувки с массой кузова перемычкой.
  3. Включить выключатель зажигания (II). Работает ли двигатель воздуходувки на высокой скорости? ДА - Перейти к шагу 4. НЕТ - Перейти к шагу 17.
  4. Выключите выключатель зажигания.
  5. Отсоедините провод перемычки.
  6. Отсоедините разъем 5P силового транзистора.
  7. Проверьте целостность цепи между клеммой No5 разъема 5P силового транзистора и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между силовым транзистором и массой корпуса. Если провод исправен, проверьте плохое масса на G401.
  8. Соедините клеммы № 4 и № 5 разъема 5P силового транзистора перемычкой.
  9. Включите выключатель зажигания (II). Двигатель воздуходувки работает на высокой скорости? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между силовым транзистором и электродвигателем воздуходувки.
  10. Выключите выключатель зажигания.
  11. Отсоедините провод перемычки.
  12. Отсоедините разъем панели управления нагревателем 30P.
  13. Проверьте целостность цепи между клеммами № 3 и № 4 разъема 30P панели управления нагревателем и заземлением корпуса по отдельности. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание на масса корпуса в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и силовым транзистором. НЕТ - Перейдите к шагу 14.
  14. Проверить целостность цепи между следующими клеммами разъема панели управления нагревателем 30P и разъемом силового транзистора 5р. ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ 30P РАЗЪЕМ-К-ПИТАНИЮ ТРАНЗИСТОРА 5р КАРТА ЦЕЛОСТНОСТИ РАЗЪЕМА НАГРЕВАТЕЛЯ Панель управления нагревателем 30P Разъем разъема силовой транзистор 5p Клемма № 3 № 1 № 4 № 3 Есть ли целостность цепи? ДА - Перейти к шагу 15. НЕТ - Отремонтировать любой элемент управления, открытый в проводом.
  15. Снова подсоедините разъем 30P панели управления нагревателем.
  16. Проверьте силовой транзистор (см. " ТЕСТ СИЛОВОГО ТРАНЗИСТОРА "). Силовой транзистор в порядке? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на разъеме панели управления нагревателем 30P и на разъеме силового транзистора 5p. Если соединения хорошие, замените заведомо исправную панель управления нагревателем и перепроверьте. Если симптом / индикация пропадает, замените оригинальную панель управления нагревателем. НЕТ - Замените силовой транзистор. (ref-174036-S06062907972005041500000)
  17. Отсоедините провод перемычки.
  18. Отсоедините разъем 2P двигателя вентилятора.
  19. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема 2Р двигателя воздуходувки и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - замените двигатель воздуходувки. НЕТ - переход к шагу 20.
  20. Выключите выключатель зажигания.
  21. Снимите реле двигателя воздуходувки с подкапотной коробки предохранителей / реле и проверьте его (см. раздел " ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И АВТОМАТИЧЕСКИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ "). Реле В ПОРЯДКЕ? ДА - Перейдите к шагу 22. НЕТ - Замените реле двигателя воздуходувки. (ref-163176)
  22. Измерьте напряжение между клеммой № 4 гнезда реле 4р двигателя воздуходувки и землей кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Переходите к шагу 23. НЕТ - Замените подкапотный предохранитель / коробку реле.
  23. Включите выключатель зажигания (II).
  24. Измерьте напряжение между клеммой № 1 розетки реле двигателя воздуходувки 4р и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Переходите к шагу 25. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый в проводе между предохранителем № 3 в коробке предохранителя / реле водителя под тире и реле двигателя воздуходувки.
  25. Выключите выключатель зажигания.
  26. Проверьте целостность соединения между клеммой № 2 реле 4P двигателя воздуходувки и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Ремонт открыт в проводе YEL/BLK между реле двигателя воздуходувки и двигателем воздуходувки. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между реле двигателя воздуходувки и массой кузова. Если провод исправен, проверьте плохое масса на G201.
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Отсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха.
  2. Отсоедините разъем панели управления нагревателем 30P.
  3. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммами разъема 30P панели управления нагревателем № 10, 11, 21, 25 и 27 по отдельности. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и двигателем управления воздушной смесью. НЕТ - Перейдите к шагу 4.
  4. Включите выключатель зажигания (II) и проверьте те же клеммы на напряжение. Есть ли напряжение? ДА - Устраните короткое замыкание на питание в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и двигателем управления воздушной смесью. Это короткое замыкание также может повредить панель управления нагревателем. Устраните короткое замыкание на питание перед заменой панели управления нагревателем. НЕТ - Перейдите к шагу 5.
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Проверьте целостность между следующими клеммами разъема 30P панели управления подогревателем и разъемом 7р управления двигателем управления воздухосмесием. ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ 30P РАЗЪЕМ-В-ВОЗДУХОСМЕСИТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ 7р СХЕМА ЦЕЛОСТНОСТИ ПРОВОДОВ Панели управления подогревателем 22P Разъем 7p Управление воздухосмесителем № 10 № 1 № 11 № 2 № 21 № 25 № 27 № 5 идет Ремонт любой из панелей управления разъемом xttttag № 2 № 2 между № 10 № 10 № 10 № 1 № 10 № 1 № 1 № 1 № 1 № 1 № 1 № 1 № 1 № 1 № 1 № 1 № 1 № 1 № 1 № 1 № 1 № 1 № 1 № 1 № 1 № 1 № 1 № 1 № 1 № 1 № 2 № 1 № 2 № 5 № 2 № 5 № 5 № 27 № 2 № 5 № 5 № 5 № 5 № 5 № 2 № 5 № 5 № 5 № 5 № 5 № № № № 5 № № 2 № 5 № 5 № 5 № 5 № 5 № 5 №
  7. Проверьте двигатель управления смешиванием воздуха (см. " Тест двигателя управления смешиванием воздуха "). Исправен ли двигатель управления смешиванием воздуха? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме панели управления нагревателем (30P) и на разъеме 7p двигателя управления смешиванием воздуха. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный двигатель управления смешиванием воздуха и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезает, замените оригинальный двигатель управления смешиванием воздуха. Если симптом / индикация продолжается, замените заведомо исправный пульт управления нагревателем / повторите. (ref-174036-S08990993432005041500000)
Схема №24
Схема №25
Схема №26
  1. Отсоедините разъем 7P двигателя управления режимами.
  2. Отсоедините разъем панели управления нагревателем 30P.
  3. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммами разъема 30P панели управления нагревателем № 8, 9, 15, 16, 17, 18 и 27 по отдельности. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и двигателем управления режимом. НЕТ - Перейдите к шагу 4.
  4. Включите выключатель зажигания (II) и проверьте те же клеммы на наличие напряжения. Напряжение есть? ДА - Устраните короткое замыкание на питание в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и двигателем управления режимом. Это короткое замыкание также может повредить панель управления нагревателем. Устраните короткое замыкание на питание перед заменой панели управления нагревателем. НЕТ - Перейдите к шагу 5.
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Проверьте целостность между следующими клеммами разъема 30P панели управления нагревателем и разъемом 7р двигателя управления режимом. ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЦЕЛОСТНОСТЬ xtagx7 ПРОВОД УПРАВЛЕНИЯ МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ И РЕЖИМОМ ДВИГАТЕЛЬ 7p КАРТА ЦЕЛОСТНОСТИ панели управления нагревателем? 22P Разъем 7p Режим управления двигателем 7p Разъем № 8 № 1 № 9 № 2 № 2 № 15 № 3 № 16 № 4 № 17 № 5 № 18 шаг 30P
  7. Проверьте двигатель управления режимом (см. " ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ "). Двигатель управления режимом исправен? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на разъеме панели управления нагревателем (30P) и на разъеме 7p двигателя управления режимом. Если соединения исправны, замените заведомо исправный двигатель управления режимом и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезает, замените оригинальный двигатель управления режимом. Если симптом / индикация продолжается, замените заведомо исправную панель управления нагревателем, и перепроверьте. (ref-174036-S28413505772005041500000)
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
  1. Отсоедините разъем 2Р датчика температуры испарителя.
  2. Измерить сопротивление между клеммами № 1 и № 2 датчика температуры испарителя. Сопротивление в пределах технических характеристик, показанных на графике? ДА - Перейти к шагу 3. НЕТ - заменить датчик температуры испарителя.
  3. Отсоедините разъем панели управления нагревателем 30P.
  4. Проверьте целостность цепи между клеммой 19 разъема 30P панели управления нагревателем и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Устраните замыкание на массу в проводе между панелью управления нагревателем и датчиком температуры испарителя. НЕТ - Перейдите к шагу 5.
  5. Проверить целостность цепи между клеммой № 19 разъема панели управления нагревателем 30P и клеммой № 2 разъема 2р датчика температуры испарителя. Есть ли целостность цепи? ДА - Перейти к шагу 6. НЕТ - Отремонтировать разомкнутый провод между панелью управления нагревателем и датчиком температуры испарителя.
  6. Проверьте целостность соединения между клеммой № 27 разъема 30P панели управления нагревателем и клеммой № 1 разъема 2p датчика температуры испарителя. Есть ли целостность? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме 30P панели управления нагревателем и на разъеме 2p датчика температуры испарителя. Если соединения исправны, замените заведомо исправную панель управления нагревателем и повторите проверку. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальную панель управления нагревателем. НЕТ - Отремонтируйте датчик температуры между проводом.
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Проверьте предохранитель № 3 (7.5a) в блоке предохранителей / реле под приборной панелью водителя. Исправен ли предохранитель? ДА - Перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель и повторите проверку.
  2. Отсоедините разъем 7P электродвигателя управления рециркуляцией.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема 7р двигателя управления рециркуляцией и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Перейдите к шагу 5. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый в проводе между предохранителем № 3 в коробке предохранителей / реле водителя под тире и двигателем управления рециркуляцией.
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Проверьте электродвигатель управления рециркуляцией (см. раздел " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ "). Исправен ли электродвигатель управления рециркуляцией? ДА - Перейдите к шагу 7. НЕТ - замените электродвигатель управления рециркуляцией. (ref-174036-S36089174992005041500000)
  7. Отсоедините разъем панели управления нагревателем 30P.
  8. Проверьте целостность цепи между клеммами № 6 и № 7 разъема 30P панели управления нагревателем и заземлением корпуса по отдельности. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и электродвигателем управления рециркуляцией. НЕТ - Перейдите к шагу 9.
  9. Включите выключатель зажигания (II) и проверьте те же клеммы на напряжение. Есть ли напряжение? ДА - Устраните короткое замыкание на питание в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и двигателем управления рециркуляцией. Это короткое замыкание также может повредить панель управления нагревателем. Устраните короткое замыкание на питание перед заменой панели управления нагревателем. НЕТ - Перейдите к шагу 10.
  10. Выключите выключатель зажигания.
  11. Проверьте целостность между следующими клеммами разъема 30P панели управления нагревателем повторной циркуляции и разъемом 7p управляющего двигателя для управления рециркуляцией. Проверьте разъем 30P панели управления РАЗЪЕМА-TO-RECIRCULATION управление MOTOR 7p разъём CONTINUITY CHART отопитель управление Панель 30P разъём Recirculation Motor № 6 № 7 № 7 № 5 is continuity? да - Замените исправные соединения на исправные провода или неисправные 30P
Схема №36
Схема №37
  1. Проверьте предохранитель № 3 (7.5a) в блоке предохранителей / реле под приборной панелью водителя. Исправен ли предохранитель? ДА - Перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель и повторите проверку.
  2. Отсоедините разъем панели управления нагревателем 30P.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Измерьте напряжение между клеммой № 13 разъема 30P панели управления нагревателем и массой кузова. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА - Перейдите к шагу 5. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый в проводе между предохранителем № 3 в коробке предохранителей / реле под приборной панелью водителя и панелью управления нагревателем.
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Проверьте целостность соединения между клеммой № 29 разъема 30P панели управления нагревателем и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме 30P панели управления нагревателем. Если соединения исправны, замените заведомо исправную панель управления нагревателем и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальную панель управления нагревателем. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между панелью управления нагревателем и заземлением корпуса. G401

Поиск и устранение неисправностей высокоскоростной цепи радиатора и вентилятора конденсатора

ПримечаниеНе используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если только один вентилятор не работает или если компрессор не работает. См. " ИНДЕКС ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ ". (ref-174036-S14061341152005041500000)

Схема №38
Схема №39
  1. Проверьте предохранитель № 3 (7.5a) в коробке предохранителя / реле под приборной панелью водителя. Предохранитель в порядке? ДА - Перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель (и) и повторите проверку.
  2. Снимите диод кондиционер с правой стороны приборной панели.
  3. Проверьте протекание тока в обоих направлениях между клеммами № 1 и № 2 диода А / С. Есть ли протекание тока только в одном направлении? ДА - Переходите к шагу 4. НЕТ - Замените диод А / С.
  4. Включите выключатель зажигания (II).
  5. Измерьте напряжение между клеммой № 2 розетки А / С диода А 2п и массой корпуса Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Ремонт открыт в проводе между А / С диодом А и реле давления А / С. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между А / С диодом Б и А / С диодом А.

Поиск и устранение неисправностей в высокоскоростной цепи вентилятора конденсатора

ПримечаниеНе используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если вентилятор радиатора и / или компрессор не работает. Обратитесь к индексу поиска и устранения неисправностей.

Схема №40
Схема №41
  1. Проверьте предохранитель № 3 (7.5a) в блоке предохранителей / реле под приборной панелью водителя. Исправен ли предохранитель? ДА - Перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель и повторите проверку.
  2. Извлеките реле управления вентилятором из блока с несколькими реле и протестируйте его (см. раздел " ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И АВТОМАТИЧЕСКИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ "). Реле ИСПРАВНО? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - Замените реле управления вентилятором. (ref-163176)
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Измерьте напряжение между клеммой № 5 розетки реле управления вентилятором 5р и массой кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Переходите к шагу 5. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый в проводе между предохранителем № 3 в коробке предохранителя / реле под приборной панелью водителя и реле управления вентилятором.
  5. Проверка целостности между клеммой № 2 гнезда реле управления вентилятором 5р и массой кузова. Есть ли целостность? ДА - Ремонт открыт в проводе между реле управления вентилятором и диодом А / С А. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между реле управления вентилятором и массой кузова. Если провод исправен, проверьте наличие плохого массы при G201.

Поиск и устранение неисправностей цепи сцепления компрессора

ПримечаниеНе используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если вентиляторы также не работают с включенным кондиционером. См. Индекс поиска и устранения симптомов. Перед выполнением поиска и устранения симптомов проверьте наличие расшифровка кода ошибки силового агрегата (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ HONDA (HDS) "). (ref-173995-S09596544742005041500000)

Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Проверьте предохранитель № 59 (7.5а) в подкапотной коробке предохранителей / реле, и предохранитель № 3 (7.5а) в подкапотной коробке предохранителей / реле водителя. Предохранители в порядке? ДА - Перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель (и), и перепроверьте.
  2. Проверьте температуру охлаждающей жидкости двигателя, положение дроссельной заслонки и частоту вращения холостого хода (по возможности используйте список данных HDS Pgm-FI). Температура охлаждающей жидкости, положение дроссельной заслонки и частота вращения холостого хода в норме? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - Устраните причину высокой температуры охлаждающей жидкости двигателя, низкого холостого хода или чрезмерно высокого показания датчика положения дроссельной заслонки.
  3. Снимите реле сцепления компрессора с подкапотной коробки предохранителей / реле и протестируйте его (см. раздел " ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И АВТОМАТИЧЕСКИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ "). Реле ИСПРАВНО? ДА - Перейдите к шагу 4. НЕТ - Замените реле сцепления компрессора. (ref-163176)
  4. Измерьте напряжение между клеммой № 1 гнезда реле сцепления компрессора 4р и землей кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Переходите к шагу 5. НЕТ - Замените подкапотный предохранитель / коробку реле.
  5. Соедините клеммы № 1 и № 2 розетки реле сцепления компрессора 4р перемычкой Не щелкает ли сцепление компрессора? ДА - Переходите к шагу 6. НЕТ - Переходите к шагу 15.
  6. Отсоедините провод перемычки.
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Измерьте напряжение между клеммой № 4 гнезда реле сцепления компрессора 4р и массой кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Переходите к шагу 9. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый в проводе между предохранителем № 3 в коробке предохранителя / реле водителя под тире и реле сцепления компрессора.
  9. Выключите выключатель зажигания.
  10. Переустановите реле сцепления компрессора.
  11. Убедитесь, что выключатель кондиционер выключен.
  12. Включите выключатель зажигания (II).
  13. С помощью комплекта backprobe измерьте напряжение между клеммой № 17 разъема А блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (32P) и массой кузова при подключенных разъемах блок управления силовым агрегатом. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Переходите к шагу 14. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между реле сцепления компрессора и блок управления силовым агрегатом.
  14. С помощью комплекта бэк-зонда измерьте напряжение между клеммой 27 разъема А ИКМ (32P) и массой корпуса при подключенных разъемах ИКМ. Есть ли напряжение батареи? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме А ИКМ (32P). Если соединения исправны, замените заведомо исправный ИКМ, и перепроверьте. Если исчезает симптом / индикация давления корпуса при подключенных разъемах ИКМ. Замените исходный ИКМ - разомкните разомкнутый провод.
  15. Отсоедините провод перемычки.
  16. Отсоедините разъем 1р муфты компрессора.
  17. Проверить целостность цепи между клеммой № 2 гнезда реле сцепления компрессора 4р и клеммой № 1 разъема сцепления компрессора 1р. Есть ли целостность цепи? ДА - Проверить зазор сцепления компрессора и катушку возбуждения сцепления компрессора (см. " ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА "). Отремонтировать по мере необходимости. НЕТ - Отремонтировать обрыв в проводе между реле сцепления компрессора и сцеплением компрессора. (ref-174036-S34193162502005041500000)

Поиск и устранение неисправностей цепи реле давления переменного тока

ПримечаниеНе используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если работает какой-либо из следующих элементов: вентилятор конденсатора, вентилятор радиатора, компрессор кондиционера или если нагреватель не работает. Обратитесь к индексу поиска и устранения неисправностей.

Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. Отсоедините разъем сигнализатора 2Р кондиционера.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема 2p реле давления A / C и землей корпуса. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Перейдите к шагу 4. НЕТ - Перейдите к шагу 11.
  4. Выключите выключатель зажигания.
  5. Проверьте целостность соединения между клеммами № 1 и № 2 реле давления переменного тока. Есть ли целостность соединения? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - перейдите к шагу 12.
  6. Подсоедините разъем выключателя давления 2Р кондиционера.
  7. Отсоедините разъем панели управления нагревателем 30P.
  8. Включите выключатель зажигания (II).
  9. Измерьте напряжение между клеммой № 23 разъема 30P панели управления нагревателем и землей кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Переходите к шагу 10. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между панелью управления нагревателем и выключателем давления А / С.
  10. Выключите выключатель зажигания. Замерьте сопротивление между клеммами № 3 и № 4 разъема панели управления нагревателем 30P. Сопротивление меньше 24 к Ом? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на разъеме панели управления нагревателем 30P и на разъеме выключателя давления 2р А / С. Если соединения исправны, замените заведомо исправную панель управления нагревателем, и перепроверьте. Если симптом / индикация пропадает, замените оригинальную схему управления нагревателем в цепи высокой температуры - НЕТ РЕМОНТА.
  11. С помощью обратного зонда измерьте напряжение между клеммой 27 разъема A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (32P) и заземлением корпуса при подключенных разъемах блок управления силовым агрегатом. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме A блок управления силовым агрегатом (32P). Если соединения исправны, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом, и перепроверьте. В случае исчезновения признака / индикации давления на блок управления силовым агрегатом замените оригинальный блок управления силовым агрегатом нет - отремонтируйте провод между блок управления силовым агрегатом.
  12. Проверьте надлежащее давление в системе кондиционирования воздуха. Соответствует ли давление спецификациям? ДА - Заменить реле давления кондиционера. НЕТ - Устраните проблему с давлением в кондиционере.
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. Проверьте предохранитель № 55 (30A) в коробке предохранителей / реле под капотом и предохранитель № 3 (7.5a) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью водителя. Предохранители в порядке? ДА - Перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель (и) и перепроверьте.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Подсоедините клемму № 2 разъема 2p двигателя заднего вентилятора к заземлению корпуса с помощью соединительного провода. Работает ли двигатель заднего вентилятора? ДА - Перейдите к шагу 4. НЕТ - Перейдите к шагу 16.
  4. Отсоедините провод перемычки.
  5. Отсоедините разъем резистора 5р заднего вентилятора.
  6. Подсоедините клемму № 3 разъема 5p резистора заднего вентилятора к заземлению корпуса с помощью соединительного провода. Работает ли двигатель вентилятора? ДА - Перейдите к шагу 7. НЕТ - устраните обрыв в проводе между двигателем заднего вентилятора и резистором заднего вентилятора.
  7. Отсоедините провод перемычки.
  8. Выключите выключатель зажигания.
  9. Измерить сопротивление между клеммами № 3 и № 5 резистора воздуходувки. Есть ли около 4-5 Ом? ДА - Перейти к шагу 10. НЕТ - заменить резистор воздуходувки.
  10. Отсоедините задний нагреватель - разъем A (7p) выключателя управления A / C.
  11. Снова подсоедините разъем 5p резистора воздуходувки.
  12. Заземлите каждый из разъемов A (7p) заднего выключателя подогревателя A / C по отдельности в следующем порядке: № 7, 3, 4, 6 и 1. Работает ли электродвигатель воздуходувки на все более высоких скоростях? ДА - Перейдите к шагу 13. НЕТ - Устраните любой обрыв или причину чрезмерного сопротивления в соответствующем проводе (проводах) между резистором воздуходувки и задним выключателем A / C.
  13. Отсоедините разъем B (10P) заднего выключателя подогревателя A / C.
  14. Проверьте целостность цепи между клеммой № 5 разъема A (7p) заднего переключателя нагревателя A / C и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Перейдите к шагу 15. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между задним переключателем управления нагревателя A / C и заземлением корпуса. Если провод в порядке, проверьте плохое масса при G501.
  15. Проверьте целостность цепи между клеммой № 7 разъема B (10P) переключателя управления задним нагревателем A / C и землей кузова. Есть ли целостность цепи? ДА - Проверьте переключатель управления задним нагревателем A / C (см. " ТЕСТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЗАДНЕГО НАГРЕВАТЕЛЯ A / C "). НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между переключателем управления задним нагревателем A / C и землей кузова. Если провод исправен, проверьте плохое масса в точке X1. G501 (ref-174038-S17651243872005051700000)
  16. Отсоедините провод перемычки.
  17. Отсоедините разъем 2Р двигателя заднего вентилятора.
  18. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема 2p двигателя заднего вентилятора и землей кузова. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА - Замените двигатель заднего вентилятора (см. " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ ЗАДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА "). НЕТ - Перейдите к шагу 19. (ref-174038-S05476267362005051700000)
  19. Выключите выключатель зажигания.
  20. Снимите реле двигателя заднего вентилятора с левой стороны блока A / C заднего нагревателя и протестируйте его (см. раздел " ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И АВТОМАТИЧЕСКИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ "). Реле исправно? ДА - Перейдите к шагу 21. НЕТ - Замените реле двигателя заднего вентилятора. (ref-163176)
  21. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема 4р реле двигателя заднего вентилятора и массой кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Перейдите к шагу 22. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый в проводе между предохранителем № 55 в коробке предохранителей / реле под капотом и реле двигателя заднего вентилятора.
  22. Включите выключатель зажигания (II).
  23. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема 4р реле двигателя заднего вентилятора и массой кузова. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА - Перейдите к шагу 24. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый в проводе между предохранителем № 3 в коробке предохранителя / реле водителя под приборной панелью и реле двигателя заднего вентилятора.
  24. Выключите выключатель зажигания.
  25. Проверьте целостность соединения между клеммой № 4 разъема 4p реле двигателя заднего вентилятора и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Ремонт разомкнут в проводе между реле двигателя заднего вентилятора и двигателем заднего вентилятора. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между реле двигателя заднего вентилятора и заземлением корпуса. Если провод в порядке, проверьте плохое масса при G501.
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
  1. Проверьте предохранитель № 3 (7.5a) в коробке предохранителя / реле под приборной панелью водителя. Предохранитель в порядке? ДА - Перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель и повторите проверку.
  2. Отсоедините разъем 7P двигателя заднего вида.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема 7р двигателя управления задним режимом и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Перейдите к шагу 5. НЕТ - Восстановите разомкнутый в проводе между предохранителем № 3 в коробке предохранителей / реле водителя под приборной панелью и двигателем управления задним режимом.
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Отсоедините разъемы A (7p) и B (10P) заднего выключателя подогревателя A / C.
  7. Проверьте целостность цепи между клеммой № 1 разъема 7p заднего двигателя управления режимом и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Перейдите к шагу 8. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между задним двигателем управления режимом и заземлением корпуса. Если провод исправен, проверьте наличие массы в G501.
  8. Проверьте целостность цепи между клеммой № 7 разъема B (10P) заднего переключателя подогревателя A / C и землей кузова. Есть ли целостность? ДА - Перейдите к шагу 9. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между разъемом заднего переключателя подогревателя A / C и землей кузова. Если провод исправен, проверьте наличие земли при G501.
  9. Проверьте задний двигатель управления режимом (см. раздел " ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ "). Исправен ли задний двигатель управления режимом? ДА - Перейдите к шагу 10. НЕТ - Замените задний двигатель управления режимом (см. раздел " ЗАМЕНА ЗАДНЕГО ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ "). (ref-174038-S20291205092005051700000)(ref-174038-S18731036372005051700000)
  10. Проверьте целостность цепи между массой кузова и задним нагревателем - разъем выключателя управления A / C B (10P) клеммы № 1, 2, 3, 4, 5 и 6 по отдельности. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между задним нагревателем - выключателем управления A / C и двигателем управления режимами. НЕТ - Перейдите к шагу 11.
  11. Включите выключатель зажигания (II) и проверьте те же клеммы на напряжение. Есть ли напряжение? ДА - Устраните короткое замыкание на питание в проводе (проводах) между задним выключателем управления нагревателем-А / С и двигателем управления режимом. Это короткое замыкание также может повредить задний выключатель управления нагревателем-А / С. Устраните короткое замыкание на питание перед заменой заднего выключателя управления нагревателем-А / С. НЕТ - Перейдите к шагу 12.
  12. Выключите выключатель зажигания.
  13. Проверьте целостность цепи между следующими клеммами заднего нагревателя-А / С Контрольный выключатель № B (10P) нет Исправен Выключатель управления сзади Нет Исправен Выключатель управления сзади Нет Исправен Выключатель управления сзади Нет Исправен Выключатель управления сзади Нет Исправен Нет Исправен Выключатель управления сзади Нет Нет Исправен Выключатель сзади Нет (10P) Выключатель управления Сзади Нет Исправен? 10P 10P
Схема №70
Схема №71
  1. Погрузите датчик в ледяную воду и измерьте сопротивление между его клеммами.
  2. Затем налейте теплую воду на датчик, и проверьте изменение сопротивления.
  3. Сравните показания сопротивления со спецификациями, показанными на графике; сопротивление должно соответствовать техническим условиям.
Схема №72
Схема №73
  1. Отсоедините разъем 5P от силового транзистора.
  2. Измерьте сопротивление между выводами № 1 и № 4 силового транзистора. Она должна быть около 1,4-1,5 КОм. Если сопротивление соответствует спецификациям, перейдите к шагу 3. Если сопротивление не соответствует спецификациям, замените силовой транзистор.
  3. Осторожно отпустите язычок замка на клемме No3 (ORN/BLK) (A) в разъеме 5P, затем снимите клемму и изолируйте ее от «земли» корпуса.
  4. Подключите разъем 5P к силовому транзистору.
  5. В полость № 3 проводом-перемычкой подайте 12 вольт.
  6. Включите выключатель зажигания (II) и убедитесь, что двигатель воздуходувки работает. Если двигатель воздуходувки не работает, замените силовой транзистор. Если двигатель воздуходувки работает, то силовой транзистор исправен.
Схема №74
  1. Отсоедините разъем 7P от двигателя управления смешиванием воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное приложение энергии и земли к двигателю управления воздушной смесью повредит его. Внимательно следуйте инструкциям.
  2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 двигателя контроля воздушной смеси и заземлите клемму № 2; двигатель управления смешиванием воздуха должен работать и останавливаться на Max Cool. Если нет, поменяйте соединения местами; двигатель управления смешиванием воздуха должен работать и останавливаться при максимальной температуре.
  3. Если двигатель управления воздушной смесью не работает на этапе 2, снимите его, затем проверьте плавность движения рычажного механизма управления воздушной смесью и двери. Если рычажный механизм и дверь двигаются плавно, замените двигатель управления воздушной смесью. Если рычажный механизм или дверь заедает или заедает, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель управления воздушной смесью работает плавно, перейдите к этапу 4.
  4. Измерьте сопротивление между клеммами № 5 и № 7. Оно должно быть 4,2-7,8 КО м.
  5. Подсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха, затем включите выключатель зажигания (II).
  6. Используя набор backprobe, измерьте напряжение между клеммами № 3 и № 5. Max Cool - около 0.7v Max Hot - около 4.2v
  7. Если показания сопротивления или напряжения не соответствуют указанным, замените двигатель управления смешиванием воздуха.
Схема №75
  1. Отсоедините 7P соединитель (A) от двигателя управления смешиванием воздуха (B). Снимите шток (C) двигателя управления смешиванием воздуха с рычажного механизма управления смешиванием воздуха (D). Снимите самонарезающие винты и двигатель управления смешиванием воздуха с блока нагревателя.
  2. Устанавливайте мотор в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что штифт на двигателе правильно сцеплен с рычажным механизмом. После установки убедитесь, что мотор работает плавно.
Схема №76
  1. Отсоедините разъем 7P от двигателя управления режимами. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное применение питания и массы к двигателю управления режимом приведет к его повреждению. Внимательно следуйте инструкциям.
  2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 двигателя управления режимами, и заземлите клемму № 2; двигатель управления режимом должен работать плавно и останавливаться при размораживании. Если нет, поменяйте соединения местами; двигатель управления режимом должен работать плавно и останавливаться на Vent. Когда двигатель управления режимом перестанет работать, немедленно отключите питание от аккумулятора.
  3. Если двигатель управления режимом не работает в шаге 2, снимите его, затем проверьте плавность перемещения проводки и дверей управления режимом. Если проводка и двери движутся плавно, замените двигатель управления режимом. Если проводка или двери прилипают или заедают, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель управления режимом работает плавно, перейдите к шагу 4.
  4. Используйте цифровой мультиметр с выходом 1 м А или менее в диапазоне 20 к Ом. При работающем двигателе управления режимом, как в шаге 2, проверьте целостность между клеммами № 3, 4, 5 и 6 и клеммой № 7 по отдельности. Должна быть непрерывность на мгновение, когда двигатель проходит мимо каждой клеммы переключателя.
  5. Если нет непрерывности на мгновение на каждой клемме, замените двигатель управления режимом.
Схема №77
  1. Отсоедините разъем 7p (A) от двигателя управления режимом (B). Снимите тяги (C) двигателя управления режимом с рычажного механизма двигателя управления режимом (D) и рычажного механизма управления режимом (E). Снимите саморезы и двигатель управления режимом с нагревательного блока.
  2. Устанавливайте мотор в порядке, обратном снятию. После установки убедитесь, что мотор работает плавно.
Схема №78
  1. Отсоедините разъем 7P от электродвигателя управления рециркуляцией. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное применение питания и массы к электродвигателю управления рециркуляцией приведет к его повреждению. Внимательно следуйте инструкциям.
  2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 электродвигателя управления рециркуляцией, и заземлите клеммы № 5 или № 7; электродвигатель управления рециркуляцией должен работать плавно. Во избежание повреждения электродвигателя управления рециркуляцией не следует реверсировать питание и заземлять. Отсоедините клеммы № 5 или № 7 от земли; электродвигатель управления рециркуляцией должен останавливаться на «Свежий»(при отключении клеммы № 7) или «Рециркуляционный»(при отключении клеммы № 5). Не производите длительный цикл двигателя управления рециркуляцией.
  3. Если двигатель управления рециркуляцией не работает в шаге 2, снимите его, затем проверьте рычажный механизм управления рециркуляцией и двери на плавность движения. Если рычажный механизм и двери двигаются плавно, замените двигатель управления рециркуляцией. Если рычажный механизм или двери прилипают или заедают, отремонтируйте их по мере необходимости.
Схема №79
  1. Снимите оба упора перчаточного ящика, затем дайте перчаточному ящику повиснуть (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА "). (ref-174030-S37812666562005042500000)
  2. Снимите разъемы электрожгутов с испарителя.
  3. Отсоедините 7P соединитель (А) от электродвигателя управления рециркуляцией (В). Снимите самонарезающие винты и электродвигатель управления рециркуляцией с воздуходувки.
  4. Устанавливайте мотор в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что штифт на двигателе правильно сцеплен с рычажным механизмом. После установки убедитесь, что мотор работает плавно.
Схема №80
Схема №81
  1. Снимите центральные передние крышки и центральную нижнюю крышку (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ "). (ref-174030-S31369994412005042500000)
  2. Отверните винты, и снимите панель управления обогревателем (А) с кронштейнами с приборной панели, после чего отсоедините разъем (В).
  3. Снимите винты и панель управления нагревателем (А) с кронштейнов (Б).
  4. Установите панель управления в порядке, обратном снятию. После установки, управляйте органами управления панели управления, чтобы увидеть, правильно ли она работает.
  5. Запустите функцию самодиагностики для подтверждения отсутствия проблем в системе (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-174036-S04781012942005041500000)

Эксплуатационные испытания

ПредупреждениеСжатый воздух, смешанный с хладагент хладагент R-134a, образует горючий пар. Пар может гореть или взрываться, вызывая серьезные травмы. Никогда не используйте сжатый воздух для испытания под давлением хладагент хладагент R-134a сервисного оборудования или систем кондиционирования транспортного средства.
ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

Тест производительности поможет определить, работает ли система кондиционера в пределах спецификаций.

Для удаления HFC-134a (хладагент R-134a) из системы кондиционирования используйте только сервисное оборудование, перечисленное в U.L. и сертифицированное на соответствие требованиям SAE J2210.

При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания.

Хладагент хладагент R-134a оборудование или системы кондиционирования транспортного средства не должны подвергаться испытанию давлением или испытанию на герметичность сжатым воздухом.

Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №82
Схема №83
Схема №84
  1. Подключите станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a к сервисному порту высокого давления и сервисному порту низкого давления в соответствии с инструкциями производителя оборудования.
  2. Определить относительную влажность и температуру воздуха.
  3. Снимите упоры перчаточного ящика (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА ") и оставьте перчаточный ящик висеть. (ref-174030-S37812666562005042500000)
  4. Вставьте термометр (А) в центральное вентиляционное отверстие.
  5. Установите термометр (B) рядом с воздуходувкой.
  6. Условия испытания: Избегайте прямых солнечных лучей. Откройте капот. Откройте передние двери. Установите регулятор температуры на Max Cool, переключатель управления режимом на Vent, а переключатель управления рециркуляцией на Recirculate. Включите выключатель A / C и переключатель вентилятора на Max. Запустите двигатель на 1 500 обороты в минуту. Нет водителя или пассажиров в автомобиле.
  7. После запуска кондиционирования воздуха в течение 10 минут в вышеуказанных условиях испытания считайте температуру подачи с термометра в центральном вентиляционном отверстии, температуру на впуске рядом с воздуходувным блоком, а также высокое и низкое давление в системе с датчиков кондиционера.
  8. Для заполнения графиков: Отметка температуры подачи 20.6 F ° si. Отметка температуры на впуске (температура окружающего воздуха) вдоль нижней линии. Проведите прямую линию 29.5 Pa от температуры воздуха до влажности. Отметка точки на 10% выше и на 10% ниже уровня влажности. От каждой точки проведите горизонтальную линию поперек температуры подачи. Температура подачи должна попадать между двумя линиями. Проведите испытание давлением на низкой стороне и испытание давлением на высокой стороне таким же образом. Любые измерения за пределами линии могут указывать на необходимость дальнейшего осмотра.

Другие статьи — Отопление / кондиционирование