Система управления обогревателем и кондиционером воздуха: Прочее Honda Passport I

Как проверить задний переключатель

1. Включите выключатель зажигания.
2. Нажмите задний выключатель отмены в положение ON (ВКЛ).
3. Нажмите кнопку AUTO на переключателях A / C и Av в сборе.
4. Нажимайте переключатель вентиляторов до тех пор, пока не будут проверены все скорости.
5. Оставить воздуходувку на максимальной скорости.

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправностей " " Диагностика PROCEDURE " ". (ref-367073-S02079415782010072100000)

Если OK, продолжите следующую проверку.

Проверить AUTO выключатель (Проверка автоматического выключателя) (на задней панели управления)

1. Нажмите переключатель AUTO на заднем переключателе управления.
2. Скорость вентилятора должна измениться, и на обоих дисплеях должно отобразиться AUTO.

Если Ng, перейдите в " " Диагностика PROCEDURE " ". (ref-367073-S02079415782010072100000)

Если OK, продолжите следующую проверку.

Как проверить снижение температуры (на задней панели управления)

1. Несколько раз нажмите кнопку понижения температуры до 18°C на заднем переключателе управления.
2. На дисплее температуры переднего пассажира и дисплее заднего переключателя управления должно быть указано 18°C.
3. Проверьте наличие холодного воздуха на соответствующих выпускных отверстиях.

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправностей для заднего переключателя управления. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-367073-S02079415782010072100000)

Если OK, продолжите следующую проверку.

Как проверить повышение температуры (на задней панели управления)

1. Несколько раз нажмите кнопку увеличения температуры до 32°C на заднем переключателе управления.
2. На дисплее температуры переднего пассажира и дисплее заднего переключателя управления должно быть указано 32°C.
3. Проверьте наличие теплого воздуха на соответствующих выпускных отверстиях.

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправностей для заднего переключателя управления. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-367073-S02079415782010072100000)

Если все эксплуатационные проверки в порядке (симптом не может быть продублирован), перейдите к " " с COLOR дисплей: HOW TO PERFORM TROUBLE Диагностика FOR QUICK и ACCURATE REPAIR " " и выполните тесты как описано выше. (ref-367067-S39770978812010072100000)(ref-367067-S35896083382010072100000)

Отказобезопасная функция

1. При наличии ошибки связи между автоматическим усилителем кондиционера воздуха, блоком Av-управления и узлом выключателя кондиционеров воздуха в течение 30 секунд или более кондиционер управляется при следующих условиях:

Компрессор: вкл.

Выход воздуха: AUTO

Вход воздуха: FRE

Скорость вентилятора воздуходувки: АВТО

Установить температуру: Настройка до возникновения ошибки связи

Дисплей: ВЫКЛ.

Система управления состоит из входных датчиков, переключателей, автоматического усилителя переменного тока (микрокомпьютера) и выходов. Взаимосвязь этих компонентов показана на рисунке ниже

Схема №160

Войти

Переключатель режимов

Управление выпускными отверстиями для выпуска воздуха осуществляется с помощью этого переключателя.

Регулятор температуры (сторона водителя)

С помощью этого циферблата заданная температура повышается или понижается.

Регулятор температуры (со стороны пассажира)

1. С помощью этого циферблата заданная температура повышается или понижается.
2. При повороте контрольной шкалы температуры включается индикатор DUAL (сдвоенный).

AUTO выключатель (автопереключатель)

1. Компрессор, впускные двери, двери для смешивания воздуха, двери мод и скорость воздуходувки автоматически регулируются таким образом, чтобы температура в автомобиле достигала и поддерживалась на уровне установленной температуры, выбранной оператором.
2. При нажатии переключателя AUTO автоматически регулируется впуск воздуха, выпуск воздуха, скорость вращения вентилятора и температура нагнетаемого воздуха.

Выключатель размораживателя.

Этим выключателем двери мод устанавливаются в положение размораживания, также впускные двери устанавливаются в положение наружного воздуха, и компрессор включается.

Выключатель кондиционера

С помощью этого переключателя компрессор включается или выключается.

(Нажатие переключателя A / C, когда переключатель A / C включен, выключает переключатель A / C и компрессор.)

Лимб управления вентилятором

Скорость вентилятора регулируется вручную с помощью этого циферблата. Семь скоростей доступны для ручного управления (как показано на экране дисплея).

Выключатель ВЫКЛ.

Компрессор и воздуходувка выключаются, впускные двери и двери режима автоматически управляются.

Выключатель предохранителя заднего стекла от запотевания

При включенном индикаторе заднее стекло запотевает.

Переключатель рециркуляции

1. Когда переключатель REC находится в положении ON (вкл), индикатор переключателя REС включен и воздухозаборник установлен на значение REF.

Выключатель подачи свежего воздуха (регенерации)

1. При включенном выключателе FRE включается индикатор выключателя FRE, и воздухозаборник устанавливается на FPE.

Двухрежимный переключатель

1. Когда индикатор переключателя DUAL включен, со стороны водителя и пассажира, температура может быть установлена независимо.
2. Когда индикатор переключателя DUAL выключен, выходное отверстие на стороне водителя и температура настройки прикладываются к обеим сторонам.

Система управления LAN кондиционера

Система LAN (Local Area сеть - локальная вычислительная сеть) состоит из автоматического усилителя переменного тока, двигателя двери режима, двигателей дверей воздушной смеси и двигателя впускной двери.

Конфигурация этих компонентов показана на рисунке ниже.

Схема №161

Войти

Конструкция системы

Небольшая сеть существует между автоматическим усилителем кондиционера, двигателем двери режима, двигателями дверей смешивания воздуха и двигателем впускной двери. Автоматический усилитель кондиционера и двигатели соединены линиями передачи данных и линиями питания двигателей. Сеть LAN построена через цепи массы каждого двигателя двери.

Адреса, сигналы угла открытия двигателя, сигналы остановки двигателя и сообщения о проверке ошибок передаются по линиям передачи данных, соединяющим автоматический усилитель A / C с каждым двигателем двери.

Следующие функции содержатся в lcus, встроенном в двигатель двери режима, двигатели двери смешивания воздуха и двигатель впускной двери.

1. Адрес
2. Сигналы угла открытия двигателя
3. Передача данных
4. Решение об остановке двигателя и приводе
5. Датчик угла открытия (функция PBR)
6. Сравнение
7. Решение (показанное значение автоматического усилителя A / C и сравнение угла открытия двигателя)

Схема №162

Войти

Операция

Автоматический усилитель кондиционера принимает данные от каждого из датчиков. Автоматический ампер кондиционера отправляет данные о двери режима, дверце воздушной смеси и угле открытия впускной двери в электродвигатель Lcu дверцы режима, электродвигатель 1cus дверцы воздушного смешивания и электродвигатель впускной дверцы LCCU.

Двигатель двери режима, двигатели дверей смешивания воздуха и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы в соответствии с адресным сигналом. Сигналы индикации угла открытия, полученные от автоматического усилителя A / C, и каждый из датчиков положения двигателя сравниваются по lcus в каждом двигателе двери с существующим решением и углами открытия. Далее выбирается работа HOT / COLD, DEF / VENT или FRE / REC. Новые данные выбора возвращаются к автоматическому усилителю А / С.

Схема №163

Войти

Передача данных и порядок передачи

Данные автоматического усилителя переменного тока последовательно передаются на каждый из дверных двигателей в соответствии с формой, показанной на рисунке ниже.

НАЧАТЬ

1. На каждый из дверных моторов подаётся первоначальный обязательный сигнал.

АДРЕС

1. Данные, посылаемые от автоматического усилителя кондиционера, выбираются в соответствии с основанными на данных решениями, принимаемыми двигателем двери режима, двигателями двери смешивания воздуха и двигателем впускной двери.
2. Если адреса идентичны, данные об угле открытия и сигналы проверки ошибок принимаются двигателем двери lcus. Затем lcu принимает соответствующее решение об ошибке. Если данные угла открытия не имеют ошибки, начинается управление дверью.
3. Если ошибка существует, то полученные данные отклоняются и принимаются исправленные. Наконец, управление дверью основано на исправленных данных угла открытия.

УГОЛ ОТКРЫТИЯ

1. Данные, которые показывают указанный угол открытия дверей каждого двигателя двери.

ПРОВЕРКА ОШИБОК

1. В этой процедуре переданные и полученные данные проверяются на наличие ошибок. Затем собираются данные об ошибках. Проверка ошибок предотвращает использование поврежденных данных двигателем двери режима, двигателями дверей воздушной смеси и двигателем впускной двери. Данные об ошибках могут быть связаны со следующими симптомами

1. Неисправность электрической частоты
2. Плохие электрические соединения
3. Утечка сигнала из линий передачи
4. Колебания уровня сигнала

СТОП-СИГНАЛ

1. В конце каждой передачи сообщение о прекращении работы, работе или внутренней неисправности доставляется на автоматический усилитель A / C. Это завершает один цикл передачи данных и управления.

Схема №164

Войти

УПРАВЛЕНИЕ ДВЕРЦЕЙ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА (АВТОМАТИЧЕСКОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ)

1. Дверцы для смешивания воздуха автоматически управляются таким образом, что температура внутри транспортного средства поддерживается на заданном уровне посредством установки температуры, температуры окружающей среды, температуры внутри транспортного средства и величины солнечной нагрузки.

УПРАВЛЕНИЕ СКОРОСТЬЮ ВЕНТИЛЯТОРА

1. Скорость вентилятора автоматически регулируется настройкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри транспортного средства, температурой на впуске, количеством солнечной нагрузки и положением дверцы для смешивания воздуха.

При нажатии переключателя AUTO двигатель вентилятора начинает постепенно увеличивать объем воздушного потока.

Когда температура охлаждающей жидкости двигателя низкая, работа электродвигателя воздуходувки задерживается, чтобы предотвратить протекание холодного воздуха.

УПРАВЛЕНИЕ ВПУСКНОЙ ДВЕРЬЮ

1. Впускные двери автоматически управляются настройкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри автомобиля, температурой впуска, количеством солнечной нагрузки и включением / выключением компрессора.

УПРАВЛЕНИЕ ДВЕРЬЮ РЕЖИМА

1. Дверь режима автоматически управляется настройкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри автомобиля, температурой впуска и количеством солнечной нагрузки.

Схема №165

Войти

При нажатии выключателя A / C, AUTO или DEF автоматический усилитель А / С передает сигнал включения компрессора в блок управления двигателем по CAN-связи.

Блок управления двигателем определяет, может ли компрессор быть включен на основе состояния каждого датчика (сигнал датчика давления хладагента, угол дроссельной заслонки и т. д.). Если он определяет, что компрессор может быть включен, он отправляет сигнал включения компрессора в IPDM E / R через связь CAN.

При получении от ЭСУД сигнала ВКЛ компрессора ИПДМ Э / Р включает реле кондиционера на включение компрессора.

При подаче сигнала ВКЛ компрессора в МПДК Э / П по линии связи CAN, ЭСУД одновременно подает сигнал обратной связи компрессора на автоусилитель кондиционер по линии коммуникации CAN.

Схема №166

Войти

Функция CONSULT-III

CONSULT-III может отображать каждый пункт диагностики, используя режимы диагностического тестирования, как показано на рисунке.

Пункты применения CONSULT-III

ОПИСАНИЕ РЕЖИМА ДИАГНОСТИКИ

Монитор данных

Просмотр списка элементов

ПОКАЗАТЬ СПИСОК ЭЛЕМЕНТОВ

Поддержка работ

СХЕМА ПОДДЕРЖКИ РАБОТ

Процесс ввода температуры окружающей среды

Автоматический усилитель переменного тока оснащен схемой обработки для входа датчика окружающей среды. Однако, когда температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, быстро увеличивается, схема обработки замедляет функцию автоматического усилителя переменного тока. Это позволяет только автоматическому усилителю переменного тока распознавать повышение температуры окружающей среды на 0,33°C за 100 секунд.

В качестве примера рассмотрим остановку на несколько минут после скоростной езды. Хотя фактическая температура окружающей среды не изменилась, температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, увеличивается. Это связано с тем, что тепло из моторного отсека может излучаться в область переднего бампера - место расположения датчика окружающей среды.

Процесс ввода солнечной нагрузки

Автоматический усилитель переменного тока также оснащен схемой обработки, которая усредняет изменения в обнаруженной солнечной нагрузке за определенный период времени. Это предотвращает резкие перепады в работе системы регулирования температуры воздуха из-за небольших или быстрых изменений в выявленной солнечной нагрузке.

Например, рассмотрим движение по дороге, ограниченной случайной группой больших деревьев. Солнечная нагрузка, обнаруженная датчиком солнечной нагрузки, изменяется всякий раз, когда деревья препятствуют солнечному свету. Схема обработки усредняет обнаруженную солнечную нагрузку за период времени, так что (незначительное) влияние деревьев, мгновенно препятствующих солнечному свету, не вызывает каких-либо изменений в работе системы контроля температуры воздуха. С другой стороны, вскоре после входа в длинный туннель система распознает изменение солнечной нагрузки, и система реагирует соответствующим образом.

Как проверить функции компонента

1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ

1. Прогрейте двигатель.
2. Включите регулятор вентилятора, убедитесь в том, что скорость вращения и индикатор вентиляторов переключаются для всех скоростей.

Работает ли он нормально?

ДА: Конец инспекции.

НЕТ: Выполните диагностику неисправностей двигателя воздуходувки. Обратитесь к " " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-367073-S24498347232010072100000)

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

1. ПРОВЕРКА С ФУНКЦИЕЙ САМОДИАГНОСТИКИ CONSULT-III Используя применимый индекс CONSULT-II. выполните " SELF-Диагностика " для Кондиционирование. Проверьте, отображается ли какой-либо номер расшифровка кода ошибки в результатах самодиагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вместе с DTS отображается U1000 или U1010, сначала диагностируйте блок DCTC Xagx2 или xdx3. См. U1000 U1010 U1000 U1010 (ref-367073-S29964595952010072100000)(ref-367073-S15058075802010072100000)(ref-367073-S35078024962010072100000)
2. Проверить с активно проверка OF CONSULT-III. При работе с компрессором COLD-III.П рименяется режим работы " Кондиционирование ТЕСТ 91 " " Активный тест 20 " для проверки каждого выходного устройства. См. раздел " " CONSULT-II FUNCTION " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнение активного теста после запуска двигателя из-за того, что компрессор работает. Проверка изменения сигнала управления двигателем воздуходувки в соответствии с каждым сигналом. VENT1 (ref-367073-S07829903062010072100000)
3. Проверить предохранитель Проверьте предохранители 15A (№ 21 и 22). ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к разделу " " РАСПОЛОЖЕНИЕ КЛЕММ " " для получения информации о расположении плавких предохранителей. Результат проверки в норме? ДА: ПЕРЕЙТИ К 4. НЕТ: ПЕРЕХОД НА 8. (ref-367064-S21115315422010072100000)
4. Проверить Питание SUPPLY FOR Электродвигатель вентилятора отопителя Turn Выключатель зажигания OFF. Disconnect Электродвигатель вентилятора отопителя разъём. Rotate ON. проверить напряжение between Электродвигатель вентилятора отопителя жгут разъём M31 клемма 4 и масса. 4 - Земля: Напряжение аккумулятора Результат проверки в норме? ДА: ПЕРЕЙТИ К 5. НЕТ: ПЕРЕХОД НА 10.
5. Проверить Электродвигатель вентилятора отопителя масса цепь Turn Выключатель зажигания OFF. проверить continuity between blover motor жгут разъём M31 клемма 1 и масса. 1 - Земля: Должна существовать непрерывность. Результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 6. НЕТ: Отремонтировать жгут или разъем.
6. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА Отсоедините разъем автоматического усилителя кондиционера воздуха. Проверьте целостность соединения между разъемом жгута двигателя вентилятора M31 (A), клемма 3, и разъемом автоусилителя компрессора воздуха. Соединитель жгута хтагx1 (B) 32. 3-32: Должна существовать непрерывность. Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 7. НЕТ: Отремонтировать жгут или разъем. M37
7. Проверить A / C AUTO AMP. Выход сигнал Повторно подключите разъем двигателя вентилятора и разъем автоматического усилителя кондиционера. Включите выключатель зажигания. Установите переключатель MODE в положение VENT. Проверьте форму выходного сигнала между разъемом жгута двигателя воздуходувки M31 3 и землей с помощью осциллографа, изменяя при этом скорость вращения вентилятора от 1 до 7. Результат проверки нормальный? ДА: Замените двигатель вентилятора. Обратитесь к разделу " УСТАНОВКА ВОЗДУДУУВ. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ / ДЕМОНТАЖ: НЕТ. (ref-367085-S22182218822010072100000)(ref-367073-S34359544522010072100000)
8. ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ Замените предохранители. Включите электродвигатель воздуходувки. Не дует ли предохранитель? ДА: ПЕРЕЙТИ К 9. НЕТ: Осмотр Конец.
9. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем жгута двигателя воздуходувки. Проверить целостность между разъемом жгута M31 электродвигателя вентилятора клеммой 4 и землей. 4 - Масса: целостность не должна существовать. Результат осмотра нормальный? ДА: Заменить электродвигатель вентилятора. См. " БЛОК ВОЗДУХОДУВКИ: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". НЕТ: отремонтировать жгут или соединитель. (ref-367085-S20752021372010072100000)
10. ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Выключите выключатель зажигания. Снимите реле двигателя воздуходувки. Включите переключатель зажигания. Проверьте напряжение между разъемом жгута реле двигателя обдувки J-4 клеммами 1, 5 и заземлением. 1,5 - Земля: Напряжение аккумуляторной батареи Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 11. НЕТ: Отремонтировать жгут или разъем.
11. Проверить Электродвигатель вентилятора отопителя реле масса цепь Turn Выключатель зажигания OFF. проверить continuity between Электродвигатель вентилятора отопителя реле жгут разъём J-4 клемма 2 и масса. 2 - Земля: Должна существовать непрерывность. Результат проверки в норме? ДА: ПЕРЕЙТИ К 12. НЕТ: Отремонтировать жгут или разъем.
12. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА ОБРЫВ Отсоединить автоматический разъем усилителя переменного тока. Проверьте целостность цепи между разъемом жгута электродвигателя воздуходувки M31 (A) клемма 4 и разъемом кабеля реле электродвигателя вентилятора J-4 (B) зажим 3. 3-4: Должна существовать целостность цепи. Результат проверки в норме? ДА: Заменить реле электродвигателя нагнетателя. НЕТ: Отремонтировать жгут или соединитель.

Схема №176

Войти

1. При нажатии переключателя AUTO автоматически регулируется впуск воздуха, выпуск воздуха, скорость вращения вентилятора и температура нагнетаемого воздуха.

Переключатель вентиляторов

Скорость вентилятора регулируется вручную с помощью этого переключателя. Доступно семь скоростей (5 скоростей на дисплее) для ручного управления (как показано на экране дисплея).

Задний переключатель регулировки температуры

1. Увеличивает или уменьшает заданную температуру со стороны пассажира и воздух, выходящий из центральной консоли.
2. Температура для заднего сиденья в зависимости от установленной температуры для переднего сиденья может регулироваться с помощью температурного переключателя на заднем сиденье.
3. Задний переключатель регулировки температуры позволяет выбирать температуру через каждые 0,5°C в диапазоне от 18 ° С (60 ° Ф) до 32 ° К (90 ° Е).

1. ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ

1. Нажмите выключатель AUTO (АВТ), на дисплее высветится надпись AUTO.
2. Нажмите выключатель A / C.
3. Проверьте, что индикатор выключателя кондиционера включен. Визуально и по звуку убедитесь в том, что компрессор работает (температура нагнетаемого воздуха или скорость вращения вентилятора варьируется в зависимости от температуры окружающей среды, температуры внутри автомобиля и настройки температуры).
4. Снова нажмите переключатель A / C.
5. Проконтролируйте выключение индикатора выключателя A / C, проверьте визуально и по звуку остановку компрессора.

Работает ли он нормально?

ДА: Конец инспекции.

НЕТ: Выполните диагностику неисправностей компрессора. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-367073-S12956751272010072100000)

A / C AUTO AMP.: проверка функций компонента

1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ

1. Нажмите кнопку AUTO (авто) и убедитесь, что на дисплее отображается надпись " AUTO ".
2. Включите регулятор температуры (со стороны водителя). Убедитесь, что скорость вращения вентилятора или выпускного отверстия изменяется (температура нагнетаемого воздуха или скорость вращения вентиляторов варьируется в зависимости от температуры окружающей среды, температуры внутри транспортного средства и настройки температуры).

Работает ли он нормально?

ДА: Конец инспекции.

НЕТ: Выполните диагностику неисправностей для системы кондиционирования воздуха. Обратитесь к разделу " " АВТОМАТИЧЕСКИЙ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА.: ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-367073-S32764476432010072100000)

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

1. ПРОВЕРКА АУДИО коды неисправностей С CONSULT-III
2. Проверить A / C AUTO AMP. Питание SUPPLY Turn Выключатель зажигания OFF. Approach the A \ C automatic amp. разъём. turn ON normal alternate. Проверить напряжение между А / С автоусилителем? жгут разъема M37 клемма 17, 20, 40 и земля. клемма напряжение CHART (+) (-) Aгтм АЧ А А К / Ц АВТ. А.амп В а А. А Кл.: - Примерно - выключатель питания А выкл. 40 выключен AC40 вкл. M37 0V 0V 0V
3. Проверить предохранитель Проверьте предохранители 10A [№ 3, 6 и 17, расположенные в блоке предохранителей (J / B)]. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " " РАСПОЛОЖЕНИЕ КЛЕММ " ". Результат проверки нормальный? ДА: Проверить жгут на обрыв цепи. При необходимости отремонтировать или заменить. НЕТ: Провести проверку жгута на короткое замыкание. Устранить или заменить, если необходимо. (ref-367064-S21115315422010072100000)
4. Проверить A / C AUTO AMP. масса цепь Turn Выключатель зажигания OFF. проверить continuity between А / С auto amp. жгут разъём M37 terminals 19, 39 и масса. 19,39 - Earth: Continuess should exists. Is the проверка result normal? YES: заменить a a A A AT " REMOVERATION и INSTALLPLANT (нет). (ref-367073-S34359544522010072100000)

Клеммы и эталонные значения для автоматического усилителя переменного тока

КЛЕММЫ И ЭТАЛОННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ДЛЯ A / C Датчик питания Xb 32 Номер провода Цвет элемента зажигание Напряжение состояния (приблизительно) 1 L CAN-H ВКЛ - 0-5V 2 P МОЖЕТ-L Вкл. - 0 -5V 10 L / R Сигнал включения локальной сети - 11 Л / Вт Питание для каждой двери вкл. 5V 5V 0V 5V 5V 5V 0V 0V

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

1. Если существует ошибка связи между автоматическим усилителем переменного тока, блоком управления Av и узлом переключателя переменного тока в течение 30 секунд или дольше, кондиционер управляется при следующих условиях:

Компрессор: вкл.

Выход воздуха: AUTO

Впуск воздуха: FRE (свежий)

Скорость вентилятора воздуходувки: АВТО

Установить температуру: Настройка до возникновения ошибки связи

Дисплей: ВЫКЛ.

Признак

1. Недостаточное охлаждение
2. Холодный воздух не выходит. (Объем воздушного потока в норме)

Признак

1. Недостаточный нагрев
2. Теплый воздух не выходит. (Объем воздушного потока в норме)

Признак

1. Шум
2. Шум слышен при работе системы A / C.

Схема №207

Войти

Ссылки на блок-схему контроля

Признак

1. Функция памяти не работает нормально.
2. Настройка не сохраняется. (Возвращается в исходное состояние.)

1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ

1. Установите регулятор температуры на 32°C.
2. Нажмите выключатель OFF (ВЫКЛ).
3. Выключите выключатель зажигания.
4. Включите выключатель зажигания.
5. Нажмите переключатель AUTO (АВТО).
6. Убедитесь, что заданная температура поддерживается.

Результат контроля в норме?

ДА: Конец инспекции.

НЕТ: Проверьте источник питания и цепь массы автоматического усилителя переменного тока. Обратитесь к разделу " " АВТОМАТИЧЕСКИЙ УСИЛИТЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА: ПРОВЕРКА ФУНКЦИЙ КОМПОНЕНТОВ " ". (ref-367073-S30088000302010072100000)

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или серьезность травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателей ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней для определения развертывания передней подушки безопасности и может разворачивать только одну переднюю подушку безопасности, в зависимости от тяжести столкновения и от того, включены ли передние пассажиры с поясом безопасности. (ref-367065)(ref-367066)

Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора

При обнаружении расшифровка кода ошибки выполните диагностику неисправностей в соответствии с результатами самодиагностики.

Этот автомобиль оснащен кнопочным выключателем зажигания и блоком блокировки рулевого управления.

Если батарея отсоединена или разряжена, рулевое колесо заблокируется и не может быть повернуто.

Если поворот рулевого колеса требуется при отсоединенной или разряженной аккумуляторной батарее, то перед началом ремонтной операции выполните приведенную ниже процедуру.

Меры предосторожности для процедуры без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота нижний торец лобового стекла покрыть уретаном и т.д.

Схема №208

Войти

Меры предосторожности при обслуживании ксеноновой фары

Работа с HFC-134a (хладагент R-134a)

Загрязненный хладагент

Если в транспортном средстве обнаружен хладагент, отличный от чистого HFC-134a (хладагент R-134a), ваши варианты:

1. Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
2. Объясните, что восстановление загрязненного хладагента может повредить ваше сервисное оборудование и подачу хладагента.
3. Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
4. Если вы решите выполнить ремонт, восстановите хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Не извлекайте загрязненный хладагент в имеющееся сервисное оборудование. Если на вашем предприятии нет специального оборудования для рекуперации, вы можете связаться с местным продавцом хладагента для получения доступного обслуживания. Этот хладагент должен утилизироваться в соответствии со всеми федеральными и местными нормами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы хладагента на автомобиле.
5. Если транспортное средство находится в пределах гарантийного срока, гарантия на кондиционер недействительна. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами NISSAN для получения дополнительной помощи.

Общие меры предосторожности в отношении хладагента

Подключение хладагента

Во все трубопроводы хладагента, за исключением следующих мест, был введен новый тип соединения с хладагентом.

1. Расширительный клапан к агрегату охлаждения
2. Трубы испарителя к испарителю (внутри холодильной установки)
3. Датчик давления хладагента

Особенности нового типа соединения хладагента

1. Уплотнительное кольцо перемещено. Он также снабжен канавкой для правильной установки. Это исключает вероятность того, что уплотнительное кольцо будет захвачено или повреждено сопрягаемой деталью. Направление уплотнения уплотнительного кольца теперь устанавливается вертикально относительно контактной поверхности сопрягаемой детали для улучшения характеристик уплотнения.
2. Сила реакции уплотнительного кольца не будет возникать в направлении, которое вызывает вытягивание соединения, тем самым облегчая соединения трубопроводов.

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Номера деталей и технические характеристики уплотнительных колец

Новое УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО НОМЕРА ДЕТАЛЕЙ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 141.57.057.074.092.49999d мм (дюйм) W мм (дюйм) Новое 8 92471 N8210 6,8 (0 268) 1,85 (0,0728) Бывший 10 J2476 89956 9,25 (0,3642) 1,78 (0,0701) Новый 12 92472 N8210 104,9 (0 429) 2,43 (0,0973 (0 973) Бывший 24733 71L00 N8210 72L00 N8210 N8200 AH300

Схема №211

Войти

Оборудование для рекуперации/рециркуляции

Следуйте инструкциям производителя по эксплуатации и обслуживанию машины. Никогда не вводите хладагент, кроме указанного в машине.

Электронный течеискатель.

Следуйте инструкциям производителя по эксплуатации и техническому обслуживанию тестера.

Вакуумный насос

Масло, содержащееся внутри вакуумного насоса, не совместимо с указанным маслом для систем HFC-134a (хладагент R-134a) A / C. Вентиляционная сторона вакуумного насоса подвергается атмосферному давлению, поэтому масло вакуумного насоса может мигрировать из насоса в сервисный шланг. Это возможно, когда насос выключен после эвакуации (вакуумирования) и шланг подключен к нему.

Чтобы предотвратить такую миграцию, используйте ручной клапан, расположенный рядом с соединением шланга с насосом, как указано ниже.

1. Обычно вакуумные насосы имеют в составе насоса ручной вентиль-изолятор. Закройте этот клапан, чтобы изолировать сервисный шланг от насоса.
2. Для насосов без изолятора используйте шланг, оборудованный ручным запорным клапаном вблизи конца насоса. Закройте вентиль, чтобы изолировать шланг от насоса.
3. Если шланг имеет автоматический запорный клапан, отсоедините шланг от насоса: пока шланг подсоединен, клапан открыт и смазочное масло может мигрировать.

Некоторые односторонние клапаны открываются при приложении вакуума и закрываются в условиях отсутствия вакуума. Такие клапаны могут ограничивать способность насоса создавать глубокий вакуум и не рекомендуются.

Схема №212

Войти

Набор манометров впускной коллектор

Убедитесь, что циферблат индикатора указывает на хладагент хладагент R-134a или 134a. Убедитесь, что набор индикаторов имеет резьбовые соединения 1 / 2 " -16 ACME для сервисных шлангов. Убедитесь, что набор использовался только с хладагентом HFC-134a (хладагент R-134a) вместе с указанным маслом.

Схема №213

Войти

Сервисные шланги

Убедитесь, что сервисные шланги имеют описанную маркировку (цветной шланг с черной полосой). Все шланги должны иметь положительные запорные устройства (ручные или автоматические) рядом с концом шлангов, противоположным манометру коллектора.

Схема №214

Войти

Сервисные муфты

Никогда не пытайтесь подключить сервисные соединители HFC-134a (хладагент R-134a) к системе CFC-12 (R-12) A / C. Соединители HFC-134a (хладагент R-134a) не будут правильно подключаться к системе CFC-12 (R-12). Однако при попытке неправильного подключения может произойти разрядка и загрязнение.

СХЕМА ЗАПОРНОЙ АРМАТУРЫ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Схема №215

Войти

Весовая шкала

Убедитесь, что с весовой шкалой не использовался хладагент, отличный от HFC-134a (R-133a) и указанных масел. Если весовая шкала управляет потоком хладагента электронным способом, фитинг шланга должен быть 1 / 2 " -16 ACME.

Схема №216

Войти

Зарядный цилиндр

Использование зарядного цилиндра не рекомендуется. При заполнении цилиндра хладагентом хладагент может выпускаться в воздух из верхнего клапана цилиндра. Кроме того, точность цилиндра обычно меньше, чем у электронных весов или качественного оборудования для рециркуляции/перезарядки.

Общие меры предосторожности

1. Заглушите все отверстия, чтобы предотвратить попадание влаги и посторонних веществ.
2. Когда компрессор снят, храните его в том же положении, в котором он находится при монтаже на автомобиль.
3. При замене или ремонте компрессора точно следуйте указаниям раздела " Техническое обслуживание количества масла в компрессоре ". См. раздел " ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОЛИЧЕСТВА МАСЛА ". (ref-367067-S09264322032010072100000)
4. Держите трущиеся поверхности между сцеплением и шкивом чистыми. Если поверхность загрязнена маслом, протрите ее чистой тряпкой, смоченной разбавителем.
5. После сервисной работы компрессора проверните вал компрессора рукой более 5 оборотов в обе стороны. Это позволит равномерно распределить масло внутри компрессора. После установки компрессора дайте двигателю поработать на холостом ходу и проработайте компрессором 1 час.
6. После замены магнитной муфты компрессора подайте напряжение на новую и проверьте на нормальную работу.

1. Система кондиционирования содержит флуоресцентный краситель для обнаружения утечек, используемый для обнаружения утечек хладагента. Для освещения красителя при осмотре на предмет утечек необходима ультрафиолетовая (УФ) лампа.
2. Всегда надевайте защитные очки от ультрафиолетового излучения, повышающие флуоресценцию, чтобы защитить глаза и улучшить видимость флуоресцентного красителя.
3. Уплотнение вала компрессора не подлежит ремонту из-за просачивания красителя. Ремонт уплотнения вала компрессора должен производиться только после подтверждения утечки электронным течеискателем хладагента (J-41995).
4. Всегда удаляйте любой краситель из места утечки после завершения ремонта, чтобы избежать неправильного диагноза во время будущего обслуживания.
5. Не допускайте контакта красителя с окрашенными панелями кузова или внутренними компонентами. В случае разлива красителя немедленно очистите с помощью одобренного очистителя красителя. Флуоресцентный краситель, оставшийся на поверхности в течение длительного периода времени, не может быть удален.
6. Не распыляйте средство для очистки флуоресцентным красителем на горячие поверхности (выпускной коллектор двигателя и т.д.).
7. Не используйте более одной бутылки с красителем для хладагента (1 / 4 унции / 7,4 см3) на одну систему кондиционирования воздуха.
8. Красители для обнаружения утечек для систем HFC-134a (R-133a) и HC-12 (R-12) A / C различны. Не используйте краситель для обнаружения течей в системах R-12 или xtegx3 (xtangx4), так как это может привести к повреждению А / С системы. HC-12 R-12
9. Флуоресцентные свойства красителя будут сохраняться в течение более трех лет, если не произойдет поломка компрессора.

Специальный сервисный инструмент

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Специальный разъем 13XTAR: Масляный штуцер (4 шт.) Для подключения к источнику питания (1 шт., 2 шт.). Система подачи воздуха (4 шт., 3 шт.).для подключения к маслоаккумулятору (3 шт., 4 шт.). J-38873 KV99233130 J-29884 K991J0130 ACR2005-NI J-41995 12V J-43926 J-42220 J-41459 J-41447 J-43872 12V J-42220 12V J-41447 J-41459 J-41447 J-43872 J-39183 J-39500 72B J-39500 72R J-39500 72Y J-39500 20A J-39500 24A M14 J-39649 J-39650

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

Схема №223

Войти

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

Схема №229

Войти

Инструмент коммерческого обслуживания

COMMERCIAL обслуживание TOOL CHART Номер инструмента Наименование инструмента Описание J-41810-NI Идентификатор хладагента оборудование HFC-134a (R-133a) Проверка чистоты хладагента и загрязненности системы Электроинструмент Снятие болтов и гаек

Схема №230

Войти

Герметик или / и масло

1. Никогда не смешивайте хладагент HFC-134a и масло с хладагентом CFC-12 (R-12) и маслом.
2. Для работы с каждым типом хладагента и масла должно использоваться отдельное и не взаимозаменяемое сервисное оборудование.
3. Фитинги контейнера хладагента, сервисные шланговые фитинги и фитинги сервисного оборудования (оборудование, которое работает с хладагентом и маслом) различаются между CFC-12 (R-12) и HFC-134a (R-144a). Это сделано для того, чтобы избежать смешанного использования хладагента и масла.
4. Никогда не используйте адаптеры, которые преобразуют один размер фитинга в другой, так как произойдет загрязнение хладагента и масла, что приведет к выходу компрессора из строя.

НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА Описание Название инструмента Описание Хладагент HFC-134a (R-134 a) Цвет контейнера: светло-голубой Маркировка контейнеров: Ниссан Ozl -134 a (R- 134а) Размер фитинга: резьба размер большой контейнер 1 / 2 " -16 ACME Подлинный NISSAN A / C Система масло Тип S Тип: полищелочное гликолевое масло (PAG), тип S Применение: HAC-1440 IMM-134.

Схема №231

Войти

Схема №232

Войти

A / C AUTO AMP (АВТ.

Снятие

1. Снимите звуковой блок (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-367074-S19013586072010072100000)
2. Отверните два винта кронштейна автоматического усилителя переменного тока (A).
3. Снимите с кронштейна автоматический усилитель переменного тока (1).

Схема №233

Войти

Установка

Установка производится в обратном порядке удаления.

Задний выключатель управления

Снятие

1. Снимите держатель заднего стакана с подлокотника заднего сиденья (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-367100-S06958764242010072100000)
2. Отпустите две лапки (A) на левом конце заднего переключателя управления.
3. Отцепите правый конец заднего выключателя управления и снимите задний выключатель с подлокотника.
4. Отсоедините разъемы заднего выключателя управления и снимите задний выключатель.

Схема №234

Войти

Установка

Установка производится в обратном порядке удаления.

Выключатель заднего управления

Снятие

1. Снимите нижнюю крышку приборной панели (левую), как указано в разделе " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-367083-S37853535272010072100000)
2. Снимите задний выключатель отмены управления с нижней крышки приборной панели (лев.).

Установка

Установка производится в обратном порядке удаления.

1. При наличии ошибки связи между автоматическим усилителем кондиционера воздуха, блоком Av-управления и узлом выключателя кондиционеров воздуха в течение 30 секунд или более кондиционер управляется при следующих условиях:

Компрессор: вкл.

Выход воздуха: AUTO

Впуск воздуха: FRE (обновить)

Скорость вентилятора воздуходувки: АВТО

Установить температуру: Настройка до возникновения ошибки связи

Система управления состоит из входных датчиков, переключателей, автоматического усилителя переменного тока (микрокомпьютера) и выходов. Взаимосвязь этих компонентов показана на рисунке ниже

Схема №235

Войти

Управление выпускными отверстиями для выпуска воздуха осуществляется с помощью этого переключателя.

Переключатель регулировки температуры (со стороны водителя)

С помощью этого переключателя заданная температура увеличивается или уменьшается.

Переключатель регулировки температуры (со стороны пассажира)

1. С помощью этого переключателя заданная температура увеличивается или уменьшается.
2. При нажатии на выключатель контроля температуры включается индикатор ДВОЙНОГО режима.

1. Компрессор кондиционера, впускные двери, двери для смешивания воздуха, двери мод и скорость воздуходувки автоматически регулируются таким образом, чтобы температура в транспортном средстве достигала и поддерживалась на уровне установленной температуры, выбранной оператором.
2. При нажатии переключателя AUTO автоматически регулируется впуск воздуха, выпуск воздуха, скорость вращения вентилятора и температура нагнетаемого воздуха.

С помощью этого переключателя дверцы режимов устанавливаются в положение размораживания, а также впускные двери - в положение наружного воздуха и включается компрессор кондиционер.

Компрессор переменного тока включается или выключается с помощью этого переключателя.

(Нажатие переключателя A / C при включенном выключателе А / С выключает выключатель и компрессор.)

Скорость вентилятора регулируется вручную с помощью этого циферблата. Семь скоростей доступны для ручного управления (как показано на экране дисплея).

Компрессор переменного тока и воздуходувка выключаются, впускные двери и двери режимов автоматически управляются.

При включенном индикаторе заднее стекло запотевает.

1. Когда переключатель REC находится в положении ON (вкл), индикатор переключателя REС включен и воздухозаборник установлен на значение REF.

1. При включенном выключателе FRE включается индикатор выключателя FRE, и воздухозаборник устанавливается на FPE.

1. Когда индикатор переключателя DUAL включен, температура на стороне водителя и на стороне пассажира может быть установлена независимо.
2. Когда индикатор переключателя DUAL выключен, выходное отверстие на стороне водителя и температура настройки прикладываются к обеим сторонам.

Система LAN (Local Area сеть - локальная вычислительная сеть) состоит из автоматического усилителя переменного тока, двигателя двери режима, двигателей дверей воздушной смеси и двигателя впускной двери.

Конфигурация этих компонентов показана на рисунке ниже.

Небольшая сеть существует между автоматическим усилителем кондиционера, двигателем двери режима, двигателями дверей смешивания воздуха и двигателем впускной двери. Автоматический усилитель кондиционера и двигатели соединены линиями передачи данных и линиями питания двигателей. Сеть LAN построена через цепи массы каждого двигателя двери.

Адреса, сигналы угла открытия двигателя, сигналы остановки двигателя и сообщения о проверке ошибок передаются по линиям передачи данных, соединяющим автоматический усилитель A / C с каждым двигателем двери.

Следующие функции содержатся в lcus, встроенном в двигатель двери режима, двигатели двери смешивания воздуха и двигатель впускной двери.

1. Адрес
2. Сигналы угла открытия двигателя
3. Передача данных
4. Решение об остановке двигателя и приводе
5. Датчик угла открытия (функция PBR)
6. Сравнение
7. Решение (показанное значение автоматического усилителя A / C и сравнение угла открытия двигателя)

Операция

Автоматический усилитель кондиционера принимает данные от каждого из датчиков. Автоматический ампер кондиционера отправляет данные о двери режима, дверце воздушной смеси и угле открытия впускной двери в электродвигатель Lcu дверцы режима, электродвигатель 1cus дверцы воздушного смешивания и электродвигатель впускной дверцы LCCU.

Двигатель двери режима, двигатели дверей смешивания воздуха и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы в соответствии с адресным сигналом. Сигналы индикации угла открытия, полученные от автоматического усилителя A / C, и каждый из датчиков положения двигателя сравниваются по lcus в каждом двигателе двери с существующим решением и углами открытия. Далее выбирается работа HOT / COLD, DEF / VENT или FRE / REC. Новые данные выбора возвращаются к автоматическому усилителю А / С.

ДАННЫЕ ПЕРЕДАЧИ И ПОРЯДОК ПЕРЕДАЧИ.

Данные автоматического усилителя переменного тока последовательно передаются на каждый из дверных двигателей в соответствии с формой, показанной на рисунке ниже.

НАЧАТЬ

1. На каждый из дверных моторов подаётся первоначальный обязательный сигнал.

АДРЕС

1. Данные, посылаемые от автоматического усилителя кондиционера, выбираются в соответствии с основанными на данных решениями, принимаемыми двигателем двери режима, двигателями двери смешивания воздуха и двигателем впускной двери.
2. Если адреса идентичны, данные об угле открытия и сигналы проверки ошибок принимаются двигателем двери lcus. Затем lcu принимает соответствующее решение об ошибке. Если данные угла открытия не имеют ошибки, начинается управление дверью.
3. Если ошибка существует, то полученные данные отклоняются и принимаются исправленные данные. Наконец, управление дверью основано на исправленных данных угла открытия.

УГОЛ ОТКРЫТИЯ

1. Данные, которые показывают указанный угол открытия дверей каждого двигателя двери.

ПРОВЕРКА ОШИБОК

1. В этой процедуре переданные и полученные данные проверяются на наличие ошибок. Затем собираются данные об ошибках. Проверка ошибок предотвращает использование поврежденных данных двигателем двери режима, двигателями дверей воздушной смеси и двигателем впускной двери. Данные об ошибках могут быть связаны со следующими симптомами

1. Неисправность электрической частоты
2. Плохие электрические соединения
3. Утечка сигнала из линий передачи
4. Колебания уровня сигнала

СТОП-СИГНАЛ

1. В конце каждой передачи сообщение о прекращении работы, работе или внутренней неисправности доставляется на автоматический усилитель A / C. Это завершает один цикл передачи данных и управления.

УПРАВЛЕНИЕ ДВЕРЦЕЙ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА (АВТОМАТИЧЕСКОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ)

1. Дверцы для смешивания воздуха автоматически управляются таким образом, что температура внутри транспортного средства поддерживается на заданном уровне посредством установки температуры, температуры окружающей среды, температуры внутри транспортного средства и величины солнечной нагрузки.

УПРАВЛЕНИЕ СКОРОСТЬЮ ВЕНТИЛЯТОРА

1. Скорость вентилятора автоматически регулируется настройкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри транспортного средства, температурой на впуске, количеством солнечной нагрузки и положением дверцы для смешивания воздуха.

При нажатии переключателя AUTO двигатель вентилятора начинает постепенно увеличивать объем воздушного потока.

Когда температура охлаждающей жидкости двигателя низкая, работа электродвигателя воздуходувки задерживается, чтобы предотвратить протекание холодного воздуха.

УПРАВЛЕНИЕ ВПУСКНОЙ ДВЕРЬЮ

1. Впускные двери автоматически управляются настройкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри автомобиля, температурой впуска, количеством солнечной нагрузки и включением / выключением компрессора.

УПРАВЛЕНИЕ ДВЕРЬЮ РЕЖИМА

1. Дверь режима автоматически управляется настройкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри автомобиля, температурой впуска и количеством солнечной нагрузки.

Управление магнитным сцеплением

При нажатии выключателя A / C, AUTO или DEF автоматический усилитель А / С передает сигнал включения компрессора в блок управления двигателем по CAN-связи.

Блок управления двигателем определяет, может ли компрессор быть включен на основе состояния каждого датчика (сигнал датчика давления хладагента, угол дроссельной заслонки и т. д.). Если он определяет, что компрессор может быть включен, он отправляет сигнал включения компрессора в IPDM E / R через связь CAN.

При получении от ЭСУД сигнала ВКЛ компрессора ИПДМ Э / Р включает реле кондиционера на включение компрессора.

При подаче сигнала ВКЛ компрессора в МПДК Э / П по линии связи CAN, ЭСУД одновременно подает сигнал обратной связи компрессора на автоусилитель кондиционер по линии коммуникации CAN.

Схема №236

Войти

CONSULT-III может отображать каждый пункт диагностики, используя режимы диагностического тестирования, как показано на рисунке.

Пункты применения CONSULT-III

ОПИСАНИЕ РЕЖИМА ДИАГНОСТИКИ

Просмотр списка элементов

ПОКАЗАТЬ СПИСОК ЭЛЕМЕНТОВ

СХЕМА ПОДДЕРЖКИ РАБОТ

Автоматический усилитель переменного тока оснащен схемой обработки для входа датчика окружающей среды. Однако, когда температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, быстро увеличивается, схема обработки замедляет функцию автоматического усилителя переменного тока. Это позволяет только автоматическому усилителю переменного тока распознавать повышение температуры окружающей среды на 0,33°C за 100 секунд.

В качестве примера рассмотрим остановку на несколько минут после езды с высокой скоростью. Хотя фактическая температура окружающей среды не изменилась, температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, увеличивается. Это связано с тем, что тепло из моторного отсека может излучаться в область переднего бампера - место расположения датчика окружающей среды.

Автоматический усилитель переменного тока также оснащен схемой обработки, которая усредняет изменения в обнаруженной солнечной нагрузке за определенный период времени. Это предотвращает резкие перепады в работе системы регулирования температуры воздуха из-за небольших или быстрых изменений в выявленной солнечной нагрузке.

Например, рассмотрим движение по дороге, ограниченной случайной группой больших деревьев. Солнечная нагрузка, обнаруженная датчиком солнечной нагрузки, изменяется всякий раз, когда деревья препятствуют солнечному свету. Схема обработки усредняет обнаруженную солнечную нагрузку за период времени, так что (незначительное) влияние деревьев, мгновенно препятствующих солнечному свету, не вызывает каких-либо изменений в работе системы контроля температуры воздуха. С другой стороны, вскоре после входа в длинный туннель система распознает изменение солнечной нагрузки, и система реагирует соответствующим образом.

1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ

1. Прогрейте двигатель.
2. Включите регулятор вентилятора, убедитесь в том, что скорость вращения и индикатор вентиляторов переключаются для всех скоростей.

Работает ли он нормально?

ДА: Конец инспекции.

НЕТ: Выполните диагностику неисправностей двигателя воздуходувки. Обратитесь к " " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-367073-S14624784102010072100000)

Схема №237

Войти

1. ПРОВЕРКА С ФУНКЦИЕЙ САМОДИАГНОСТИКИ CONSULT-III Используя применимый индекс CONSULT-II. выполните " SELF-Диагностика " для Кондиционирование. Проверьте, отображается ли какой-либо номер расшифровка кода ошибки в результатах самодиагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вместе с DTS отображается U1000 или U1010, сначала диагностируйте блок DCTC Xagx2 или xdx3. См. U1000 U1010 U1000 U1010 (ref-367073-S07714194662010072100000)(ref-367073-S35630717782010072100000)(ref-367073-S42668503022010072100000)
2. Проверить с активно проверка OF CONSULT-III. При помощи CONSULT-II выполните " Кондиционирование ТЕСТ 91 " для проверки каждого выходного устройства. См. раздел " CONSULT- III FUNCTION ". ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнение АКТИВНОГО ТЕСТА после запуска двигателя, так как компрессор A / C работает. Проверьте, что управляющий сигнал электродвигателя вентилятора изменяется в соответствии с каждым сигналом. VENT1 (ref-367073-S00165858582010072100000)
3. ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ Проверьте 15A предохранители (№ 21 и 22), расположенные в блоке предохранителей (J / B). ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к разделу " " РАСПОЛОЖЕНИЕ КЛЕММ " " для получения информации о расположении предохранителя. Результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 4. НЕТ: ПЕРЕХОД НА 8. (ref-367064-S21115315422010072100000)
4. Проверить Питание SUPPLY FOR Электродвигатель вентилятора отопителя Turn Выключатель зажигания OFF. Disconnect Электродвигатель вентилятора отопителя разъём. Rotate ON. проверить напряжение between Электродвигатель вентилятора отопителя жгут разъём M31 клемма 4 и масса. 4 - Земля: Напряжение аккумулятора Результат проверки в норме? ДА: ПЕРЕЙТИ К 5. НЕТ: ПЕРЕХОД НА 10.
5. Проверить Электродвигатель вентилятора отопителя масса цепь Turn Выключатель зажигания OFF. проверить continuity between blover motor жгут разъём M31 клемма 1 и масса. 1 - Земля: Должна существовать непрерывность. Результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 6. НЕТ: Отремонтировать жгут или разъем.
6. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА Отсоедините разъем автоматического усилителя кондиционера воздуха. Проверьте целостность соединения между разъемом жгута двигателя вентилятора M31 (A), клемма 3, и разъемом автоусилителя компрессора воздуха. Соединитель жгута хтагx1 (B) 32. 3-32: Должна существовать непрерывность. Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 7. НЕТ: Отремонтировать жгут или разъем. M37
7. Проверить A / C AUTO AMP. Выход сигнал Повторно подключите разъем двигателя вентилятора и разъем автоматического усилителя кондиционера. Включите выключатель зажигания. Установите переключатель MODE в положение VENT. Проверьте форму выходного сигнала между разъемом жгута двигателя воздуходувки M31 3 и землей с помощью осциллографа, изменяя при этом скорость вращения вентилятора от 1 до 7. Результат проверки нормальный? ДА: Замените двигатель вентилятора. Обратитесь к разделу " УСТАНОВКА ВОЗДУДУУВ. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ / ДЕМОНТАЖ: НЕТ. (ref-367085-S22182218822010072100000)(ref-367073-S07920693702010072100000)
8. ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ Замените предохранители. Включите электродвигатель воздуходувки. Не дует ли предохранитель? ДА: ПЕРЕЙТИ К 9. НЕТ: Осмотр Конец.
9. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем жгута двигателя воздуходувки. Проверить целостность между разъемом жгута M31 электродвигателя вентилятора клеммой 4 и землей. 4 - Масса: целостность не должна существовать. Результат осмотра нормальный? ДА: Заменить электродвигатель вентилятора. См. " БЛОК ВОЗДУХОДУВКИ: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". НЕТ: отремонтировать жгут или соединитель. (ref-367085-S20752021372010072100000)
10. ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Выключите выключатель зажигания. Снимите реле двигателя воздуходувки. Включите переключатель зажигания. Проверьте напряжение между разъемом жгута реле двигателя обдувки J-4 клеммами 1, 5 и заземлением. 1,5 - Земля: Напряжение аккумуляторной батареи Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 11. НЕТ: Отремонтировать жгут или разъем.
11. Проверить Электродвигатель вентилятора отопителя реле масса цепь Turn Выключатель зажигания OFF. проверить continuity between Электродвигатель вентилятора отопителя реле жгут разъём J-4 клемма 2 и масса. 2 - Земля: Должна существовать непрерывность. Результат проверки в норме? ДА: ПЕРЕЙТИ К 12. НЕТ: Отремонтировать жгут или разъем.
12. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА ОБРЫВ Отсоединить автоматический разъем усилителя переменного тока. Проверьте целостность цепи между разъемом жгута электродвигателя воздуходувки M31 (A) клемма 4 и разъемом кабеля реле электродвигателя вентилятора J-4 (B) зажим 3. 3-4: Должна существовать целостность цепи. Результат проверки в норме? ДА: Заменить реле электродвигателя нагнетателя. НЕТ: Отремонтировать жгут или соединитель.

1. ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ

1. Нажмите выключатель AUTO (АВТ), на дисплее высветится надпись AUTO.
2. Нажмите выключатель A / C.
3. Проверьте, что индикатор выключателя кондиционера включен. Визуально и по звуку убедитесь в том, что компрессор кондиционера работает (температура нагнетаемого воздуха или скорость вращения вентилятора изменяется в зависимости от температуры окружающей среды, температуры внутри транспортного средства и настройки температуры).
4. Снова нажмите переключатель A / C.
5. Проконтролируйте выключение индикатора выключателя кондиционера, визуально и по звуку убедитесь в остановке компрессора кондиционера.

Работает ли он нормально?

ДА: Конец инспекции.

НЕТ: Выполните диагностику неисправностей компрессора кондиционера. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-367073-S17244336712010072100000)

1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ

1. Нажмите кнопку AUTO (авто) и убедитесь, что на дисплее отображается надпись " AUTO ".
2. Включите переключатель регулировки температуры (со стороны водителя). Проверьте, что скорость вентилятора или выхода изменяется. (Температура нагнетаемого воздуха или скорость вентилятора варьируется в зависимости от температуры окружающей среды, температуры внутри автомобиля и настройки температуры.)

Работает ли он нормально?

ДА: Конец инспекции.

НЕТ: Выполните диагностику неисправностей для системы кондиционирования воздуха. Обратитесь к разделу " " АВТОМАТИЧЕСКИЙ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА.: ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-367073-S00606920922010072100000)

КЛЕММЫ И ЭТАЛОННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ДЛЯ A / C Датчик частоты вращения Xt - Питание от аккумуляторной батареи 3 x B Напряжение питания на задней панели 2 x аккумулятор Питание на блоке питания 4 Xtr питание на блоке управления - питание на корпусе 1 L (приблизительно) включение CAN-H - 0-5V + 2 2 P Rx (Sw > дверца 3) 5V 5V 5V 0V 0V 0V 5V 5V 5V 0V 0V

Схема №238

Войти

Схема №239

Войти

Схема №240

Войти

Схема №241

Войти

Схема №242

Войти

Схема №243

Войти

Схема №244

Войти

Схема №245

Войти

Схема №246

Войти

Схема №247

Войти

Схема №248

Войти

Схема №249

Войти

Признак

1. Недостаточное охлаждение
2. Холодный воздух не выходит. (Объем воздушного потока в норме)

Признак

1. Недостаточный нагрев
2. Теплый воздух не выходит. (Объем воздушного потока в норме)

Признак

1. Шум
2. Шум слышен при работе системы A / C.

Схема №250

Войти

ССЫЛКИ НА БЛОК-СХЕМУ ОСМОТРА

Признак

1. Функция памяти не работает нормально.
2. Настройка не сохраняется. (Возвращается в исходное состояние.)

1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ

1. Установите переключатель регулировки температуры на 32°C.
2. Нажмите выключатель OFF (ВЫКЛ).
3. Выключите выключатель зажигания.
4. Включите выключатель зажигания.
5. Нажмите переключатель AUTO (АВТО).
6. Убедитесь, что заданная температура поддерживается.

Результат контроля в норме?

ДА: Конец инспекции.

НЕТ: Проверьте источник питания и цепь массы автоматического усилителя переменного тока. Обратитесь к разделу " " АВТОМАТИЧЕСКИЙ УСИЛИТЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА: ПРОВЕРКА ФУНКЦИЙ КОМПОНЕНТОВ " ". (ref-367073-S24974400102010072100000)

Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или серьезность травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателей ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней для определения развертывания передней подушки безопасности и может разворачивать только одну переднюю подушку безопасности, в зависимости от тяжести столкновения и от того, включены ли передние пассажиры с поясом безопасности. (ref-367065)(ref-367066)

Этот автомобиль оснащен кнопочным выключателем зажигания и блоком блокировки рулевого управления.

Если батарея отсоединена или разряжена, рулевое колесо заблокируется и не может быть повернуто.

Если поворот рулевого колеса требуется при отсоединенной или разряженной аккумуляторной батарее, то перед началом ремонтной операции выполните приведенную ниже процедуру.

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота нижний торец лобового стекла покрыть уретаном и т.д.

Если в транспортном средстве обнаружен хладагент, отличный от чистого HFC-134a (хладагент R-134a), ваши варианты:

1. Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
2. Объясните, что восстановление загрязненного хладагента может повредить ваше сервисное оборудование и подачу хладагента.
3. Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
4. Если вы решите выполнить ремонт, восстановите хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Не восстанавливайте загрязненный хладагент в существующее сервисное оборудование. Если на вашем предприятии нет специального оборудования для восстановления, вы можете обратиться к местному розничному продавцу хладагента за доступной услугой. Этот хладагент должен быть утилизирован в соответствии со всеми федеральными и местными правилами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы хладагента на транспортном средстве.
5. Если транспортное средство находится в пределах гарантийного срока, гарантия на кондиционер недействительна. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами NISSAN для получения дополнительной помощи.

Во все трубопроводы хладагента, за исключением следующих мест, был введен новый тип соединения с хладагентом.

1. Расширительный клапан к агрегату охлаждения
2. Трубы испарителя к испарителю (внутри холодильной установки)
3. Датчик давления хладагента

1. Уплотнительное кольцо перемещено. Он также снабжен канавкой для правильной установки. Это исключает вероятность того, что уплотнительное кольцо будет захвачено или повреждено сопрягаемой деталью. Направление уплотнения уплотнительного кольца теперь устанавливается вертикально относительно контактной поверхности сопрягаемой детали для улучшения характеристик уплотнения.
2. Сила реакции уплотнительного кольца не будет возникать в направлении, которое вызывает вытягивание соединения, тем самым облегчая соединения трубопроводов.

Схема №251

Войти

Номера деталей и технические характеристики уплотнительных колец

Новое УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО НОМЕРА ДЕТАЛЕЙ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 141.57.057.074.092.49999d мм (дюйм) W мм (дюйм) Новое 8 92471 N8210 6,8 (0 268) 1,85 (0,0728) Бывший 10 J2476 89956 9,25 (0,3642) 1,78 (0,0701) Новый 12 92472 N8210 104,9 (0 429) 2,43 (0,0973 (0 973) Бывший 24733 71L00 N8210 72L00 N8210 N8200 AH300

Схема №252

Войти

Следуйте инструкциям производителя по эксплуатации и обслуживанию машины. Никогда не вводите хладагент, кроме указанного в машине.

Следуйте инструкциям производителя по эксплуатации и техническому обслуживанию тестера.

Масло, содержащееся внутри вакуумного насоса, не совместимо с указанным маслом для систем HFC-134a (хладагент R-134a) A / C. Вентиляционная сторона вакуумного насоса подвергается атмосферному давлению, поэтому масло вакуумного насоса может мигрировать из насоса в сервисный шланг. Это возможно, когда насос выключен после эвакуации (вакуумирования) и шланг подключен к нему.

Чтобы предотвратить такую миграцию, используйте ручной клапан, расположенный рядом с соединением шланга с насосом, как указано ниже.

1. Обычно вакуумные насосы имеют в составе насоса ручной вентиль-изолятор. Закройте этот клапан, чтобы изолировать сервисный шланг от насоса.
2. Для насосов без изолятора используйте шланг, оборудованный ручным запорным клапаном вблизи конца насоса. Закройте вентиль, чтобы изолировать шланг от насоса.
3. Если шланг имеет автоматический запорный клапан, отсоедините шланг от насоса: пока шланг подсоединен, клапан открыт и смазочное масло может мигрировать.

Некоторые односторонние клапаны открываются при приложении вакуума и закрываются в условиях отсутствия вакуума. Такие клапаны могут ограничивать способность насоса создавать глубокий вакуум и не рекомендуются.

Схема №253

Войти

Убедитесь, что циферблат индикатора указывает на хладагент хладагент R-134a или 134a. Убедитесь, что набор индикаторов имеет резьбовые соединения 1 / 2 " -16 ACME для сервисных шлангов. Убедитесь, что набор использовался только с хладагентом HFC-134a (хладагент R-134a) вместе с указанным маслом.

Схема №254

Войти

Убедитесь, что сервисные шланги имеют описанную маркировку (цветной шланг с черной полосой). Все шланги должны иметь положительные запорные устройства (ручные или автоматические) рядом с концом шлангов, противоположным манометру коллектора.

Схема №255

Войти

Никогда не пытайтесь подключить сервисные соединители HFC-134a (хладагент R-134a) к системе CFC-12 (R-12) A / C. Соединители HFC-134a (хладагент R-134a) не будут правильно подключаться к системе CFC-12 (R-12). Однако при попытке неправильного подключения может произойти разрядка и загрязнение.

СХЕМА ЗАПОРНОЙ АРМАТУРЫ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Убедитесь, что с весовой шкалой не использовался хладагент, отличный от HFC-134a (R-133a) и указанных масел. Если весовая шкала управляет потоком хладагента электронным способом, фитинг шланга должен быть 1 / 2 " -16 ACME.

Использование зарядного цилиндра не рекомендуется. При заполнении цилиндра хладагентом хладагент может выпускаться в воздух из верхнего клапана цилиндра. Кроме того, точность цилиндра обычно меньше, чем у электронных весов или качественного оборудования для рециркуляции/перезарядки.

1. Заглушите все отверстия, чтобы предотвратить попадание влаги и посторонних веществ.
2. Когда компрессор снят, храните его в том же положении, в котором он находится при монтаже на автомобиль.
3. При замене или ремонте компрессора точно следуйте указаниям раздела " Техническое обслуживание количества масла в компрессоре ". См. раздел " ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОЛИЧЕСТВА МАСЛА ". (ref-367067-S09264322032010072100000)
4. Держите трущиеся поверхности между сцеплением и шкивом чистыми. Если поверхность загрязнена маслом, протрите ее чистой тряпкой, смоченной разбавителем.
5. После сервисной работы компрессора проверните вал компрессора рукой более 5 оборотов в обе стороны. Это позволит равномерно распределить масло внутри компрессора. После установки компрессора дайте двигателю поработать на холостом ходу и проработайте компрессором 1 час.
6. После замены магнитной муфты компрессора подайте напряжение на новую и проверьте на нормальную работу.

1. Система кондиционирования содержит флуоресцентный краситель для обнаружения утечек, используемый для обнаружения утечек хладагента. Для освещения красителя при осмотре на предмет утечек необходима ультрафиолетовая (УФ) лампа.
2. Всегда надевайте защитные очки от ультрафиолетового излучения, повышающие флуоресценцию, чтобы защитить глаза и улучшить видимость флуоресцентного красителя.
3. Уплотнение вала компрессора не подлежит ремонту из-за просачивания красителя. Ремонт уплотнения вала компрессора должен производиться только после подтверждения утечки электронным течеискателем хладагента (J-41995).
4. Всегда удаляйте любой краситель из места утечки после завершения ремонта, чтобы избежать неправильного диагноза во время будущего обслуживания.
5. Не допускайте контакта красителя с окрашенными панелями кузова или внутренними компонентами. В случае разлива красителя немедленно очистите с помощью одобренного очистителя красителя. Флуоресцентный краситель, оставшийся на поверхности в течение длительного периода времени, не может быть удален.
6. Не распыляйте средство для очистки флуоресцентным красителем на горячие поверхности (выпускной коллектор двигателя и т.д.).
7. Не используйте более одной бутылки с красителем для хладагента (1 / 4 унции / 7,4 см3) на одну систему кондиционирования воздуха.
8. Красители для обнаружения утечек для систем HFC-134a (R-133a) и HC-12 (R-12) A / C различны. Не используйте краситель для обнаружения течей в системах R-12 или xtegx3 (xtangx4), так как это может привести к повреждению А / С системы. HC-12 R-12
9. Флуоресцентные свойства красителя будут сохраняться в течение более трех лет, если не произойдет поломка компрессора.

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Специальный разъем 13XTAR: Масляный штуцер (4 шт.) Для подключения к источнику питания (1 шт., 2 шт.). Система подачи воздуха (4 шт., 3 шт.).для подключения к маслоаккумулятору (3 шт., 4 шт.). J-38873 KV99233130 J-29884 K991J0130 ACR2005-NI J-41995 12V J-43926 J-42220 J-41459 J-41447 J-43872 12V J-42220 12V J-41447 J-41459 J-41447 J-43872 J-39183 J-39500 72B J-39500 72R J-39500 72Y J-39500 20A J-39500 24A M14 J-39649 J-39650

Схема №256

Войти

COMMERCIAL обслуживание TOOL CHART Номер инструмента Наименование инструмента Описание J-41810-NI Идентификатор хладагента оборудование HFC-134a (R-133a) Проверка чистоты хладагента и загрязненности системы Электроинструмент Снятие болтов и гаек

1. Никогда не смешивайте хладагент HFC-134a и масло с хладагентом CFC-12 (R-12) и маслом.
2. Для работы с каждым типом хладагента и масла должно использоваться отдельное и не взаимозаменяемое сервисное оборудование.
3. Фитинги контейнера хладагента, сервисные шланговые фитинги и фитинги сервисного оборудования (оборудование, которое работает с хладагентом и маслом) различаются между CFC-12 (R-12) и HFC-134a (R-144a). Это сделано для того, чтобы избежать смешанного использования хладагента и масла.
4. Никогда не используйте адаптеры, которые преобразуют один размер фитинга в другой, так как произойдет загрязнение хладагента и масла, что приведет к выходу компрессора из строя.

НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА Описание Название инструмента Описание Хладагент HFC-134a (R-134 a) Цвет контейнера: светло-голубой Маркировка контейнеров: Ниссан Ozl -134 a (R- 134а) Размер фитинга: резьба размер большой контейнер 1 / 2 " -16 ACME Подлинный NISSAN A / C Система масло Тип S Тип: полищелочное гликолевое масло (PAG), тип S Применение: HAC-1440 IMM-134.

Снятие

1. Снимите звуковой блок (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-367074-S19013586072010072100000)
2. Отверните два винта кронштейна автоматического усилителя переменного тока (A).
3. Снимите с кронштейна автоматический усилитель переменного тока (1).

Установка

Установка производится в обратном порядке удаления.