Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/Odyssey/Honda Odyssey III (2003-2008)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Усилитель рулевого управления: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Усилитель рулевого управления: Снятие и установка Honda Odyssey III

Рулевое управление ~20 мин чтения

Как заменить жидкость

Регулярно проверять резервуар (А) и при необходимости добавляйте рекомендуемую жидкость. Всегда использовать жидкость для гидроусилителя руля Honda. Использование любого другого типа жидкости гидроусилителя руля или жидкости автоматической коробки передач может вызвать повышенный износ и плохое рулевое управление в холодную погоду.

ПримечаниеЕсли жидкость загрязнена, экран в резервуаре может быть частично заблокирован. При необходимости заменить резервуар.

  1. Емкость системы: 1.1 L (1.16 us.qt)
  2. Емкость резервуара: 0.4 л (0.42 us.qt)
Схема №10
Схема №11
  1. Снять резервуар гидроусилителя руля с его держателя. Поднять резервуар, затем отсоединить обратный шланг (А) для осушения резервуара. Будьте осторожны, чтобы не пролить жидкость на тело и детали. Немедленно вытрите пролитую жидкость.
  2. Подсоединить шланг (B) подходящего диаметра к отсоединенному обратному шлангу и поместить конец шланга в подходящую емкость.
  3. Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу, и несколько раз повернуть руль из положения «замок-в-замок». Когда жидкость перестанет вытекать из шланга, выключить двигатель. Выбросьте жидкость.
  4. Установить обратный шланг на резервуар.
  5. Заполните резервуар до верхней линии уровня (C).
  6. Запустить двигатель и запустить его на быстром холостом ходу, затем несколько раз повернуть рулевое управление от замка к замку, чтобы стравить воздух из системы.
  7. Перепроверьте уровень жидкости и при необходимости добавьте еще. Не заполняйте резервуар за линией верхнего уровня.
  8. Если жидкость загрязнена, темна или обесцвечена, при необходимости повторить процедуру. ПРИМЕЧАНИЕ. Осмотреть экран резервуара на наличие мусора. Если экран резервуара забит, заменить резервуар.

ПримечаниеОбратить внимание на следующие пункты при монтаже: Надежно подсоединить каждый шланг к соответствующей линии до соприкосновения с упором на линии. Установить хомут или регулируемый хомут на заданном расстоянии от конца шланга (Острие 13) Проверить все хомуты на предмет износа или деформации; при необходимости заменить хомуты новыми. Добавьте рекомендованную жидкость гидроусилителя руля до заданного уровня на резервуаре и проверить на наличие утечек.

Схема №12
Схема №13
Схема №14
  1. Поместить подходящий контейнер под транспортное средство.
  2. Слить жидкость гидроусилителя руля из резервуара (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ").
  3. Отсоединить разъем ИМТ (А).
  4. Снять приводной ремень (В) со шкива насоса (см. раздел " ОСМОТР ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ").
  5. Накройте автомат натяжения, генератор переменного тока и компрессор кондиционера несколькими магазинными полотенцами, чтобы защитить их от пролитой жидкости гидроусилителя руля. Отсоединить входной шланг насоса (C) и выходной шланг насоса (D) от насоса (E) и заглушите их. Будьте осторожны, чтобы не пролить жидкость на корпус или детали. Вытрите любую пролитую жидкость сразу. Не поворачивайте рулевое колесо со снятым насосом.
  6. Отвернуть болты крепления насоса (F).
  7. Закрыть отверстие насоса куском ленты, чтобы предотвратить попадание в насос постороннего материала.
  8. Присоедините входной шланг насоса и выходной шланг насоса к новому насосу с помощью нового уплотнительного кольца (G).
  9. Свободно установить насос в кронштейн насоса монтажными болтами, затем надежно затянуть фитинги насоса.
  10. Затянуть болты крепления насоса на заданный момент.
  11. Установить приводной ремень (A). ПРИМЕЧАНИЕ: Обратить внимание на следующие пункты во время установки приводного ремня: Убедиться, что приводной ремень правильно расположен на шкивах (B). Не получайте жидкость или смазку гидроусилителя рулевого управления на авто-натяжителе, генераторе переменного тока, компрессоре переменного тока и поверхностях приводного ремня или шкива. Очистить любую жидкость или смазку перед установкой.
  12. Вновь подсоединить разъем исполнительного механизма ИМТ.
  13. Заполните резервуар до верхней линии уровня (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ").

Как снять рулевого колеса

Компоненты SRS находятся в этой области. Перед выполнением ремонта или обслуживания просмотрите расположение компонентов SRS (см. " УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ "), а также меры предосторожности и процедуры (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ ").

Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. Выровняйте передние колеса прямо вперед, затем снять подушку безопасности водителя с рулевого колеса (см. " ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ ").
  2. Отсоединить разъем электрического поджгута кабельной катушки (A) от кабельной катушки.
  3. Ослабить гайку рулевого колеса (В) на три полных оборота.
  4. Установить имеющийся в продаже съемник рулевого колеса (А) на рулевое колесо (В). Освободить рулевое колесо от вала рулевой колонки, повернув прижимной болт (С) съемника. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратить внимание на следующие пункты при снятии рулевого колеса: Не постучите по рулевому колесу или валу рулевой колонки при снятии рулевого колеса. Если завернуть болты съемника (D) в ступицу колеса более чем на пять ниток, то болты ударят по кабельной катушке и повредят ее. Чтобы предотвратить это, установить пару зажимных гаек на пять резьб вверх на каждом болте съемника.
  5. Снять съемник рулевого колеса, затем снять гайку рулевого колеса и рулевое колесо с рулевой колонки.
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Перед установкой рулевого колеса убедиться, что передние колеса выровнены прямо вперед, затем отцентрируйте кабельный барабан (А). Для этого сначала повернуть катушку с кабелем по часовой стрелке до упора. Затем повернуть его против часовой стрелки примерно на три полных оборота. Стрелка (B) на этикетке кабельного барабана должна быть направлена прямо вверх.
  2. Установить рулевое колесо на вал рулевой колонки, убедившись, что ступица рулевого колеса (А) входит в зацепление с пальцами (В) кабельной катушки и лапками (С) втулки гашения сигнала поворота (D). Не постучите по рулевому колесу или валу рулевой колонки при установке рулевого колеса.
  3. Установить гайку рулевого колеса (А) и затянуть ее на заданный момент.
  4. Подсоединить разъем электрического поджгута кабельной катушки (B).
  5. Установить подушку безопасности водителя и подтвердите, что система работает правильно (см. " ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ ").
  6. Введите коды защиты от кражи для радио и навигационной системы, затем введите предустановки аудио.
  7. Без навигации: Сброс часов.
  8. Проверить правильность работы круиз-контроля, радио-пульта, навигационной системы и отмены сигнала поворота.

Как снять и установить рулевой колонку

Компоненты SRS находятся в этой области. Перед выполнением ремонта или обслуживания просмотрите расположение компонентов SRS (см. " УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ "), а также меры предосторожности и процедуры (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ ").

Схема №22
  1. Записать предустановки радиостанции, и отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять подушку безопасности водителя в сборе и рулевое колесо (см. " СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА ").
  3. Снять крышки колонок (А).
  4. Снять кабельный барабан (см. раздел " ЗАМЕНА КАБЕЛЬНОГО БАРАБАНА ").
  5. Снять комбинированный переключатель в сборе (В) с вала рулевой колонки, отвернув три крепежных винта и отсоединив разъемы.
  6. Отсоединить разъемы выключателя зажигания, и снять зажимы жгута.
  7. Снять крышку рулевого шарнира (С).
  8. Отсоединить рулевой шарнир (Г), и снять его с вала колонки.
  9. Снять рулевую колонку (E), отвернув крепежные гайки (F) и болты (G). ПРИМЕЧАНИЕ: Обратить внимание на следующие пункты при снятии рулевой колонки: Держите рычаг наклона в положении блокировки, чтобы удерживать монтажные пластины на месте для простоты повторной установки. Если рычаг наклона ослаблен после снятия рулевой колонки, не фиксируйте рычаг наклона. Держите рычаг ослабленным во время повторной установки и затянуть крепежное оборудование в перекрестной схеме. Убедиться, что подвеска рулевой колонки правильно установлена.
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
  1. Установить рулевую колонку в порядке, обратном снятию, и обратить внимание на следующие пункты: Будьте осторожны, чтобы не допустить выпадения скользящих пластин из положения во время установки колонки. Убедиться, что провода не зацеплены или не защемлены какими-либо деталями. Снять центральную направляющую (А) (если она оборудована) с верхней части вала шестерни, и утилизируйте ее.
  2. Вставить верхний конец рулевого шарнира в рулевой вал (А) (совместите отверстие для болта (В) с плоской частью (С) на валу) и свободно установить болт верхнего шарнира.
  3. Надвиньте нижний конец рулевого соединения на вал-шестерню (D), стараясь выровнять зазор (E) в пределах угла.
  4. Совместите отверстие под болт (А) на рулевом шарнире с канавкой (В) вокруг вала шестерни, затем свободно установить болт нижнего шарнира (С).
  5. Потянуть за рулевой шарнир, чтобы убедиться, что рулевой шарнир полностью посажен, затем затянуть болт нижнего шарнира до указанного крутящего момента.
  6. Затянуть болт верхнего соединения (D) на заданный момент.
  7. Установить крышку рулевого управления А.
  8. Завершить установку и обратить внимание на следующие пункты: Убедиться, что разъемы правильно подключены. Переустановите рулевое колесо (см. " УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА "). Снова подключить отрицательный кабель к аккумулятору. Введите предустановки клиента и установить часы. Проверить работу круиз-контроля, аудио-пульта и переключателя сигналов поворота. Убедиться, что рулевое колесо центрировано.
Схема №27
Схема №28
  1. Переведите рычаг наклона (А) из свободного положения в положение блокировки три-пять раз; затем измерить предварительную нагрузку рычага наклона на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) от конца рычага наклона. Предварительная нагрузка: 88 Н (9,0 кгс, 20 фунт-сила) Мин.
  2. Если результат измерения не соответствует техническим требованиям, заменить рулевую колонку в сборе.
  3. Снять рулевую колонку (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ").
  4. Проверить шарикоподшипник рулевой колонки (А) и подшипники рулевого шарнира (В) на люфт и правильность движения. Если какой-либо подшипник шумит или имеет чрезмерный люфт, заменить рулевую колонку в сборе.
  5. Проверить скользящие пластины (C), нижние кронштейны (D) и поглощающую пластину (E) на предмет деформации или поломки. Если есть деформация или поломка, заменить рулевую колонку в сборе.
Схема №29
Схема №30
  1. Снять рулевую колонку (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ").
  2. Пробейте по центру каждый из двух срезных болтов и просверлите их головки сверлом 5 мм (3/16 дюйма). Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус выключателя при снятии срезных болтов.
  3. Снять срезные болты с корпуса выключателя.
  4. Установить корпус выключателя без вставленного ключа.
  5. Ослабить затяжку новых срезных болтов.
  6. Вставить ключ зажигания и проверить правильность работы замка рулевого колеса и свободный поворот ключа зажигания.
  7. Затянуть срезные болты (A) до тех пор, пока шестигранные головки (B) не скрутятся.

Как снять рулевой коробку передач

Требуются специальные инструменты

  1. Съемник шаровых шарниров, 32 мм 07MAC-SL0A102
  2. Переходник подрамника VSB02C000016

ПримечаниеОбратить внимание на следующие моменты во время удаления: С помощью растворителя и щетки смойте любое масло и грязь с блока корпуса клапана, его линий и конца коробки передач. Обдуйте насухо сжатым воздухом. Обязательно снять рулевое колесо перед отсоединением рулевого соединения. Может произойти повреждение кабельной катушки. Опустить передний подрамник из кузова и снять рулевую коробку через зазор, полученный при опускании переднего подрамника.

Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
  1. Слить жидкость из гидроусилителя руля (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ").
  2. Записать предустановку радиостанции заказчика, затем отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Снять подушку безопасности водителя (см. раздел " ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ ").
  4. Снять рулевое колесо (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА ").
  5. Снять крышку рулевого шарнира (А).
  6. Отвернуть болты рулевого шарнира, отсоединить рулевой шарнир, сдвинув рулевой шарнир (А) в сторону колонки.
  7. Снять шплинт (А) с гайки (Б) 12 мм, и ослабить гайку.
  8. Разделите шаровой шарнир тяги и кулак с помощью специального инструмента (см. " СНЯТИЕ ШАРОВОГО ШАРНИРА ").
  9. Снять болты с фланцем 10 мм крепления вытяжной резины (А).
  10. Отвернуть три самоконтрящиеся гайки и отсоединить трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC) (A) от глушителя (B).
  11. Демонтировать выхлопную трубу А.
  12. Отсоединить разъем (А) переключателя давления (давление в гидроусилителе руля) усилителя рулевого управления.
  13. Снять передний брызгозащитный экран (A) (см. " ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА ").
  14. Прикрепите специальный инструмент к переднему подрамнику (А), повесив крючок специального инструмента на переднюю часть подрамника, затем затянуть винт специального инструмента.
  15. Поднять домкрат (В) и совместите пазы в плечах с болтовыми отверстиями на углу основания домкрата, затем надежно закрепить их болтами.
  16. Ослабить крепежные болты переднего кронштейна переднего подрамника (A) справа и слева от транспортного средства таким образом, чтобы они находились на расстоянии около 30 мм (1 3 / 16 дюйма) от монтажной поверхности.
  17. Надежно поддержите передний подрамник, подняв специальный инструмент, затем снять два болта с фланцем 12 мм (А).
  18. Снять два 14 мм специальных болта (B) и задние кронштейны (C) переднего подрамника с переднего подрамника.
  19. Медленно опустить гнездо, поддерживающее передний подрамник, с помощью специального инструмента до тех пор, пока передний подрамник не опустится примерно на 50 мм (1 15 / 16 дюйма).
  20. Снять монтажные кронштейны линии P / S (A) с переднего подрамника и монтажного кронштейна коробки передач.
  21. Ослабить гайку факела 16 мм (A) и отсоединить подающую линию (B).
  22. Ослабить регулируемый хомут для шланга (А) и отсоединить обратный шланг (В).
  23. Снять P/S теплоотражающую пластину (A).
  24. Снять два болта с фланцем 10 мм с правой стороны рулевого редуктора, затем снять монтажный кронштейн (А) и подушку (В).
  25. Снять два болта с фланцем 10 мм и гайки с левой стороны коробки передач.
  26. Ослабить крепежные болты кронштейна рулевого механизма (A). Модели EX-L, EX-L Touring
  27. Снять стопор заднего крепления (А), затем снять болт заднего крепления (В).
  28. Снять заднее крепление (А) с кронштейна основания (В), и отсоединить разъем (С).
  29. Снять кронштейн основания (A) с переднего подрамника (B). Модели VAN, Lx, EX
  30. Снять болт кронштейна задней подвески (А).
  31. Снять задний монтажный кронштейн (А) с переднего подрамника (В).
  32. Отсоединить хомут обратного шланга (А).
  33. Переместить рулевую коробку передач в сторону водителя и повернуть ее так, чтобы вал шестерни был направлен в сторону передней части автомобиля.
  34. Осторожно перемещайте рулевой редуктор в сборе по направлению к левой стороне автомобиля до тех пор, пока вал шестерни не освободит отверстие колесной ниши. Будьте осторожны, чтобы не повредить тормозные магистрали валом-шестерней.
  35. Снять рулевую коробку передач через проем колесной ниши со стороны водителя.
  36. Снять втулку вала-шестерни (А) с крышки рулевого шарнира В.
  37. После снятия рулевого редуктора убедиться, что жидкость гидроусилителя руля не попадает на подушки крепления коробки передач, корпус коробки передач, поверхность переднего подрамника и ребра жесткости. Немедленно вытрите пролитую жидкость.
Схема №58

Требуются специальные инструменты

  1. Рукоятка водителя, 480 мм 070GD-0010100
  2. Крепление, 24 x 26 мм 07746-0010700
  3. Пилот, 22 мм 07746-0041000
  4. 07749-0010000 водителя
  5. Крепление, 42 x 47 мм 07746-0010300
  6. Направляющая поршневого уплотнительного кольца, 42 мм 07ZAG-S7A0100
  7. Инструмент для калибровки уплотнительного кольца поршня, 42 мм 07ZAG-S7A0200
  8. Пинцет Этикер 1098 или аналог, коммерчески доступный

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " во время выполнения следующей процедуры.

Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
  1. Снять рулевую коробку передач (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ").
  2. Снять загрузочные ленты (А) и зажимы тяг (В). Оттяните сапоги от концов рулевого редуктора.
  3. Отогните контровочную шайбу (А).
  4. Придерживая ключом участки плоской поверхности (А) рулевой рейки (В), отвинтить ключом оба конца рейки (С), соблюдая осторожность, чтобы не повредить ключом поверхность рейки.
  5. Снять контровочную шайбу (Г) и упорную шайбу (Д).
  6. Ослабить контргайку (A), затем снять направляющий винт штатива (B).
  7. Снять пружину (С) и направляющую штатива (D) с корпуса коробки передач.
  8. Снять магистрали цилиндров с коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать второй ключ при ослаблении магистралей цилиндров, чтобы избежать повреждения фитингов на рулевом редукторе. Не ослабляйте разъемы A и B.
  9. Слить жидкость из фитингов цилиндра, медленно перемещая рулевую рейку взад и вперед.
  10. Вынуть торцевую заглушку (А) из корпуса коробки передач, затем снять гайку (Б) с торца вала шестерни.
  11. Снять два фланцевых болта, блок корпуса клапана (A) и прокладку (B) с коробки передач. Проверить плавность вращения клапана, повернув вал шестерни. Если ощущается какой-либо люфт или шероховатость, заменить блок корпуса клапана новой деталью. Не пытайтесь разобрать блок корпуса клапана.
  12. Сдвинуть рулевую рейку до упора влево.
  13. Повернуть стопор штатива (A) против часовой стрелки до тех пор, пока конец (B) стопорного кольца (C) не выйдет из отверстия (D) в корпусе цилиндра. Затем повернуть его по часовой стрелке, чтобы снять стопорное кольцо.
  14. Снять упор рейки (А), втулку рейки (В) и рулевую рейку (С) с рулевого редуктора.
  15. Снять уплотнительное кольцо (A) и торцовое уплотнение цилиндра (B) с втулки статива (C).
  16. Осторожно отведите уплотнительное кольцо поршня (A) и уплотнительное кольцо (B) от поршня рейки. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю часть канавки уплотнительного кольца и края поршня при удалении уплотнительного кольца.
  17. Вставить специальный инструмент и осторожно положите его на торцовое уплотнение цилиндра (А) (Рис. 89) Убедиться, что специальный инструмент надежно установлен на торцовом уплотнении цилиндра.
  18. Установить сепаратор подшипника (B) на корпус коробки передач. Установить рулевую коробку передач в пресс так, чтобы корпус коробки передач был направлен вверх, затем вытолкните торцовое уплотнение цилиндра, нажав на конец специальных инструментов.
  19. Снять рулевой редуктор с пресса и установить на специальный инструмент (рукоятку водителя) удлинитель водителя (А). Поместить рулевой редуктор в пресс, затем снять торцовое уплотнение цилиндра (В) с редуктора, нажав на торец удлинителя. ПРИМЕЧАНИЕ: При нажатии на торцовое уплотнение цилиндра обратить внимание на следующие пункты: Во избежание повреждения стенки цилиндра инструмент должен оставаться прямым. Проверить угол наклона инструмента и при необходимости исправьте его, при снятии торцового уплотнения цилиндра Использовать пресс, чтобы снять торцовое уплотнение цилиндра.
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
  1. Покройте специальный инструмент жидкостью гидроусилителя руля, затем сдвинуть его на стойку, сначала большим концом.
  2. Поместить новое уплотнительное кольцо (A) и новое уплотнительное кольцо поршня (B) на специальный инструмент, затем сдвинуть их вниз к большому концу инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратить внимание на следующие пункты во время повторной сборки: Не расширяйте уплотнительные кольца из смолы. Устанавливать уплотнительные кольца из смолы с осторожностью, чтобы не повредить их. После установки убедиться, что вы сжимаете уплотнительное кольцо, используя специальный инструмент (калибровочный инструмент). Заменить уплотнительное кольцо поршня и уплотнительное кольцо как комплект.
  3. Оттяните уплотнительное кольцо в канавку поршня, затем оттяните уплотнительное кольцо поршня в канавку поршня сверху уплотнительного кольца.
  4. Покройте уплотнительное кольцо поршня (А) и внутреннюю часть специального инструмента жидкостью гидроусилителя руля, затем осторожно сдвинуть инструмент на рейку и поверх уплотнительного кольца поршня.
  5. Переместить специальный инструмент назад и вперед несколько раз, чтобы убедиться, что уплотнительное кольцо поршня плотно прилегает к поршню.
  6. Оберните виниловую ленту вокруг зубьев рейки и торцевых кромок рейки, затем покройте поверхность ленты жидкостью гидроусилителя руля. Убедиться, что виниловая лента обернута осторожно, чтобы не было ступенчатой части.
  7. Покройте внутреннюю поверхность нового торцового уплотнения цилиндра (A) жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем установить его на рулевую рейку желобчатой стороной к поршню. При установке торцового уплотнения цилиндра соблюдать осторожность, чтобы не повредить кромками или зубьями рулевой рейки губу уплотнения.
  8. Снять виниловую ленту с рулевой рейки, затем удалить остатки клея.
  9. Нанести многоцелевую смазку на зубья рулевой рейки, затем вставить рулевую рейку в корпус коробки передач. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю поверхность стенки цилиндра краями стойки.
  10. Установить глубокое гнездо (A) на рулевую рейку (Рис. 96)
  11. Установить торцовое уплотнение цилиндра (В) в дно цилиндра, нажав на инструмент прессом. Не нажимайте на инструмент с чрезмерным усилием, так как это может повредить торцовое уплотнение цилиндра.
  12. Снять инструмент, и отцентрируйте рулевую рейку.
  13. Оберните виниловую ленту вокруг торцевых кромок стойки и покройте поверхность ленты жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Убедиться, что виниловая лента тщательно обернута, чтобы не было ступенчатой части.
  14. Покройте внутреннюю поверхность нового торцового уплотнения цилиндра (A) жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем прижмите его к втулке рейки (B) с помощью специальных инструментов.
  15. Покройте новое уплотнительное кольцо (C) жидкостью гидроусилителя руля и осторожно установить его в канавку втулки штатива.
  16. Установить втулку зубчатой рейки на рулевую рейку стороной с канавками торцового уплотнения цилиндра в сторону поршня. Протолкните втулку штатива пальцем.
  17. Снять виниловую ленту с рулевой рейки, затем удалить остатки клея.
  18. Установить упор рейки (А) на рулевую рейку так, чтобы отверстие (В) совпало с прорезью (С) на корпусе цилиндра.
  19. Вставить конец стопорного кольца (A) в отверстие (B) стопора штатива (C). Повернуть стопор штатива против часовой стрелки до тех пор, пока стопорное кольцо не будет полностью установлено в стопор штатива.
  20. Нанести универсальную смазку на подшипники (А) в корпусе коробки передач, и установить блок корпуса клапана (В) и новую прокладку (С), зацепив шестерни. Обратить внимание на положение установки блока корпуса клапана (направление соединений линии). Затем свободно установить два фланцевых болта.
  21. Установить новую самоконтрящуюся гайку (А) на конец вала-шестерни, и затянуть до указанного момента.
  22. Затянуть болты фланцев на заданный момент.
  23. Нанести новый герметик (Loctite 565) полностью вокруг резьбы на торцевой заглушке (B), установить торцевую заглушку на корпус коробки передач и затянуть ее до указанного момента.
  24. После затяжки с помощью дрифта поставить (А) заплечик торцевой заглушки на корпус коробки передач.
  25. Перед установкой линий цилиндров покройте новые уплотнительные кольца жидкостью гидроусилителя руля, затем установить линии. Обратить внимание на следующие пункты при повторной сборке: Тщательно очистить стыки линий цилиндров. Стыки должны быть без посторонних материалов. Установить линии цилиндров, сначала затянув накидных гаек вручную, затем затянуть накидных гаек до указанного момента. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать второй ключ при затяжке линий цилиндров, чтобы избежать повреждения фитингов на рулевом редукторе.
  26. Нанести универсальную смазку на скользящую поверхность направляющей штатива (А), и установить ее на корпус коробки передач.
  27. Нанести новый герметик (Loctite 565) на первые три витка резьбы направляющего винта штатива (B), затем установить пружину (C), направляющий винт штатива и контргайку (D).
  28. Отрегулировать винт направляющей штатива (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ШТАТИВА "). После регулировки проверить плавность перемещения штатива, сдвинув его вправо и влево.
  29. Установить новую упорную шайбу (А) и контровочную шайбу (Б). Совместите лепестки контровочной шайбы (В) с пазами (Г). Установить конец держателя (Д), удерживая контровочную шайбу на месте. Повторить этот шаг для другой стороны держателя.
  30. Придерживая гаечным ключом участки плоской поверхности рулевой рейки, затянуть оба конца рейки. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить ключом поверхность рейки.
  31. Отогните стопорную шайбу (А) назад, упираясь в плоские места на корпусе торцового соединения держателя.
  32. Нанести универсальную смазку по окружности корпуса концевого соединения штатива (А).
  33. Нанести легкий слой силиконовой смазки на канавки (B) на концах штатива.
  34. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода.
  35. Удалить смазку или загрязнения с установочных поверхностей кожуха (А) на корпусе коробки передач. Установить ботинки (B) на концы штатива с зажимами для стяжных тяг (C) и правильно установить конец ботинка на корпус.
  36. После установки сапог вытрите смазку с резьбового участка (D) конца штатива.
  37. Установить новые загрузочные ленты, совместив выступы (A) с отверстиями (B) ленты.
  38. Закрыть ушную часть (А) ленты коммерчески доступным пинцетом Oetiker 1098 или эквивалентным устройством (В).
  39. Сдвинуть штатив вправо и влево, чтобы убедиться, что ботинки не деформированы и не перекручены.

Как установить коробки передач рулевого управления

Требуются специальные инструменты

Переходник подрамника VSB02C000016

Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
  1. Установить втулку вала-шестерни (А) на корпус клапана.
  2. Сдвинуть рулевую коробку передач (B) между передним подрамником и кузовом со стороны водителя. Установить коробку передач на место на подрамнике передней подвески.
  3. Повернуть рулевой редуктор так, чтобы вал шестерни (А) был направлен вверх.
  4. Продолжайте перемещать коробку передач в сторону пассажира до тех пор, пока рулевая коробка передач не займет свое положение. Убедиться, что обратная линия гидроусилителя руля и подающая линия проложены над коробкой передач.
  5. Подсоединить хомут обратного шланга (A). Модели EX-L, EX-L Touring
  6. Установить кронштейн основания (А) на передний подрамник (Б).
  7. Установить заднее крепление (А) на кронштейн основания (Б), и подсоединить разъем (В).
  8. Установить задний установочный упор (A), затем установить задний установочный болт (B). Модели VAN, Lx, EX
  9. Установить задний монтажный кронштейн (А) на передний подрамник (В).
  10. Установить болт кронштейна задней подвески (А).
  11. Установить болты крепления кронштейна рулевого редуктора (А).
  12. Установить два 12 мм фланцевых болта и гайки с левой стороны коробки передач.
  13. Установить два 10 мм фланцевых болта с правой стороны рулевого редуктора, затем установить монтажный кронштейн (А) и подушку (В).
  14. Установить P/S тепловую перегородку (A).
  15. Затянуть гайку факела возвратного шланга (А) на заданный момент и установить регулируемый хомут шланга (В) и возвратный шланг (С).
  16. Затянуть гайку факела подающей линии (А) на заданный момент.
  17. Установить монтажные кронштейны линии P / S (A) на передний подрамник и монтажный кронштейн коробки передач.
  18. Установить задний кронштейн (А) переднего подрамника фланцевыми болтами (Б) 12 мм и специальными болтами (В) 14 мм, и затянуть на заданный момент.
  19. Установить передний кронштейн переднего подрамника (A) с фланцевыми болтами (B) 12 мм и специальными болтами (C) 14 мм и затянуть на заданный момент.
  20. Установить передний брызгозащитный экран (A) (см. " ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА ").
  21. Подсоединить разъем (А) переключателя давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля).
  22. Установить выхлопную трубу А, используя новые прокладки и новые самоконтрящиеся гайки.
  23. Подсоединить трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC) (A) к глушителю (B). Установить новые 10 мм самоконтрящиеся гайки и затянуть их на заданный момент.
  24. Установить на раму крепление из вытяжной резины.
  25. Удалить смазку с конического участка шарового шарнира и резьбы, подсоединить концы стяжки (А) к поворотным кулакам, наверните гайку 12 мм (В) и затянуть ее.
  26. Установить новый шплинт (В) и отогните его (Шплинт 135)
  27. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода.
  28. Вставить верхний конец рулевого шарнира в рулевой вал (А) (совместите отверстие для болта (В) с плоской частью (С) на валу) и свободно установить болт верхнего шарнира.
  29. Надвиньте нижний конец рулевого соединения на вал-шестерню (D), стараясь выровнять зазор (E) в пределах угла.
  30. Совместите отверстие под болт (А) на рулевом шарнире с канавкой (В) вокруг вала шестерни, затем свободно установить болт нижнего шарнира (С).
  31. Потянуть за рулевой шарнир, чтобы убедиться, что рулевой шарнир полностью посажен, затем затянуть болт нижнего шарнира до указанного крутящего момента.
  32. Затянуть болт верхнего соединения (D) на заданный момент.
  33. Установить на место крышку шарнира рулевого управления (А).
  34. Установить рулевое колесо (см. " УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА ").
  35. Установить переднее колесо, затем установить колеса в положение прямо.
  36. Заполните систему жидкостью гидроусилителя руля и выпустите воздух из системы (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ").
  37. После установки выполнить следующие проверки. Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу и несколько раз повернуть рулевое колесо от замка до замка для прогрева до жидкости. Проверить коробку передач на наличие утечек (см. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ "). Проверить передний носок (см. " ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕСА "). Проверить угол спицы рулевого колеса. При необходимости отрегулировать поворотом правой и левой тяг.

Как заменить ботинок шарового шарнира тяги

Требуются специальные инструменты

Инструмент для сборки передней ступицы 07965-SA50500

Схема №120
Схема №121
  1. Снять кожух с конца стяжной тяги и стереть старую смазку с шарового пальца.
  2. Уплотните нижнюю часть шарового пальца (А) свежей универсальной смазкой.
  3. Упакуйте внутреннюю часть нового ботинка (B) и фланец (C) со свежей универсальной смазкой. Обратить внимание на следующие пункты при установке новой смазки: Держите смазку в зоне крепления ботинка (D) и конической секции (E) шарового пальца. Не допускайте попадания пыли, грязи или других посторонних материалов в пыльников.
  4. Установить новый пыльников (A) с помощью специального инструмента. пыльников не должен иметь зазора на участках установки ботинка (B). После установки ботинка проверить конический участок шарового пальца на предмет загрязнения смазкой и при необходимости протереть его.
Схема №122
Схема №123
  1. Снять рулевую коробку передач (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ").
  2. Установить торцовый ключ (А) 34 мм на фланцевую часть корпуса редуктора шайбой (Б), фланцевым болтом (В) 10 х 105 мм и гайкой (Г) 10 мм (П) 141)
  3. Болт фланца придерживайте ключом, а гайку затянуть ключом. Снять подушку крепления коробки передач (Е).
  4. Нанести мягкий мыльный и водный раствор на новую поверхность подушки крепления коробки передач (А), затем поместить ее на отверстие подушки крепления коробки передач.
  5. Установить торцевой ключ 34 мм на фланцевую часть корпуса коробки приводов с шайбой, фланцевым болтом и гайкой (Шпл.142)
  6. Установить опорную подушку коробки передач, затянув гайку до тех пор, пока края опорной подушки (B) не будут правильно посажены на поверхность фланца коробки передач.

Другие статьи — Усилитель рулевого управления