Карданная передача: Прочее Honda Inspire I

Детальный поток

1. ИНТЕРВЬЮ С КЛИЕНТОМ Проясните жалобы клиентов перед осмотром. Прежде всего, воспроизведите симптомы и полностью поймите их. Спросите клиента о его / ее жалобах тщательно. Проверьте симптомы, управляя транспортным средством с клиентом, если это необходимо. ВНИМАНИЕ: Клиенты не профессиональны. Никогда не угадывайте легко, как " может быть клиент означает, что "..., или " может быть клиент упоминает этот симптом ". ПЕРЕЙТИ К 2.
2. Проверить AWD предупреждение лампа Запустить двигатель и ехать со скоростью 30 км / ч (19 миль / ч) или более в течение примерно 1 минуты. Включается ли предупредительная лампа AWD? ДА: ПЕРЕЙТИ К 3. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 6.
3. ПРОВЕДИТЕ САМОДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ CONSULT-III Проведите самодиагностику блока управления AWD. Проверьте неисправность, выявленную самодиагностикой. Удалите результаты самодиагностики блока управления AWD. ПЕРЕХОДИТЕ К 4.
4. Проверить TERMINALS и жгут разъёмы (ПРОВЕРЬ КЛЕММЫ И СОЕДИНИТЕЛИ ЖГУТА) Проверьте штыревые клеммы на предмет повреждений или ослабления соединения с соединителем жгута. ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 5.
5. ПРОВЕРКА ВОСПРОИЗВЕДЕНИЯ СИМПТОМОВ С CONSULT-III Выполните процедуру воспроизведения расшифровка кода ошибки для системы ошибок. Обнаружена ли какая-либо ошибка? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 6.
6. ВЫПОЛНИТЬ ДИАГНОСТИКУ СИМПТОМОВ Выполните диагностику симптомов для каждой системы. Присутствует ли какая-либо неисправность? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 7.
7. FINAL проверить с CONSULT-III Проверьте стандарт входного / выходного сигнала блока управления AWD. Является ли вход / выход стандартным значением? ДА: НЕТ КОНЦА ОСМОТРА: ПЕРЕЙТИ К 2.

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Функция

CONSULT-III может отображать каждый элемент диагностики с использованием режимов диагностического тестирования следующим образом.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБОРУДОВАНИЕ ЛАФЕТНОГО СТВОЛА

Монитор данных

Отобразить список элементов

КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА МОНИТОРА ДАННЫХ

Как проверить функции компонента

1. Проверить AWD замок выключатель OPERATION Проверка того, что индикаторная лампа AWD- LOCKET находится в состоянии, показанном в следующей таблице. Индикаторная лампочка AWДЛЯ БЛОКИРОВКИ Состояние индикаторной лампы AWД Блокировка при нажатии на выключатель в режиме AWDS. Вкл. Когда переключатель нажат в режиме 2WD. Выкл. Результат контроля нормальный? ДА: КОНЕЦ ОСМОТРА НЕТ: Перейти к процедуре диагностики. (ref-314240-S36261205842009051400000)

Индикация предупреждающей лампы AWD

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИНДИКАТОРНУЮ ЛАМПУ AWD

1. Проверить AWD предупреждение лампа FUNCTION Включить выключатель зажигания. Убедитесь в том, что горит сигнальная лампа АВД. Результат проверки нормальный? ДА: проверка END NO: Переходите к процедуре диагностики. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-314228-S38463302602009051400000)

Индикатор блокировки AWD

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИНДИКАТОРНУЮ ЛАМПУ AWD

1. AWD замок INDICATOR лампа OPERATION проверить 1 Проверьте, что индикаторная лампа AWDL замок загорается примерно на 1 секунду после включения выключателя зажигания. Результат осмотра нормальный? ДА: проверка END NO: Переходите к процедуре диагностики. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-314240-S15517170762009051400000)

Физические значения

*: Значения изменяются в зависимости от открытия дроссельной заслонки и скорости двигателя.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Система AWD

1. Если в электрической системе AWD возникает какая-либо неисправность, и блок управления обнаруживает неисправность, включается сигнальная лампа AWD на комбинированном счетчике для индикации неисправности системы.
2. Когда горит сигнальная лампа AWD, автомобиль переходит на передний привод или переключается на 4-х колесный привод (задние колеса все еще имеют некоторый крутящий момент).
3. Система AWD активирует свою функцию защиты (временно выключает систему AWD), если система AWD постоянно обнаруживает высокую нагрузку или размер шины переднего колеса отличается от размера шины заднего колеса. (Система AWD автоматически восстанавливается, если система AWD больше не обнаруживает какой-либо перегрузки или разница в размерах шины устранена.)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНУЮ ЛАМПУ

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " SRS подушки безопасности " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-314232)(ref-314231)

Меры предосторожности для процедуры без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота нижний торец лобового стекла покрыть уретаном и т.д.

Схема №71

Войти

Сервисное уведомление или меры предосторожности при передаче

Специальный сервисный инструмент

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Переходник со стороны седельного зубчатого колеса. Посадочное кольцо диаметром 25 мм (посадочный диск) с радиальным проходом 31 мм. (Посадочный диаметр 32 мм). Резьбовое посадочное место (посадочное расстояние 2 мм).для установки (посадочная поверхность 2.5мм), посадочное отверстие (посадочные места 3.45 мм): Посадочная зона для посадочного отверстия (посадочных мест). KV38101700 ST33200000 J-26082 KV40105230 ST33220000 J-25804 ST33061000 J-8107 KV381054S0 J-34286 ST33230000 J-25805 ST30720000 J-25405 ST27863000 KV40101630 J-35870 KV38102510 KV38100300 J-25523 ST30901000 J-26010 ST33400001 J-26082 ST3127S000 J-25765 KV40101840

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Инструмент коммерческого обслуживания

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОММЕРЧЕСКИЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Наименование инструмента Описание Электроинструмент Ослабление гаек и болтов и гаек Замена Снятие внутреннего кольца переднего подшипника шестерни

Схема №84

Войти

Утечка масла

Проверить окружающую зону передачи (масляное уплотнение, сливную пробку, наливную пробка и раздаточную коробку и т.д.) на предмет утечки масла.

Уровень масла

1. Снимите заливную пробку (1) и прокладку, после чего убедитесь в том, что масло залито (А) из монтажного отверстия для наливной пробки.
2. Перед установкой заливной пробки установите новую прокладку. На переводнике установите наливную пробку и затяните ее с указанным крутящим моментом (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-314228-S22584086582009051400000)

Схема №85

Войти

CASE

Проверьте посадочную поверхность подшипника на предмет износа, трещин и повреждений.

Схема №86

Войти

Обратитесь к разделу " КОМПОНЕНТЫ " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-314225-S31484676092009051400000)

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

1. Извлеките корпус адаптера. См. раздел " РАЗБОРКА ". (ref-314228-S38500379052009051400000)
2. Снять узел ведущей шестерни с раздаточной коробки.
3. Снимите наружное кольцо подшипника зубчатого венца (сторона раздаточной коробки) и регулировочную прокладку подшипника зубчатых венцов (сторона передаточной ящики) с раздаточного ящика. См. раздел " РАЗБОРКА ". (ref-314228-S17410736622009051400000)
4. Снимите внутреннее кольцо подшипника зубчатого венца (со стороны картера адаптера) с вала коронной шестерни при помощи ходового винта (A) [SST: ST33200000 (J-26082)] и сменного устройства.
5. Снимите внутреннее кольцо подшипника зубчатого венца (со стороны раздаточной коробки) с зубчатого колеса при помощи оправки (A) [SST: ST33061000 (xtigx1-2)] и съемника. J-8107
6. Отверните болты крепления ведущей шестерни.
7. Слегка постучите по корпусу адаптера пластиковым молотком, чтобы снять ведущую шестерню с зубчатого венца.
8. Снимите масляное уплотнение с зубчатого венца при помощи съемника (A) [SST: KV381054S0 (J-34286)].

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

1. Установите масляное уплотнение зубчатого венца на зубчатый венец с шаблоном (A) [SST: ST33230000 (J-25805-01)]. Нанесите универсальную смазку на кромки сальника, а масло для зубчатых колес - по окружности сальника. ВНИМАНИЕ! Никогда не используйте сальник повторно. Обратное положение сальника после установки должно быть 56,5 мм (2 224 дюйма) от торца зубчатого кольца.
2. Выберите регулировочную прокладку подшипника зубчатого венца (сторона раздаточной коробки). См. раздел " НАСТРОЙКА ". (ref-314228-S30755163452009051400000)
3. Собрать выбранную регулировочную прокладку зубчатого венца (сторона раздаточной коробки) и наружное кольцо подшипника зубчатого зацепления (сторона блока предохранителей и реле) на раздаточную коробку. См. раздел " " СБОРКА " ". Смажьте подшипник зубчатого колеса маслом со стороны раздаточных коробок. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно подшипники зубчатых колес со стороны передаточной коробки. (ref-314228-S40207465522009051400000)
4. Нанесите герметик для фиксации резьбы в резьбовом отверстии приводного зубчатого колеса (1). Используйте оригинальный высокопрочный герметик с фиксацией резьбы или эквивалентный. Обратитесь к разделу " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". Полностью очистите и обезжирьте заднюю поверхность ведущего зубчатого зацепления, отверстия под резьбу и болты крепления приводной шестерни. Наносите герметизатор для фиксации нити на первую и вторую резьбу под отверстием под резьбой, снимая фаску на 3 или более различных точках (A) Использование оригинальных герметиков высокой прочности. (ref-314225-S31731641062009051400000)(ref-314225-S31731641062009051400000)
5. Установите ведущую шестерню на зубчатый венец и нанесите антикоррозионное масло на резьбу и посадочные места на крепежных болтах. ВНИМАНИЕ: Если герметик для блокировки резьбы нанесен в сторону, быстро протрите его.
6. Болты крепления ведущей шестерни затягиваются в соответствии со следующим крутящим моментом. 1-й шаг: 27 Н.м (2,8 кг-м, 20 фут-фунтов) 2-й этап: 98,5 Н.м. (10 кг-m, 73 футов-фунта) ВНИМАНИЕ! Временная установка перед затяжкой болтов до завершения затяжки должна быть в течение 90 секунд.
7. Смажьте смазкой внутреннее кольцо подшипника зубчатого венца (сторона раздаточной коробки) и установите на него с помощью штреков внутреннюю обойму подшипника зубчатых венцов (сторона передающей коробки).
8. Установите внутреннее кольцо подшипника зубчатого венца (со стороны корпуса адаптера) вместе с валиками. Смажьте маслом подшипник зубчатого колеса (со сторон корпуса переходника). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно подшипник зубчатых венцов (сторона корпуса переходник).
9. Установите узел ведущей шестерни на раздаточную коробку.
10. Установите корпус адаптера. См. раздел " СБОРКА ". (ref-314228-S15899424102009051400000)
11. Проверьте люфт, зубчатый контакт, общую предварительную нагрузку и биение вспомогательного фланца. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ". (ref-314228-S30755163452009051400000)

GEAR

Проверьте поверхность зубчатого колеса и вал на предмет износа, трещин, повреждений и заеданий.

Подшипник

Проверьте на предмет заедания, отслаивания, износа, коррозии, прилипания, необычного шума, шероховатости при ручном точении и других повреждений.

SHIM

Проверьте наличие заеданий, повреждений и необычного износа.

Проверьте посадочную поверхность подшипника на предмет износа, трещин и повреждений.

Схема №95

Войти

Обратитесь к разделу " КОМПОНЕНТЫ " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-314225-S31484676092009051400000)

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

1. Отвернуть болты крепления втулки шестерни.
2. Слегка постучите по корпусу адаптера пластиковым молотком, чтобы снять втулку шестерни в сборе.
3. Снимите регулировочную прокладку втулки шестерни.
4. Отверните контргайку шестерни.
5. Снимите ведущую шестерню в сборе с втулки шестерни со штоком (A) [SST: ST33220000 (xtigx1-01)]. J-25804
6. Снимите ответный фланец.
7. Снимите уплотнительное кольцо с втулки шестерни.
8. Извлеките масляное уплотнение из втулки шестерни с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить втулку шестерни.
9. Снять внутреннюю обойму заднего подшипника шестерни.
10. Снимите наружную обойму заднего подшипника шестерни с помощью съемника (A) [SST: KV381054S0 (J-34286)].
11. Снимите наружную обойму переднего подшипника шестерни с помощью съемника (A) [SST: KV381054S0 (J-34286)].
12. Снимите пылезащитную крышку.
13. Снимите складную проставку с ведущей шестерни.
14. С помощью сменного устройства (A) (инструмент для коммерческого обслуживания) выпрессуйте внутреннее кольцо переднего подшипника из ведущей шестерни.

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

1. Выберите прокладку втулки шестерни (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-314228-S30755163452009051400000)
2. Установите пылезащитную крышку.
3. Установите наружную обойму заднего подшипника шестерни со штоком (A) [SST: KV38100300 (xtigx1)]. J-25523
4. Установите наружную обойму переднего подшипника шестерни с салазками.
5. Установите внутреннее кольцо переднего подшипника на ведущую шестерню с дрейфом (A) [SST: ST30901000 (J-26010-01)]. Смажьте трансмиссионным маслом подшипник ведущей шестерни (передняя сторона). ВНИМАНИЕ! Никогда не используйте подшипники ведущих шестерен повторно (передняя сторону).
6. Установите складную проставку на ведущую шестерню. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте складную распорку повторно.
7. Установите внутреннее кольцо заднего подшипника на втулку шестерни. Смажьте трансмиссионным маслом подшипник ведущей шестерни (задняя сторона). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно подшипник ведущей пяты (заднюю сторону).
8. Установите масляное уплотнение втулки шестерни на втулку шестерни с шаблоном (A) [SST: ST33400001 (J-26082)]. Нанесите многоцелевую смазку на кромки уплотнения, а масло зубчатого колеса - по окружности. ВНИМАНИЕ! Никогда не используйте повторно сальник.
9. Установить вспомогательный фланец на муфту ведущей шестерни в сборе с шаблоном (A) [SST: ST33200000 (J-26082)].
10. Смажьте резьбу и посадочное место контргайки антикоррозионным маслом, отрегулируйте момент затяжки контргаек шестерни и момент поджатия подшипника шестерни с помощью датчика натяга. Стандартный момент затягивания стопорной гайки ведущей шестерни: 128-294 Н.м (13-29 кг-м, 95-216 фут-фунт) Стандартная предварительная нагрузка на подшипник ведущей шестерны: Обратитесь к разделу " МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ". ВНИМАНИЕ! Никогда не допускайте повторного ослабления контргонки при превышении указанного момента предварительного натяжения и замените распорную гайку. (ref-314228-S32035468562009051400000)
11. Нанесите многоцелевую смазку легко и равномерно на уплотнительное кольцо, а затем установите ее на втулку шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте уплотнительное колесо повторно.
12. Соберите выбранную прокладку втулки шестерни.
13. Установите втулку шестерни в сборе, смажьте антикоррозионным маслом резьбу и посадочные места на крепежных болтах. Затяните с указанным моментом затяжки (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-314228-S04243472632009051400000)
14. Проверьте люфт, зубчатый контакт, общую предварительную нагрузку и биение вспомогательного фланца. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ". (ref-314228-S30755163452009051400000)

Схема №108

Войти

1. Установите болт на сопутствующий фланец.
2. Установите циферблатный индикатор на болт.
3. Измерьте окружной люфт вспомогательного фланца и убедитесь, что он соответствует приведенному ниже стандарту.

Люфт: см. " " ЛЮФТ " ". (ref-314228-S32232644592009051400000)

1. Если измеренное значение выходит за пределы спецификации, разберите его для проверки и регулировки каждой детали.

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

1. Снимите втулку шестерни в сборе (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-314228-S32685911132009051400000)
2. ОСТОРОЖНО: Нанесите красный свинец на обе грани 3-4 шестерен в 4 местах, равномерно расположенных на ведущей шестерне.
3. Установите регулировочные прокладки и втулку шестерни в сборе (см. раздел " СБОРКА "). (ref-314228-S36617912382009051400000)
4. Удалите заглушку с верхней стороны раздаточной коробки. При установке заглушки нанесите герметик на винтовую часть и затяните ее с указанным крутящим моментом. См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". Используйте подлинный силиконовый RTV или аналогичный материал. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". (ref-314228-S04243472632009051400000)(ref-314225-S31731641062009051400000)
5. Поверните фланец компаньона назад и вперед несколько раз, и проверьте ведущую шестерню для того чтобы привести зубчатый контакт шестерни путем просмотра от отверстия пробки.
6. Если зубчатый контакт плохо отрегулирован, отрегулируйте высоту шестерни (размер X) следующим образом.

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

1. Если зубчатый контакт находится вблизи торца (торцевого контакта) или вблизи зажима (пяточного контакта), утончите прокладки втулки шестерни, чтобы переместить ведущую шестерню ближе к ведущей шестерне.
2. Если зубчатый контакт находится рядом с боковой поверхностью (боковой контакт) или рядом с носком (передний контакт), утолщите прокладки втулки шестерни, чтобы переместить ведущую шестерню дальше от ведущей шестерни.

Схема №114

Войти

Предварительная нагрузка на подшипник шестерни

1. Снимите втулку шестерни в сборе (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-314228-S32685911132009051400000)
2. Вращайте фланец компаньона взад и вперед от 2 до 3 раз. Проверьте на предмет необычного шума, неисправности вращения и других неисправностей.
3. Проверните ответный фланец не менее 20 раз, чтобы проверить плавность работы подшипника.
4. Измерить натяг подшипника ведущей шестерни с помощью датчика предварительного натяжения (A) [SST: ST3127S000 (xtigx1-A]]. Стандартный момент предварительного натяга: См. " " МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА " ". ВНИМАНИЕ! Каждая вращающаяся деталь должна плавно вращаться с указанным трансмиссионным маслом. Момент предварительного натягивания различается до разборки и после повторной сборки. J-25765 (ref-314228-S32035468562009051400000)

1. Если измеренное значение выходит за пределы спецификации, разберите втулку шестерни в сборе для проверки и регулировки каждой детали.

Схема №115

Войти

Общая предварительная нагрузка

1. Измерить момент предварительной нагрузки на подшипник шестерни (P1). См. раздел " МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ". (ref-314228-S32035468562009051400000)
2. Установите регулировочные прокладки и втулку шестерни в сборе.
3. Проверните ответный фланец не менее 20 раз, чтобы проверить плавность работы подшипника.
4. Измерьте общую предварительную нагрузку с помощью манометра предварительной нагрузки (A) [SST: ST3127S000 (J-25765-А)]. Стандартный общий крутящий момент предварительной нагрузки: См. " " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ " ". ВНИМАНИЕ! Крутящие моменты предварительной нагрузки различаются до разборки и после повторной сборки. (ref-314228-S32035468562009051400000)

Схема №116

Войти

1. Если измеренное значение выходит за пределы спецификации, разберите его для проверки и регулировки каждой детали. При измерении общего момента предварительной нагрузки после разборки измерьте его со снятыми масляными уплотнениями раздаточной коробки и сальниками зубчатого венца, затем установите масляные уплотнения.

Схема №117

Войти

1. Установите циферблатный индикатор на сопряженную поверхность фланца (внутренняя сторона отверстий под болты крепления карданного вала).
2. Повернуть вспомогательный фланец для проверки биения. Ограничить биение вспомогательного фланца: См. " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА " ". (ref-314228-S11452006172009051400000)
3. Установите тестовый индикатор на внутреннюю сторону вспомогательного фланца (диаметр гнезда).
4. Повернуть вспомогательный фланец для проверки биения. Ограничить биение вспомогательного фланца: См. " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА " ". (ref-314228-S11452006172009051400000)
5. Если значение биения выходит за пределы ремонта, выполните приведенную ниже процедуру для регулировки. Изменяя фазу между сопряженным фланцем и ведущей шестерней на 90 ° за один раз, проверьте биение и определите, какой фазовый угол минимизирует биение. Если после изменения фазы величина биения все еще находится вне предела, замените вспомогательный фланец.

Схема №118

Войти

Регулировочная прокладка подшипника зубчатого венца (сторона раздаточной коробки)

1. Измерить F, H, I, R и U в точках измерения.
2. Преобразуйте значения F, H, I, R и U в соответствии с приведенными ниже стандартами. F: Значение, полученное путем вычитания 163,00 мм (6,0002 дюйма) из показания [с приращениями 0,01 мм (0,0004 дюйма)]. H: Величина, полученная вычитанием 83.00 мм (3 268 дюймов) из показаний [с инкрементами 0,01 мм [0,0004 дюйм]].
3. Проверьте размер Z на боковой поверхности ведущей шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Размер Z указывает разницу между оптимальным зацеплением и стандартными размерами с шагом 0,01 мм (0,0004 дюйма), записанными на боковой стороне ведущей шестеренки.
4. Используйте приведенную ниже формулу для расчета толщины регулировочной прокладки подшипника зубчатого венца (сторона раздаточной коробки) T1. T2 = (I - F + H + Z - U - R) x 0,01 мм (0,0004 дюйма) + 1,49 мм (0,0587 дюйма)
5. Выберите регулировочную прокладку подшипника зубчатого венца (сторона раздаточной коробки).

Регулировочная прокладка подшипника зубчатого венца (со стороны корпуса адаптера)

1. Измерить F, H, J, K, U и V в точках измерения.
2. Перевести значения F, H, J, U и V с приращением 0,50 мм в соответствии со стандартами ниже. F: Значение получено путем вычитания 163,00 мм (6,42 дюйма) из показания [с приростом 0,01 мм (0,0004 дюйма)]. H: Величина получена путем вычитание 83,00 мм (3 268 дюймов) из показаний [с инкрементами 0,01 мм [0,0004 дюймов]]. J: Сумма получена вычитанием 109,50 мм (4,31 мм)
3. Проверьте размер Z на боковой поверхности ведущей шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Размер Z указывает разницу между оптимальным зацеплением и стандартными размерами с шагом 0,01 мм (0,0004 дюйма), записанными на боковой стороне ведущей шестеренки.
4. Используйте приведенную ниже формулу для расчета толщины T2 регулировочной прокладки подшипника зубчатого венца (со стороны корпуса адаптера). Т2 = (K + F - H - Z + U - J - V) x 0,01 мм (0,0004 дюйма) + 1,49 мм (0,0587 дюйма)
5. Выберите регулировочную прокладку подшипника зубчатого венца (сторона корпуса адаптера).

Регулировочная прокладка втулки шестерни

1. Измерьте L, N и Q в точках измерения.
2. Проверьте размер S, написанный на зубчатом конце ведущей шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Размер S указывает разницу между оптимальным зацеплением и стандартными размерами с приращениями 0,01 мм (0,0004 дюйма), написанными на торце зубчатого колеса ведущей шестерны.
3. Используйте приведенную ниже формулу для расчета толщины Т3. T3 = [74,6 мм (2 937 дюйма) + S] + N + Q - L
4. Выберите прокладку втулки шестерни.

Проверьте поверхность зубчатого колеса и вал на предмет износа, трещин, повреждений и заеданий.

Проверьте на предмет заедания, отслаивания, износа, коррозии, прилипания, необычного шума, шероховатости при ручном точении и других повреждений.

Проверьте наличие заеданий, повреждений и необычного износа.

Проверьте посадочную поверхность подшипника на предмет износа, трещин и повреждений.

Схема №119

Войти

Обратитесь к разделу " КОМПОНЕНТЫ " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-314225-S31484676092009051400000)

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

1. Извлеките корпус адаптера. См. раздел " РАЗБОРКА ". (ref-314228-S38500379052009051400000)
2. Снимите зубчатый венец в сборе (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-314228-S31782506772009051400000)
3. Снимите ведущую шестерню в сборе (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-314228-S32685911132009051400000)
4. Снимите масляное уплотнение раздаточной коробки с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте раздаточную коробку.
5. Снимите масляную защиту.
6. Используя латунный стержень, равномерно постучите по регулировочной прокладке подшипника зубчатого венца (сторона раздаточной коробки) из 2-х вырезов на блока предохранителей и реле, чтобы удалить регулировочную прокладку подшипника зубчатых венцов (сторона блока предохранителей и реле) и наружное кольцо подшипника зубчатой передачи (сторона передающей коробки).
7. Извлеките шланг воздухозаборника из раздаточной коробки. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте шланг воздуховода.
8. Снимите трубку воздушного суфлера с раздаточной коробки.
9. Извлеките заливную пробку из раздаточной коробки, а затем снимите каждую прокладку.
10. Снимите заглушку с раздаточной коробки.

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

1. Выберите регулировочную прокладку подшипника зубчатого венца (сторона раздаточной коробки). См. раздел " НАСТРОЙКА ". (ref-314228-S30755163452009051400000)
2. Установите подобранную регулировочную прокладку подшипника зубчатого венца (передающая сторона) и наружное кольцо подшипника зубчатых венцов (передаточная сторона) на раздаточную коробку с помощью штреков. Смажьте трансмиссионным маслом подшипник ведущей шестерни (передающую сторону). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно подшипник ведущей шестерню (передающие стороны).
3. Установите масляную защиту и затяните монтажные болты с указанным крутящим моментом. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". Зазор (A) между масляной защитой и раздаточной коробкой должен быть следующим: Зазор между маслозащитой и раздвижной коробкой A: 1,0-3,5 мм (0,04-0 138 дюйма) ВНИМАНИЕ! Никогда не используйте монтажные винты повторно. (ref-314228-S42233561122009051400000)
4. Установить масляное уплотнение раздаточной коробки до тех пор, пока оно не станет заподлицо с дрифтом корпуса (A) [SST: ST30720000 (J-25405)]. ВНИМАНИЕ! При проверке общего крутящего момента предварительной нагрузки измерьте его без масляного уплотнения, затем установите сальник. Никогда не используйте сальник повторно. Нанесите многоцелевую смазку на кромки сальника и направьте масло по окружности сальника.
5. Нанесите герметик на заливную пробку и заглушку перед их установкой в раздаточную коробку. См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". Используйте подлинный силиконовый RTV или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". (ref-314228-S04243472632009051400000)(ref-314225-S31731641062009051400000)
6. Установите дыхательную трубку на раздаточную коробку. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно дыхательную трубу.
7. Установите приводную шестерню в сборе (см. раздел " СБОРКА "). (ref-314228-S39200922672009051400000)
8. Установите корпус адаптера. См. раздел " СБОРКА ". (ref-314228-S15899424102009051400000)
9. Установите ведущую шестерню в сборе (см. раздел " СБОРКА "). (ref-314228-S36617912382009051400000)
10. Установите шланг воздушного сапуна. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что на шланге дыхательного клапана нет защемленных или ограниченных участков, вызванных изгибом или намоткой при его установке. Обязательно вставьте шланг воздуха для дыхания в трубку дыхательного вентилятора (металлический соединитель) до тех пор, пока конец шланга не достигнет основания трубки. Убедитесь в том, что рукав вставлен до метки краски.
11. Проверьте люфт, зубчатый контакт, общую предварительную нагрузку и биение вспомогательного фланца. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ". (ref-314228-S30755163452009051400000)

Проверьте посадочную поверхность подшипника на предмет износа, трещин и повреждений.

Обратная реакция

Единица измерения: мм (дюйм)

СТАНДАРТНАЯ ТАБЛИЦА ПОЗИЦИЙ

Отвод вспомогательного фланца

Единица измерения: мм (дюйм)

СТАНДАРТНАЯ ТАБЛИЦА ПОЗИЦИЙ

ССЫЛКА НА КОММЕРЧЕСКИЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Наименование инструмента Описание Электроинструмент Ослабление болтов и гаек

Точка измерения биения

Точка измерения биения карданного вала (Точка " дельта ").

Схема №128

Войти

Измерение

A: 506,5 мм (19,94 дюйма)

B: 497,5 мм (19,59 дюйма)

Схема №129

Войти

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-314225-S31484676092009051400000)

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

1. Переведите трансаксель в нейтральное положение, а затем отпустите стояночный тормоз.
2. Нанесите метки соответствия на ярмо фланца карданного вала и фланцы главной передачи и вспомогательного привода. ВНИМАНИЕ: Для меток соответствия используйте краску. Никогда не повреждайте ярмо и вспомогательный фланец карданного вала.
3. Ослабьте установочные гайки кронштейнов крепления центрального подшипника (верхний / нижний). ВНИМАНИЕ: Временно затяните монтажные гайки.
4. Снимите крепежные болты и гайки карданного вала в сборе.
5. Снимите крепежные гайки кронштейна крепления центрального подшипника.
6. Извлеките узел карданного вала. ВНИМАНИЕ: Если шарнир постоянной скорости был изогнут во время снятия, установки или транспортировки узла карданного вала, его обтекатель может быть поврежден. Оберните зону взаимодействия обтекателя с металлической частью цеховой тканью или резиной, чтобы защитить обтекатель от поломки.
7. Снимите зажимы и кронштейн крепления центрального подшипника (верхний / нижний).

Внешность

Проверить карданный вал на изгиб и повреждение, при обнаружении повреждения заменить карданный вал в сборе.

Биение карданного валА

Проверьте биение карданного вала в точках измерения с помощью циферблатного индикатора. Если биения превышают спецификации, замените карданный вал в сборе. Точка измерения указана в разделе " ПРОВЕРКА ". (ref-314228-S30997110622009051400000)

Предел

Биение карданного вала: см. " " БИЕНИЕ карданного валА " ". (ref-314228-S20340893312009051400000)

Схема №132

Войти

Осевой люфт цапфы

Как показано на рисунке, фиксируя вилку с одной стороны, проверьте осевой люфт соединения. Если он выходит за рамки стандарта, замените карданный вал в сборе.

Стандарт

Осевой люфт цапфы: см. " " ОСЕВОЙ ЛЮФТ ЦАПФЫ " ". (ref-314228-S05981008902009051400000)

Схема №133

Войти

Центральный подшипник

Проверить центральный подшипник на наличие шума и повреждений. При обнаружении шума или повреждений заменить карданный вал в сборе.

Единица измерения: мм (дюйм)

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВАЛА карданного вала

Единица измерения: мм (дюйм)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОСЕВОГО ЛЮФТА ЦАПФЫ

Сервисное уведомление или меры предосторожности для заднего конечного привода

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-More могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Посадочное место под шкив: 2.5мм Посадочная зона с осевым зазором + 3.4мм (посадочный диаметр + 4.35 мм) Посадочные места с радиальным проходом + 5.2мм (установочный зазор + 6.08 мм) Резьбовое отверстие - резьба для установки фланцевого уплотнения в подшипниковом креплении - диам.дюйм. (посадочное расстояние + 1.57 мм) Направляющее седло - посадочное место для крепления фланцевое седло (Посадочный размер + 2.42 мм) - Посадочн. (Установочное отверстие для монтажа переднего сальника - диа: 49 мм (диам. KV38100200 J-26233 ST27861000 ST35271000 J-26091 KV40100610 J-26089 ST33052000 KV4010520 KV38108500 KV38108400 ST17130000 ST33230000 J-25805 ST23860000 ST38220000 ST3127S000 J-25765 KV381086S1 KV38108610 KV38108621 KV38108630

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

КОММЕРЧЕСКИЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Наименование инструмента Описание Фланцевый ключ Снятие и установка вспомогательной контргайки фланца Электроинструмент Ослабление болтов и гаек

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Убедитесь, что масло не вытекает из узла главной передачи или вокруг него.

1. Снимите заливную пробку (1) и проверьте уровень масла в монтажном отверстии заливной пробки, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель во время проверки уровня масла.
2. Установите новую прокладку на заливную пробку и установите ее на узел конечного привода. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-314228-S31062771012009051400000)

Схема №146

Войти

Ведущая шестерня и ведущая шестерня

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. Если зубья зубчатого колеса никогда не входят в зацепление или центрируются правильно, определите причину и при необходимости отрегулируйте или замените.
3. Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), замените их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника замените подшипник в сборе (как новый комплект).

Боковая шестерня и сопряженная шестерня

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба замените.
3. При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы замените.

Упорная шайба боковой шестерни и ответная упорная шайба ведущей шестерни

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, замените его.

Сальник

1. Всякий раз, когда разбирается, замените.
2. При обнаружении износа, ухудшения прилипания (уплотняющего усилия губок) или повреждения на губках замените их.

Дифференциальный вариант

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала замените.

Вспомогательный фланец

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.

Схема №147

Войти

Обратитесь к разделу " КОМПОНЕНТЫ " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-314225-S31484676092009051400000)

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

1. Снимите боковые масляные уплотнения с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить водило шестерни и заднюю крышку.
2. Снимите крепежные болты задней крышки.
3. Установите направляющие [SST: KV40100610 (xtагx1)] на регулировочные прокладки правого и левого подшипников по отдельности. Нажмите на картер дифференциала в сборе с боковым подшипником, чтобы снять держатель шестерни в сборе и заднюю крышку в сборе. ВНИМАНИЕ! Давление должно быть как можно ниже для снятия держателя шестерни и задней крышки в сборке. Максимальное давление должно составлять 10 кн (1 тонна, 1,1 US тонн, 1,0 Imp тонн). ПРИМЕЧАНИЕ: Корпус дифференциального механизма, боковые подшипники и регулировочная крышка сжимаются и встроены в задней крышке зубчатой передачи. J-26089
4. Снимите сливную пробку и заливную пробку.
5. ОСТОРОЖНО: Отметьте регулировочные прокладки бокового подшипника, чтобы позже можно было определить исходные монтажные положения (правое / левое).
6. Снять болты крепления ведущей шестерни, а затем вынуть ведущую шестерню из корпуса дифференциала.
7. Снять внутренние кольца боковых подшипников с помощью съемников и оправки [SST: ST33052000 (-)].
8. Вытяните стопорный штифт из сопряженного вала шестерни с помощью пуансона.
9. Снять с картера дифференциала ответный вал, ответные шестерни, ответные упорные шайбы, боковые шестерни и опорные шайбы боковых шестерен.

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

1. Установите новые упорные шайбы боковых шестерен той же толщины, что и те, которые были установлены до разборки или переустановите старые на боковые шестерни.
2. Установите в картер дифференциала боковые шестерни и упорные шайбы боковых шестерен.
3. Выровняйте две шестерни в диагонально противоположных положениях, затем поверните и установите их в картер дифференциала после установки на них упорных шайб.
4. Совместите отверстия стопорного штифта на корпусе дифференциала с валом и установите сопряженный вал шестерни.
5. Измерьте люфт на стороне упорной шестерни в соответствии с приведенной ниже процедурой и выберите подходящие опорные шайбы для боковых зубчатых колес. Поместите корпус дифференциала прямо вверх так, чтобы измеряемая боковая шестерня поднималась вверх. Используя толщиномеры, измерьте зазор между задней частью боковой шестерни и корпусом дифференциала в 3 различных положениях при вращении боковой передачи. Усредните 3 показания, а затем определите зазор. (Также измерьте клиренс другой стороны) Стандартный задний зазор для зубчатого колеса: обратитесь к разделу " ЗАЗОР ДЛЯ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ". (ref-314228-S07921628012009051400000)
6. Вставьте стопорный штифт в сопряженный вал шестерни, используя пробойник. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте стопорный палец повторно.
7. Прижмите внутренние дорожки качения бокового подшипника к картеру дифференциала с помощью дрифта [SST: KV40105020 (-)]. ВНИМАНИЕ! Никогда не используйте повторно внутренние дорожки скольжения боковых подшипников.
8. Нанесите замковый герметик в резьбовое отверстие приводного зубчатого колеса. Используйте подлинный замковый уплотнитель для резьбы средней прочности или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Задняя часть приводного колеса и резьбовые отверстия должны быть достаточно очищены и уменьшены. (ref-314225-S31731641062009051400000)
9. Установите ведущую шестерню на картер дифференциала, а затем затяните до указанного крутящего момента.
10. Нанесите трансмиссионное масло на боковые подшипники и установите новые регулировочные прокладки боковых подшипников (2 шт. для одной стороны) той же толщины, что и те, которые были установлены до разборки или повторной установки старых, с наружной обоймой бокового подшипника в корпус дифференциала. Если регулировочные шайбы боковых подшипников уже выбраны, используйте их. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно наружную обойму бокового подшипник.
11. Установите направляющие [SST: KV40100610 (xtigx1)] на регулировочные прокладки правого и левого подшипников по отдельности. Сожмите картер дифференциала в сборе и боковой подшипник, чтобы установить держатель зубчатой передачи в сборе с картером дифференциала. ВНИМАНИЕ: направляющий шток должен быть расположен в центре регулировочных прокладок. Давление должно быть как можно ниже для установки дифференциального держателя в сборе. Максимальное давление может составлять 10 к Н (1 тонна 1,1 US тонны, 1,0 Imp тонн). Если установлены регулировочные шайбы. J-26089
12. Установите комплект заглушек, проверьте и отрегулируйте биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, люфт и общий момент предварительной нагрузки (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-314228-S38952607592009051400000)
13. Снимите комплект крышки манекена.
14. Нанесите жидкую прокладку на сопрягаемую поверхность задней крышки. Перекройте оба конца борта не менее чем на 3 мм (0,12 дюйма). Используйте подлинный силиконовый RTV или эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". ВНИМАНИЕ: Удалите старую прокладку, приклеенную к монтажным поверхностям. Также удалите любую влагу, масло или посторонние материалы, прилипшие к монтажной поверхности. (ref-314225-S31731641062009051400000)
15. Установите штрихи [SST: KV40100610 (хтагх1)] на регулировочные прокладки правого и левого подшипников по отдельности. Сжмите картер дифференциала в сборе и боковой подшипник для установки задней крышки. ВНИМАНИЕ! Штрек должен быть расположен в центре регулировочных прокладок. Давление должно быть как можно ниже, чтобы установить заднюю крышку. Максимальное давление должно составлять 10 кн (1 тонна, 1,0 имп. / т). Если задняя крышка принудительно вводится путем постукивания, задняя крышка может быть повреждена. J-26089
16. Затянуть крепежные болты задней крышки на заданный момент.
17. Используя шаблонировку [SST: KV38100200 (J-26233)], масляные уплотнения приводной стороны до тех пор, пока они не станут заподлицо с торцом каретки. ВНИМАНИЕ! Никогда повторно не используйте сальники. При установке не наклоняйте сальниковые уплотнения. Нанесите многоцелевую смазку на кромки сальника и масло шестерни по окружности сальника.
18. Проверьте общий крутящий момент предварительного натяжения (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-314228-S38952607592009051400000)

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. Если зубья зубчатого колеса никогда не входят в зацепление или центрируются правильно, определите причину и при необходимости отрегулируйте или замените.
3. Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), замените их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника замените подшипник в сборе (как новый комплект).

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба замените.
3. При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы замените.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, замените его.

1. Всякий раз, когда разбирается, замените.
2. При обнаружении износа, ухудшения прилипания (уплотняющего усилия губок) или повреждения на губках замените их.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала замените.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.

Схема №165

Войти

Обратитесь к разделу " КОМПОНЕНТЫ " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-314225-S31484676092009051400000)

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

1. Демонтируйте электрическую муфту в сборе (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-314228-S04339806352009051400000)
2. Снимите картер дифференциала в сборе. См. раздел " РАЗБОРКА ". (ref-314228-S04278754332009051400000)
3. Установите гнездо ведущей шестерни (A) [SST: KV38108500 (-)] на шлиц ведущей шестерне. Отверните гайку ведущей шестерны, используя гаечный ключ (B) для гайки ведущей шестерни [SS: KV38108400 (-]].
4. Вывинтите узел ведущей шестерни из водила. ВНИМАНИЕ: Никогда не роняйте узел ведущей шестерни.
5. Снимите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
6. Снимите разборную проставку.
7. Снимите внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни с ведущей шестерни, используя съемник и съемник подшипников.
8. Используя латунный стержень, равномерно высверлите наружное кольцо переднего подшипника шестерни из 2 вырезов на держателе зубчатых колес и удалите наружную обойму переднего подшипника. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить держатель зубчатой передачи.
9. Используя латунный стержень, равномерно отвинтите регулировочную прокладку ведущей шестерни от 2-х вырезов на держателе зубчатых колес и снимите регулировочные прокладки ведомой шестерни и наружное кольцо заднего подшипника.

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

1. Установить регулировочную прокладку ведущей шестерни той же толщины, которая была установлена до разборки. Запрессовать наружную обойму заднего подшипника в водило [SST: ST1713000 (-)]. ВНИМАНИЕ! Сначала с помощью молотка постучите по наружной обойме подшипника до тех пор, пока она не станет заподлицо с водилом. Никогда повторно не используйте наружное кольцо заднего подшипника.
2. Запрессовать наружную обойму переднего подшипника шестерни в водило с помощью дрифта [SST: 33230000 (J-25805-01)]. ВНИМАНИЕ! Сначала, используя молоток, постучите по наружной обойме переднего подшипника до тех пор, пока она не станет заподлицо с водилом. Никогда не используйте повторно наружное кольцо переднего подшипника.
3. Нажмите на внутреннее кольцо заднего подшипника ведущей шестерни, чтобы привести в действие ведущую шестерню с помощью дрифта [SST: ST23860000 (-)]. ВНИМАНИЕ! Никогда не используйте повторно внутреннюю обойму заднего подшипника ведомой шестерни.
4. Регулировка зубчатого колеса и зазора между ведущей шестерней в сборе. См. раздел " Подшипниковый узел редуктора ".для регулировки нагрузки на шестерню необходимо предварительно установить приводную гайку (см. (Рис. 1).приведите фланцевую муфту (см. Док. № 1). Для обеспечения требуемого натяга, выполните следующие действия: установите шкив привода. KV38108500 KV38108400 KV40100610 J-26089 (ref-314228-S18455020232009051400000)(ref-314228-S38952607592009051400000)(ref-314228-S38952607592009051400000)
5. Соберите разборную проставку для ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны с направлением монтажа разборной проставки. Никогда не используйте разборную распорку повторно.
6. Нанесите трансмиссионное масло на передний подшипник шестерни и соберите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни для ведущей шестерни. Используя штоки и стойку, нажмите на внутреннюю обойму переднего подшипника, чтобы привести в действие шестерню до тех пор, пока гайка ведущего зубчатого колеса может быть затянута. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно внутреннее кольцо заднего подшипника.
7. Нанесите антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место гайки ведущей шестерни, а также временно затяните гайку ведущей шестерны для привода шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте гайку приводной шестерни повторно.
8. Отрегулировать момент затяжки регулировочного гнезда ведущей шестерни (A) [SST: KV38108500 (-)] на шлице ведомой шестерни. Используя гайку рессоры (B), [SST: KV38108400 (-]] еще раз отрегулировать момент затягивания гайки ведущей шестерны и момент предварительной нагрузки подшипника зубчатого колеса. Момент затяжки ведущего колеса: См. " ВИД В разобранном состоянии ". Стандарт Предварительная нагрузка на подшипник: см. ".нид. (ref-314228-S12078285712009051400000)(ref-314228-S18455020232009051400000)
9. Установите корпус дифференциала в сборе. См. раздел " СБОРКА ". ВНИМАНИЕ: Никогда не устанавливайте заднюю крышку. (ref-314228-S09285520372009051400000)
10. Установите комплект заглушек [SST: KV381086S1 (-)] и проверьте биение ведущей шестерни, зубчатый контакт и люфт. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ". (ref-314228-S38952607592009051400000)
11. Снимите комплект заглушек [SST: KV381086S1 (-)], затем установите заднюю крышку и боковое масляное уплотнение. См. раздел " СБОРКА ". (ref-314228-S09285520372009051400000)
12. Проверьте общий крутящий момент предварительного натяжения (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-314228-S38952607592009051400000)
13. Установить электрическую управляемую муфту в сборе (см. " СБОРКА "). (ref-314228-S19761296732009051400000)
14. Проверьте биение вспомогательного фланца (см. " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-314228-S33402521052009051400000)

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. Если зубья зубчатого колеса никогда не входят в зацепление или центрируются правильно, определите причину и при необходимости отрегулируйте или замените.
3. Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), замените их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника замените подшипник в сборе (как новый комплект).

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба замените.
3. При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы замените.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, замените его.

1. Всякий раз, когда разбирается, замените.
2. При обнаружении износа, ухудшения прилипания (уплотняющего усилия губок) или повреждения на губках замените их.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала замените.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.

Биение ведущей шестерни

Единица измерения: мм (дюйм)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ПО ЭКСПЛУАТАЦИОННЫМ ХАРАКТЕРИСТИКАМ ВЫБЕГА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

Зазор боковой шестерни дифференциала

Единица измерения: мм (дюйм)

СХЕМА ЗАЗОРОВ БОКОВЫХ ШЕСТЕРЕН ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Единица измерения: мм (дюйм)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЛЮФТЫ

Единица измерения: мм (дюйм)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА