Автоматическая коробка передач (RE0F09B): Прочее Honda Passport I

Детальный поток

1. СБОР ИНФОРМАЦИИ ОТ КЛИЕНТА Получите подробную информацию от клиента о симптоме (состоянии и окружающей среде, когда произошел инцидент / неисправность) с помощью рабочего листа диагностики. См. " " РАБОЧИЙ ЛИСТ ДИАГНОСТИКИ " ".: ПЕРЕЙТИ К 2. (ref-367076-S20463219432010072100000)
2. ПРОВЕРЬТЕ СИМПТОМ 1 Проверьте следующие пункты на основе информации, полученной от заказчика. См. " " FAIL-SAFE " ". Проверка жидкости CVT. См. раздел " " ИНСПЕКЦИЯ " ".испытания под давлением в линии. см. " " ОСМОТР И ПРИНЯТИЕ РЕШЕНИЯ " '. Испытание на срыв потока. Обратитесь к разделу " " Проверка и принятие решения " ": ПЕРЕЙДИТЕ К 3. (ref-367076-S37760864232010072100000)(ref-367076-S36044024452010072100000)(ref-367076-S31000093112010072100000)(ref-367076-S11945983662010072100000)
3. Проверить расшифровка кода ошибки проверить DCC. При обнаружении DCS выполните следующую процедуру. Запишите DTS. Сотрите DSC. Обратитесь к разделу " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ". Обнаружен ли какой-либо диагностический разъём? ДА: ПЕРЕЙТИ В 4. НЕТ: ПЕРЕХОД К 5. (ref-367076-S25602595432010072100000)
4. ВЫПОЛНЕНИЕ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ Выполните " Процедуру диагностики " для отображаемого расшифровка кода ошибки. Восстановите обнаруженные элементы.: ПЕРЕЙДИТЕ К 5.
5. EXECUTE расшифровка кода ошибки CONFIRMATION PROCEDURE Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ Дтк " для отображаемого ДТС. Обнаружен ли ДТП? ДА: ПЕРЕЙДИТЕ К 4. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ к 6.
6. ПРОВЕРЬТЕ СИМПТОМ 2 Подтвердите симптом, описанный клиентом. Присутствует ли какая-либо неисправность? ДА: ПЕРЕЙТИ К 7. НЕТ: ОСМОТР ЗАКОНЧЕН
7. ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ Выполните " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". См. " " ОПИСАНИЕ " ".: ПЕРЕЙТИ К 8. (ref-367076-S09724896782010072100000)
8. ПРОВЕРЬТЕ СИМПТОМ 3 Подтвердите симптом, описанный клиентом. Присутствует ли какая-либо неисправность? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: КОНЕЦ ОСМОТРА

Информация от заказчика

КЛЮЧЕВЫЕ МОМЕНТЫ

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Шаблоны стирания эсппзу.

ШАБЛОНЫ СТИРАНИЯ ЭСППЗУ.

Способ стирания EEPROM в блок управления трансмиссией (TCM)

1. Включите выключатель зажигания.
2. Переведите рычаг селектора в положение " Р ".
3. Выполните " Self Diagnostic Results " (результаты самодиагностики) в окне " трансмиссия ".
4. Нажмите на педаль тормоза и включите тормозной переключатель.
5. Нажмите на педаль акселератора (дроссель 0,5 / 8-4 / 8), чтобы не превысить половинку, и удерживайте ее в полуоткрытом или менее открытом положении. (Это установит сигнал положения закрытой дроссельной заслонки в выключенное состояние, а сигнал положения широко открытой дроссели - в отключенное состояние.)
6. Выполните команду " ERASE ".
7. Подождите 3 секунды, а затем отпустите педаль акселератора.
8. Выключите выключатель зажигания.

Метод проверки

1. Стандарт: Примерно через 2 секунды после включения выключателя зажигания в течение 2 секунд загорается индикаторная лампа вариатора.
2. Нестандартно: Даже после включения выключателя зажигания индикаторная лампа вариатора не загорается через 2 секунды или горит сразу.

Действие для нестандартных

1. Заменить блок БРП.
2. Замените блок управления трансмиссией (TCM).

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Регулирование давления в трубопроводе и вторичное давление

1. Когда входной сигнал крутящего момента, эквивалентный тяговому усилию двигателя, передается от блок управления двигателем в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), TMM управляет соленоидным клапаном линейного давления и вторичным соленоидальным клапаном давления.
2. Соленоидный клапан линейного давления приводит в действие клапан регулятора давления, и линейное давление от масляного насоса регулируется для оптимального условия движения. Вторичное давление контролируется снижением линейного давления.

Схема №148

Войти

Нормальное управление

Оптимизировать давление в магистрали и вторичное давление, в зависимости от условий движения, на основе положения дроссельной заслонки, частоты вращения двигателя, скорости вращения первичного шкива (вход), скорости оборотов вторичного шкивов (выход), сигнала торможения, сигнала переключения положение парковки/нейтрали, сигнала блокировки, напряжения, целевого передаточного числа, температуры текучей среды и давления текучей среды.

Управление с обратной связью

Для управления нормальной текучей средой и управления выбранной текучей средой вторичное давление определяется для управления с обратной связью посредством использования вторичного датчика давления, чтобы установить высокоточное вторичное давления.

Схема №149

Войти

Функция блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Функция блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) состоит в следующем:

1. Прием входных сигналов, поступающих от различных выключателей и датчиков.
2. Определить требуемое давление в линии, точку переключения и заблокировать операцию.
3. Подайте необходимые выходные сигналы на шаговый двигатель и соответствующие соленоиды.

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Входной / выходной сигнал блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

СХЕМА ВХОДНЫХ / ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Схема №150

Войти

Положение " D "

Переключение во всех диапазонах передаточных чисел от самого низкого к самому высокому.

Схема №151

Войти

Положение " м "

При перемещении рычага селектора в сторону + или - переключатель ручного режима переключается, и переключение передач наподобие M / T становится возможным после пошагового изменения ряда набора зубчатых колес.

Схема №152

Войти

Положение " Дс "

1. При постановке рычага селектора в сторону ручных ворот переключения передач водитель может ехать более спортивно, чем в положении " D ".
2. Режим " DS " может быть переключен следующим образом.

1. Когда рычаг селектора находится в положении " D ", переключение рычага селектора на шибер ручного переключения позволяет перейти в режим " DS ".
2. В режиме " Дс " перемещение рычага селектора на главный затвор позволяет отменить режим " ДП ".
3. После перехода в ручной режим с переключателем лопастей, переключение в режим " DS " не может быть включено даже при переводе рычага селектора на ручные ворота. (С переключателем лопаток)

Управление тормозами двигателя на спуске (автоматическое управление торможением двигателем)

При обнаружении уклона вниз по склону с отпущенной педалью акселератора моторный тормоз будет усилен переключением на пониженную передачу, чтобы не разгонять автомобиль больше, чем необходимо.

Управление ускорением

В соответствии со скоростью транспортного средства и изменением угла педали акселератора оценивается запрос водителя на ускорение и сцену вождения. Эта функция помогает улучшить ощущение ускорения, делая скорость двигателя пропорциональной скорости автомобиля. А карта переключения передач, которая может получить большую движущую силу, доступна для совместимости пробега с управляемостью.

Схема №153

Войти

Функция бортовая система диагностики-II

Блок управления двигателем обеспечивает связанные с выбросами бортовые диагностические функции (бортовая система диагностики-II) для системы CVT. Одна функция состоит в том, чтобы принимать сигнал от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), используемого с бортовая система диагностики- связанными частями системы вариометра. Сигнал посылается на ЕСМ при возникновении неисправности в соответствующей части, связанной с БД. Другой функцией является индикация результата диагностики посредством контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (неисправность Indicator Sensing) на приборных датчиках.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) автоматически загорается в окне " One or Two Trip Detection Logic " при обнаружении неисправности компонентов системы CVT.

Одна или две логики обнаружения аварийного отключения бортовая система диагностики-II

Одна логика обнаружения аварийного отключения

Если во время первого тест-драйва обнаруживается неисправность, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) высвечивается, а память блок управления двигателем сохраняет неисправность как расшифровка кода ошибки. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не обеспечивается такой функцией памяти.

Логика обнаружения двух срабатываний

Когда неисправность обнаруживается во время первого тест-драйва, она сохраняется в памяти блок управления двигателем в виде расшифровка кода ошибки 1-й поездки (расшифровка кода ошибки) или данных кадра замораживания 1-й поездки. В этот момент контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится. - 1-я поездка Если во время второго тест-драйва обнаруживается та же неисправность, что и во время первого тест-драйва, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться. - 2-я поездка

«Поездка» в «Логике обнаружения одной или двух поездок» означает режим вождения, в котором самодиагностика выполняется во время эксплуатации автомобиля.

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Описание

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расположен на приборной панели.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, когда выключатель зажигания включен без работы двигателя. Это проверка по лампочке. Если MILL не включен, обратитесь к " " ПРОВЕРКЕ ФУНКЦИИ КОМПОНЕНТА " ". (ref-367077-S26016978142010072100000)
2. Выключите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при запуске двигателя.

Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, бортовая диагностическая система обнаружила неисправность системы двигателя.

Схема №154

Войти

Функция

CONSULT-III может отображать каждый элемент диагностики с помощью режимов диагностического тестирования, показанных ниже.

КАРТА РЕЖИМОВ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ

Режим поддержки работ

Отобразить список элементов

ПОКАЗАТЬ СПИСОК ЭЛЕМЕНТОВ

Регулировка тормоза двигателя

" УРОВЕНЬ ТОРМОЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ "

0: Начальное установленное значение (активирован контроль уровня торможения двигателя)

OFF: Контроль уровня тормозов двигателя отключен.

Проверьте дату ухудшения жидкости CVT

" ДАТА УХУДШЕНИЯ CVTF "

Более 210000: Необходимо заменить жидкость CVT.

Менее 210000: Нет необходимости менять жидкость CVT.

Режим мониторинга данных

Отобразить список элементов

ПОКАЗАТЬ СПИСОК ЭЛЕМЕНТОВ

Как проверить функции компонента

1. Проверить Переключение положение INDICATOR ВНИМАНИЕ: Всегда ведите автомобиль с безопасной скоростью. Запустите двигатель. Проверьте, что правильное положение рычага селектора (" P " ", R ", " N " и " D ") отображается при перемещении рычага в каждое из положений. Результат проверки нормальный? ДА: проверка END NO: Перейдите к разделу " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-367076-S41560249122010072100000)

1. Проверить CVT Переключение замок OPERATION Включение выключателя зажигания. Переведите рычаг селектора в положение " P ". Попытайтесь перевести рычаг переключателя в любое другое положение при отпущенной тормозной педали. Можно ли перевести рычаг селекторного переключателя в какое-либо другое положение? ДА: Переходите в " " Диагностика PROCEDURE " ". НЕТ: GO TO 2. (ref-367076-S41177169282010072100000)
2. Проверить CVT Переключение замок OPERATION Попытка переключения рычага селектора в любое другое положение при нажатой педали тормоза. Можно ли перевести рычаг селектора на любую другую позицию? ДА: Осмотр Конец НЕТ: Перейти к " " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-367076-S41177169282010072100000)

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

1. Проверить Питание SOURCE (STOP лампа выключатель) Turn is the проверка выключатель OFF. Disconnect stop лампа выключатель разъём. проверить напряжение between стоп-лампой разъем xtagx7 клемма 3 и масса. клемма напряжение REFERENCE Выключатель стоп-лампы Масса (приблизительно) Разъем колодки xttagx1 3 Напряжение аккумуляторной батареи Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: Проверьте следующее: жгут для короткого замыкания или размыкания между блоком предохранителей (j / X2) и выключателем (использовать в цепи (j) [T2 E38 E38 10A
2. Проверить STOP лампа выключатель Проверьте выключатель стоп-сигнала. Обратитесь к разделу " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА) " ". Результат проверки в норме? ДА: ПЕРЕЙТИ К 3. НЕТ: Замените выключатель стопорного огня. См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " " (ref-367076-S30400140142010072100000)(ref-367097-S28785339632010072100000)
3. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (РЕЛЕ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ) Снять реле блокировки переключения передач. Проверить целостность цепи между разъемом реле блокировки переключений E27 клемма 1 и заземлением. КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА НЕПРЕРЫВНОСТИ КЛЕММЫ ЭТАЛОННОЕ ЗНАЧЕНИЕ реле блокировки смещения Разъем блокировки отключения массы (+) хтагх1 1 Да Нормальный ли результат проверки? ДА: ПЕРЕЙТИ К 4. НЕТ: Отремонтировать или заменить поврежденные детали. E27
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ РЕЛЕ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ СТОП-СИГНАЛА НА ОБРЫВ Проверьте целостность цепи между соединителем реле блокировки переключения передач E27 (A) клемма 2 и соединителем переключателя стоп-сигналов E38 (B) зажим 4. КОНТАКТ ЗАЖИМА СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ Реле переключения ПЕРЕДАЧ Выключатель переключателя непрерывности (А) Разъем клеммы хтагх2 (В) 4 Да Результат проверки нормальный? да: ПЕРЕЙТИ ЗАМЕНИТЬ на 5 или отремонтировать нет. E27 E38
5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ РЕЛЕ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ СТОП-СИГНАЛА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Проверьте целостность цепи между разъемом реле блокировки переключения передач E27 клемма 2 и " землей ".привязка непрерывности клеммы Контрольное реле блокировки переключений Масса Разъем xtigx1 2 Нет Нормальный ли результат осмотра? ДА: ПЕРЕЙТИ К 6. НЕТ: Отремонтировать или заменить поврежденные детали. E27
6. Проверить Питание SOURCE (Переключение замок реле) Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение между разъемом реле блокировки переключения передач E27 клемма 5 и " землей ".клемма напряжение REFERENCE Реле блокировки переключения каналов масса напряжение (Approx.) Разъем хтагх1 5 Напряжение аккумуляторной батареи Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 9. НЕТ: ПЕРЕХОД НА 7. E27
7. ПРОВЕРКА ЖГУТА МЕЖДУ БЛОКОМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ (J / B) И РЕЛЕ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ НА ОБРЫВ да Отсоединить блок предохранителей (Дж / В). Проверить целостность цепи между разъемом блока плавких вставок (Ж / Б) E6 (А) клемма 4p и разъемом реле блокировки переключения E27 (В,) клеммная колодка 5. ЦЕЛОСТНОСТЬ Клемма Ta: нет Клеммы зажима для ремонта блока предохранителей реле переключения передач (X4) Нет E27
8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ БЛОКОМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ (J / B) И РЕЛЕ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Проверьте целостность цепи между разъемом реле блокировки переключения передач E27 клеммой 5 и землей. КОНТРОЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ НЕПРЕРЫВНОСТИ КЛЕММА ФИКСАЦИИ СДВИГА Масса Разъем xtag 1 5 Нет Нормальный ли результат проверки? ДА: ПЕРЕЙТИ К 9. НЕТ: Проверьте следующее. Если Ng, отремонтировать или заменить поврежденные детали. Переключатель 2 (№ 3 находится в блоке [Fb]). E27 10A
9. ПРОВЕРКА ЖГУТА МЕЖДУ РЕЛЕ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И УСТРОЙСТВОМ ВАРИАТОРА НА ОБРЫВ Отсоединить разъем устройства вариатора. Проверить неразрывность соединения разъема реле блокировки переключения передач E27 (A) клемма 3 и разъема устройства ВАРИАТОР хтагх1 (B) контакт 6. ЗАЖИМ CONTINUITY ОПОРНАЯ СХЕМА Реле фиксации переключения передач CVT Разъем Терминал Xterminuity 2 (a) 3 xtax 3) нет Результат? Заменить: Ремонт: 10? M78 E27 M78
10. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ РЕЛЕ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И УСТРОЙСТВОМ ВАРИАТОРА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Проверьте целостность цепи между разъемом реле блокировки переключения передач E27 клемма 3 и " землей ".привязка непрерывности клеммы Контрольное реле блокировки переключений Масса Разъем непрерывности клемм1 3 Нет Является ли результат проверки нормальным? ДА: ПЕРЕЙТИ К 11. НЕТ: Отремонтировать или заменить поврежденные детали. E27
11. Проверить Переключение замок реле Проверить реле блокировки переключения передач. Обратитесь к разделу " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ (РЕЛЕ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ) " ". Результат проверки в норме? ДА: ПЕРЕЙТИ К 12. НЕТ: Заменить реле блокировок переключения. (ref-367076-S05190694372010072100000)
12. Проверить масса цепь (CVT DEVICE) Проверить целостность цепи между разъемом M78 устройства вариатора и землей. Опорная клемма CONTINUITY Устройство вариатора Контакт массы Разъем xtax1 7 Да Нормальный ли результат проверки? ДА: Заменить соленоид блокировки переключения передач. Обратитесь к разделу " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". НЕТ: отремонтировать или заменить поврежденные детали. M78 (ref-367076-S05026115112010072100000)

Физические значения

ФИЗИЧЕСКИЕ ЗНАЧЕНИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

Предохранительный

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) имеет электрический отказоустойчивый режим, в котором он работает даже при наличии ошибки в основной цепи входного / выходного сигнала электронного управления.

Отказобезопасная функция

Если какая-либо неисправность возникает в датчике или соленоидном клапане, эта функция управляет вариатором для обеспечения возможности вождения.

Датчик скорости на выходе (вторичный датчик скорости)

Смена схемы переключения происходит в соответствии с положением дроссельной заслонки при подаче неожиданного сигнала от выходного датчика скорости (вторичного датчика скорости) на ТКМ. Ручной режим и режим " Дс " блокируются, а трансаксель ставится в " Д ".

Датчик скорости на входе (первичный датчик скорости)

Схема переключения изменяется в соответствии с положением дроссельной заслонки и вторичной скоростью (скоростью автомобиля) при подаче неожиданного сигнала от входного датчика скорости (первичного датчика скорости) на ТКМ. Ручной режим и режим " Дс " запрещаются, а трансаксель ставится в положение " Д ".

Положение парковки/нейтрали-коммутатор

Если от переключателя положение парковки/нейтрали в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) поступает неожиданный сигнал, то трансаксель переводится в состояние " D ".

Датчик температуры жидкости CVT

Если неожиданный сигнал посылается от датчика температуры текучей среды CVT в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), передаточное число при использовании до получения непредвиденного сигнала поддерживается или передаточным числом управляют для поддержания скорости двигателя ниже 5000 об / мин.

Датчик давления трансмиссионной жидкости A (вторичный датчик давления)

1. Если неожиданный сигнал посылается от датчика А давления трансмиссионной текучей среды (вторичного датчика давления) к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), вторичное управление с обратной связью по давлению останавливается и значение смещения, полученное до возникновения нестандартного состояния, используется для управления давлением в линии.
2. Если сигнал ошибки датчика давления трансмиссионной жидкости A (вторичный датчик давления) вводится в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), вторичное управление с обратной связью по давлению прекращается, но линейное давление контролируется нормально.

Соленоид А регулирования давления (электромагнитный клапан линейного давления)

Если от электромагнитного клапана в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) поступает неожиданный сигнал, соленоид А (соленоидный клапан линейного давления) выключается для достижения максимального давления жидкости.

Соленоид управления давлением B (вторичный электромагнитный клапан давления)

Если от электромагнитного клапана в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) поступает неожиданный сигнал, соленоид управления давлением B (вторичный электромагнитный клапан давления) выключается для достижения максимального давления жидкости.

Электромагнитный клапан сцепления гидротрансформатора

Если от электромагнитного клапана в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) поступает неожиданный сигнал, то соленоидный клапан муфты гидротрансформатора выключается для отмены блокировки.

Шаговый двигатель

Если от шагового двигателя в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) посылается неожиданный сигнал, все фазы катушек шаговых двигателей с " A " по " D " выключаются для поддержания передаточного числа, используемого непосредственно перед возникновением нестандартных условий.

Блокировка CVT выберите соленоидный клапан

Если от электромагнитного клапана в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) поступает неожиданный сигнал, соленоидный клапан выбора блокировки CVT выключается для отмены блокировки.

Блок питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (резервирование памяти)

Трансмиссия сборка is protected by limiting the двигатель момент затяжки when the memory-backup supply (for controlling) from the аккумулятор is not supplied to блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Normal status is restored when turning the igtion выключатель OFF to ON after the normal Питание supplies.

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы включена в статьи " SRS подушки безопасности " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-367065)(ref-367066)

Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора

При обнаружении расшифровка кода ошибки выполните диагностику неисправностей в соответствии с результатами самодиагностики.

Этот автомобиль оснащен кнопочным выключателем зажигания и блоком блокировки рулевого управления.

Если батарея отсоединена или разряжена, рулевое колесо заблокируется и не может быть повернуто.

Если поворот рулевого колеса требуется при отсоединенной или разряженной аккумуляторной батарее, то перед началом ремонтной операции выполните приведенную ниже процедуру.

Меры предосторожности для процедуры без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота нижний торец лобового стекла покрыть уретаном и т.д.

Схема №175

Войти

ШАБЛОНЫ СТИРАНИЯ ЭСППЗУ.

Таблица преобразования счетчика ATFTEMP

ДИАГРАММА ПРЕОБРАЗОВАНИЯ СЧЕТЧИКА ATFTEMP

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

SPECIAL обслуживание TOOLS характеристика Номер инструмента (Kent-Moore No) Наименование инструмента Описание - (OTC3492) Комплект масломерного манометра Измерительное линейное давление хтагх1 (J-26082) Дрейф а: 60 мм (2,36 дюйма) диам. b: 47 мм (1,85 дюймов) диам. Установка масляного уплотнения на стороне дифференциала ST33400001

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

Инструменты коммерческого обслуживания

КОММЕРЧЕСКИЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ СПЕЦИФИКАЦИЯ Номер инструмента Наименование инструмента Описание Электроинструмент Ослабление гаек и болтов 31197CA000 Направляющая для установки приводной пластины a: Диаметр 14 мм (0,55 дюйма) Установка узла трансмиссия

Схема №178

Войти

Изменение

1. Снимите сливную пробку с масляного поддона.
2. Снять уплотнительное кольцо со сливной пробки.
3. Установите уплотнительное кольцо на сливную пробку. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте уплотнительное кольцо повторно.
4. Установите сливную пробку в масляный поддон (см. " ПОКОМПОНЕНТНОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ "). (ref-367076-S13309303092010072100000)
5. Проконсультируйтесь с текучей средой CVT, генерирующей жидкость из трубы для зарядки жидкости CVТ до указанного уровня. Теплопередающая среда вариатора III: См. " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ " ". Емкость жидкости: см. " ОБЩАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ". ВНИМАНИЕ: Используйте только оригинальную текучую среду NISSAN Vt Ns-2. Никогда не смешивайтесь с другой жидкостью. Использование текучей среды вариатора, отличной от подлинной, может привести к повреждению управляемости и вариатором. (ref-367076-S20085326002010072100000)(ref-367076-S20085326002010072100000)(ref-367076-S12841211812010072100000)
6. При прогретом двигателе управляйте транспортным средством в городских условиях. ПРИМЕЧАНИЕ: когда температура окружающей среды составляет 20°C, требуется около 10 минут для того, чтобы жидкость CVT нагрелась до температуры от 50 до 80 ° C.
7. Проверьте уровень и состояние жидкости CVT.
8. Повторите шаги 1-5, если жидкость CVT была загрязнена.

Как очистить автоматический коробку передачи (RE0F09B): прочее

Всякий раз, когда автоматическая коробка передач ремонтируется, ремонтируется или заменяется, охладитель жидкости CVT, установленный в радиаторе, должен быть осмотрен и очищен.

Металлический мусор и фрикционный материал, если он присутствует, могут быть захвачены или отложены в охладителе жидкости CVT. Этот мусор может загрязнить недавно обслуживаемый CVT или, в тяжелых случаях, может заблокировать или ограничить поток жидкости CVT. В любом случае может произойти неисправность недавно обслуживаемого CVT.

Мусор, если он присутствует, может осаждаться, когда жидкость CVT входит во входное отверстие охладителя. Необходимо будет промыть охладитель через выходное отверстие охладителя, чтобы смыть любой скопившийся мусор.

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

1. Поместите масляный поддон под впускной и выпускной шланги охладителя трансмиссия.
2. Определите впускной и выпускной шланги охладителя жидкости.
3. Отсоедините входной и выходной резиновые шланги охладителя жидкости от стальных трубок охладителя или перепускного клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Замените шланги охладителя, если резиновый материал из шланга остается на фитинге трубки.
4. Дайте возможность любой жидкости CVT, которая остается в шлангах охладителя, слиться в масляный поддон.
5. Вставьте шланг удлинительного адаптера банки с очистителем охладителя трансмиссии (Nissan P / N 999MP-AM006) в выходной шланг охладителя. ВНИМАНИЕ: Надевайте защитные очки и резиновые перчатки при распылении очистителя охладителя коробки передач. Распылите охладитель коробки передач только с адекватной вентиляцией. Избегайте контакта с глазами и кожей. Не вдыхайте пары или аэрозоль.
6. Держите шланг как можно выше и распылите очиститель охладителя коробки передач непрерывным потоком в выходной шланг охладителя, пока жидкость CVT не будет вытекать из входного шланга охладителя в течение 5 секунд.
7. Вставьте наконечник воздушного пистолета в конец выходного шланга кулера.
8. Оберните тряпкой вокруг наконечника воздушного пистолета и конца выходного шланга охладителя.
9. Продуйте сжатый воздух, регулируемый до 5-9 кг / см2 (70-130 фунт / кв. дюйм) через выходной шланг охладителя в течение 10 секунд, чтобы вытеснить оставшуюся жидкость CVT.
10. Повторите шаги с 5 по 9 еще три раза.
11. Поместите масляный поддон под болты банджо, которые соединяют стальные линии охладителя жидкости CVT с трансмиссией.
12. Снимите болты банджо.
13. Промойте каждую стальную линию со стороны охладителя обратно к трансосям, распыляя очиститель охладителя трансмиссии в непрерывном потоке в течение 5 секунд.
14. Продуйте сжатый воздух, регулируемый до 5-9 кг / см2 (70-130 фунт / кв.дюйм), через каждую стальную линию со стороны охладителя обратно в сторону трансмиссии в течение 10 секунд, чтобы вытеснить оставшуюся жидкость CVT.
15. Убедитесь, что весь мусор удален из стальных линий охладителя.
16. Убедитесь, что весь мусор удален из болтов и фитингов банджо.
17. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ДИАГНОСТИКИ ОХЛАДИТЕЛЯ ЖИДКОСТИ CVT ".

Суждение

СХЕМА ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЯ

О: Скорость сваливания в пределах положения стандартного значения.

H: Скорость сваливания выше стандартного значения.

Л: Скорость сваливания ниже стандартного значения.

СХЕМА ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЯ

Процедура настройки CONSULT-III

1. Используя CONSULT-III, выполните круиз-тест и запишите результат.
2. Распечатайте результат и убедитесь, что смены и блокировки происходят в соответствии с графиком смен.

1. Коснитесь " Data контроль " на экране " Direct Diagnostic Mode ".
2. Нажмите кнопку " MAIN SIGNALS " (основные сигналы), чтобы установить условие записи.
3. См. разделы " Числовой дисплей ", " Отображение гистограммы " или " Просмотр линейного графика ".
4. Нажмите кнопку «START»(пуск).
5. При проведении круиз-контроля руководствуйтесь указаниями раздела " КРУИЗ-КОНТРОЛЬ ". (ref-367076-S26783933082010072100000)
6. После завершения части круиз-теста коснитесь " ЗАПИСЬ ".
7. Нажмите кнопку " STORE " (сохранить).
8. Нажмите " НАЗАД ".
9. Нажмите на " ДИСПЛЕЙ ".
10. Нажмите " ПЕЧАТЬ ".
11. Проверьте распечатанные данные монитора.

Как проверить перед запуском двигатель

1. Проверить Переключение положение INDICATOR Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Перевести рычаг селектора в положение " P ". Выключить переключатель зажигания. Подождать не менее 5 секунд. Включить выключатель зажигания. (Не запускать двигатель.) Был ли примерно 2 секунды включен индикатор положения переключения? ДА: Выключить выключатель зажигания. Выполнить самодиагностику и отметить пункты Ng. См. раздел " ИНДЕКС расшифровка кода ошибки ". Перейти к разделу " ПРОВЕРКА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ " Нет остановки ". (ref-367076-S41388539052010072100000)(ref-367076-S14277986232010072100000)(ref-367076-S14763577472010072100000)

Как проверить на холостом ходу

1. ПРОВЕРЬТЕ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ (ЧАСТЬ 1) Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Переведите рычаг селектора в положение " P " или " N ". Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Поворачивайте выключатель зажигания в положении " СТАРТ ". Запущен ли двигатель? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: Остановить " Дорожный тест ". См. ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ
2. Проверить система пуска THE двигатель (PART 2) Turn Выключатель зажигания ON. Move selector lever to " D " " M ", " DS " or " R " положение. Reverse зажигание выключатель to " START " positions. Is двигатель started? YES: Stop " Road проверка ". Refore " " SYMPTOMT TABLE ". NO: GO TO 3. (ref-367076-S14763577472010072100000)
3. Проверить " P " положение FUNCTION Перевести рычаг селектора в положение " Р ". Выключить выключатель зажигания. Отпустить стояночный тормоз. Толкнуть автомобиль вперед или назад. Включить стоянок. Транспортное средство движется вперед или задним ходом? ДА: См. " " ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ " ". ПЕРЕЙТИ К 4. НЕТ: ПЕРЕЙТИ НА 4. (ref-367076-S14763577472010072100000)
4. Проверить " N " положение FUNCTION Запустите двигатель. Переведите рычаг селектора в положение " Н ". Отпустите стояночный тормоз. Двигается ли автомобиль вперед или назад? ДА: Обратитесь к разделу " " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ " ". ПЕРЕХОДИТЕ К 5. НЕТ: ПЕРЕХОДИ К 6. (ref-367076-S14763577472010072100000)
5. ПРОВЕРИТЬ УДАР ПО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЮ Включить ножной тормоз, перевести рычаг селектора в положение " R ". Есть ли большой удар при смене положения с " N " на " Р "? ДА: Обратитесь к " " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ " ". ПЕРЕХОДИТЕ К 6. НЕТ: ПЕРЕХОДИМ к 6. (ref-367076-S14763577472010072100000)
6. Проверить " R " положение FUNCTION Отпустите ножной тормоз на несколько секунд. Не сползает ли транспортное средство назад при отпускании ножного тормоза? ДА: ПЕРЕЙТИ К 7. НЕТ: Обратитесь к " " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ " ".ПЕРЕЙТИ к 7. (ref-367076-S14763577472010072100000)
7. Проверить " D " положение FUNCTION Переведите рычаг селектора в положение " Д ", " DS " и " М " и проверьте, не пробуксовывает ли автомобиль вперед. Проскальзывает ли транспортное средство вперед во всех положениях? ДА: Переходим к " " CRUISE проверка " ". НЕТ: останавливаем " Road проверка ". Обратитесь к " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ". (ref-367076-S26783933082010072100000)(ref-367076-S14763577472010072100000)

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

1. ПРОВЕРКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ (ЧАСТЬ 1) Привод автомобиля в течение приблизительно 10 минут для подогрева моторного масла и жидкости вариатора до рабочей температуры. Рабочая температура жидкости CVT: 50-80 ° C (122-116°C) Припарковать транспортное средство на ровной поверхности. Передвинуть рычаг селектора в положение " P ". Запустить двигатель. Перевести рычаг селекторного переключателя в положение ' D '. Разогнать автомобиль на 2 / 8 открытия дроссельной заслонки и проверить скорость транспортного средства при переключении III. (ref-367076-S07751450962010072100000)(ref-367076-S14763577472010072100000)
2. ПРОВЕРКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ (ЧАСТЬ 2) Припарковать транспортное средство на ровной поверхности. Перевести рычаг селектора в положение " D ". Разогнать транспортное средство при открытии дросселя 8 / 8 и проверить " Скорость транспортного средства при переключении передач ". С помощью CONSULT-III Прочитать информацию о скорости транспортного средства и частоте вращения двигателя. См. " ЧАСТОТА ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ ПОСЛЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ ". Является ли результат проверки нормальным? ДА: ПЕРЕЙТИ К 3. НЕТ: Обратитесь к таблице СИМПТОМОВ. (ref-367076-S07751450962010072100000)(ref-367076-S14763577472010072100000)
3. Проверить DS MODE FUNCTION Перейти в режим " Дс " из положения " D " и переключиться ли на режим " DS "? YES: GO TO 4. NO: Refer to " SYMMOMT TABLE " ".THE TO 4, (ref-367076-S14763577472010072100000)
4. Проверить MANUAL MODE FUNCTION Перейти в ручной режим из положения " DS ". Переключается ли он в ручной? ДА: GO TO 5. НЕТ: Обратитесь к " " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ " ".ПРОХОДИТЕ К 5. (ref-367076-S14763577472010072100000)
5. Проверить Переключение UP FUNCTION Во время движения в ручном режиме переключается ли повышающая передача с M1 -- > M2 -- > М3 -- > М4 -- > T5 -- > выполненная? При помощи CONSULT-III считайте скорость транспортного средства и обороты двигателя. См. " " ФУНКЦИЯ (ТРАНСМИССИЯ) CONSULT-II " ". Правильно ли выполняется повышение передачи? ДА: ПЕРЕЙТИ НА 6. НЕТ: Обратитесь к разделу " " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ". (ref-367076-S12841211812010072100000)(ref-367076-S14763577472010072100000)
6. Проверить Переключение DOWN FUNCTION Во время движения в ручном режиме переключается ли понижающая передача с M6 -- > M5 -- > М4 -- > М3 -- > М2 -- M1 выполнено? При помощи CONSULT-III считайте скорость автомобиля и обороты двигателя. См. " ФУНКЦИЯ (ТРАНСМИССИЯ) CONSULD-II ". Правильно ли выполняется понижение передачи? ДА: ПЕРЕЙТИ К 7. НЕТ: Обратитесь к разделу " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ " ". (ref-367076-S12841211812010072100000)(ref-367076-S14763577472010072100000)
7. Проверить двигатель тормоз FUNCTION Проверьте тормоз двигателя. Эффективно ли торможение двигателем снижает скорость автомобиля в положении " M 1 "? ДА: Остановите автомобиль. Выполните " Self Diagnostic Results " (Результаты самодиагностики) в разделе " трансмиссия ". НЕТ: Обратитесь к разделу " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ", затем продолжайте диагностику неисправностей. (ref-367076-S14763577472010072100000)

Схема №184

Войти

1. Переведите рычаг селектора в положение " Р ", и включите выключатель зажигания (остановка двигателя).
2. Проверьте возможность перевода рычага селектора в положение, отличное от «Р», при нажатой педали тормоза. Также проверьте, что рычаг селектора можно перевести из положения «Р» только при нажатой педали тормоза.
3. Переместите рычаг селектора и проверьте наличие чрезмерного усилия, залипания, шума или скрежета.
4. Проверьте, чтобы рычаг селектора останавливался в каждом положении с ощущением зацепления при его перемещении через все положения. Убедитесь, что фактическое положение рычага селектора соответствует положению, показываемому индикатором положения переключения и ручным рычагом на трансмиссия.
5. Способ правильного перевода рычага селектора в отдельные положения должен быть таким, как показано на рисунке.
6. При нажатой кнопке селектора в положении " P ", " R " " N " или " D " без приложения к рычагу селектора усилия вперед / назад проверить работу кнопки на залипание.
7. Убедитесь, что резервные лампы загораются только тогда, когда рычаг селектора находится в положении " R ".
8. Убедитесь, что резервные лампы не загораются при нажатии рычага селектора в положение " R " в положении " P " или " N ". ВНИМАНИЕ: Проверьте освещение без нажатия кнопки переключения передач.
9. Проверьте, что двигатель может быть запущен только с рычагом селектора в положениях " P " и " N ".
10. Убедитесь, что трансмиссия полностью заблокирована в положении " P ".
11. Проверьте работу ручного режима, при установке рычага селектора на ручную заслонку переключения передач убедитесь в том, что ручной режим отображается на комбинационном измерителе. Переведите рычаг селектора в стороны " + " и " - ", а также убедитесь в изменении положения переключателя.

Схема №185

Войти

1. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что автомобиль не может двигаться с установленным стояночным тормозом.
2. Ослабьте гайку троса управления и переведите ручной рычаг в положение " Р ".
3. Установите рычаг селектора в положение " Р ".
4. Протолкните управляющий трос нагрузкой 9,8 Н (примерно 1 кг, 2,2 фунта). Отпустите трос и временно затяните гайку управляющего троса. ПРИМЕЧАНИЕ: Не перемещайте ручной рычаг. Убедитесь, что ручной рычаг остается в положении " Р ".
5. Затяните гайку троса (см. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ "). ВНИМАНИЕ: Закрепите ручной рычаг при затяжке гайки. (ref-367076-S34618531262010072100000)
6. Проверьте работу вариатора (см. раздел " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА "). (ref-367076-S36042400782010072100000)

Схема №186

Войти

Скорость транспортного средства при переключении передач

Числовые данные представляют собой эталонные значения.

СПЕЦИФИКАЦИЯ СХЕМЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

Скорость торможения

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СКОРОСТЬ ОСТАНОВА

Давление в трубопроводе

Значения давления в гидросистеме

Электромагнитные клапаны

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ

Первичный датчик скорости

СПЕЦИФИКАЦИЯ ПЕРВИЧНОГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

Вторичный датчик скорости

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ВТОРИЧНЫЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

Шаговый двигатель

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАГОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ