Порядок выполнения работ
- ВЫСЛУШАЙТЕ ЖАЛОБУ КЛИЕНТА Опросите клиента, чтобы получить как можно больше информации об условиях и среде, в которой возникает симптом. ПЕРЕЙТИ К 2.
- ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ СЛУЖЕБНЫХ БЮЛЛЕТЕНЕЙ Проверить наличие каких-либо служебных бюллетеней. ПЕРЕЙТИ К 3.
- ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ РАСПРЕДЕЛЕННЫХ СИСТЕМ ОВКВ С КОНСУЛЬТАЦИЕЙ III Используя CONSULT-III, выполнить " РЕЗУЛЬТАТЫ САМОДИАГНОСТИКИ " системы ОВК. См. " " ИНДЕКС расшифровка кода ошибки " ". Присутствуют ли какие-либо распределенные системы ОВ и К? ДА: Перейти к индексу Кондиционирование расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " " ИНДЕКСУ ДТС ". НЕТ: ПЕРЕХОД к 4. (ref-367073-S35078024962010072100000)(ref-367073-S35078024962010072100000)
- ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ АУДИО коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) С CONSULT-III Используя CONSULT- III, выполните " РЕЗУЛЬТАТЫ САМОДИАГНОСТИКИ " MULTI Av. Обратитесь к " " расшифровка кода ошибки оглавление " ". Присутствуют ли какие-либо звуковые коды неисправностей? ДА: Перейдите к аудиоиндексу DCTC. См. " " Индекс DTP ". НЕТ: переходите на 5. (ref-367073-S35078024962010072100000)(ref-367073-S35078024962010072100000)
- ВЫПОЛНИТЕ ОПЕРАЦИОННЫЙ КОНТРОЛЬ Проверьте симптом с помощью операционного контроля на основе информации, полученной от заказчика. Обратитесь к " " ОПЕРАЦИОННОМУ КОНТРОЛЮ (ПЕРЕДНИЙ) " " и " " ЭКСПЛУАТАЦИОННОМУ ОСМОТРУ (ЗАДНИЙ). ПЕРЕЙДИТЕ К 6. (ref-367073-S11316942912010072100000)(ref-367073-S01807537912010072100000)
- ПЕРЕЙТИ К СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Перейдите к соответствующей диагностике неполадок. Обратитесь к разделу " " С ЦВЕТНЫМ ОТОБРАЖЕНИЕМ: ТАБЛИЦА МАТРИЦ СИМПТОМОВ " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если отображается расшифровка кода ошибки, удалите DTS после ремонта или замены неисправных деталей. Может ли симптом быть дублирован? ДА: отремонтируйте или замените неисправные детали. НЕТ: ПЕРЕХОД НА 7. (ref-367067-S35896083382010072100000)
- ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА Проверьте, что система кондиционирования воздуха работает нормально. Результат проверки нормальный? ДА: Конец инспекции НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 3.
- ВЫСЛУШАЙТЕ ЖАЛОБУ КЛИЕНТА Опросите клиента, чтобы получить как можно больше информации об условиях и среде, в которой возникает симптом. ПЕРЕЙТИ К 2.
- ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ СЛУЖЕБНЫХ БЮЛЛЕТЕНЕЙ Проверить наличие каких-либо служебных бюллетеней. ПЕРЕЙТИ К 3.
- ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ РАСПРЕДЕЛЕННЫХ СИСТЕМ ОВКВ С КОНСУЛЬТАЦИЕЙ III Используя CONSULT-III, выполнить " РЕЗУЛЬТАТЫ САМОДИАГНОСТИКИ " системы ОВК. См. " " ИНДЕКС расшифровка кода ошибки " ". Присутствуют ли какие-либо распределенные системы ОВ и К? ДА: Перейти к индексу Кондиционирование расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " " ИНДЕКСУ ДТС ". НЕТ: ПЕРЕХОД к 4. (ref-367073-S42668503022010072100000)(ref-367073-S42668503022010072100000)
- ВЫПОЛНИТЕ ОПЕРАТИВНУЮ ПРОВЕРКУ Проверьте симптом с помощью оперативной проверки на основе информации, полученной от заказчика. Обратитесь к разделу " " ОПЕРАТИВНАЯ ПРОВЕРКА " ". ПЕРЕЙДИТЕ К 5. (ref-367073-S34905228762010072100000)
- ПЕРЕЙТИ К СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Перейдите к соответствующей диагностике неполадок. Обратитесь к разделу " " С МОНОХРОМНЫМ ДИСПЛЕЕМ: ТАБЛИЦА МАТРИЦЫ СИМПТОМОВ " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если отображается расшифровка кода ошибки, удалите DTS после ремонта или замены неисправных деталей. Может ли симптом быть дублирован? ДА: отремонтируйте или замените неисправные детали. НЕТ: GO TO 6. (ref-367067-S28009234522010072100000)
- ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА Проверьте, что система кондиционирования воздуха работает нормально. Результат проверки нормальный? ДА: Конец инспекции НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 3.
Схема №26
Расход хладагента
Хладагент течет по стандартной схеме, то есть через компрессор, конденсатор с жидкостным баком, через испаритель, и обратно в компрессор. Испарение хладагента через змеевик испарителя регулируется уравновешенным снаружи расширительным клапаном, расположенным внутри корпуса испарителя.
Датчик давления хладагента
Система хладагента защищена от чрезмерно высоких или низких давлений датчиком давления хладагента, расположенным на резервуаре с жидкостью, прикрепленном к конденсатору. Если давление в системе поднимается выше или падает ниже спецификаций, датчик давления холодильного агента определяет давление внутри линии хладагента и отправляет сигнал напряжения на блок управления двигателем. Затем ECМ прекращает подачу питания на реле A / C, которое отключает и останавливает компрессор, когда давление на стороне высокого давления (как обнаружено датчиком давления холодильника) составляет приблизительно более 2 фунт / кв.
Предохранительный клапан
Система хладагента также защищена клапаном сброса давления, расположенным в задней головке компрессора. Когда давление хладагента в системе повышается до ненормального уровня [более 3 600 к Па (36,7 кг / см 2 522 фунт / кв. дюйм)], выпускное отверстие на клапане сброса давления автоматически открывается и выпускает хладагент в атмосферу.
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Хладагент течет по стандартной схеме, то есть через компрессор, конденсатор с жидкостным баком, через испаритель, и обратно в компрессор. Испарение хладагента через змеевик испарителя регулируется уравновешенным снаружи расширительным клапаном, расположенным внутри корпуса испарителя.
Система хладагента защищена от чрезмерно высоких или низких давлений датчиком давления хладагента, расположенным на резервуаре с жидкостью, прикрепленном к конденсатору. Если давление в системе поднимается выше или падает ниже спецификаций, датчик давления холодильного агента определяет давление внутри линии хладагента и отправляет сигнал напряжения на блок управления двигателем. Затем ECМ прекращает подачу питания на реле A / C, которое отключает и останавливает компрессор, когда давление на стороне высокого давления (как обнаружено датчиком давления холодильника) составляет приблизительно более 2 фунт / кв.
Система хладагента также защищена клапаном сброса давления, расположенным в задней головке компрессора. Когда давление хладагента в системе повышается до ненормального уровня [более 3 600 к Па (36,7 кг / см 2 522 фунт / кв. дюйм)], выпускное отверстие на клапане сброса давления автоматически открывается и выпускает хладагент в атмосферу.
Схема №30
Схема №31
Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.
Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " " SRS подушки безопасности " " и " " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ. (ref-367065)(ref-367066)
| Предупреждение | Во избежание вывода из строя шлангов SRS, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Ненадлежащее техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж Sr, может привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля воздушной подушки безопасности см. " Srs подушки безопасности ". (ref-367065) |
|---|
Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора
ПримечаниеПеред снятием и установкой любых блоков управления сначала поверните кнопочный выключатель зажигания в положение замок, затем отсоедините оба кабеля аккумулятора. После завершения работы убедитесь, что все разъемы блока управления подключены правильно, затем снова подключите оба кабеля аккумулятора. Всегда используйте CONSULT-III для выполнения самодиагностики в рамках каждой функциональной проверки после завершения работы.
При обнаружении расшифровка кода ошибки выполните диагностику неисправностей в соответствии с результатами самодиагностики.
Этот автомобиль оснащен кнопочным выключателем зажигания и блоком блокировки рулевого управления.
Если батарея отсоединена или разряжена, рулевое колесо заблокируется и не может быть повернуто.
Если поворот рулевого колеса требуется при отсоединенной или разряженной аккумуляторной батарее, то перед началом ремонтной операции выполните приведенную ниже процедуру.
Меры предосторожности для процедуры без верхней крышки капота
При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота нижний торец лобового стекла покрыть уретаном и т.д.
Схема №32
Меры предосторожности при обслуживании ксеноновой фары
| Предупреждение | Соблюдайте следующие предупреждения, чтобы предотвратить любую серьезную аварию. Отсоедините кабель аккумулятора (отрицательная клемма) или предохранитель источника питания перед установкой, снятием или прикосновением к ксеноновой фаре (лампа входит в комплект поставки). Ксеноновая фара содержит детали, генерируемые высоким напряжением. Никогда не работайте мокрыми руками. Проверьте состояние ксеноновой фары ON-OFF после ее сборки на транспортном средстве. Никогда не включайте ксеноновую фару ON в других условиях. Подключите источник питания к разъему со стороны транспортного средства (включение его внешнего источника питания не может вызвать). |
|---|
| Внимание | Соблюдайте следующие меры предосторожности, чтобы предотвратить любую ошибку и неисправность. Установите ксеноновую лампу надежно. (Недостаточная установка гнезда лампы может расплавить лампу, разъем, корпус и т. Д. Из-за утечки высокого напряжения или коронного разряда.) Никогда не выполняйте проверку цепи HID с помощью тестера. Никогда не прикасайтесь к стеклу ксеноновой лампы руками. Никогда не кладите масло и смазку на него. Утилизируйте использованную ксеноновую лампу после упаковки ее в толстый винил, не разрушая ее. Никогда айте грязь и загрязнение органическим растворителем (разбавителем). |
|---|
Работа с HFC-134a (хладагент R-134a)
| Предупреждение | 134a), чтобы избежать попадания в атмосферу хладагента (Hxx-1). Если это возможно, то необходимо немедленно установить масляные крышки 134c и HFC (R-134а). Не допускается попадание в окружающую среду. CFC-12 R-12 J2210 J2209 (ref-367067-S41179275212010072100000) |
|---|
Загрязненный хладагент
Если в транспортном средстве обнаружен хладагент, отличный от чистого HFC-134a (хладагент R-134a), ваши варианты:
- Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
- Объясните, что восстановление загрязненного хладагента может повредить ваше сервисное оборудование и подачу хладагента.
- Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
- Если вы решите выполнить ремонт, восстановите хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Не извлекайте загрязненный хладагент в имеющееся сервисное оборудование. Если на вашем предприятии нет специального оборудования для рекуперации, вы можете связаться с местным продавцом хладагента для получения доступного обслуживания. Этот хладагент должен утилизироваться в соответствии со всеми федеральными и местными нормами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы хладагента на автомобиле.
- Если транспортное средство находится в пределах гарантийного срока, гарантия на кондиционер недействительна. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами NISSAN для получения дополнительной помощи.
Общие меры предосторожности в отношении хладагента
| Предупреждение | Не допускайте попадания хладагента в воздух. 13hr, следовательно, может привести к повреждению сжатого воздуха или рециркуляции хладагента при каждом приводе системы кондиционирования. Всегда используйте средства защиты глаз и рук (очки и перчатки) во время работы с любым хладагентом или системой кондиционирования. Не храните и не нагревайте контейнеры для хладагентов выше 52°C. Запрещается подогревать контейнер для хладагента открытым пламенем; если требуется подогрев контейнера, помещайте дно контейнера на пол теплой воды. |
|---|
Подключение хладагента
Во все трубопроводы хладагента, за исключением следующих мест, был введен новый тип соединения с хладагентом.
- Расширительный клапан к агрегату охлаждения
- Трубы испарителя к испарителю (внутри холодильной установки)
- Датчик давления хладагента
Особенности нового типа соединения хладагента
- Уплотнительное кольцо перемещено. Он также снабжен канавкой для правильной установки. Это исключает вероятность того, что уплотнительное кольцо будет захвачено или повреждено сопрягаемой деталью. Направление уплотнения уплотнительного кольца теперь устанавливается вертикально относительно контактной поверхности сопрягаемой детали для улучшения характеристик уплотнения.
- Сила реакции уплотнительного кольца не будет возникать в направлении, которое вызывает вытягивание соединения, тем самым облегчая соединения трубопроводов.
Схема №33
Схема №34
| Внимание | Новое и прежнее соединения хладагента используют различные конфигурации уплотнительных колец. Не путайте уплотнительные кольца, так как они не взаимозаменяемы. Если установлено неправильное уплотнительное кольцо, хладагент будет протекать в месте соединения или вокруг него. |
|---|
Номера деталей и технические характеристики уплотнительных колец
Новое УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО НОМЕР ДЕТАЛИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 14519 прежнее 0.0x7 Тип соединения O-образное кольцо Номер детали (1) D мм (дюйм) W mm (in) Новое 8 92471 N8210 6,8 (0 268) 1,85 (0,0728) Бывшее 10 J2476 89956 9,25 (0,3642) 1,78 (0,0801) Новый 12 92472 хтагх2 10,9 (0 429) 2,43 (0,0957) бывший 249,0 N8210 71L00 N8210 72L00 N8210 N8200 AH300
| Предупреждение | Убедитесь, что весь хладагент сбрасывается в оборудование для рециркуляции, а давление в системе меньше атмосферного. Затем постепенно ослабьте фитинг шланга на стороне нагнетания и снимите его. |
|---|
| Внимание | При замене или чистке охлаждающего цикла, соблюдайте следующее. При удалении компрессора следует хранить его в том же положении, что и при установке на автомобиль. Несоблюдение этого требования приведет к попаданию масла в камеру низкого давления. При подключении трубок всегда используйте динамометрический ключ и запасной ключ. После отключения трубок немедленно закройте все отверстия, чтобы предотвратить попадание грязи и влаги. При установке кондиционера в транспортное средство, соедините трубы как конечную стадию операции. |
|---|
Схема №35
Оборудование для рекуперации/рециркуляции
Следуйте инструкциям производителя по эксплуатации и обслуживанию машины. Никогда не вводите хладагент, кроме указанного в машине.
Электронный течеискатель.
Следуйте инструкциям производителя по эксплуатации и техническому обслуживанию тестера.
Вакуумный насос
Масло, содержащееся внутри вакуумного насоса, не совместимо с указанным маслом для систем HFC-134a (хладагент R-134a) A / C. Вентиляционная сторона вакуумного насоса подвергается атмосферному давлению, поэтому масло вакуумного насоса может мигрировать из насоса в сервисный шланг. Это возможно, когда насос выключен после эвакуации (вакуумирования) и шланг подключен к нему.
Чтобы предотвратить такую миграцию, используйте ручной клапан, расположенный рядом с соединением шланга с насосом, как указано ниже.
- Обычно вакуумные насосы имеют в составе насоса ручной вентиль-изолятор. Закройте этот клапан, чтобы изолировать сервисный шланг от насоса.
- Для насосов без изолятора используйте шланг, оборудованный ручным запорным клапаном вблизи конца насоса. Закройте вентиль, чтобы изолировать шланг от насоса.
- Если шланг имеет автоматический запорный клапан, отсоедините шланг от насоса: пока шланг подсоединен, клапан открыт и смазочное масло может мигрировать.
Некоторые односторонние клапаны открываются при приложении вакуума и закрываются в условиях отсутствия вакуума. Такие клапаны могут ограничивать способность насоса создавать глубокий вакуум и не рекомендуются.
Схема №36
Набор манометров впускной коллектор
Убедитесь, что на лицевой поверхности манометра указано хладагент хладагент R-134a или 134а. Убедитесь в том, что набор манометров имеет резьбовые соединения 1 / 2 " -16 ACME для сервисных шлангов. Удостоверьтесь, что этот набор использовался только с хладагентом Hfc- 134b (R -134 a) вместе с указанным маслом.
Схема №37
Сервисные шланги
Убедитесь, что сервисные шланги имеют описанную маркировку (цветной шланг с черной полосой). Все шланги должны иметь положительные запорные устройства (ручные или автоматические) рядом с концом шлангов, противоположным манометру коллектора.
Схема №38
Сервисные муфты
Никогда не пытайтесь подключить сервисные соединители HFC-134a (хладагент R-134a) к системе CFC-12 (R-12) A / C. Соединители HFC-134a (хладагент R-134a) не будут правильно подключаться к системе CFC-12 (R-12). Однако при попытке неправильного подключения может произойти разрядка и загрязнение.
| Вращение запорного клапана | Клапан обслуживания кондиционер |
|---|---|
| По часовой стрелке | Открытый |
| Против часовой стрелки | Закрыть |
ОПОРНАЯ СХЕМА ВРАЩЕНИЯ ЗАПОРНОГО КЛАПАНА
Схема №39
Весовая шкала
Убедитесь, что с весовой шкалой не используется хладагент, отличный от HFC-134a (R-133a) и указанных масел. Если весовая шкала контролирует поток хладагента электронным способом, шланговый фитинг должен быть 1 / 2 " - 16 ACME.
Схема №40
Зарядный цилиндр
Использование зарядного цилиндра не рекомендуется. При заполнении цилиндра хладагентом хладагент может выпускаться в воздух из верхнего клапана цилиндра. Кроме того, точность цилиндра обычно меньше, чем у электронных весов или качественного оборудования для рециркуляции/перезарядки.
Общие меры предосторожности
- Заглушите все отверстия, чтобы предотвратить попадание влаги и посторонних веществ.
- Когда компрессор снят, храните его в том же положении, в котором он находится при монтаже на автомобиль.
- При замене или ремонте компрессора точно следуйте указаниям раздела " Техническое обслуживание количества масла в компрессоре ". См. раздел " ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОЛИЧЕСТВА МАСЛА ". (ref-367067-S09264322032010072100000)
- Держите трущиеся поверхности между сцеплением и шкивом чистыми. Если поверхность загрязнена маслом, протрите ее чистой тряпкой, смоченной разбавителем.
- После сервисной работы компрессора проверните вал компрессора рукой более 5 оборотов в обе стороны. Это позволит равномерно распределить масло внутри компрессора. После установки компрессора дайте двигателю поработать на холостом ходу и проработайте компрессором 1 час.
- После замены магнитной муфты компрессора подайте напряжение на новую и проверьте на нормальную работу.
- Система кондиционирования содержит флуоресцентный краситель для обнаружения утечек, используемый для обнаружения утечек хладагента. Для освещения красителя при осмотре на предмет утечек необходима ультрафиолетовая (УФ) лампа.
- Всегда надевайте защитные очки от ультрафиолетового излучения, повышающие флуоресценцию, чтобы защитить глаза и улучшить видимость флуоресцентного красителя.
- Уплотнение вала компрессора не подлежит ремонту из-за просачивания красителя. Ремонт уплотнения вала компрессора должен производиться только после подтверждения утечки электронным течеискателем хладагента (J-41995).
- Всегда удаляйте любой краситель из места утечки после завершения ремонта, чтобы избежать неправильного диагноза во время будущего обслуживания.
- Не допускайте контакта красителя с окрашенными панелями кузова или внутренними компонентами. В случае разлива красителя немедленно очистите с помощью одобренного очистителя красителя. Флуоресцентный краситель, оставшийся на поверхности в течение длительного периода времени, не может быть удален.
- Не распыляйте средство для очистки флуоресцентным красителем на горячие поверхности (выпускной коллектор двигателя и т.д.).
- Не используйте более одной бутылки с красителем для хладагента (1 / 4 унции / 7,4 см3) на одну систему кондиционирования воздуха.
- Красители для обнаружения утечек для систем HFC-134a (R-133a) и HC-12 (R-12) A / C различны. Не используйте краситель для обнаружения течей в системах R-12 или xtegx3 (xtangx4), так как это может привести к повреждению А / С системы. HC-12 R-12
- Флуоресцентные свойства красителя будут сохраняться в течение более трех лет, если не произойдет поломка компрессора.
Специальный сервисный инструмент
Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.
Камера сгорания 13xc lux TOOL сторона: Масляный штуцер (4 шт.), разъем для подключения к маслосистеме (4 шт.), корпус с ручным приводом (1 шт.). Система подачи охлаждающей жидкости (2 шт.).диапазон для токоприемника. J-38873 KV99233130 J-29884 K991J0130 ACR2005-NI J-41995 J-43926 J-42220 J-41459 J-41447 J-43872 J-42220 J-41447 J-41459 J-41447 J-43872 J-39183 J-39500 72B J-39500 72R J-39500 72Y J-39500 20A J-39500 24A M14 J-39649 J-39650
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Инструмент коммерческого обслуживания
ОПИСАНИЕ КОММЕРЧЕСКОГО СЕРВИСНОГО ИНСТРУМЕНТА Номер инструмента Наименование инструмента Описание J-41810-NI Идентификатор хладагента оборудование HFC-134a (R-133a) Проверка чистоты хладагента и загрязненности системы Электроинструмент Снятие болтов и гаек
Схема №54
Герметик или / и масло
- Никогда не смешивайте хладагент HFC-134a и масло с хладагентом CFC-12 (R-12) и маслом.
- Для работы с каждым типом хладагента и масла должно использоваться отдельное и не взаимозаменяемое сервисное оборудование.
- Фитинги контейнера хладагента, сервисные шланговые фитинги и фитинги сервисного оборудования (оборудование, которое работает с хладагентом и маслом) различаются между CFC-12 (R-12) и HFC-134a (R-144a). Это сделано для того, чтобы избежать смешанного использования хладагента и масла.
- Никогда не используйте адаптеры, которые преобразуют один размер фитинга в другой, так как произойдет загрязнение хладагента и масла, что приведет к выходу компрессора из строя.
ОПИСАНИЕ ИНСТРУМЕНТА Наименование инструмента Описание Хладагент HFC-134a (R-132а) Цвет контейнера: светло-голубой Маркировка контейнеров: NISSAN-1.4 a (R- 134а) Размер фитинга: размер резьбы большой контейнер 1 / 2 " -16 ACME Подлинный NISSAN A / C Система масла Тип S Тип: полищелочное гликолевое масло (PAG), только тип S Применение: HFCCAS134L (134p-Sw)
Схема №55
Схема №56
Как настроить сервисный инструмент и оборудование
| Предупреждение | Избегать вдыхания хладагента A / C и масляных паров или тумана. Воздействие может вызвать раздражение глаз, носа и горла. Удалите HFC-134a (R-144a) из системы кондиционирования воздуха с использованием сертифицированного сервисного оборудования, отвечающего требованиям SAE J2210 (оборудование для рециркуляции R- 134а) или SAEJ2201 (рекуперационное оборудование хладагент хладагент R-134a). Если происходит аварийный разряд системы, проветрите зону работы и получите дополнительную информацию о безопасности перед возобновлением обслуживания. |
|---|
Выпуск хладагента
Схема №57
Система откачки и заправка хладагентом
Схема №58
Схема №59
* 1 См. " ПОДДЕРЖАНИЕ КОЛИЧЕСТВА МАСЛА ". (ref-367067-S09264322032010072100000)
* 2 См. " ПРОВЕРКА УТЕЧЕК ХЛАДАГЕНТА ". (ref-367067-S41179275212010072100000)
* 3 См. " ПРОВЕРКА УТЕЧЕК ХЛАДАГЕНТА ". (ref-367067-S41179275212010072100000)
* 4 См. " ПРОВЕРКА ". (ref-367067-S37635929222010072100000)
* 5 См. " РАБОТА С HFC-134a (R-133a) ". (ref-367067-S04814384802010072100000)
OIL
- Тип масла: NISSAN A / C система масло типа S или эквивалент
Как проверить и настройка
| Внимание | Если обнаружена чрезмерная утечка масла, не выполняйте операцию возврата масла. |
|---|
Запустите двигатель и установите следующие условия
Условия проведения испытаний
- Частота вращения двигателя: На холостом ходу до 1 200 об / мин
- Выключатель A / C: Вкл.
- Скорость вентилятора воздуходувки: Макс. положение
- Управление температурой: Факультативно [устанавливается таким образом, чтобы температура всасываемого воздуха составляла от 25 ° до 30 ° C (от 77 ° до 30°C).]
- Положение впуска: Рециркуляция
- Выполните операцию возврата масла в течение примерно десяти минут
Как проверить утечки хладагента
Выполните визуальный осмотр всех деталей, фитингов, шлангов и компонентов холодильной установки на наличие признаков утечки масла A / C, повреждений и коррозии. Утечка масла А / С может указывать на область утечки хладагента. При использовании электронного датчика утечек хладагента или детектора утечек флуоресцентного красителя следует предусмотреть дополнительное время для осмотра этих областей.
При обнаружении красителя необходимо подтвердить утечку электронным течеискателем хладагента. Возможно, ранее протечка была устранена и не очищена должным образом.
При поиске утечек хладагента с помощью электронного течеискателя перемещайте зонд вдоль области предполагаемой утечки с максимальной скоростью 30 мм (1,18 дюйма) в секунду и на максимальном расстоянии 3 мм (0,12 дюйма) от компонента.
| Внимание | Перемещение зонда электронного течеискателя медленнее и ближе к предполагаемому месту утечки повысит шансы найти утечку. |
|---|
Как проверить систему на утечки с помощью флуоресцентного течеискателя.
- Проверить систему кондиционирования воздуха на предмет утечек с помощью УФ-лампы и защитных очков (J-42220) в зоне низкого солнечного света (предпочтительно зона без окон). Осветить все компоненты, фитинги и линии. Краситель будет выглядеть как ярко-зеленая / желтая область в месте утечки. Флуоресцентный краситель, наблюдаемый при сливном отверстии испарителя, указывает на утечку сборки ядра испарителя (трубки, сердечник или Txv).
- Если подозрительный участок трудно увидеть, используйте регулируемое зеркало или протрите его чистой тряпкой или тканью, затем проверьте участок с помощью УФ-лампы на наличие остатков красителя.
- После устранения утечки удалите остатки красителя с помощью холодильного красителя (J-43872), чтобы предотвратить ошибочный диагноз в будущем.
- Выполните проверку производительности системы и проверьте устранение утечки с помощью одобренного электронного течеискателя хладагента.
ПримечаниеДругие газы в рабочей области или вещества на компонентах A / C, например антифриз, жидкость для мытья ветрового стекла, растворители и масла, могут ложно вызвать срабатывание течеискателя. Убедитесь, что проверяемые поверхности чисты.
Очистите сухой тряпкой или продуйте воздухом из цеха.
Не допускайте контакта наконечника датчика извещателя с каким-либо веществом. Это также может привести к ложным показаниям и может повредить извещатель.
Закачка красителя
ПримечаниеЭта процедура необходима только при перезарядке системы кондиционирования воздуха или когда компрессор заклинился и был заменен.
- Проверить статическое давление системы кондиционирования воздуха (в состоянии покоя). Давление должно быть не менее 345 к Па (3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм).
- Залейте одну бутылку (1 / 4 унции / 7,4 куб.см) охлаждающего красителя A / C в инжекторный инструмент (J-41459). ВНИМАНИЕ: При ремонте системы А / С или замене компонента налейте краситель непосредственно в соединение открытой системы и выполните сервисные процедуры.
- Подсоедините инжектор к сервисному клапану стороны НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ кондиционера.
- Запустите двигатель и включите кондиционер и вентилятор.
- Во время работы кондиционера (компрессор работает) введите один флакон (1 / 4 унции / 7,4 см3) флуоресцентного красителя через сервисный клапан низкого давления с помощью инструмента для ввода красителя (J-41459), обратитесь к инструкции по эксплуатации производителя.
- При работающем двигателе отсоедините инжекторный инструмент от сервисного клапана низкого давления.
- Работайте с системой A / C минимум 20 минут, чтобы смешать краситель с системным маслом. В зависимости от размера утечки, условий эксплуатации и места утечки может потребоваться от нескольких минут до нескольких дней, чтобы краситель проник через утечку и стал видимым.
Меры предосторожности при обращении с течеискателем
При проверке герметичности холодильного агента используйте электронный детектор утечки хладагента (J-41995) или аналогичный. Убедитесь, что прибор откалиброван и настроен должным образом в соответствии с инструкциями по эксплуатации производителя.
Течеискатель является деликатным устройством. Для правильного использования течеискателя прочитайте инструкции по эксплуатации производителя и выполните любое указанное техническое обслуживание.
Схема №60
Схема №61
Схема №62
- Поместите щуп течеискателя на расстоянии не более 3 мм (0,12 дюйма) от проверяемой точки.
- При тестировании полностью обведите каждый фитинг щупом течеискателя в течение минимум 3 секунд.
- Перемещайте щуп течеискателя вдоль компонента с максимальной скоростью 30 мм (1,18 дюйма) в секунду.
Процедура проверки
ПримечаниеЧтобы предотвратить неточные или ложные показания, убедитесь, что поблизости от транспортного средства нет паров хладагента, химикатов в магазине или сигаретного дыма. Проведите тест на утечку в спокойной зоне (слабое движение воздуха / ветра), чтобы утечка хладагента не рассеивалась.
Схема №63
- Выключите двигатель.
- Подсоедините соответствующий набор манометров впускной коллектор кондиционирования воздуха к сервисным портам кондиционирования воздуха.
- Проверить, не превышает ли давление хладагента A / C по крайней мере 345 к Па (3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм) 16°C. Если оно меньше указанного в спецификации, восстановить / откачать воздух и перезарядить систему указанным количеством хладагента. ПРИМЕЧАНИЕ: при температуре ниже 16 ° С (61º Ф) утечки могут быть не обнаружены, так как система может не достигать давления 345 КП а (3,55 кг / см 2 345 кПа).
- Проведите испытание на утечку с верхней стороны (слив из компрессора во впускной патрубок испарителя) до нижней стороны (дренажный шланг испарителя в уплотнение вала компрессора). См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". Очистите проверяемый компонент и полностью переместите зонд течеискателя вокруг соединения / компонента. Проверьте герметичность следующих областей: Компрессор, фитинги шланга высокого и низкого давления, предохранительный клапан и уплотнение вала, жидкость резервуара, датчик давления хладагента, эксплуатационные клапаны Проверьте, чтобы все крышки рабочих клапанов были надежно закреплены на сервисных клапанах (для предотвращения утечек). (ref-367067-S02407176842010072100000)
- Если течеискатель обнаруживает утечку, проверьте, по крайней мере, один раз, подавая сжатый воздух в зону предполагаемой утечки, затем повторите проверку, как указано выше.
- Не прекращайте работу при обнаружении одной течи и продолжайте проверку на наличие дополнительных течи на всех элементах системы, если течи не обнаружены, то выполните шаги 7-10.
- Запустите двигатель.
- Установите управление передним воздухом следующим образом; переключатель A / C: ВКЛ. Режим: Вентиляция Положение впуска: Температура рециркуляции: МАКС. Холодная скорость вентилятора воздуходувки: Высокая
- Запустить двигатель на 1 500 об / мин в течение не менее 2 минут.
- Выключите двигатель и снова проверьте герметичность, следуя шагам 4-6 выше. Утечки хладагента следует проверять сразу после остановки двигателя. Начните с течеискателя на компрессоре. Давление на стороне высокого давления будет постепенно падать после прекращения циркуляции хладагента, а давление на стороне низкого давления будет постепенно расти, как показано на графике. Некоторые утечки легче обнаружить при высоком давлении.
- Перед подключением оборудования для регенерации / рециркуляции к системе кондиционирования воздуха проверьте манометры оборудования для рекуперации / утилизации. Давление хладагента не должно отображаться. Если отображается давление, извлеките хладагент из линий оборудования и затем проверьте чистоту хладагента.
- Подтвердить чистоту хладагента в расходном баке с помощью оборудования для рекуперации / рециркуляции и устройства идентификации хладагента.
- Подтвердить чистоту хладагента в системе кондиционирования воздуха с использованием оборудования для рекуперации / рециркуляции и оборудования, идентифицирующего хладагент.
- Разрядите систему кондиционирования воздуха с помощью утвержденного оборудования для регенерации / рециркуляции хладагента. При необходимости отремонтируйте протекающий фитинг или компонент.
- Откачать воздух и зарядить систему кондиционирования воздуха, а также провести испытание на герметичность для подтверждения отсутствия утечек хладагента.
- Проведите тест производительности A / C, чтобы убедиться, что система работает должным образом. См. " " ТАБЛИЦА ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ " ". (ref-367067-S25572409592010072100000)
Схема №64
| Внимание | Для установки затяните болты компрессора в порядке, показанном на рисунке. |
|---|
Компрессор
| Модель | VALEO |
|---|---|
| Напечатать | DKS-17D |
| Смещение | 175 см 3 (10,68 в 3) / оборот |
| Диаметр цилиндра x ход | 30,5 мм (1 201 дюйма) x 24 мм (0,94 дюйма) |
| Направление вращения | По часовой стрелке (если смотреть со стороны привода) |
| Приводной ремень | Poly V 7-канавки |
СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОМПРЕССОРА
Масло
| Имя | Системное масло NISSAN A / C типа S или его эквивалент | |
|---|---|---|
| Способность | Всего в системе | 150 м л (5,03 US жидк. унции, 5,3 lmp fl o oz) |
| Величина зарядки компрессора (сервисной части) | Обратитесь к разделу " ПОДДЕРЖАНИЕ КОЛИЧЕСТВА МАСЛА ". (ref-367067-S09264322032010072100000) | |
СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛА
Хладагент
| Напечатать | HFC-134a (хладагент R-134a) |
|---|---|
| Способность | 0,55 ± 0 025 кг (1,21 ± 0 055 фунта) |
СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ ХЛАДАГЕНТА