Описание системы управления обогревателя и кондиционера воздуха: обзора
Целью оперативной проверки является проверка нормальной работы отдельной системы.
Условия: Двигатель работает при нормальной рабочей температуре
Эксплуатационная проверка (сзади)
Целью оперативной проверки является подтверждение правильности работы системы.
Условия: Двигатель работает и при нормальной рабочей температуре
Если температура, ощущаемая клиентом, отличается от температуры воздушного потока, контролируемой настройкой температуры, температуру управления автоусилителем можно отрегулировать для компенсации настройки температуры.
Как установить
Используя программу CONSULT-III, выполните " TEMP SET CORRECT " в окне " WORK SUPPORT " системы ОВКВ.
| Элементы поддержки работы | Дисплей (° F) | Дисплей (° C) |
|---|---|---|
| TEMP SET CORRECT | 6 | 3.0 |
| 5 | 2.5 | |
| 4 | 2.0 | |
| 3 | 1.5 | |
| 2 | 1.0 | |
| 1 | 0.5 | |
| 0 (начальное состояние) | 0 (начальное состояние) | |
| 1 | 0.5 | |
| 2 | 1.0 | |
| 3 | 1.5 | |
| 4 | 2.0 | |
| 5 | 2.5 | |
| 6 | 3.0 |
СХЕМА ЭЛЕМЕНТОВ ПОДДЕРЖКИ РАБОТ
ПримечаниеЕсли задана температура 25,0°C и -3,0 ° С (-6 ° Ф), то температура, регулируемая при помощи автоматического усилителя, составляет 25-3,0 ° К (7 ° Е) = 22,0 ° Ц (71 ° Ж). Когда кабель аккумулятора отсоединен от отрицательной клеммы или напряжение на аккумуляторе становится xtxag0 или меньше, разность между температурой и регулировкой температуры может быть отменена. 10V
В режиме FOOT можно включить / выключить подачу воздуха на DEF.
Как установить
Используя программу CONSULT-III, выполните операцию " BLOW SET " в разделе " WORK SUPPORT " системы ОВКВ.
| Элементы поддержки работы | Дисплей | Положение створки DEF | |
|---|---|---|---|
| Автоматическое управление | Ручное управление | ||
| КОМПЛЕКТ ДЛЯ ПРОДУВКИ | Режим 1 | OPEN | Закрыть |
| Режим 2 (исходное состояние) | OPEN | OPEN | |
| Режим 3 | Закрыть | OPEN | |
| Режим 4 | Закрыть | Закрыть | |
СХЕМА ЭЛЕМЕНТОВ ПОДДЕРЖКИ РАБОТ
ПримечаниеКогда кабель батареи отсоединен от отрицательной клеммы или когда напряжение батареи становится 10V или меньше, установка соотношения смеси разряженного воздуха в режиме FOOT может быть отменена.
- Если выключатель зажигания находится в положении OFF (выключено), а переключатель FRE (освежение) установлен во включенное положение (забор свежего воздуха), можно выбрать режим " Perform the memory " или " Do not execute the memour " переключателя FRE (освежения) ON (забор чистого воздуха).
- Если была установлена опция " Perform the memory ", переключатель FRE (refresh) будет находиться во включенном положении (забор свежего воздуха) при повторном повороте переключателя зажигания в положение ON.
- Если была установлена опция " Do not perform the memory ", то воздухозаборники будут управляться автоматически при повторном повороте выключателя зажигания во включенное положение.
Как установить
С помощью программы CONSULT-III выполните команду " FRE MEMORY SET " в окне " WORK SUPPORT " системы ОВКВ.
| Элементы поддержки работы | Дисплей | Настройка |
|---|---|---|
| НАБОР ПАМЯТИ FRE | WITHOUT (исходное состояние) | Выполнить запоминание ручных FRE |
| WITH | Память ручного FRE (автоматическое управление) не выполнять |
СХЕМА ЭЛЕМЕНТОВ ПОДДЕРЖКИ РАБОТ
ПримечаниеКогда кабель аккумулятора отсоединен от отрицательной клеммы или когда напряжение аккумулятора становится 10V или ниже, установка функции памяти переключателя FRE может быть отменена.
- Если выключатель зажигания находится в положении OFF (выключено), а переключатель REC (рециркуляция) установлен во включенное положение (рециркулирование), то можно выбрать режим " Perform the memory " или " Do not execute the memories " для состояния ON (рециркуляции).
- Если была установлена опция " Perform the memory ", переключатель REC (рециркуляция) будет находиться во включенном положении при повторном повороте переключателя зажигания в положение ON.
- Если была установлена опция " Do not perform the memory ", то воздухозаборники будут управляться автоматически при повторном повороте выключателя зажигания во включенное положение.
Как установить
Используя программу CONSULT-III, выполните команду " REC MEMORY SET " в окне " WORK SUPPORT " системы ОВКВ.
| Элементы поддержки работы | Дисплей | Настройка |
|---|---|---|
| REC НАБОР ПАМЯТИ | БЕЗ | Выполнить запоминание ручных REC |
| С (исходное состояние) | Не выполнять память ручного REC (автоматическое управление) |
СХЕМА ЭЛЕМЕНТОВ ПОДДЕРЖКИ РАБОТ
ПримечаниеКогда кабель батареи отсоединен от отрицательной клеммы или когда напряжение батареи становится 10V или меньше, установка функции памяти переключателя REC может быть отменена.
Принцип действия
Компрессор не включен.
Схема функциональных цепей
Схема №65
Функциональная карта первичного контроля
| Местоположение | A | B | C | D | |
|---|---|---|---|---|---|
| CONSULT-III | МОНИТОР ДАННЫХ блок управления двигателем | Да | Да | ||
| МОНИТОР ДАННЫХ IPDM E / R | Да | ||||
| МОНИТОР ДАННЫХ ОВКВ | Да | ||||
| Функция самодиагностики | Да | ||||
| АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ | Да | Да | |||
| АВТОМАТИЧЕСКИЙ АКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ | Да | ||||
ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ КАРТА НАЧАЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ
Управление работой
Дисплей
Рабочее состояние системы ОВК отображается на экране.
Схема №66
Блок выключателей переменного и переменного тока
Схема №67
Описание системы
Дверь режима автоматически управляется настройкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри автомобиля, температурой впуска и количеством солнечной нагрузки.
Функционирование системы
- Автоматический усилитель переменного тока принимает данные от каждого из датчиков.
- Автоматический усилитель кондиционера отправляет данные о дверце воздушной смеси, дверце режима и угле открытия впускной двери в Lcu (ы) двигателя (ов) дверцы воздушной смеси.
- Двигатель (двигатели) двери смешивания воздуха, двигатель двери режима и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы в соответствии с адресным сигналом. Сигналы индикации угла открытия, полученные от автоматического усилителя A / C и каждого из датчиков положения двигателя, сравниваются по lcus в каждом двигателе двери с существующими углами принятия решения и открытия.
- Далее выбирается операция HOT / COLD, DEF / VENT или FRE / REC. Вновь выбранные данные возвращаются в автоматический усилитель A / C.
Цепь двигателя двери
Схема №68
Режим спецификации управления дверью
Положение режима можно выбрать вручную, нажав переключатель MODE или выключатель DEF на выключателе A / C и Av в сборе. Нажатие переключателя AUTO позволяет автоматически управлять автоматическим усилителем А / С. Во время автоматического управления положением режима выбирается положение двери режима (VENT, B / L, FOOT или D / F) на основе целевого угла открытия дверцы воздушной смеси и датчика солнечной нагрузки, вычисленного с помощью автоматического усилителя A \ C. Кроме того, Shd.
Схема №69
Схема №70
Дверцы для смешивания воздуха автоматически управляются таким образом, что температура внутри транспортного средства поддерживается на заданном уровне за счет установки температуры, окружающей температуры, всасываемой температуры и количества солнечной нагрузки.
- Автоматический усилитель переменного тока принимает данные от каждого из датчиков.
- Автоматический усилитель кондиционера отправляет данные о дверце воздушной смеси, дверце режима и угле открывания впускной двери в Lcu (ы) двигателя (ов) дверцы воздушной смеси.
- Двигатель (ы) двери смешивания воздуха, двигатель двери режима и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы в соответствии с адресным сигналом. Сигналы индикации угла открытия, полученные от автоматического усилителя A / C, и каждый из датчиков положения двигателя сравниваются по lcus в каждом двигателе двери с существующими углами принятия решения и открытия.
- Далее выбирается операция HOT / COLD, DEF / VENT или FRE / REC. Вновь выбранные данные возвращаются в автоматический усилитель A / C.
Цепь двигателя двери
Спецификация управления дверью воздушной смеси
Когда выключатель зажигания включен, автоматический усилитель 32 кондиционера непрерывно и автоматически регулирует температуру независимо от рабочего состояния кондиционера. При установке целевой температуры с помощью переключателя контроля температуры автоматический усилитель 90 кондиционера корректирует заданную температуру и определяет заданный угол открывания двери для смешивания воздуха. Автоматический усилитель кондиционера управляет дверцей смеси воздуха в соответствии с заданным углом открытия двери для перемешивания воздуха и текущим углом открывания дверцы для смешения воздуха.
Схема №71
Схема №72
Впускные двери автоматически управляются настройкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри автомобиля, температурой впуска, количеством солнечной нагрузки и включением / выключением компрессора.
Управление впускной дверью определяет положение впускной двери на основе температуры окружающей среды, температуры всасываемого воздуха и температуры внутри транспортного средства. В режиме переключения передач D / F, если нажаты переключатели DEF или OFF, или когда переключатель A / C выключен, автоматический усилитель А / С устанавливает впускную дверь в положение FRE.
Цепь двигателя двери
Технические условия на управление впускной дверью
Схема №73
Схема №74
Скорость вентилятора автоматически регулируется настройкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри транспортного средства, температурой на впуске, количеством солнечной нагрузки и положением дверцы для смешивания воздуха.
При нажатии переключателя AUTO двигатель вентилятора начинает постепенно увеличивать объем воздушного потока.
Когда температура охлаждающей жидкости двигателя низкая, работа электродвигателя воздуходувки задерживается, чтобы предотвратить протекание холодного воздуха.
Функционирование системы
Схема №75
- Для воздушного потока приоритет имеет ручной выбор (1-7) с лимбом управления вентилятором.
- При нажатии переключателя AUTO (АВТ) или выключении выключателя DEF происходит переход к автоматическому управлению с помощью автоматического усилителя переменного тока.
- При увеличении воздушного потока он изменяет коэффициент заполнения сигнала привода электродвигателя воздуходувки, чтобы предотвратить внезапное увеличение воздушного потока.
- Существуют следующие виды управления воздушным потоком: управление пусковым воздушным потоком, управление пусковыми воздушными потоками при низкой температуре охлаждающей жидкости, регулирование пускового воздушного потока при высокой температуре внутри автомобиля и управление воздушным потоком при работе исполнительного механизма в дополнение к ручному управлению, обычному автоматическому регулированию воздушного потока.
Спецификация управления скоростью вентилятора
Схема №76
Управление начальным воздушным потоком
- При запуске автоматического управления воздушным потоком система постепенно увеличивает коэффициент заполнения сигнала привода электродвигателя воздуходувки, чтобы предотвратить продувку слишком большого количества воздуха.
- Период времени от момента, когда воздушный поток изменяется с Lo на HI, составляет приблизительно 8 секунд.
- Он становится стартовым регулятором воздушного потока при низкой температуре охлаждающей жидкости в соответствии с результатом расчета автоматического усилителя A / C и температуры охлаждающей жидкости двигателя [приблизительно 56°C или менее] во время автоматического регулятора воздушного потока.
- Не контролируйте пусковой воздушный поток, когда воздуховыпускное отверстие установлено на DEF.
Запуск управления скоростью вентилятора
Пуск из режима " ХОЛОДНАЯ ВЫДЕРЖКА " (автоматический режим)
В условиях холодного пуска, когда температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 56°C, воздуходувка не работает в течение короткого периода времени (до 150 секунд). Точное время задержки запуска варьируется в зависимости от температуры окружающей среды и температуры охлаждающей жидкости двигатель.
В самом крайнем случае (очень низкая температура окружающей среды) задержка запуска вентилятора составляет 150 секунд, как описано выше. После этой задержки вентилятор будет работать на низкой скорости до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не поднимется выше 56°C, а затем скорость вентилятора увеличится до объективной скорости.
Запуск из обычного или горячего состояния (автоматический режим)
Воздуходувка начнет работу сразу после нажатия переключателя AUTO. Скорость вентилятора постепенно увеличивается до объективной скорости в течение 3 секунд или менее (фактическое время зависит от объективной скорости вентилятора).
Автоматический усилитель кондиционера управляет работой компрессора по температуре окружающей среды, температуры всасываемого воздуха и сигналу от ЭСУД.
Когда переключатель A / C, переключатель AUTO или переключатель DEF нажаты, или при переключении положения режима в D / F автоматический усилитель А / С передает сигнал переключателя A \ C и сигнал переключения двигателя вентилятора воздуходувки на блок управления двигателем через связь CAN.
Блок управления двигателем определяет, может ли компрессор быть включен на основании состояния каждого датчика (сигнал датчика давления хладагента, угол дроссельной заслонки и т. д.). Если ЕСМ определяет, что компрессор может быть включен, он отправляет сигнал запроса компрессора переменного тока в IPDM E / R через связь CAN.
После получения сигнала запроса компрессора переменного тока от блока блок управления двигателем блок IPDM E / R включает реле переменного тока, чтобы включить компрессор.
При передаче сигнала запроса компрессора кондиционер в МПДК Э / П по линии связи CAN, Мшд одновременно передает сигнал обратной связи компрессора А / С на автоусилитель кондиционер по линии коммуникации CAN.
Блок управления двигателем посылает сигнал обратной связи компрессора A / C к автоматическому усилителю А / С, затем использует входной сигнал обратной передачи компрессора для управления впуском воздуха.
Управление защитой компрессора
Блок управления двигателем выключает реле A / C и останавливает компрессор, когда давление на стороне высокого давления, определяемое датчиком давления хладагента, превышает приблизительно 3 119 к Па (31,8 кг / см2 452 фунт / кв. дюйм) или ниже приблизительно 118 к Ра (1,2 кг / см ², 17 фунт / кв.дюйм).
Контроль защиты от низких температур
Выключите реле переменного тока и остановите компрессор переменного тока по сигналу от автоматического усилителя переменного тока в соответствии с температурой проходящего воздуха испарителя, определяемой датчиком впуска, и температурой окружающей среды, измеряемой датчиком окружающей среды.
CAN (Controller Area сеть) - последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Представляет собой бортовую мультиплексную линию связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. На каждом транспортном средстве оборудовано множество электронных блоков управления, при этом каждый блок управления совместно использует информацию и линии связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В системе связи CAN блоки управления соединяются 2 линиями связи (линией CAN-H, линией CAN- L), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшем количестве проводки ".
CAN (Controller Area сеть) - последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления оборудованы на транспортном средстве, и каждый блок управления разделяет информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN связи блоки управления соединены двумя линиями связи (линия CAN-H, линия CAN-L), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшей проводке.
Таблица сигналов связи CAN. Обратитесь к разделу " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТАБЛИЦУ СИГНАЛОВ СВЯЗИ CAN ".
Первоначальная диагностика А / С авто ампер.
Описание компонентов
Датчик окружающей среды
Схема №77
Цепь датчика окружающей среды
Схема №78
Автомобильный датчик
- Бортовой датчик (1) расположен на нижней крышке прибора (ЛЕВ).
- Он преобразует изменения температуры воздуха в отсеке, поступающего из аспиратора, в значение сопротивления, которое затем вводится в автоматический усилитель переменного тока.
Схема №79
Бортовая сенсорная схема
Схема №80
Аспиратор
Аспиратор (1) расположен на стороне привода узла нагревателя и охлаждающего устройства. Он создает вакуумметрическое давление за счет воздуха, выпускаемого из узла нагревателей и охлаждающих устройств, непрерывно забирая воздух отделения в аспираторе.
Схема №81
Схема №82
Датчик впуска
- Датчик впуска расположен на испарителе.
- Он преобразует температуру воздуха после его прохождения через испаритель в значение сопротивления, которое затем вводится в автоматический усилитель переменного тока.
Схема №83
Цепь датчика впуска
Схема №84
Датчик солнечной нагрузки
- Датчик солнечной нагрузки (1) расположен на решетке размораживателя со стороны водителя.
- Он обнаруживает солнечную нагрузку, проникающую через лобовое стекло с помощью фотодиода. Датчик преобразует солнечную загрузку в значение тока, которое затем вводится в автоматический усилитель переменного тока.
Схема №85
Схема датчика солнечной нагрузки
Схема №86
Двигатель двери для смешивания воздуха (со стороны водителя)
- Двигатель дверцы воздушной смеси (сторона привода) (1) крепится к узлу нагревателя и охлаждающего устройства.
- Он поворачивается таким образом, что дверца для воздушной смеси открывается или закрывается в положение, установленное автоматическим усилителем кондиционера.
- Затем вращение двигателя передается через вал, и обратная связь о положении двери для смешивания воздуха посылается на автоматический усилитель кондиционера встроенным двигателем Pbr.
Схема №87
Двигатель двери для смешивания воздуха (со стороны пассажира)
- Двигатель двери для смешивания воздуха (со стороны пассажира) (1) прикреплен к блоку нагревателя и охлаждения.
- Он поворачивается таким образом, что дверца для воздушной смеси открывается или закрывается в положение, установленное автоматическим усилителем кондиционера.
- Затем вращение двигателя передается через вал, и обратная связь о положении двери для смешивания воздуха посылается на автоматический усилитель кондиционера встроенным двигателем Pbr.
Схема №88
Режим двигателя двери
- Двигатель двери режима (1) прикреплен к блоку нагревателя и охлаждения.
- Он вращается так, что воздух выпускается из выходного отверстия, установленного автоматическим усилителем A / C. Вращение двигателя передается на звено, которое активирует дверь режима.
Схема №89
Двигатель впускной двери
- Электродвигатель впускной двери (1) крепится к блоку воздуходувки.
- Он вращается так, что воздух всасывается из входов, установленных автоматическим усилителем A / C. Вращение двигателя передается на рычаг, который активирует впускную дверь.
Схема №90
Бесщеточный двигатель
Мотор воздуходувки использует мотор без щетки с вращающимся магнитом. Тишина улучшена по сравнению с предыдущими моторами, где щетка была точкой контакта, а катушка вращалась.
Схема №91
Схема двигателя воздуходувки
Автоматический усилитель кондиционера управляет работой компрессора кондиционера по температуре окружающей среды и сигналу от ЭСУД.
Контроль защиты от низких температур
Автоматический усилитель кондиционера включает или выключает компрессор кондиционера в соответствии с сигналом, поступающим от датчика окружающей среды.
Когда температура окружающей среды превышает 4°C, компрессор кондиционера включается. Компрессор кондиционера выключается, когда температура окружающей природной среды меньше 2,5 ° C.
Схема №92
A / C AUTO AMP.: Описание
ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ
A / C Auto Amp. (автоматический усилитель кондиционера)
Автоматический усилитель A / C (1) имеет встроенный микрокомпьютер, который обрабатывает информацию, отправляемую от различных датчиков, необходимых для работы кондиционера. Затем управляются двигатель (двигатели) дверцы воздушной смеси, двигатель двери режима, двигатель впускной двери, мотор воздуходувки и компрессор.
При работе с различными переключателями и регулятором температуры данные поступают на автоматический усилитель A / C от блока Av-управления, использующего CAN-связь.
Автоматический усилитель переменного тока работает с механизмами управления. Сигналы от различных переключателей и контроля потенциальной температуры (PTC) напрямую вводятся в автоматический усилитель постоянного тока.
Источник питания и цепь массы для автоматического усилителя переменного тока.
Схема №93
Схема №94
Порядок работы
- Подсоедините оба кабеля аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: При разряде аккумуляторной батареи подайте питание с помощью соединительных кабелей.
- Несите интеллектуальный ключ или вставьте его в ключевой слот и поверните кнопочный выключатель зажигания в положение ACC. (В это время блокировка рулевого управления будет разблокирована.)
- Отсоедините оба кабеля аккумулятора. Блокировка рулевого управления останется разблокированной при отсоединенных обоих кабелях аккумулятора, и рулевое колесо можно будет повернуть.
- Выполните необходимую ремонтную операцию.
- Когда ремонтные работы закончены, снова подсоедините оба кабеля аккумуляторной батареи. Когда педаль тормоза отпущена, поверните кнопочный выключатель зажигания из положения ACC в положение ON, затем в положение замок. (Рулевое колесо заблокируется, когда кнопочный выключатель зажигания повернут в положение замок.)
- Проведите самодиагностику всех блоков управления с помощью CONSULT-III.
Идентификация
Транспортные средства с установленным на заводе флуоресцентным красителем имеют зеленую этикетку.
Идентификационная табличка для транспортного средства
Транспортные средства с установленным на заводе флуоресцентным красителем имеют эту идентификационную этикетку на нижней стороне капота.
Целью оперативной проверки является проверка нормальной работы отдельной системы.
Условия: Двигатель работает при нормальной рабочей температуре
Если температура, ощущаемая клиентом, отличается от температуры воздушного потока, контролируемой настройкой температуры, температуру управления автоусилителем можно отрегулировать для компенсации настройки температуры.
Как установить
Используя программу CONSULT-III, выполните " TEMP SET CORRECT " в окне " WORK SUPPORT " системы ОВКВ.
| Элементы поддержки работы | Дисплей (° F) | Дисплей (° C) |
|---|---|---|
| TEMP SET CORRECT | 6 | 3.0 |
| 5 | 2.5 | |
| 4 | 2.0 | |
| 3 | 1.5 | |
| 2 | 1.0 | |
| 1 | 0.5 | |
| 0 (начальное состояние) | 0 (начальное состояние) | |
| 1 | 0.5 | |
| 2 | 1.0 | |
| 3 | 1.5 | |
| 4 | 2.0 | |
| 5 | 2.5 | |
| 6 | 3.0 |
СХЕМА ЭЛЕМЕНТОВ ПОДДЕРЖКИ РАБОТ
ПримечаниеЕсли задана температура 25,0°C и -3,0 ° С (-6 ° Ф), то температура, регулируемая при помощи автоматического усилителя, составляет 25-3,0 ° К (7 ° Е) = 22,0 ° Ц (71 ° Ж). Когда кабель аккумулятора отсоединен от отрицательной клеммы или напряжение на аккумуляторе становится xtxag0 или меньше, разность между температурой и регулировкой температуры может быть отменена. 10V
В режиме FOOT можно включить / выключить подачу воздуха на DEF.
Как установить
Используя программу CONSULT-III, выполните операцию " BLOW SET " в разделе " WORK SUPPORT " системы ОВКВ.
| Элементы поддержки работы | Дисплей | Положение створки DEF | |
|---|---|---|---|
| Автоматическое управление | Ручное управление | ||
| КОМПЛЕКТ ДЛЯ ПРОДУВКИ | Режим 1 | OPEN | Закрыть |
| Режим 2 (исходное состояние) | OPEN | OPEN | |
| Режим 3 | Закрыть | OPEN | |
| Режим 4 | Закрыть | Закрыть | |
СХЕМА ЭЛЕМЕНТОВ ПОДДЕРЖКИ РАБОТ
ПримечаниеКогда кабель батареи отсоединен от отрицательной клеммы или когда напряжение батареи становится 10V или меньше, установка соотношения смеси разряженного воздуха в режиме FOOT может быть отменена.
- Если выключатель зажигания находится в положении OFF (выключено), а переключатель FRE (освежение) установлен во включенное положение (забор свежего воздуха), можно выбрать режим " Perform the memory " или " Do not execute the memour " переключателя FRE (освежения) ON (забор чистого воздуха).
- Если была установлена опция " Perform the memory ", переключатель FRE (refresh) будет находиться во включенном положении (забор свежего воздуха) при повторном повороте переключателя зажигания в положение ON.
- Если была установлена опция " Do not perform the memory ", то воздухозаборники будут управляться автоматически при повторном повороте выключателя зажигания во включенное положение.
Как установить
С помощью программы CONSULT-III выполните команду " FRE MEMORY SET " в окне " WORK SUPPORT " системы ОВКВ.
| Элементы поддержки работы | Дисплей | Настройка |
|---|---|---|
| НАБОР ПАМЯТИ FRE | WITHOUT (исходное состояние) | Выполнить запоминание ручных FRE |
| WITH | Память ручного FRE (автоматическое управление) не выполнять |
СХЕМА ЭЛЕМЕНТОВ ПОДДЕРЖКИ РАБОТ
ПримечаниеКогда кабель аккумулятора отсоединен от отрицательной клеммы или когда напряжение аккумулятора становится 10V или ниже, установка функции памяти переключателя FRE может быть отменена.
- Если выключатель зажигания находится в положении OFF (выключено), а переключатель REC (рециркуляция) установлен во включенное положение (рециркулирование), то можно выбрать режим " Perform the memory " или " Do not execute the memories " для состояния ON (рециркуляции).
- Если была установлена опция " Perform the memory ", переключатель REC (рециркуляция) будет находиться во включенном положении при повторном повороте переключателя зажигания в положение ON.
- Если была установлена опция " Do not perform the memory ", то воздухозаборники будут управляться автоматически при повторном повороте выключателя зажигания во включенное положение.
Как установить
Используя программу CONSULT-III, выполните команду " REC MEMORY SET " в окне " WORK SUPPORT " системы ОВКВ.
| Элементы поддержки работы | Дисплей | Настройка |
|---|---|---|
| REC НАБОР ПАМЯТИ | БЕЗ | Выполнить запоминание ручных REC |
| С (исходное состояние) | Не выполнять память ручного REC (автоматическое управление) |
СХЕМА ЭЛЕМЕНТОВ ПОДДЕРЖКИ РАБОТ
ПримечаниеКогда кабель батареи отсоединен от отрицательной клеммы или когда напряжение батареи становится 10V или меньше, установка функции памяти переключателя REC может быть отменена.
Компрессор кондиционера не включен.
Схема функциональных цепей
Схема №95
Функциональная карта первичного контроля
| Местоположение | A | B | C | D | |
|---|---|---|---|---|---|
| CONSULT-III | МОНИТОР ДАННЫХ блок управления двигателем | Да | Да | ||
| МОНИТОР ДАННЫХ IPDM E / R | Да | ||||
| МОНИТОР ДАННЫХ ОВКВ | Да | ||||
| Функция самодиагностики | Да | ||||
| АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ | Да | Да | |||
| АВТОМАТИЧЕСКИЙ АКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ | Да | ||||
ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ КАРТА НАЧАЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ
Дисплей
Рабочее состояние системы ОВК отображается на экране.
Схема №96
Узел переключателя A / C
Схема №97
Дверь режима автоматически управляется настройкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри автомобиля, температурой впуска и количеством солнечной нагрузки.
- Автоматический усилитель переменного тока принимает данные от каждого из датчиков.
- Автоматический усилитель кондиционера отправляет данные о дверце воздушной смеси, дверце режима и угле открытия впускной двери в Lcu (ы) двигателя (ов) дверцы воздушной смеси.
- Двигатель (двигатели) двери смешивания воздуха, двигатель двери режима и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы в соответствии с адресным сигналом. Сигналы индикации угла открытия, полученные от автоматического усилителя A / C и каждого из датчиков положения двигателя, сравниваются по lcus в каждом двигателе двери с существующими углами принятия решения и открытия.
- Далее выбирается операция HOT / COLD, DEF / VENT или FRE / REC. Вновь выбранные данные возвращаются в автоматический усилитель A / C.
Цепь двигателя двери
Режим спецификации управления дверью
Положение режима можно выбрать вручную, нажав переключатель MODE или выключатель DEF на переключателе A / C в сборе. Нажатие переключателя AUTO позволяет осуществлять автоматическое управление автоматическим усилителем А / С. Во время автоматического управления положением режима выбирается положение двери (VENT, B / L, FOOT или D / F), основанное на целевом угле открывания дверцы для смешивания воздуха и датчике солнечной нагрузки, рассчитанном с помощью усилителя A \ C. Кроме того, D Sh/ shf выбран только датчик низкой температуры окружающей среды.
Схема №98
Дверцы для смешивания воздуха автоматически управляются таким образом, что температура внутри транспортного средства поддерживается на заданном уровне за счет установки температуры, окружающей температуры, всасываемой температуры и количества солнечной нагрузки.
- Автоматический усилитель переменного тока принимает данные от каждого из датчиков.
- Автоматический усилитель кондиционера отправляет данные о дверце воздушной смеси, дверце режима и угле открывания впускной двери в Lcu (ы) двигателя (ов) дверцы воздушной смеси.
- Двигатель (двигатели) двери смешивания воздуха, двигатель двери режима и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы в соответствии с адресным сигналом. Сигналы индикации угла открытия, полученные от автоматического усилителя A / C и каждого из датчиков положения двигателя, сравниваются по lcus в каждом двигателе двери с существующими углами принятия решения и открытия.
- Далее выбирается операция HOT / COLD, DEF / VENT или FRE / REC. Вновь выбранные данные возвращаются в автоматический усилитель A / C.
Цепь двигателя двери
Спецификация управления дверью воздушной смеси
Когда выключатель зажигания включен, автоматический усилитель 32 кондиционера непрерывно и автоматически регулирует температуру независимо от рабочего состояния кондиционера. При установке целевой температуры с помощью переключателя управления температурой автоматический усилитель 90 кондиционера корректирует заданную температуру и принимает решение о заданном угле открытия двери для смешивания воздуха. Автоматический усилитель кондиционера управляет дверцей воздушной смеси в соответствии с заданным углом открывания двери для смешения воздуха и текущим углом открытия дверцы для перемешивания воздуха, поддерживая оптимальный угол открывания дверцы воздушной смеси, если температура установлена на уровне 18 ° C (60 °).
Схема №99
Впускные двери автоматически управляются установкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри транспортного средства, температурой впуска, величиной солнечной нагрузки и включением / выключением компрессора кондиционера.
Управление впускной дверью определяет положение впускной двери на основе температуры окружающей среды, температуры всасываемого воздуха и температуры внутри транспортного средства. В режиме переключения передач D / F, если нажаты переключатели DEF или OFF, или когда переключатель A / C выключен, автоматический усилитель А / С устанавливает впускную дверь в положение FRE.
Цепь двигателя двери
Технические условия на управление впускной дверью
Скорость вентилятора автоматически регулируется настройкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри транспортного средства, температурой на впуске, количеством солнечной нагрузки и положением дверцы для смешивания воздуха.
При нажатии переключателя AUTO двигатель вентилятора начинает постепенно увеличивать объем воздушного потока.
Когда температура охлаждающей жидкости двигателя низкая, работа электродвигателя воздуходувки задерживается, чтобы предотвратить протекание холодного воздуха.
Функционирование системы
- Для воздушного потока приоритет имеет ручной выбор (1-7) с лимбом управления вентилятором.
- При нажатии переключателя AUTO (АВТ) или выключении выключателя DEF происходит переход к автоматическому управлению с помощью автоматического усилителя переменного тока.
- При увеличении воздушного потока он изменяет коэффициент заполнения сигнала привода электродвигателя воздуходувки, чтобы предотвратить внезапное увеличение воздушного потока.
- Существуют следующие виды управления воздушным потоком: управление пусковым воздушным потоком, управление пусковыми воздушными потоками при низкой температуре охлаждающей жидкости, регулирование пускового воздушного потока при высокой температуре внутри автомобиля и управление воздушным потоком при работе исполнительного механизма в дополнение к ручному управлению, обычному автоматическому регулированию воздушного потока.
Обычное автоматическое управление воздушным потоком
Спецификация управления скоростью вентилятора
Управление начальным воздушным потоком
- При запуске автоматического управления воздушным потоком система постепенно увеличивает коэффициент заполнения сигнала привода электродвигателя воздуходувки, чтобы предотвратить продувку слишком большого количества воздуха.
- Период времени от момента, когда воздушный поток изменяется с Lo на HI, составляет приблизительно 8 секунд.
- Он становится стартовым регулятором воздушного потока при низкой температуре охлаждающей жидкости в соответствии с результатом расчета автоматического усилителя A / C и температуры охлаждающей жидкости двигателя [приблизительно 56°C или менее] во время автоматического регулятора воздушного потока.
- Не контролируйте пусковой воздушный поток, когда воздуховыпускное отверстие установлено на DEF.
Запуск управления скоростью вентилятора
Пуск из режима " ХОЛОДНАЯ ВЫДЕРЖКА " (автоматический режим)
В условиях холодного пуска, когда температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 56°C, воздуходувка не работает в течение короткого периода времени (до 150 секунд). Точное время задержки запуска варьируется в зависимости от температуры окружающей среды и температуры охлаждающей жидкости.
В самом крайнем случае (очень низкая температура окружающей среды) задержка запуска вентилятора составляет 150 секунд, как описано выше. После этой задержки вентилятор будет работать на низкой скорости до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не поднимется выше 56°C, а затем скорость вентилятора увеличится до объективной скорости.
Запуск из обычного или горячего состояния (автоматический режим)
Воздуходувка начнет работу сразу после нажатия переключателя AUTO. Скорость вентилятора постепенно увеличивается до объективной скорости в течение 3 секунд или менее (фактическое время зависит от объективной скорости вентилятора).
Автоматический усилитель кондиционера управляет работой компрессора кондиционера по температуре окружающей среды, температуры всасываемого воздуха и сигналу от ЭСУД.
Когда переключатель A / C, переключатель AUTO или переключатель DEF нажаты, или при переключении положения режима в D / F автоматический усилитель А / С передает сигнал переключателя A \ C и сигнал переключения двигателя вентилятора воздуходувки на блок управления двигателем через связь CAN.
Блок управления двигателем определяет, может ли компрессор кондиционера быть включен на основе состояния каждого датчика (сигнал датчика давления хладагента, угол дроссельной заслонки и т. Д.). Если ЕСМ определяет, что компрессор кондиционеров может быть включен, он отправляет сигнал запроса компрессора кондиционера в IPDM E / R через связь CAN.
После получения сигнала запроса компрессора переменного тока от модуля блок управления двигателем модуль IPDM E / R включает реле переменного тока, чтобы включить компрессор переменного тока.
При передаче сигнала запроса компрессора кондиционер в МПДК Э / П по линии связи CAN, Мшд одновременно передает сигнал обратной связи компрессора А / С на автоусилитель кондиционер по линии коммуникации CAN.
Блок управления двигателем посылает сигнал обратной связи компрессора A / C к автоматическому усилителю А / С, затем использует входной сигнал обратной передачи компрессора для управления впуском воздуха.
Управление защитой компрессора кондиционирования воздуха
Блок управления двигателем выключает реле переменного тока и останавливает компрессор переменного тока, когда давление на стороне высокого давления, определяемое датчиком давления хладагента, превышает приблизительно 3 119 к Па (31,8 кг / см2 452 фунт / кв. дюйм) или ниже приблизительно 118 к П (1,2 кг / кв.см2, 17 фунт / кв.дюйм).
Контроль защиты от низких температур
Выключите реле переменного тока и остановите компрессор переменного тока по сигналу от автоматического усилителя переменного тока в соответствии с температурой проходящего воздуха испарителя, определяемой датчиком впуска, и температурой окружающей среды, измеряемой датчиком окружающей среды.
CAN (Controller Area сеть) - последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Представляет собой бортовую мультиплексную линию связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. На каждом транспортном средстве оборудовано множество электронных блоков управления, при этом каждый блок управления совместно использует информацию и линии связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В системе связи CAN блоки управления соединяются 2 линиями связи (линией CAN-H, линией CAN- L), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшем количестве проводки ".
CAN (Controller Area сеть) - последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления оборудованы на транспортном средстве, и каждый блок управления разделяет информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN связи блоки управления соединены двумя линиями связи (линия CAN-H, линия CAN-L), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшей проводке.
Таблица сигналов связи CAN. Обратитесь к разделу " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТАБЛИЦУ СИГНАЛОВ СВЯЗИ CAN ".
Первоначальная диагностика А / С авто ампер.
Датчик окружающей среды
Цепь датчика окружающей среды
Схема №100
Автомобильный датчик
- Бортовой датчик (1) расположен на нижней крышке прибора (ЛЕВ).
- Он преобразует изменения температуры воздуха в отсеке, поступающего из аспиратора, в значение сопротивления, которое затем вводится в автоматический усилитель переменного тока.
Схема №101
Бортовая сенсорная схема
Схема №102
Аспиратор
Аспиратор (1) расположен на стороне привода узла нагревателя и охлаждающего устройства. Он создает вакуумметрическое давление за счет воздуха, выпускаемого из узла нагревателей и охлаждающих устройств, непрерывно забирая воздух отделения в аспираторе.
Датчик впуска
- Датчик впуска расположен на испарителе.
- Он преобразует температуру воздуха после его прохождения через испаритель в значение сопротивления, которое затем вводится в автоматический усилитель переменного тока.
Цепь датчика впуска
Датчик солнечной нагрузки
- Датчик солнечной нагрузки (1) расположен на решетке устройства для размораживания со стороны водителя.
- Он обнаруживает солнечную нагрузку, проникающую через лобовое стекло с помощью фотодиода. Датчик преобразует солнечную загрузку в значение тока, которое затем вводится в автоматический усилитель переменного тока.
Схема датчика солнечной нагрузки
Двигатель двери для смешивания воздуха (со стороны водителя)
- Двигатель дверцы воздушной смеси (сторона привода) (1) крепится к узлу нагревателя и охлаждающего устройства.
- Он поворачивается таким образом, что дверца для воздушной смеси открывается или закрывается в положение, установленное автоматическим усилителем кондиционера.
- Затем вращение двигателя передается через вал, и обратная связь о положении двери для смешивания воздуха посылается на автоматический усилитель кондиционера встроенным двигателем Pbr.
Схема №103
Двигатель двери для смешивания воздуха (со стороны пассажира)
- Двигатель двери для смешивания воздуха (со стороны пассажира) (1) прикреплен к блоку нагревателя и охлаждения.
- Он поворачивается таким образом, что дверца для воздушной смеси открывается или закрывается в положение, установленное автоматическим усилителем кондиционера.
- Затем вращение двигателя передается через вал, и обратная связь о положении двери для смешивания воздуха посылается на автоматический усилитель кондиционера встроенным двигателем Pbr.
Режим двигателя двери
- Двигатель двери режима (1) прикреплен к блоку нагревателя и охлаждения.
- Он вращается так, что воздух выпускается из выходного отверстия, установленного автоматическим усилителем A / C. Вращение двигателя передается на звено, которое активирует дверь режима.
Двигатель впускной двери
- Электродвигатель впускной двери (1) крепится к блоку воздуходувки.
- Он вращается так, что воздух всасывается из входов, установленных автоматическим усилителем A / C. Вращение двигателя передается на рычаг, который активирует впускную дверь.
Бесщеточный двигатель
Мотор воздуходувки использует мотор без щетки с вращающимся магнитом. Тишина улучшена по сравнению с предыдущими моторами, где щетка была точкой контакта, а катушка вращалась.
Схема двигателя воздуходувки
Автоматический усилитель кондиционера управляет работой компрессора кондиционера по температуре окружающей среды и сигналу от ЭСУД.
Контроль защиты от низких температур
Автоматический усилитель кондиционера включает или выключает компрессор кондиционера в соответствии с сигналом, поступающим от датчика окружающей среды.
Когда температура окружающей среды превышает 4°C, компрессор кондиционера включается. Компрессор кондиционера выключается, когда температура окружающей природной среды меньше 2,5 ° C.
ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ
A / C Auto Amp. (автоматический усилитель кондиционера)
Автоматический усилитель кондиционера (1) имеет встроенный микрокомпьютер, который обрабатывает информацию, отправляемую от различных датчиков, необходимых для работы кондиционера. Затем управляются двигатель (двигатели) двери смешивания воздуха, режим двигателя двери, двигатель впускной двери, мотор воздуходувки и компрессор кондиционирования воздуха.
При работе различных переключателей и регуляторов температуры данные поступают на автоматический усилитель A / C от Av-переключателя в сборе с использованием CAN-связи.
Автоматический усилитель переменного тока работает с механизмами управления. Сигналы от различных переключателей и контроля потенциальной температуры (PTC) напрямую вводятся в автоматический усилитель постоянного тока.
Источник питания и цепь массы для автоматического усилителя переменного тока.
- Подсоедините оба кабеля аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: При разряде аккумуляторной батареи подайте питание с помощью соединительных кабелей.
- Несите интеллектуальный ключ или вставьте его в ключевой слот и поверните кнопочный выключатель зажигания в положение ACC. (В это время блокировка рулевого управления будет разблокирована.)
- Отсоедините оба кабеля аккумулятора. Блокировка рулевого управления останется разблокированной при отсоединенных обоих кабелях аккумулятора, и рулевое колесо можно будет повернуть.
- Выполните необходимую ремонтную операцию.
- Когда ремонтные работы закончены, снова подсоедините оба кабеля аккумуляторной батареи. Когда педаль тормоза отпущена, поверните кнопочный выключатель зажигания из положения ACC в положение ON, затем в положение замок. (Рулевое колесо заблокируется, когда кнопочный выключатель зажигания повернут в положение замок.)
- Проведите самодиагностику всех блоков управления с помощью CONSULT-III.
Транспортные средства с установленным на заводе флуоресцентным красителем имеют зеленую этикетку.
Транспортные средства с установленным на заводе флуоресцентным красителем имеют эту идентификационную этикетку на нижней стороне капота.
Примечание