Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/N-WGN/Honda N-WGN I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний привод: Прочее
Содержание Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний привод: Прочее Honda N-WGN I

Дифференциалы и приводы 58 иллюстраций ~9 мин чтения

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Подшипниковая опора привода 2.5xtside race - резьбовое соединение с посадочным гнездом 25 мм Осн. (Клин-Мор №) Осн.диам.объем штока 15 мм Изд. (Вых Сш) Изл.секц.дюйка.25 (Изл Шк а) СИЛОСЬНЫР.СМНАДЕЯТИНЫЙ НЫР П АВОРТКА 2 ММ 1 ММ: 4 (3,7ха А СА) Изд Д: 84 ММ А. ST15310000 ST35271000 KV38107900 J-39352 KV38100800 J-25604 ST3306S001 ST33051001 ST33061000 J-8107 ST30621000 KV38100200 J-26233 KV40104000 ST36230000 J-25840 KV40104100 HT72400000 ST35325000 ST30621000 ST3127S000 J-25765 GG91030000 J-25765 HT62940000 HT62900000 ST33290001 J-34286 ST33081000 ST30021000 ST30022000

Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115

Инструменты коммерческого обслуживания

ОПИСАНИЕ КОММЕРЧЕСКИХ СЕРВИСНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Наименование инструмента Описание Электроинструмент Снятие болтов и гаек

Общая предварительная нагрузка

  1. Поверните ведущую шестерню в обоих направлениях несколько раз, чтобы установить подшипниковые ролики.
  2. Проверка общего предварительного натяга с помощью инструмента. Номер инструмента: ST3127S000 (J-25765-A) Общий предварительный натяг: 2,05-4,11 Н.м (0,21-0,42 кг-м, 19-36 дюйм-фунт)
Схема №116

Ведущая шестерня для обеспечения люфта ведущей шестерни

Проверьте ведущую шестерню для обеспечения люфта шестерни с помощью циферблатного индикатора в нескольких точках, как показано на рисунке.

Ведущая шестерня для обеспечения люфта ведущей шестерни: 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0070 дюйма)

Схема №117

Биение ведущей шестерни

Проверьте биение ведущей шестерни с помощью циферблатного индикатора, как показано на рисунке.

Предел биения: 0,05 мм (0,0020 дюйма) или менее

Схема №118

Биение вспомогательного фланца

Установите циферблатный индикатор таким образом, чтобы игла циферблатного индикатора располагалась на установочной поверхности карданного вала. Поверните вспомогательный фланец и измерьте биение, как показано на рисунке.

Биение вспомогательного фланца: 0,08 мм (0 003 дюйма) или менее

  1. Если биение не соответствует спецификации, снимите ответный фланец, поверните его на 90 ° по отношению к ведущей шестерне и установите ответный фланц с помощью новой гайки ведущей шестерни. Затяните гайку ведомой шестерни до минимального указанного крутящего момента. Момент затяжки гайки главной шестерни привода будет определен при регулировке полной предварительной нагрузки. См. " ОБЩАЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА ". Номер инструмента: KV40104000 (-) Гайка ведущей шестерны: 167-372 Nm (17-38 кг-124-274 lft) (ref-240938-S04628655992006081000000)
Схема №119
ВниманиеГайка ведущей шестерни не подлежит повторному использованию. Для установки используйте новую гайку приводной шестерни.
  1. Если биение не соответствует спецификации после поворота вспомогательного фланца на 90 ° на ведущей шестерне, замените вспомогательный фланец. Повторно проверьте биение вспомогательного фланца.
  2. Если новое биение вспомогательного фланца не соответствует спецификации, осмотрите подшипник ведущей шестерни и ведущую шестерню. Отремонтируйте при необходимости.
ВниманиеПеред измерением биения вспомогательного фланца очистите поверхность вспомогательного фланца от ржавчины и грязи.

Зубчатый контакт

Проверьте зубчатый контакт (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ КОНТАКТ "). (ref-240938-S31880383802006081000000)

Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
  1. Используйте две проставки 45 мм (1,77 дюйма) для установки держателя зубчатой передачи на инструмент. Номер инструмента: KV38100800 (J-25604-01)
  2. При установке совместите метки на одной стороне крышек подшипников, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников просверлены для первоначальной сборки. Замените крышки подшипников в их исходном положении.
  3. Снимите крышки подшипников.
  4. Поднимите картер дифференциала в сборе из держателя зубчатой передачи с помощью инструмента. Номер инструмента: HT72400000 (-) Держите наружные кольца боковых подшипников вместе с внутренними кольцами. Не смешивайте их. Храните регулировочные шайбы вместе с подшипниками.
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
  1. Нанесите метки соответствия на фланец компаньона и ведущую шестерню с помощью краски.
  2. Ослабьте гайку ведущей шестерни с помощью инструмента, как показано на рисунке. Номер инструмента: KV40104000 (-) Утилизируйте гайку и используйте новую гайку для установки.
  3. Снимите ведущую шестерню вместе с внутренним кольцом заднего подшипника и регулировочной проставкой подшипника.
  4. Снимите переднее масляное уплотнение (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-240938-S26845160082006081000000)
  5. Снимите внутреннюю обойму переднего подшипника шестерни.
  6. Снимите боковое масляное уплотнение (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-240938-S12788983492006081000000)
  7. Удалите наружные дорожки качения подшипника шестерни, используя соответствующий латунный шток.
  8. Снимите внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни и шайбу регулировки высоты ведущей шестерни с помощью инструмента. Номер инструмента:: ST30021000 (-)
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
  1. Снять внутренние обоймы бокового подшипника с помощью инструментов. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения подшипника зацепите губки съемника в канавке. Номер инструмента A: ST3306S001 (-) B: ST33061000 (J-8107-2) Не смешивать левую и правую боковые части, четко маркировать детали во время разборки.
  2. Ослабьте болты ведущей шестерни по схеме крест-накрест и снимите болты.
  3. Постучите по ведущей шестерне от корпуса дифференциала с помощью мягкого молотка. Постучите равномерно по всей ведущей шестерне, чтобы предотвратить привязку ведущей шестерни.
  4. Выведите стопорный штифт сопряженного вала шестерни с помощью соответствующего пуансона со стороны ведущей шестерни.

Контактные поверхности

  1. Очистите разобранные детали в подходящем растворителе и продуйте насухо с помощью сжатого воздуха.
  2. Если следующие поверхности заусенцы или царапины, сгладить их с помощью масляного камня. Картер дифференциала Боковая шестерня Сопряженная шестерня Сопряженный вал шестерни
Схема №133
  1. Тщательно очистите подшипник.
  2. Проверьте подшипник на предмет износа, царапин, точечной коррозии или отслаивания.
  3. Проверьте плавность вращения конического роликоподшипника. При повреждении замените наружную обойму и внутреннюю обойму комплектно.
Схема №134
Схема №135
Схема №136
  1. Установите боковые шестерни, сопряженные шестерни и упорные шайбы в картер дифференциала.
  2. Установите сопряженный вал шестерни в картер дифференциала так, чтобы он встретился с отверстиями стопорного штифта.
  3. Отрегулируйте зазор между задней поверхностью бокового зубчатого колеса и упорной шайбой, выбрав правильную толщину упорного кольца боковой шестерни. См. " " ДОСТУПНЫЕ УПОРНЫЕ ШАЙБЫ БОКОВЫХ ШЕСТЕРЕН " " Используйте два щупа, как показано на рисунке, чтобы предотвратить наклон боковой шестерны. Упорное кольцо боковой передачи и зазор в картере дифференциала: 0,20 мм (0,0079 дюйма) или менее (ref-240938-S26175077702006081000000)

Предварительная нагрузка на боковой подшипника

ПримечаниеДля завершения этой процедуры необходимо выбрать регулировочные шайбы подшипника со стороны держателя.

Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
  1. Все детали должны быть чистыми. Подшипники должны быть хорошо смазаны легким маслом или жидкостью автоматической коробки передач типа DEXRON TM.
  2. Поместите картер дифференциала в сборе с установленными наружными кольцами бокового подшипника в водило.
  3. Вставьте регулировочные шайбы левого и правого подшипников в положение между боковыми подшипниками и водилом, как показано на рисунке.
  4. Установите крышки боковых подшипников в их исходные места, отмеченные во время разборки, и затяните болты крышек подшипников согласно техническим условиям. Болты крышки подшипника: 93 Н.м (9,5 кг-м, 69 фут-фунт)
  5. Поверните водило несколько раз, чтобы посадить подшипники.
  6. Измерить усилие поворота водила у болтов крепления ведущей шестерни с помощью подходящего пружинного манометра. Усилие вытягивания болта ведущей шестерней: 29,4-147 Н (3-15 кг-ф, 22-108 фунт-ф)
  7. Если сила поворота не соответствует спецификации, отрегулируйте силу поворота. Если усилие поворота меньше указанного в спецификации, установите более толстые шайбы; если сила поворота больше заданного в спецификации - установите более тонкие шайбы. Выберите правильный размер шайбы для регулировки силы поворота. См. " " РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ШАЙБЫ БОКОВЫХ ПОДШИПНИКОВ " " (ref-240938-S26181973222006081000000)
  8. Запишите выбранную толщину шайбы, необходимую для правильного предварительного натяга подшипника со стороны каретки.
  9. Снимите картер дифференциала в сборе с держателя зубчатой передачи при помощи инструмента. Сохраните выбранные регулировочные шайбы бокового подшипника для сборки. Номер инструмента: HT72400000 (-)

ПримечаниеПроверка схемы контакта зубьев шестерни необходима для проверки правильности контакта зубьев между ведущей шестерней и ведущей шестерней. Гипоидные шестерни, которые расположены неправильно, могут быть шумными или иметь короткий срок службы. Проверьте схему контакта зубьев шестерни, чтобы получить лучший контакт для низкого уровня шума и длительного срока службы.

Схема №143
Схема №144
Схема №145
  1. Тщательно очистите ведущую шестерню и зубья ведущей шестерни.
  2. Слегка нанесите смесь порошкообразного оксида железа (III) и масла или его эквивалента. Нанесите ее на 3 или 4 зуба стороны привода ведущей шестерни.
  3. С помощью руки удерживайте фланец компаньона в устойчивом положении и вращайте приводную шестерню в обоих направлениях.
  4. Проверьте контакт зуба, как показано на рисунке.
Схема №146
Схема №147
Схема №148
  1. Установите стопорный штифт сопряженного вала шестерни, используя соответствующий пуансон, как показано на рисунке. Стопорный штифт должен быть заподлицо с корпусом.
  2. Поместите картер дифференциала на ведущую шестерню.
  3. Нанесите подлинный герметик средней прочности или его эквивалент, как показано на рисунке. См. раздел " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". Затяните болты приводной шестерни крест-накрест в соответствии с техническими требованиями. Болты приводных шестерен Шаг 1: 78,5 Н.м (8,0 кг-м, 58 фут-фунт) Шаг 2: 34 ° градусов (ref-240908-S28269019052006081000000)
  4. Запрессовать внутренние кольца бокового подшипника на корпусе дифференциала с помощью инструментов. Номер инструмента A: KV38100200 (J-26233) B: ST33081000 (-)
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
  1. Запрессовать наружные кольца переднего и заднего подшипников шестерни с помощью инструментов. Номер инструмента A: ST15310000 (-) B: ST35325000 (-) C: ST30621000 (-)
  2. Выберите шайбу регулировки высоты ведущей шестерни (см. " РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ "). (ref-240938-S33760865642006081000000)
  3. Установите выбранную шайбу регулировки высоты шестерни в ведущую шестерню. Используя подходящий пресс и инструмент, запрессуйте внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни во входную шестернь. Номер инструмента: ST30022000 (-)
  4. Нанесите универсальную смазку на внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни и внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
  5. Установите ведущую шестерню в сборе в держатель дифференциала, как показано на рисунке, и установите ведущую шестерню, используя подходящий пресс и подходящий инструмент. Остановитесь, когда ведущая шестерня коснется подшипника.
  6. Установите переднее масляное уплотнение с помощью инструмента (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-240938-S26845160082006081000000)
  7. Установите вспомогательный фланец и затяните гайку шестерни до минимума с помощью инструмента. Убедитесь, что на резьбовой части ведущей шестерни и гайки ведущей шестерне нет масла или смазки. Номер инструмента: KV40104000 (-) ВНИМАНИЕ! Гайка ведущей шестерны не подлежит повторному использованию. Используйте для установки новую гайку приводной шестерни.
  8. Затянуть гайку ведущей шестерни на очень малые приращения до достижения заданной предварительной нагрузки, при проверке натяга несколько раз повернуть ведущую шестерню в обе стороны. Номер инструмента: ST3127S000 (xtangx1-A) Предварительная нагрузка на подшипник шестерни: 1,77-2,64 Н.м (0,18-0,26 кг-м, 16-23 дюйм-лб) Если преднагрузка подшипника шестерни меньше указанной в спецификации, то подтянуть гайку ведущего зубчатого колеса, если регулировка предварительной нагрузки больше предусмотренной спецификацией, произвести замену шестерни. J-25765
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
  1. Выберите регулировочную шайбу бокового подшипника (см. раздел " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА БОКОВОЙ ПОДШИПНИК "). (ref-240938-S22392258082006081000000)
  2. Установить картер дифференциала в сборе с наружными кольцами боковых подшипников в водило.
  3. Вставьте регулировочные шайбы левого и правого боковых подшипников на место между боковыми подшипниками и водилом.
  4. Установить крышки боковых подшипников, совместить метку на крышке подшипника с меткой на водиле и затянуть болты крышки подшипника в соответствии со спецификацией. Болты крышки подшипников: 93 Н.м (9,5 кг-м, 69 фл-фунт)
  5. Установите боковые масляные уплотнения, смотри " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-240938-S12788983492006081000000)
  6. Измерьте зазор между ведущей шестерней и ведущим зубчатым колесом с помощью циферблатного индикатора в нескольких точках. Ведущая шестерня для обеспечения зазора между ведущими шестернями: 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0070 дюйма) Если зазор меньше, чем указано в спецификации, отрегулируйте толщину шайбы. Уменьшите толщину левой шайбы и увеличьте толщину подшипника правой шайбы на такую же величину. Если люфт больше, отрегулировайте толщину шайбы; измените толщину левой прокладки и уменьшите толщину правой шайбы до той же величины.
  7. Проверьте общую предварительную нагрузку с помощью инструмента. Номер шестерни: ST3127S000 (J-25765-A) При проверке предварительной нагрузки поверните ведущую шестерню в обоих направлениях несколько раз, чтобы правильно установить подшипниковые ролики. Общая предварительная нагрузка: 2,05-4,11 Н.м (0,21-0,42 кг-м, 19-36 дюйм-фунт) Если преднагрузка больше спецификации, удалите одинаковую величину толщины шайбы с каждой стороны.
  8. Перепроверьте зазор между ведущей шестерней и ведущей шестерней. Увеличение или уменьшение толщины шайб приведет к изменению зазора между ведущей шестерней и ведущей шестерней. Проверьте, не изменяется ли зазор чрезмерно в разных местах. Посторонние вещества могут быть захвачены между ведущей шестерней и корпусом дифференциала, вызывая изменение зазора. Зазор может сильно изменяться, даже когда биение ведущей шестерни находится в пределах спецификации. Чтобы исправить это изменение, замените гипоидный набор шестерен или корпус дифференциала.
  9. Проверьте биение ведущей шестерни с помощью циферблатного индикатора. Предел биения: 0,05 мм (0,0020 дюйма) или менее
  10. Проверьте зубчатый контакт (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ КОНТАКТ "). (ref-240938-S31880383802006081000000)
  11. Установите заднюю крышку на держатель зубчатой передачи. Нанесите оригинальный герметик NISSAN RTV или эквивалентный материал на заднюю крышку, как показано на рисунке. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". Болты задней крышки: 44 Н.м (4,5 кг-м, 32 фут-фунт) (ref-240908-S28269019052006081000000)
Единица измерения: мм (дюйм)
Модель конечного приводаR230 (2 - шестерня)
Предел биения ведущей шестерни0,05 (0,0020) или менее

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

Доступные упорные шайбы бокового редуктора

Единица измерения: мм (дюйм)
Модель конечного приводаR230 (2 - шестерня)
Нажимной дискТолщинаНомер детали
1,75 (0,0688)38424 7S000
1,80 (0,0708)38424 7S001
1,85 (0,0728)38424 7S002

ДОСТУПНЫЕ СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНЫХ ШАЙБ БОКОВЫХ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС

Доступные шайбы регулировки высоты шестерни

Единица измерения: мм (дюйм)

Единица измерения: мм (дюйм)
Модель конечного приводаR230 (2 - шестерня)
Шайба регулировочнаяТолщинаНомер деталиТолщинаНомер детали
2.59 (0.1020)38154 40P002,79 (0,1098)38154 40P10
2,61 (0,1028)38154 40P012.81 (0.1106)38154 40P11
2.63 (0.1035)38154 40P022,83 (0,1114)38154 40P12
2.65 (0.1043)38154 40P032.85 (0.1122)38154 40P13
2.67 (0.1051)38154 40P042,87 (0,1130)38154 40P14
2,69 (0,1059)38154 40P052.89 (0.1138)38154 40P15
2.71 (0.1067)38154 40P062,91 (0,1146)38154 40P16
2,73 (0,1075)38154 40P072.93 (0.1154)38154 40P17
2.75 (0.1083)38154 40P082.95 (0.1161)38154 40P18
2,77 (0,1091)38154 40P092.97 (0.1169)38154 40P19

ИМЕЮЩИЕСЯ СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ШАЙБ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ШЕСТЕРНИ

Регулировочные шайбы боковых подшипников

Единица измерения: мм (дюйм)
Модель конечного приводаR230 (2 - шестерня)
Шайба регулировочнаяТолщинаНомер деталиТолщинаНомер детали
2.00 (0.0787)38453 40P002.35 (0.0925)38453 40P07
2.05 (0.0807)38453 40P012.40 (0.0945)38453 40P08
2.10 (0.0827)38453 40P022.45 (0.0965)38453 40P09
2.15 (0.0846)38453 40P032.50 (0.0984)38453 40P10
2.20 (0.0866)38453 40P042.55 (0.1004)38453 40P11
2.25 (0.0886)38453 40P052.60 (0.1024)38453 40P12
2.30 (0.0906)38453 40P06

СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ШАЙБ БОКОВЫХ ПОДШИПНИКОВ

Другие статьи — Задний привод