Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Integra/Honda Integra I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Полуоси/Передняя ось: Снятие и установка
Содержание Раздел: Полуоси Все разделы

Передняя ось: Снятие и установка Honda Integra I

Полуоси 16 иллюстраций ~4 мин чтения

Как установить переднюю ось: снятия и установки

ВниманиеОбязательно заменяйте новое боковое масляное уплотнение дифференциала при каждом снятии приводного вала. См. " " БОКОВОЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛА " ". (ref-241960-S14694528592006081300000)
  1. Момент затяжки см. в разделе " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". Установку производите в порядке, обратном снятию. ПРИМЕЧАНИЕ: обратитесь к расположению компонентов и не используйте повторно неиспользуемые компоненты. (ref-241965-S20239524152006081300000)
  2. Для сборки дискового ротора и ступицы колеса и подшипникового узла совместите метки.

(Если метка совмещения не используется, обратитесь к разделу " ОСМОТР ДИСКА "). (ref-241967-S23915132222006081300000)

Схема №5
Схема №6

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-241949-S03593988152006081300000)

Схема №7
  1. Снимите шину электроинструментом.
  2. Снимите датчик колеса с поворотного кулака (см. раздел " ДАТЧИКИ КОЛЕС "). (ref-241971-S21001343802006081300000)
  3. Снимите шплинт, а затем контргайку с приводного вала.
  4. Снимите скальную пластину тормозного шланга, а затем извлеките тормозной шланг из стойки в сборе.
  5. Снимите болт крепления стойки в сборе и поворотного кулака, а также гайку (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-241965-S20239524152006081300000)
  6. С помощью съемника (подходящего инструмента) снимите приводной вал с поворотного кулака. ВНИМАНИЕ: При снятии приводного вала не применяйте чрезмерный угол к соединению приводного вала. Также будьте осторожны, чтобы не чрезмерно удлинить скользящее соединение.
  7. Снять приводной вал с трансмиссии.
Схема №8
  1. Установите крепление приводного вала (SST) и съемник ведущего вала (подходящий инструмент) между ведущим валом (сторона скользящего соединения) и задним бортовым редуктором, как показано на рисунке, и снимите ведущий вал.
Схема №9
  1. Перемещайте шарнир вверх / вниз, влево / вправо и в осевом направлении. Проверьте, нет ли грубого движения или значительного ослабления.
  2. Проверьте пыльников на наличие трещин или других повреждений, а также на утечку смазки.
  3. В случае обнаружения неисправности разберите приводной вал, а затем замените на новый.
ВниманиеОбязательно заменяйте новое боковое масляное уплотнение дифференциала при каждом снятии приводного вала. См. " " БОКОВОЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛА " ". (ref-241960-S14694528592006081300000)
  1. Момент затяжки см. в разделе " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (ЛЕВАЯ СТОРОНА) " ". Установку выполняйте в порядке, обратном снятию. ВНИМАНИЕ: См. (ref-241965-S22826607512006081300000)
  2. Чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения со стороны трансакселя, сначала установите протектор (подходящий инструмент) на масляное уплотнение перед вставкой приводного вала. Вставьте ведущий вал в скользящее соединение и постукивайте молотком для надежной установки.
ВниманиеОбязательно убедитесь, что круглая клипса надежно закреплена.
Схема №10
Схема №11

Обозначения на рисунке см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ " и далее. (ref-241949-S03593988152006081300000)

Нанесите оригинальную смазку NISSAN или ее эквивалент.

Схема №12
Схема №13
  1. Снимите шину электроинструментом.
  2. Снимите датчик колеса с поворотного кулака (см. раздел " ДАТЧИКИ КОЛЕС "). (ref-241971-S21001343802006081300000)
  3. Снимите шплинт, а затем контргайку с приводного вала.
  4. Снимите стопорную пластину тормозного шланга, затем снимите тормозной шланг со стойки в сборе.
  5. Снимите болт крепления стойки в сборе и поворотного кулака, а также гайку (см. " СТУПИЦА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА И КУЛАК "). (ref-241965-S17672867052006081300000)
  6. Используя съемник (подходящий инструмент), снимите приводной вал с оси. ВНИМАНИЕ: При снятии приводного вала не прикладывайте чрезмерный угол к соединению приводного вала. Также будьте осторожны, чтобы не чрезмерно удлинить скользящее соединение.
  7. Снимите болты опорного подшипника с помощью электроинструмента и вытащите приводной вал из трансмиссия.
Схема №14
Схема №15
  1. Снимите шину электроинструментом.
  2. Снимите датчик колеса с поворотного кулака (см. раздел " ДАТЧИКИ КОЛЕС "). (ref-241971-S21001343802006081300000)
  3. Снимите стопорную пластину тормозного шланга, затем снимите тормозной шланг со стойки в сборе.
  4. Снять шплинт, после чего отвернуть накидную гайку с приводного вала.
  5. Снимите болт крепления стойки в сборе и поворотного кулака, а также гайку (см. " СТУПИЦА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА И КУЛАК "). (ref-241965-S17672867052006081300000)
  6. Используя съемник (подходящий инструмент), снимите приводной вал с оси. ВНИМАНИЕ: При снятии приводного вала не прикладывайте чрезмерный угол к соединению приводного вала. Также будьте осторожны, чтобы не чрезмерно удлинить скользящее соединение.
  7. Снять приводной вал с трансмиссии. Установить крепление приводного вала (SST) и съемник ведущего вала (подходящий инструмент) между приводным валом (со стороны скользящего соединения) и трансмиссией, как показано на рисунке, и удалить ведущий вал.
  1. Момент затяжки см. в разделе " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". Установку производите в порядке, обратном снятию. ПРИМЕЧАНИЕ: обратитесь к расположению компонентов и не используйте повторно неиспользуемые компоненты. (ref-241981-S36897186922006081300000)
  2. Протолкнуть приводной вал, затем запрессовать кольцевую скобу на приводном валу в канавку кольцевой скобы боковой шестерни.
  3. После его вставки попробуйте вытащить фланец из скользящего соединения вручную. Если он выдергивается, круглая скоба не входит в зацепление с боковой шестерней должным образом.
Схема №16

Обратитесь к разделу " КОМПОНЕНТЫ " и следующему за символами на рисунке. (ref-241949-S03593988152006081300000)

Залейте подлинную смазку NISSAN или ее эквивалент.

Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Нажмите на вал в тисках. ВНИМАНИЕ: При удерживании вала в тисках всегда используйте медные или алюминиевые пластины между тисками и валом.
  2. Удалите загрузочные ленты.
  3. Перед разделкой узла соединения нанесите на узел скользящего соединения и вал совпадающие метки.
  4. Снимите стопорное кольцо отверткой с плоским лезвием и вытащите корпус скользящего соединения.
  5. Нанесите совпадающие метки на крестовину в сборе и на вал.
  6. Снимите стопорное кольцо, затем снимите крестовину в сборе с вала.
  7. Снять пыльник с вала.
  8. Удалите старую смазку на узле соединения салазок бумажными полотенцами.
Схема №20
  1. ВНИМАНИЕ: При удерживании вала в тисках всегда используйте медные или алюминиевые пластины между тисками и валом.
  2. Снимите загрузочные ленты, а затем снимите пыльников с подсборки соединения.
  3. Ввинтите съемник приводного вала (подходящий инструмент) 30 мм (1,18 дюйма) или более в резьбовую часть узла соединения. Извлеките узел соединения из вала. ВНИМАНИЕ: Если узел соединения не может быть удален после пяти или более неудачных попыток, замените весь узел ведущего вала. Выровняйте скользящий молоток и ведущий вал и удалите их путем прямого вытягивания.
  4. Снять пыльник с вала.
  5. Снимите с вала кольцевую скобу.
  6. При вращении обоймы с шариками удалите старую смазку на узле соединения бумажными полотенцами.

Другие статьи — Передняя ось