Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/Odyssey/Honda Odyssey III (2003-2008)/Руководство по ремонту/Отопитель/Отопление / кондиционирование: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Отопитель Все разделы

Отопление / кондиционирование: Диагностика Honda Odyssey III

Отопитель 54 иллюстрации ~23 мин чтения

Индекс устранения неполадок расшифровки кода ошибки

DTCЭлемент или симптом обнаруженияECUТип расшифровка кода ошибки
расшифровка кода ошибки B1200: ОШИБКА ЛИНИИ ШИНЫ СВЯЗИ Ошибка линии шины связиПульт управления A/CПотеря связи
B1202 Внутренняя ошибка панели управления A / CПульт управления A/CВнутренняя ошибка
B1205 Потеря связи пульта управления кондиционер с модулем управления манометром (сообщение VSP / NE)Пульт управления A/CПотеря связи
B1206 Потеря связи пульта управления кондиционер с модулем управления манометром (сообщение ENGTEMP)Пульт управления A/CПотеря связи
B1207 Потеря связи пульта управления А / К с модулем управления манометром (сообщение ILLUMI)Пульт управления A/CПотеря связи
B1221 Обрыв в цепи двигателя управления задним режимомПульт управления A/CОшибка сигнала
B1223 Проблема в цепи двигателя заднего вентилятораПульт управления A/CОшибка сигнала
B1231 Обрыв в цепи датчика температуры испарителяПульт управления A/CОшибка сигнала
B1232 Короткое замыкание в цепи датчика температуры испарителяПульт управления A/CОшибка сигнала
B1233 Обрыв в цепи двигателя управления смешиванием воздухаПульт управления A/CОшибка сигнала
B1234 Короткое замыкание в цепи двигателя управления смешиванием воздухаПульт управления A/CОшибка сигнала
B1235 Проблема в рычажном механизме управления воздушной смесью, двери или двигателеПульт управления A/CОшибка сигнала
B1239 Обрыв или короткое замыкание в цепи двигателя управления режимомПульт управления A/CОшибка сигнала
B1240 Проблема в рычажном механизме управления режимом, дверях или двигателеПульт управления A/CОшибка сигнала
B1241 Проблема в цепи двигателя воздуходувкиПульт управления A/CОшибка сигнала
B1244 Обрыв в цепи двигателя управления подачей воздуха сзадиПульт управления A/CОшибка сигнала
B1245 Короткое замыкание в цепи двигателя управления подачей воздуха сзадиПульт управления A/CОшибка сигнала
B1246 Проблема в задней рычажной передаче управления воздушной смесью, двери или двигателеПульт управления A/CОшибка сигнала
B1247 Обрыв или короткое замыкание в цепи двигателя управления задним режимомПульт управления A/CОшибка сигнала
B1248 Проблема в рычажном механизме управления задним режимом, дверях или двигателеПульт управления A/CОшибка сигнала

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ НЕПОЛАДОК расшифровка кода ошибки

Индекс устранения симптомов

ПризнакДиагностическая процедураТакже проверить наличие
Двери управления рециркуляцией не меняются между свежими и рециркуляционнымиПоиск и устранение неисправностей в цепи двигателя управления рециркуляцией (см. раздел " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ ")Распределительные устройства ОВКВ (см. " ПРОВЕРКА коды неисправностей С ПОМОЩЬЮ HDS ") Перегоревший предохранитель № 30 (10 A) в предохранителе / коробке реле под приборной панелью водителя Чистота и герметичность всех разъемов
Вентиляторы, нагреватели и кондиционеры не работаютПоиск и устранение неисправностей цепей питания и массы цепей управления A / C (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ ЦЕПЕЙ УПРАВЛЕНИЯ A / C ")Распределительные коробки ОВКВ (см. " ПРОВЕРКА коды неисправностей С HDS ") Перегорел предохранитель № 30 (10 A) в предохранителе / релейной коробке под приборной панелью водителя Плохое масса при G504, G601 Чистота и герметичность всех разъемов
Оба вентилятора не работают на низкой скорости при включенном кондиционере (но компрессор кондиционера работает при включенном кондиционере)Поиск и устранение неисправностей в низкоскоростной цепи радиатора и вентилятора конденсатора кондиционера (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В НИЗКОСКОРОСТНОЙ ЦЕПИ РАДИАТОРА И ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА ")Распределительные устройства ОВКВ (см. " ПРОВЕРКА коды неисправностей С HDS ") Перегорел предохранитель № 9 (30 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле и № 30 (10 А) в нижней коробке предохранителей / реле водителя Плохое масса при G301 Чистота и герметичность всех разъемов
Вентилятор конденсатора кондиционера не работает на высокой скорости (но оба вентилятора работают на низкой скорости, а компрессор кондиционера работает с включенным кондиционером)Поиск и устранение неисправностей в быстродействующей цепи вентилятора конденсатора кондиционера (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩЕЙ ЦЕПИ ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА ")ПТК ОВКВ (см. " ПРОВЕРКА коды неисправностей С HDS ") Перегорел предохранитель № 30 (10 А) в предохранителе / коробке реле под приборной панелью водителя Плохое масса при G201 Чистота и герметичность всех разъемов
Оба вентилятора не работают на высокой скорости с включенным кондиционером (но оба вентилятора работают на низкой скорости, а компрессор кондиционера работает с включенным кондиционером)Поиск и устранение неисправностей в высокоскоростной цепи радиатора и вентилятора конденсатора кондиционера (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ЦЕПИ РАДИАТОРА И ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА ")ПТК ОВКВ (см. " ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ коды неисправностей С HDS ") Чистота и герметичность всех разъемов
Муфта компрессора кондиционера не включена (но оба вентилятора работают при включенном кондиционере)Поиск и устранение неисправностей цепи сцепления компрессора переменного тока (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ")Распределительные устройства ОВКВ (см. " ПРОВЕРКА коды неисправностей С HDS ") Перегорел предохранитель № 12 (7,5 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле и № 30 (10 А) в нижней коробке предохранителей / реле водителя Чистота и герметичность всех разъемов
Система кондиционирования не включается (не работают и вентиляторы, и компрессор кондиционера); обогреватель в порядкеA / C Поиск и устранение неисправностей цепи реле давления (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ A / C ")Кузов коды неисправностей in B-CAN система Diagnostics проверка Mode A поиск неисправностей (see " поиск неисправностей - B-CAN система режим диагностического теста A ") Кондиционирование коды неисправностей (see " CHECKING FOR коды неисправностей с THE HDS ") Чистота и герметичность всех разъемов
Вентилятор вентилятора работает медленнее, чем ожидалось в холодную погодуТемпература охлаждающей жидкости Устранение неисправностей: низкое напряжение цепи датчика 1 температура охлаждающей жидкости (см. " расшифровка кода ошибки P0117: температура охлаждающей жидкости датчик 1 низкий уровень в цепи напряжение "), высокое напряжение цепи датчика 1 температура охлаждающей жидкости (см. " расшифровка кода ошибки P0118: температура охлаждающей жидкости датчик 1 высокий уровень в цепи напряжение ") ПРИМЕЧАНИЕ: для воздуходувки нормально работать медленно до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не начнет расти, если воздуходувка продолжает медленно работать в течение ненормального времени.Датчики силового агрегата (см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ")
Оба вентилятора работают на высокой скорости все время при включенном кондиционереПоиск и устранение неисправностей в высокоскоростной цепи радиатора и вентилятора конденсатора кондиционера (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ЦЕПИ РАДИАТОРА И ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА ")ПТК ОВКВ (см. " ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ коды неисправностей С HDS ") Чистота и герметичность всех разъемов
NOTE
Нормально, что воздуходувка работает медленно, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не начнет повышаться. Если вентилятор продолжает работать медленно в течение ненормального периода времени, продолжайте устранять проблему.

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ

DTC

DTCОписание
расшифровка кода ошибки B1231 или индикатор расшифровка кода ошибки 7 Обрыв в цепи датчика температуры испарителя
расшифровка кода ошибки B1232 или индикатор расшифровка кода ошибки 8 Короткое замыкание в цепи датчика температуры испарителя
расшифровка кода ошибки B1233 или индикатор расшифровка кода ошибки 1 Обрыв в цепи двигателя управления смешиванием воздуха
расшифровка кода ошибки B1234 или индикатор расшифровка кода ошибки 2 Короткое замыкание в цепи двигателя управления смешиванием воздуха
расшифровка кода ошибки B1235 или индикатор расшифровка кода ошибки 3 Проблема в рычажном механизме управления смешиванием воздуха, двери или двигателе
расшифровка кода ошибки B1239 или индикатор расшифровка кода ошибки 4 Обрыв или короткое замыкание в цепи двигателя управления режимом
расшифровка кода ошибки B1240 или индикатор расшифровка кода ошибки 5 Проблема в рычажном механизме управления режимами, дверях или двигателе
расшифровка кода ошибки B1241 или индикатор расшифровка кода ошибки 6 Проблема в цепи двигателя воздуходувки
расшифровка кода ошибки B1244 или индикатор расшифровка кода ошибки 9 Обрыв в цепи двигателя управления смешиванием воздуха сзади
расшифровка кода ошибки B1245 или индикатор расшифровка кода ошибки 10 Короткое замыкание в цепи двигателя управления задней воздушной смесью
расшифровка кода ошибки B1246 или индикатор расшифровка кода ошибки 11 Проблема в задней рычажной передаче управления воздушной смесью, двери или двигателе
расшифровка кода ошибки B1221 или индикатор расшифровка кода ошибки 12 Обрыв в цепи двигателя управления задним режимом
расшифровка кода ошибки B1247 или индикатор расшифровка кода ошибки 12 или 13 Обрыв или короткое замыкание в цепи двигателя управления задним режимом
расшифровка кода ошибки B1248 или индикатор расшифровка кода ошибки 14 Проблема в задней рычажной передаче управления режимом, дверях или двигателе
расшифровка кода ошибки B1223 или индикатор расшифровка кода ошибки 15 Проблема в цепи двигателя заднего вентилятора
расшифровка кода ошибки B1202 Внутренняя ошибка панели управления кондиционирования воздуха
расшифровка кода ошибки B1205 Потеря связи пульта управления кондиционер с модулем управления манометром (сообщение VSP / NE)
расшифровка кода ошибки B1206 Потеря связи панели управления A / C с модулем управления манометром (сообщение ENGTEMP)
расшифровка кода ошибки B1207 Потеря связи панели управления A / C с модулем управления манометром (сообщение ILLUMI)

Диагностический индекс кодов неисправностей

Схема №5
Схема №6
  1. Очистить расшифровка кода ошибки, повернув выключатель зажигания в положение OFF, а затем ON (II).
  2. Система управления кондиционер должна работать в нескольких режимах.
  3. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью HDS или самодиагностики. Указано ли расшифровка кода ошибки B1231 или 7? ДА - Перейдите к шагу 4. НЕТ - Периодический сбой, проверить наличие свободных проводов или плохих соединений в цепи датчика температуры испарителя.
  4. Выключить выключатель зажигания.
  5. Снять датчик температуры испарителя (см. " ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ ") и проверить его (см. " ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ "). Тест датчика температуры испарителя OK? ДА - Перейдите к шагу 6. НЕТ - Заменить датчик температуры испарителя.
  6. Отсоединить разъем А пульта управления А (22P).
  7. Проверить целостность цепи между клеммой № 14 разъема А панели управления кондиционер (22P) и клеммой № 1 разъема 2р датчика температуры испарителя. Есть ли целостность цепи? ДА - Перейдите к шагу 8. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между панелью управления кондиционер и датчиком температуры испарителя.
  8. Проверить целостность соединения между клеммой № 3 разъема A панели управления A / C (22P) и клеммой № 2 разъема 2p датчика температуры испарителя. Есть ли целостность? ДА - Проверить наличие ослабленного провода или плохого соединения на разъеме A панели управления A / C (22P) и на разъеме 2p датчика температуры испарителя. Если соединения исправны, заменить заведомо исправную панель управления A / C, и повторно проверить, если симптом / индикация отсутствует.
Схема №7
Схема №8
  1. Очистить расшифровка кода ошибки, повернув выключатель зажигания в положение OFF, а затем ON (II).
  2. Система управления кондиционер должна работать в нескольких режимах.
  3. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью HDS или самодиагностики. Отображается расшифровка кода ошибки B1232 или 8? ДА - Перейдите к шагу 4. НЕТ - Периодический сбой.
  4. Выключить выключатель зажигания.
  5. Снять датчик температуры испарителя (см. " ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ ") и проверить его (см. " ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ "). Тест датчика температуры испарителя OK? ДА - Перейдите к шагу 6. НЕТ - Заменить датчик температуры испарителя.
  6. Отсоединить разъем А пульта управления А (22P).
  7. Проверить целостность цепи между клеммой № 14 разъема A панели управления A / C (22P) и землей кузова. Есть ли целостность? ДА - Устранить замыкание на массу кузова в проводе между панелью управления A / C и датчиком температуры испарителя. НЕТ - Перейти к шагу 8.
  8. Проверить целостность цепи между клеммой № 14 и клеммой № 3 разъема A панели управления кондиционер (22P). Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводах между панелью управления кондиционер и датчиком температуры испарителя. НЕТ - Заменить заведомо исправную панель управления кондиционер и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, заменить оригинальную панель управления ла.
Схема №9
  1. Очистить расшифровка кода ошибки, повернув выключатель зажигания в положение OFF, а затем ON (II).
  2. Система управления кондиционер должна работать в нескольких режимах.
  3. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью HDS или самодиагностики. Указан ли расшифровка кода ошибки B1233 или 1? ДА - Перейдите к шагу 4. НЕТ - Периодический сбой, проверить наличие свободных проводов или плохих соединений в цепи двигателя управления смешиванием воздуха.
  4. Выключить выключатель зажигания.
  5. Проверить двигатель управления смешиванием воздуха (см. " ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА "). Двигатель управления смешиванием воздуха в порядке? ДА - Перейдите к шагу 6. НЕТ - Заменить двигатель управления смешиванием воздуха (см. " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ".
  6. Отсоединить 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха.
  7. Отсоединить разъем А пульта управления А (22P).
  8. Проверить целостность между следующими клеммами разъема А (22P) панели управления смешением воздуха Разомкните разъем А панели управления смешением воздуха Разомкните разъем 7р, разъем А / С ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ А (22P) И ДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШЕНИЕМ ВОЗДУХА 7р РАЗЪЕМ 22P 7p № 3 № 5 № 7 № 3 № 13 № 7 № 21 № 22 № 2 Есть целостность / плохо 22P
Схема №10
Схема №11
  1. Очистить расшифровка кода ошибки, повернув выключатель зажигания в положение OFF, а затем ON (II).
  2. Система управления кондиционер должна работать в нескольких режимах.
  3. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью HDS или самодиагностики. Указано ли расшифровка кода ошибки B1234 или 2? ДА - Перейдите к шагу 4. НЕТ - Периодический сбой.
  4. Выключить выключатель зажигания.
  5. Проверить двигатель управления смешиванием воздуха (см. раздел " ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА "). Исправен ли двигатель управления смешиванием воздуха? ДА - Перейдите к шагу 6. НЕТ - Заменить двигатель управления смешиванием воздуха (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ").
  6. Отсоединить 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха.
  7. Отсоединить разъем А пульта управления А (22P).
  8. Проверить целостность цепи между заземлением корпуса и разъемом A (22P) панели управления A по отдельности. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между панелью управления A / C и двигателем управления воздушной смесью. НЕТ - Перейдите к шагу 9.
  9. Проверить целостность цепи между клеммами разъема A панели управления А / С (22P) следующим образом. A / C да РАЗЪЕМ ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ А (22P) Клемма К клеммам A3 A7, A13, A21, A22 A7 A13, A21, xtag7 xtag8 xtag9, xtag11 xtag12 нет целостности между любыми клеммами A22 A13 A21 A22 A21 A22
  10. Включить выключатель зажигания (II) и проверить те же клеммы на напряжение к земле кузова. Есть ли напряжение? ДА - Устраните короткое замыкание на питание в проводе (проводах) между панелью управления A / C и двигателем управления воздушной смесью. Это короткое замыкание может также повредить панель управления A / C. Устраните короткое замыкание на питание перед заменой панели управления A / C. НЕТ - Заменить заведомо исправную панель управления A / C, и перепроверьте, если исчезнет первоначальный симптом / индикация.

Поиск и устранение неисправностей в низкоскоростной цепи радиатора и вентилятора конденсатора переменного тока

ПримечаниеНе использовать эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если компрессор переменного тока не работает. Обратитесь к индексу поиска и устранения неисправностей для симптомов " THE SYMPTOM поиск неисправностей оглавление ". Перед выполнением поиска и устранения неисправностей для симптомов проверить наличие коды неисправностей силового агрегата (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").

Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. Проверить предохранитель № 9 (30 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле, а предохранитель № 30 (10 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле водителя. Предохранители В ПОРЯДКЕ? ДА - Перейти к шагу 2. НЕТ - Заменить предохранитель(и), и перепроверить.
  2. Извлечь реле вентилятора конденсатора переменного тока из коробки предохранителей / реле под капотом и протестируйте его (см. раздел " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ "). Реле В ПОРЯДКЕ? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - Заменить реле вентилятора конденсатора переменного тока.
  3. Измерить напряжение между клеммой № 1 гнезда 4р реле вентилятора конденсатора А / С и массой кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Переходите к шагу 4. НЕТ - Заменить подкапотный предохранитель / коробку реле.
  4. Соединить клеммы № 1 и № 2 розетки 4р реле вентилятора конденсатора А / С перемычкой. Работают ли вентиляторы конденсатора и радиатора А / С? ДА - Перейти к шагу 5. НЕТ - Перейти к шагу 12.
  5. Отсоединить провод перемычки.
  6. Включить выключатель зажигания (II).
  7. Измерить напряжение между клеммой No3 розетки 4P реле вентилятора конденсатора А/С и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - переход к шагу 32.
  8. Выключить выключатель зажигания.
  9. Переустановите реле вентилятора конденсатора кондиционера.
  10. Заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  11. Включить выключатель зажигания (II), затем включить кнопку A / C и лимб управления вентилятором. Работают ли вентиляторы конденсатора и радиатора A / C? ДА - Проверить наличие свободных проводов или плохих соединений на клемме № 6 разъема A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (44P). Если соединения исправны, заменить оригинальный блок управления силовым агрегатом, затем выполнить процедуру обучения блок управления силовым агрегатом IDLE LEARN PROCEDURE ").
  12. Отсоединить провод перемычки.
  13. Переустановите реле вентилятора конденсатора кондиционера.
  14. Отсоединить разъем 2Р вентилятора конденсатора кондиционера.
  15. Включить выключатель зажигания (II), затем установить кнопку A / C и лимб управления вентилятором в положение ON.
  16. Измерить напряжение между клеммой № 2 разъема 2р вентилятора конденсатора А / С и массой кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Перейти к шагу 17. НЕТ - Отремонтировать разомкнутый в проводе между реле вентилятора конденсатора А / С и вентилятором конденсатора А / С.
  17. Установить кнопку A / C и переключатель управления вентилятором в положение OFF (ВЫКЛ), затем повернуть переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).
  18. Повторно подключить разъем 2P вентилятора конденсатора кондиционера.
  19. Соединить клемму № 1 разъема 2Р вентилятора конденсатора А/С с массой корпуса перемычкой.
  20. Включить выключатель зажигания (II), затем установить кнопку A / C и циферблат управления вентилятором в положение ON. Работает ли вентилятор конденсатора A / C? ДА - Перейдите к шагу 21. НЕТ - Заменить электродвигатель вентилятора конденсатора A / C.
  21. Установить кнопку A / C и переключатель управления вентилятором в положение OFF (ВЫКЛ), затем повернуть переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).
  22. Отсоединить провод перемычки.
  23. Извлечь реле управления вентилятором из коробки вспомогательного подкапотного реле и протестируйте его (см. раздел " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ "). Реле В ПОРЯДКЕ? ДА - Перейдите к шагу 24. НЕТ - Заменить реле управления вентилятором.
  24. Включить выключатель зажигания (II), затем установить кнопку A / C и лимб управления вентилятором в положение ON.
  25. Измерить напряжение между клеммой № 1 гнезда реле управления вентилятором 5р и массой кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Перейдите к шагу 26. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый в проводе между вентилятором конденсатора А / С и реле управления вентилятором.
  26. Установить кнопку A / C и переключатель управления вентилятором в положение OFF (ВЫКЛ), затем повернуть переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).
  27. Снять реле вентилятора радиатора с подкапотной коробки предохранителей/реле.
  28. Проверить целостность между клеммой № 4 розетки реле управления вентилятором 5п и клеммой № 1 розетки реле радиатора вентилятора 4п. Есть ли целостность? ДА - Переходим к шагу 29. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между реле управления вентилятором и реле радиатора вентилятора.
  29. Отсоединить разъем 2Р вентилятора радиатора.
  30. Проверить целостность цепи между клеммой № 1 розетки реле 4р вентилятора радиатора и клеммой № 2 разъема 2р вентилятора радиатора. Есть ли целостность цепи? ДА - Переходим к шагу 31. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между реле вентилятора радиатора и вентилятором радиатора.
  31. Проверить целостность цепи между клеммой № 1 разъема 2Р радиаторного вентилятора и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - заменить электродвигатель вентилятора радиатора. НЕТ - Проверить обрыв в проводе между вентилятором радиатора и землей кузова. Если провод исправен, проверить плохое масса на G301.
  32. Выключить выключатель зажигания.
  33. Извлечь диод кондиционер из подкапотной коробки предохранителей/реле.
  34. Используя настройку диода на DVOM, проверить протекание тока в обоих направлениях между клеммами № 1 и № 2 диода A / C. Есть ли протекание тока только в одном направлении? ДА - Перейдите к шагу 35. НЕТ - заменить диод A / C.
  35. Включить выключатель зажигания (II).
  36. Измерить напряжение между клеммой № 2 розетки диода А / С 2п и массой корпуса Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Ремонт открыт в проводе между диодом А / С контакт 1 и реле вентилятора конденсатора А / С НЕТ - Ремонт открыт в проводе между предохранителем № 30 (10 А) в коробке предохранителя / реле под приборной панелью водителя и диодом А / С контакт 2.

Поиск и устранение неисправностей высокоскоростной цепи вентилятора конденсатора переменного тока

ПримечаниеНе использовать эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если вентилятор радиатора и / или компрессор переменного тока не работает. Обратитесь к индексу поиска и устранения неисправностей симптомов " THE SYMPTOM поиск неисправностей оглавление ". Перед выполнением поиска и устранения неисправностей симптомов проверить наличие датчиков силового агрегата (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").

Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. Проверить предохранитель № 30 (10 А) в коробке предохранителя / реле под приборной панелью водителя. Предохранитель исправен? ДА - Перейдите к шагу 2. НЕТ - Заменить предохранитель и перепроверьте.
  2. Извлечь реле управления вентилятором из коробки вспомогательного подкапотного реле и протестируйте его (см. раздел " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ "). Реле В ПОРЯДКЕ? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - Заменить реле управления вентилятором.
  3. Включить выключатель зажигания (II).
  4. Измерить напряжение между клеммой № 5 розетки реле управления вентилятором 5р и массой кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Переходите к шагу 5. НЕТ - Переходите к шагу 9.
  5. Выключить выключатель зажигания.
  6. Проверить целостность соединения между клеммой № 2 гнезда 5p реле управления вентилятором и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Перейдите к шагу 7. НЕТ - Проверить обрыв в проводе между реле управления вентилятором и заземлением корпуса. Если провод в порядке, проверить плохое масса при G201.
  7. Снять реле вентилятора радиатора с подкапотной коробки предохранителей/реле.
  8. Проверить прозвонку между клеммой № 3 розетки реле управления вентилятором 5п и клеммой № 4 розетки реле радиаторного вентилятора 4п. Есть ли прозвонка? ДА - Ремонт открыт в проводе ГРН между клеммой реле радиаторного вентилятора № 4 и клеммой ПКМ А5. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между реле управления вентилятором и реле радиаторного вентилятора.
  9. Извлечь диод кондиционер из подкапотной коробки предохранителей/реле.
  10. Используя настройку диода на DVOM, проверить протекание тока в обоих направлениях между клеммами № 1 и № 2 диода A / C. Есть ли протекание тока только в одном направлении? ДА - Перейдите к шагу 11. НЕТ - заменить диод A / C.
  11. Включить выключатель зажигания (II).
  12. Измерить напряжение между клеммой № 2 розетки диода А / С 2п и массой корпуса Имеется ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Ремонт открыт в проводе BLU/YEL между диодом А / С и реле управления вентилятором конденсатора НЕТ - Ремонт открыт в проводе BLK/YEL между предохранителем № 30 в коробке предохранителя / реле под тире водителя и диодом А / С А.

Устранение неполадок в высокоскоростной цепи радиатора и вентилятора конденсатора переменного тока

ПримечаниеНе использовать эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если только один вентилятор не работает, или если компрессор кондиционера не работает. Обратитесь к индексу поиска и устранения неисправностей симптомов " THE SYMMOMT поиск неисправностей оглавление ". Прежде чем выполнять поиск и устранение неисправностей симптомов, проверить наличие датчиков силового агрегата (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Нормальное рабочее давление кондиционера и вентиляторов конденсатора кондиционера для работы на высокой скорости составляет 1 520 к Па (15,5 кгс / см2).

Схема №28
Схема №29
  1. Отсоединить сигнализатор 4P штуцер кондиционера.
  2. Проверить целостность цепи между клеммой № 2 датчика давления 4p и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - Проверить обрыв в проводе между датчиком давления и заземлением корпуса. Если провод исправен, проверить плохое масса в G202.
  3. Включить выключатель зажигания (II), затем включить кнопку A / C и лимб управления вентилятором.
  4. Соединить клеммы № 2 и № 3 разъема 4p реле давления A / C соединительным проводом. Работают ли радиаторный и конденсаторный вентиляторы на высокой скорости? ДА - Заменить реле давления A / C. НЕТ - Проверить наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме A (44P) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если соединения исправны, заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и повторить проверку, если исчезает симптом / индикация блок управления силовым агрегатом, изучите исходную процедуру блок управления силовым агрегатом, затем выполнить процедуру блок управления силовым агрегатом.

Поиск и устранение неисправностей цепи сцепления компрессора переменного тока

ПримечаниеКомпрессор кондиционера обычно выключается при определенных условиях, таких как низкий холостой ход, высокая температура охлаждающей жидкости двигателя или жесткое ускорение. Не использовать эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если вентиляторы также не работают с включенным кондиционером. Обратитесь к индексу поиска и устранения неисправностей симптомов " THE SYMPTOM поиск неисправностей оглавление ". Перед выполнением поиска и устранения симптомов проверить наличие коды неисправностей силового агрегата (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").

Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
  1. Проверить предохранитель № 12 (7,5 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле, и предохранитель № 30 (10 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле водителя. Предохранители в порядке? ДА - Переходите к шагу 2. НЕТ - Заменить предохранитель(и), и перепроверьте.
  2. Проверить температуру охлаждающей жидкости двигателя, и обороты холостого хода (по возможности воспользуйтесь списком данных HDS Pgm-FI).датчик температура охлаждающей жидкости КОНТРОЛЬНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ 1 169-126°C (76-90 ° C) датчик положения дроссельной заслонки Около 0,5 В об / мин Более 790 Являются ли температура охлаждающей жидкости, и обороты холостого хода ОК? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - Устраните и устраните причину высокой температуры охлаждающей жидкости двигателя, или низкого холостого хода.
  3. Снять реле сцепления компрессора с подкапотной коробки предохранителей / реле и протестируйте его (см. " ТЕСТ РЕЛЕ ПИТАНИЯ "). Реле В ПОРЯДКЕ? ДА - Перейдите к шагу 4. НЕТ - Заменить реле сцепления компрессора А / С.
  4. Измерить напряжение между клеммой № 1 гнезда 4р реле сцепления компрессора А / С и массой кузова. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА - Переходите к шагу 5. НЕТ - Заменить подкапотный предохранитель / коробку реле.
  5. Соединить клеммы № 1 и № 2 гнезда реле сцепления компрессора А / С 4р соединительным проводом. Происходит ли щелчок сцепления компрессора А / С? ДА - Переходите к шагу 6. НЕТ - Переходите к шагу 15.
  6. Отсоединить провод перемычки.
  7. Включить выключатель зажигания (II).
  8. Измерить напряжение между клеммой № 4 гнезда 4р реле сцепления компрессора А / С и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Перейдите к шагу 9. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый в проводе между предохранителем № 30 (10 А) в коробке предохранителя / реле водителя под тире и реле сцепления компрессора А / С.
  9. Выключить выключатель зажигания.
  10. Переустановите реле сцепления компрессора кондиционера.
  11. Убедиться, что кнопка A / C выключена.
  12. Включить выключатель зажигания (II).
  13. Заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  14. Включить выключатель зажигания и переведите кнопку сцепления A / C и лимб управления вентилятором в положение ВКЛ. Компрессор A / C включается? ДА - Проверить наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (44P). Если соединения исправны, проверить масса блок управления силовым агрегатом. Если масса исправно, заменить оригинальный блок управления силовым агрегатом, затем выполнить процедуру обучения на холостом ходу блок управления силовым агрегатом (см. " Процедура обучения на холостом ходу блок управления силовым агрегатом ").
  15. Отсоединить провод перемычки.
  16. Отсоединить разъем 1P сцепления компрессора кондиционирования воздуха.
  17. Проверить целостность цепи между клеммой № 2 гнезда 4р реле сцепления компрессора А / С и клеммой № 1 разъема 1р сцепления компрессора А / С. Есть ли целостность цепи? ДА - Проверить зазор сцепления компрессора А / С, и катушку возбуждения сцепления компрессора (см. " ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА А / С "). Ремонтируйте по мере необходимости. НЕТ - Отремонтируйте обрыв в проводе между реле сцепления компрессора А / С и сцеплением компрессора А / С.

Поиск и устранение неисправностей цепи реле давления переменного тока

ПримечаниеНе использовать эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если работает любой из следующих элементов: вентилятор конденсатора кондиционера, вентилятор радиатора, компрессор кондиционера. Обратитесь к индексу поиска и устранения неисправностей симптомов " THE SYMPTOM поиск неисправностей оглавление ". Прежде чем выполнять поиск и устранение неисправностей симптомов, проверить наличие коды неисправностей силового агрегата (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").

Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. Проверить наличие датчиков на корпусе с помощью диагностики системы B-CAN в тестовом режиме A (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ B-CAN В ТЕСТОВОМ РЕЖИМЕ A "). Указаны ли какие-либо датчики? ДА - Выполнить соответствующий поиск и устранение неисправностей для указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - Перейдите к шагу 2.
  2. Отсоединить сигнализатор 4P штуцер кондиционера.
  3. Включить выключатель зажигания (II).
  4. Замерить напряжение между клеммой № 1 разъема 4р реле давления А / С и массой кузова. Есть ли 5 В и более? ДА - Перейти к шагу 5. НЕТ - Отремонтировать разомкнутый в проводе между модулем управления реле и реле давления А / С.
  5. Выключить выключатель зажигания.
  6. Проверить целостность соединения между клеммами № 1 и № 4 реле давления переменного тока. Есть ли целостность соединения? ДА - Перейдите к шагу 7. НЕТ - Перейдите к шагу 16.
  7. Подсоединить сигнализатор 4P штуцер переменного тока.
  8. Отсоединить разъем А пульта управления А (22P).
  9. Включить выключатель зажигания (II).
  10. Измерить напряжение между клеммой № 4 разъема А панели управления А / С (22P) и массой кузова. Есть ли 5 В или более? ДА - Переходите к шагу 11. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между панелью управления А / С и реле давления А / С.
  11. Выключить выключатель зажигания.
  12. Измерить сопротивление датчика температуры испарителя между клеммами № 3 и № 14 разъема A панели управления A / C (22P). Сопротивление менее 24 к Ом? ДА - Перейдите к шагу 13. НЕТ - Проверить датчик температуры испарителя (см. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ ").
  13. Повторно подключить разъем A панели управления А / С (22P).
  14. Включить выключатель зажигания (II).
  15. Проверить, что двигатель воздуходувки работает на всех скоростях. Работает ли двигатель воздуходувки на всех скоростях? ДА - Проверить наличие свободных проводов или плохих соединений на разъеме A панели управления A / C (22P) и на разъеме 4p реле давления A / C. Если соединения хорошие, заменить заведомо исправную панель управления A / C и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезает, заменить оригинальную панель управления A / C. НЕТ - Устраните проблему в цепи двигателя воздуходувки.
  16. Проверить надлежащее давление в системе кондиционирования воздуха. Соответствует ли давление спецификациям? ДА - Заменить реле давления кондиционера. НЕТ - Устраните проблему с давлением в кондиционере.
Схема №38
Схема №39
  1. Снять датчик температуры испарителя (см. раздел " ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ ").
  2. Погрузите датчик в ледяную воду и измерить сопротивление между его клеммами.
  3. Затем налейте теплую воду на датчик, и проверить изменение сопротивления.
  4. Сравнить показания сопротивления со спецификациями, показанными на графике (Рис. 95); сопротивление должно быть в пределах спецификаций.
  5. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик температуры испарителя (см. " ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ ").
Схема №40
  1. Снять нижнюю крышку приборной панели водителя (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕЙ ПАНЕЛИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ").
  2. Отсоединить разъем 2p (A) от датчика температуры испарителя (B), затем снять зажим разъема (C). Снять саморез и осторожно вытащите датчик температуры испарителя.
  3. Установить датчик в порядке, обратном снятию.
Схема №41
Схема №42
  1. Снять приборную панель пассажира под крышкой (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ПАССАЖИРА ПОД КРЫШКОЙ ").
  2. Отсоединить разъем 4P от силового транзистора.
  3. Измерить сопротивление между клеммами № 3 и № 4 силового транзистора. Оно должно быть около 1,5 к Ом. Если сопротивление соответствует спецификациям, перейдите к шагу 4. Если сопротивление не соответствует спецификациям, заменить силовой транзистор.
  4. Осторожно отпустить язычок замка на клемме № 1 (BLU/YEL) (A) в разъеме 4p, затем снять клемму и изолируйте ее от массы корпуса.
  5. Подключить разъем 4P к силовому транзистору.
  6. Убедиться, что провод BLU/YEL полностью изолирован, затем подайте 12 вольт в полость № 1 с помощью провода-перемычки.
  7. Включить выключатель зажигания (II) и убедиться, что двигатель воздуходувки работает. Если двигатель воздуходувки не работает, заменить силовой транзистор. Если двигатель воздуходувки работает, то силовой транзистор исправен.

Испытание двигателя управления смешиванием воздуха

ПримечаниеПроверить наличие распределенных систем ОВКВ.

Схема №43
  1. Отсоединить разъем 7P от двигателя управления смешиванием воздуха водителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное приложение энергии и земли к двигателю управления воздушной смесью повредит его. Внимательно следовать инструкциям.
  2. Подключить аккумуляторную батарею к клемме № 1 двигателя управления смешиванием воздуха, и заземлите клемму № 2; двигатель управления смешиванием воздуха должен работать, и остановитесь на Макс. Прохладный. Если это не так, реверсируйте соединения; двигатель управления смешиванием воздуха должен работать, и остановитесь на Макс. Горячий. Когда двигатель управления смешиванием воздуха остановится, немедленно отключить питание аккумулятора.
  3. Если двигатель управления смешиванием воздуха не работал на этапе 2, снять его, затем проверить плавность движения рычажного механизма управления смешиванием воздуха и двери. Если рычажный механизм и дверь двигаются плавно, заменить двигатель управления смешиванием воздуха (см. " Замена двигателя управления смешиванием воздуха "). Если рычажный механизм или дверь заедает или заедает, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель управления смешиванием воздуха работает плавно, перейдите к этапу 4.
  4. Измерить сопротивление между клеммами № 5 и № 7. Оно должно составлять от 4,2 до 7,8 КО м.
  5. Подсоединить 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха, затем включить выключатель зажигания (II).
  6. Используя набор backprobe, измерить напряжение между клеммами № 3 и № 7. Макс Cool-около 0,5 В Макс Hot-около 4,5 В
  7. Если показания сопротивления или напряжения не соответствуют указанным, заменить двигатель управления смешиванием воздуха (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ").
Схема №44
Схема №45
  1. Снять нижнюю крышку приборной панели водителя (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕЙ ПАНЕЛИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ").
  2. Отвернуть саморезы и снять воздуховод (А).
  3. Отсоединить разъем 7p (A) от двигателя управления смешиванием воздуха (B). Снять саморезы и двигатель управления смешиванием воздуха с нагревателя.
  4. Устанавливать мотор в порядке, обратном снятию. Убедиться, что штифт на двигателе правильно сцеплен с рычажным механизмом. После установки убедиться, что мотор работает плавно.

Испытание двигателя управления режимом

ПримечаниеПроверить наличие распределенных систем ОВКВ.

Схема №46
  1. Отсоединить разъем 7P от двигателя управления режимами. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное применение питания и массы к двигателю управления режимом приведет к его повреждению. Внимательно следовать инструкциям.
  2. Подключить питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 двигателя управления режимами, и заземлите клемму № 2; двигатель управления режимом должен работать плавно и останавливаться на Vent. Если нет, поменяйте соединения местами; двигатель управления режимом должен работать плавно и останавливаться при размораживании. Когда двигатель управления режимом перестанет работать, немедленно отключить питание от аккумулятора.
  3. Если двигатель управления режимом не работал в шаге 2, снять его, затем проверить плавность движения рычажного механизма управления режимом и дверей. Если рычажный механизм и двери двигаются плавно, заменить двигатель управления режимом (см. " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ "). Если рычажный механизм или двери прилипают или заедают, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель управления режимом работает плавно, перейдите к шагу 4.
  4. Использовать цифровой мультиметр с выходом 1 м А или менее в диапазоне 20 к Ом. При работающем двигателе управления режимом, как в шаге 2, проверить непрерывность между клеммами № 3, 4, 5 и 6 и клеммой № 7 по отдельности. Должна быть непрерывность на момент на каждой клемме, когда двигатель движется мимо клеммы переключателя.
  5. Если на каждой клемме какое-то время нет непрерывности, заменить двигатель управления режимом (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ").
Схема №47
  1. Снять корпус перчаточного ящика (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕГО ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА ").
  2. Отсоединить 7P соединитель (А) от двигателя управления режимом (В). Снять саморезы и двигатель управления режимом с блока нагревателя.
  3. Устанавливать мотор в порядке, обратном снятию. Убедиться, что штифт на двигателе правильно сцеплен с рычажным механизмом. После установки убедиться, что мотор работает плавно.

Испытание электродвигателя управления рециркуляцией

ПримечаниеПроверить наличие распределенных систем ОВКВ.

Схема №48
  1. Отсоединить разъем 7P от электродвигателя управления рециркуляцией. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное применение питания и массы к электродвигателю управления рециркуляцией приведет к его повреждению. Внимательно следовать инструкциям.
  2. Подключить питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 электродвигателя управления рециркуляцией, и заземлите клеммы № 5 и № 7; электродвигатель управления рециркуляцией должен работать плавно. Во избежание повреждения электродвигателя управления рециркуляцией не следует реверсировать питание и заземлять. Отсоединить клеммы № 5 или № 7 от земли; электродвигатель управления рециркуляцией должен останавливаться на " Свежий " (при отключенной клемме № 7) или " Рециркуляционный " (при отключенной клемме № 5). Не производите цикличность электродвигателя управления рециркуляцией в течение длительного времени.
  3. Если двигатель управления рециркуляцией не работал на шаге 2, снять его, затем проверить плавность хода рычажного механизма управления рециркуляцией и дверей. Если рычажный механизм и двери двигаются плавно, заменить двигатель управления рециркуляцией (см. " ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ "). Если рычажный механизм или двери заедают или заедают, отремонтируйте их по мере необходимости.
Схема №49
  1. Выключить выключатель зажигания.
  2. Снять корпус перчаточного ящика (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕГО ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА ").
  3. Отсоединить 7P соединитель (А) от электродвигателя управления рециркуляцией (В). Снять самонарезающие винты и электродвигатель управления рециркуляцией с воздуходувки.
  4. Устанавливать мотор в порядке, обратном снятию. Убедиться, что штифт на двигателе правильно сцеплен с рычажным механизмом. После установки убедиться, что мотор работает плавно.
Схема №50
  1. Снять центральную панель (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПАНЕЛИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ").
  2. Снять циферблаты (A), саморезы и панель управления A / C (B).
  3. Установить панель управления A / C в порядке, обратном снятию. После установки использовать различные функции, чтобы убедиться, что они работают правильно.
  4. Запустить функцию самодиагностики, чтобы убедиться в отсутствии проблем в системе (см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").
Схема №51
Схема №52
  1. Разрядите статическое электричество (которое накопилось на вас при снятии пульта управления А / С), прикоснувшись к ударнику двери или другим частям кузова.
  2. Отвернуть саморезы, затем осторожно отделите дисплей панели управления А / С (А) от панели управления (Б). Не перекручивайте и не натягивайте провода между дисплеем и панелью управления. Не прикасайтесь к электронным компонентам на печатной плате в панели управления.
  3. Снять колбу (колбы) отверткой с плоским наконечником.
  4. Установить колбу (колбы) в порядке, обратном снятию.
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
  1. Снять корпус перчаточного ящика (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕГО ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА ").
  2. Удалить саморезы, болты и раму перчаточного ящика.
  3. В проеме перчаточного ящика отрезать диагональными резцами пластиковую поперечную скобу в зоне (Стык 110) и выбросить.
  4. Отсоединить разъемы (A) от двигателя воздуходувки и силового транзистора, затем снять зажимы жгута проводов (B).
  5. Отсоединить соединитель (А) от электродвигателя управления рециркуляцией, затем снять болты, установочные гайки и блок воздуходувки (В).
  6. Установку агрегата производите в порядке, обратном снятию. Убедиться в отсутствии утечки воздуха.

Эксплуатационные испытания

ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

Проверка производительности поможет определить, работает ли система кондиционирования воздуха в соответствии со спецификациями.

ПримечаниеПри случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №57
  1. Подсоединить хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента к сервисному порту высокого давления и сервисному порту низкого давления в соответствии с инструкциями изготовителя оборудования.
  2. Определить относительную влажность и температуру воздуха.
  3. Снять корпус перчаточного ящика (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕГО ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА ").
  4. Вставить термометр (А) в центральное вентиляционное отверстие.
  5. Установить термометр (B) рядом с входным каналом рециркуляции воздуходувки.
  6. Условия испытания: Избегайте прямых солнечных лучей. Открыть капот. Открыть передние двери. Установить регулятор температуры на Max Cool (спереди и сзади), переключатель управления режимом на Vent (спереди и сзади), а переключатель управления рециркуляцией на Recirculate. Включить выключатель A / C и переключатель вентилятора на Max (спереди и сзади). Запустить двигатель на 1 500 об / мин. Нет водителя или пассажиров в автомобиле.
  7. После запуска кондиционирования воздуха в течение 10 минут в вышеуказанных условиях испытания считать температуру подачи с термометра в центральном вентиляционном отверстии, температуру на впуске рядом с воздуходувным блоком, а также давление нагнетания (высокое) и всасывания (низкое) на датчиках кондиционер.
  8. Чтобы заполнить графики: Отметить температуру доставки вдоль вертикальной линии. Отметить температуру на впуске (температуру окружающего воздуха) вдоль нижней линии. Провести прямую линию от температуры воздуха до влажности. Отметить точку на 10% выше и на 10% ниже уровня влажности. Из каждой точки провести горизонтальную линию поперек температуры доставки. Температура доставки должна падать между двумя линиями. Завершить испытание давлением на низкой стороне и испытание давлением на высокой стороне таким же образом. Любые измерения за пределами линии могут указывать на необходимость дальнейшей проверки.

Пример

  1. Температура на входе (сухая): 30°C Уровень влажности 70%
  2. Температура на впуске (влажный): 25,5°C
  3. Давление на впуске: 294 к Па (3,0 кгс / см 2) (42,6 фунт / кв.
  4. Температура доставки: 19,9°C
  5. Давление нагнетания: 2 099 к Па (21,4 кгс / см 2) (304,4 фунт / кв.

Результаты: В пределах нормы

Схема №58

Опрессовка

Результаты испытанийСопутствующие симптомыВероятная причинаСредство
Аномально высокое давление нагнетания (высокое)После остановки компрессора переменного тока давление быстро падает около 196 кПа (2,0 кгс/см 2, 28 фунт/кв. дюйм), а затем постепенно падает.Воздух в системеВосстановить, эвакуируйте (см. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА ") и перезарядите с указанным количеством (см. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ").
Уменьшение или отсутствие воздушного потока через конденсатор A/C.Засорение конденсатора или радиаторных пластин Конденсатор переменного тока или радиаторный вентилятор не работают должным образомЧисто. Проверить напряжение и обороты вентилятора. Проверить направление вентилятора.
Линия к конденсатору A/C чрезмерно горячая.Ограниченный поток хладагента в системеОграниченные линии.
Аварийно низкое давление нагнетанияВысокое и низкое давления уравновешиваются вскоре после остановки компрессора переменного тока. Низкая сторона выше нормы.Неисправен нагнетательный клапан компрессора переменного тока Неисправно уплотнение компрессора переменного токаЗаменить компрессор переменного тока.
Выход расширительного клапана не заморожен, манометр низкого давления показывает вакуум.Неисправен расширительный клапан Влага в системеЗаменить. Восстановление, эвакуация и перезарядка с указанным количеством.
Аварийно низкое давление на всасывании (низкое)Расширительный клапан не заморожен, а линия низкого давления не холодная. Манометр низкого давления показывает вакуум.Замерзший расширительный клапан (влага в системе) Неисправен расширительный клапанВосстановление, эвакуация и перезарядка с указанным количеством. Заменить расширительный клапан.
Температура нагнетания низкая, и воздушный поток из вентиляционных отверстий ограничен.Замороженный испарительЗапустить вентилятор с выключенным компрессором кондиционера, затем проверить датчик температуры испарителя.
Расширительный клапан заморожен.Засорение расширительного клапанаОчистить или заменить.
Аномально высокое давление всасыванияШланг низкого давления и контрольное соединение круче, чем температура вокруг испарителя.Расширительный клапан открыт слишком долгоРемонт или замена.
Давление всасывания понижается при охлаждении конденсатора A/C водой.Избыток хладагента в системеВосстановление, эвакуация и перезарядка с указанным количеством.
Высокое и низкое давления выравниваются, как только компрессор переменного тока останавливается, и оба манометра колеблются во время работы.Неисправная прокладка Неисправный клапан высокого давления Посторонние частицы, застрявшие в клапане высокого давленияЗаменить компрессор переменного тока.
Аномально высокое давление на всасывании и нагнетанииУменьшение расхода воздуха через конденсатор A/C.Забитый кондиционер конденсатор или радиаторные ребра кондиционер конденсатор или радиаторный вентилятор не работают должным образомЧисто. Проверить напряжение и обороты вентилятора. Проверить направление вентилятора.
Аномально низкое давление на всасывании и нагнетанииШланг низкого давления и металлические концевые участки круче, чем испаритель.Засоренные или перегнутые части шланга низкого давленияРемонт или замена.
Температура вокруг расширительного клапана слишком низкая по сравнению с температурой вокруг ресивера/осушителя.Засорение линии высокого давленияРемонт или замена.
Утечки хладагентаМуфта компрессора кондиционера загрязнена.Негерметичность уплотнения вала компрессора кондиционирования воздухаЗаменить компрессор переменного тока.
Болты компрессора переменного тока загрязнены.Утечка вокруг болта(ов)Затянуть болты или заменить компрессор переменного тока.
Прокладка компрессора ВС смочена маслом.Утечка прокладкиЗаменить компрессор переменного тока.

ТАБЛИЦА ВЕРОЯТНЫХ ПРИЧИН ОПРЕССОВКИ

Другие статьи — Отопление / кондиционирование