Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Inspire/Honda Inspire I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Полуоси/Передняя ось: Снятие и установка
Содержание Раздел: Полуоси Все разделы

Передняя ось: Снятие и установка Honda Inspire I

Полуоси 16 иллюстраций ~16 мин чтения

Как установить переднюю ось: снятия и установки

Обратите внимание на следующее, и установите в порядке, обратном снятию.

  1. Установите снятую ступицу колеса и подшипниковый узел, а также поворотный кулак и выполните окончательную затяжку каждой детали в порожнем состоянии на ровной поверхности.
  2. Никогда не используйте шплинт повторно.

Сторона колеса: Снятия и установка

Снятие

Схема №15
Схема №16
  1. Снимите шины электроинструментом.
  2. Снимите датчик колеса и жгут датчика. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-314240-S20925439822009051400000)
  3. Снимите стопорную пластину со стойки в сборе (см. раздел " ВИД СПЕРЕДИ: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-314229-S27526732352009051400000)
  4. Снять суппорт в сборе с помощью электроинструмента. Подвесить вращающий элемент, чтобы не мешать работе. См. " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не нажимайте педаль тормоза при снятом тормозном суппорте. (ref-314229-S16955201252009051400000)
  5. Снимите дисковый ротор согласно " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " ". (ref-314229-S09217003632009051400000)
  6. Снимите шплинт, а затем ослабьте контргайку ступицы электроинструментом.
  7. Заплатите стопорную гайку ступицы куском дерева. Забейте дерево, чтобы вывести ступицу колеса и подшипниковый узел из зацепления с приводным валом. ВНИМАНИЕ: никогда не устанавливайте соединение приводного вала под крайним углом. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение. Никогда не позволяйте ведущему валу свисать вниз без поддержки для подсоединения соединения, узла корпуса и других деталей. ПРИМЕЧАНИЕ: используйте подходящий съемник, если ступица колеса и подшипник в сборе и приводной вал не могут быть отделены даже после выполнения вышеуказанной процедуры.
  8. Отвернуть контргайку ступицы колеса.
  9. Снимите стойку в сборе с поворотного кулака (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-314238-S34152632652009051400000)
  10. Снимите приводной вал со ступицы колеса и подшипникового узла.
  11. Удалите загрузочные ленты, а затем снимите пыльников с подсборки сочленения.
  12. Вверните съемник приводного вала (А) в винтовую часть сборочного узла на длину 30 мм (1,18 дюйма) или более. Поддерживайте приводной вал одной рукой и извлеките сборочный узел соединения с помощью скользящего молотка (B) из корпуса в сборе. ВНИМАНИЕ: Выровняйте скользящий молоток и ведущий вал и удалите их, потянув прочно и равномерно. Если соединительный подузел не может быть вытянут, попробуйте после удаления ведущего вала с транспортного средства.
  13. Снимите кольцевую скобу 1 с корпуса в сборе.
  14. Снимите чехол с корпуса в сборе.

Установка

Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Очистите старую смазку на узле соединения с бумажными отходами.
  2. Заправьте подсборку соединения с зубчатым пазом (1) подлинной смазкой NISSAN или эквивалентной смазкой до тех пор, пока паз с зубчатым пазом и шаровая канавка не станут полными до края. ВНИМАНИЕ: После нанесения смазки используйте бумажные отходы, чтобы вытереть старую смазку, которая просочилась.
  3. Оберните зубчатость на корпусе в сборе лентой (A), чтобы защитить пыльников от повреждений. Установите пыльников и загрузочные ленты на корпус в сборе. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно ботинки и загрузочную ленту.
  4. Снимите ленту, обернутую вокруг зубцов на корпусе в сборе.
  5. Установите кольцевой зажим (1) в канавку на краю корпуса. ВНИМАНИЕ: никогда не используйте повторно круговой зажим. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке кольцевого зажима рекомендуется использовать устройство для вставки приводного соединения.
  6. Выровняйте обе центральные оси кромки узла корпуса и подузла соединения, затем соберите узел корпуса с кольцевым узлом зажимного соединения.
  7. Установите соединительный узел (1) на корпус с помощью пластикового молотка. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что соединительный узел правильно закреплен при вращении корпуса привода.
  8. Залейте в багажник внутрь заданное количество смазки со стороны большого диаметра багажника. Стандартное количество смазки: См. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". (ref-314237-S34957245942009051400000)
  9. ОСТОРОЖНО: Если смазка прилипает к установочной поверхности чехла (обозначенной меткой " * ") на корпусе в сборе или узле сочленения, то колпачок может быть удален. Удалите всю смазку с посадочной поверхности колпачка.
  10. Чтобы предотвратить деформацию ботинка, отрегулируйте установочную длину ботинка (L), вставив подходящий инструмент внутрь ботинка со стороны большого диаметра ботинка и выпустив внутренний воздух. Стандарт L: Обратитесь к " " ПРИВОДНОМУ ВАЛУ " ". ВНИМАНИЕ: Если монтажная длина ботинка превышает стандартную, это может вызвать поломку в ботинке. Будьте осторожны, чтобы не коснуться внутренней части ботинка наконечником инструмента. (ref-314237-S34957245942009051400000)
  11. Закрепите большой и малый концы ботинка с помощью загрузочных лент, используя инструмент для обжима загрузочной ленты (A) [SST: KV40107300 (-)]. ВНИМАНИЕ! Никогда не используйте повторно загрузочную ленту. ПРИМЕЧАНИЕ. Защитите загрузочную полосу так, чтобы размер (M) соответствовал спецификации, показанной на рисунке. Стандарт M: 1,0-4,0 мм (0 039-0 157 дюйма)
  12. Закрепите узел соединения и корпус в сборе, а затем убедитесь, что они находятся в правильном положении при вращении ботинка. Переустановите их с помощью загрузочных лент, когда установочные положения загрузки станут неправильными. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно загрузочную ленту.
  13. Вставьте приводной вал в ступицу колеса и подшипниковый узел, а затем временно затяните стопорную гайку ступицы. ВНИМАНИЕ: Приводной вал запрессован. При сборке приводного вала никогда не нажимайте на него, но потяните его до полной посадки путем затягивания стопорной гайки втулки.
  14. Установите стойку в сборе на поворотный кулак (см. " ПОКОМПОНЕНТНОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ "). (ref-314238-S34152632652009051400000)
  15. Установите дисковый ротор согласно " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-314229-S09217003632009051400000)
  16. Установите суппорт в сборе на поворотный кулак. См. раздел " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-314229-S16955201252009051400000)
  17. Установите стопорную пластину на стойку в сборе (см. " ВИД СПЕРЕДИ: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-314229-S27526732352009051400000)
  18. Установите колесный датчик и жгут датчика на поворотный кулак. См. раздел " ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-314240-S20925439822009051400000)
  19. Затяните стопорную гайку ступицы с указанным крутящим моментом. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-314237-S06117778532009051400000)
  20. Установите шплинт, как указано в разделе " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ ". ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте его повторно. Отогните шплинту на хвостовике достаточно для предотвращения ослабления. (ref-314237-S06117778532009051400000)

Трансмиссия стороны: демонтажа и монтаж

ПримечаниеСнимите кожух после снятия приводного вала. Обратитесь к разделам " " ЛЕВАЯ СТОРОНА: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " " (левая сторона), " " ПРАВАЯ ЧАСТЬ: Снятие и установка " ". (ref-314237-S29000694962009051400000)(ref-314237-S37365784432009051400000)

Левая сторона: Снятия и установка

Снятие

Схема №24
  1. Снимите шины электроинструментом.
  2. Снимите датчик колеса и жгут датчика. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-314240-S20925439822009051400000)
  3. Снимите стопорную пластину со стойки в сборе (см. раздел " ВИД СПЕРЕДИ: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-314229-S27526732352009051400000)
  4. Снять суппорт в сборе с помощью электроинструмента. Подвесить вращающий элемент, чтобы не мешать работе. См. " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не нажимайте педаль тормоза при снятом тормозном суппорте. (ref-314229-S16955201252009051400000)
  5. Снимите дисковый ротор согласно " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " ". (ref-314229-S09217003632009051400000)
  6. Снимите шплинт, а затем ослабьте контргайку ступицы электроинструментом.
  7. Заплатите стопорную гайку ступицы куском дерева. Забейте дерево, чтобы вывести ступицу колеса и подшипниковый узел из зацепления с приводным валом. ВНИМАНИЕ: никогда не устанавливайте соединение приводного вала под крайним углом. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение. Никогда не позволяйте ведущему валу свисать вниз без поддержки для подсоединения соединения, узла корпуса и других деталей. ПРИМЕЧАНИЕ: используйте подходящий съемник, если ступица колеса и подшипник в сборе и приводной вал не могут быть отделены даже после выполнения вышеуказанной процедуры.
  8. Отвернуть контргайку ступицы колеса.
  9. Снимите стойку в сборе с поворотного кулака (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-314238-S34152632652009051400000)
  10. Извлеките приводной вал из узла трансмиссии. Используйте крепление (A) [SST: KV40107500 (-)] и скользящий молоток (B) при вставке наконечника крепления приводного вала между корпусом в сборе и узлом коробки передач. ВНИМАНИЕ! Никогда не устанавливайте соединение ведущего вала под крайним углом при демонтаже ведущего вала. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение.

Установка

Обратите внимание на следующее, и устанавливайте в обратном порядке удаления.

Схема №25
  1. При установке приводного вала всегда заменяйте масляное уплотнение со стороны дифференциала на новое. См. " " 2WD: EXPLODED VIEW " ". (ref-314224-S14314967272009051400000)
  2. Поместите протектор (A) [SST: KV38107900 (-)] на трансмиссия сборка во избежание повреждения масляного уплотнения при установке приводного вала. Сдвиньте скользящее соединение ведущего вала и метчик молотком для надежной установки. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что круговой зажим полностью зацеплен.
  3. Никогда не используйте шплинт повторно.

Правая сторона: Демонтажа и монтаж

Снятие

  1. Снимите шины электроинструментом.
  2. Снимите датчик колеса и жгут датчика. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-314240-S20925439822009051400000)
  3. Снимите стопорную пластину со стойки в сборе (см. раздел " ВИД СПЕРЕДИ: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-314229-S27526732352009051400000)
  4. Снять суппорт в сборе с помощью электроинструмента. Подвесить вращающий элемент, чтобы не мешать работе. См. " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не нажимайте педаль тормоза при снятом тормозном суппорте. (ref-314229-S16955201252009051400000)
  5. Снимите дисковый ротор согласно " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " ". (ref-314229-S09217003632009051400000)
  6. Снимите шплинт, а затем ослабьте контргайку ступицы электроинструментом.
  7. Заплатите стопорную гайку ступицы куском дерева. Забейте дерево, чтобы вывести ступицу колеса и подшипниковый узел из зацепления с приводным валом. ВНИМАНИЕ: никогда не устанавливайте соединение приводного вала под крайним углом. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение. Никогда не позволяйте ведущему валу свисать вниз без поддержки для подсоединения соединения, узла корпуса и других деталей. ПРИМЕЧАНИЕ: используйте подходящий съемник, если ступица колеса и подшипник в сборе и приводной вал не могут быть отделены даже после выполнения вышеуказанной процедуры.
  8. Отвернуть контргайку ступицы колеса.
  9. Снимите стойку в сборе с поворотного кулака (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-314238-S34152632652009051400000)
  10. Снимите приводной вал со ступицы колеса и подшипникового узла.
  11. Ослабьте крепежные болты стойки в сборе (верхняя сторона). См. " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-314238-S34152632652009051400000)
  12. Снимите крепежные болты корпуса подшипника.
  13. ОСТОРОЖНО: Никогда не устанавливайте соединение приводного вала под крайним углом при удалении ведущего вала. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение.
  14. Снимите кронштейн опорного подшипника в соответствии с процедурой, описанной ниже. Демонтируйте переднюю выхлопную трубу. См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". Удалите трехкомпонентный катализатор (блок 1) и нагретый кронштейн жгута кислородного датчика. Обратитесь к разделу " " РАЗОБРАННЫЙ ПРОСМОТР ". Снимите держатель опорного подшипника. (ref-314235-S07879598762009051400000)(ref-314222-S39957397732009051400000)

Установка

Обратите внимание на следующее, и устанавливайте в обратном порядке удаления.

Схема №26
Схема №27
  1. При установке приводного вала всегда заменяйте масляное уплотнение со стороны дифференциала на новое. См. " " 2WD: EXPLODED VIEW " ". (ref-314224-S14314967272009051400000)
  2. Поместите протектор (A) [SST: KV38107900 (-)] на трансмиссия сборка, чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения при вставке приводного вала. Сдвиньте скользящее соединение ведущего вала и метчик с молотком для надежной установки.
  3. Установите кронштейн опорного подшипника (1) в следующей процедуре. Временно затяните монтажные болты (A), затем затяните их до указанного крутящего момента.

Как снять переднюю ось: снятия и установки

  1. Снимите шины электроинструментом.
  2. Снимите датчик колеса и жгут датчика. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-314240-S20925439822009051400000)
  3. Снимите стопорную пластину со стойки в сборе (см. раздел " ВИД СПЕРЕДИ: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-314229-S27526732352009051400000)
  4. Снять суппорт в сборе с помощью электроинструмента. Подвесить вращающий элемент, чтобы не мешать работе. См. " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не нажимайте педаль тормоза при снятом тормозном суппорте. (ref-314229-S16955201252009051400000)
  5. Снимите дисковый ротор согласно " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " ". (ref-314229-S09217003632009051400000)
  6. Снимите шплинт, а затем ослабьте контргайку ступицы электроинструментом.
  7. Заплатите стопорную гайку ступицы куском дерева. Забейте дерево, чтобы отсоединить ступицу колеса и подшипниковый узел от приводного вала. ВНИМАНИЕ: никогда не устанавливайте соединение ведущего вала под крайним углом. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение. Никогда не позволяйте ведущему валу свисать вниз без поддержки для подсоединения соединения, вала и других деталей. ПРИМЕЧАНИЕ: используйте подходящий съемник, если ступица колеса и подшипник в сборе и ведущий вал не могут быть отделены даже после выполнения вышеуказанной процедуры.
  8. Отвернуть контргайку ступицы колеса.
  9. Снимите стойку в сборе с поворотного кулака (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-314238-S34152632652009051400000)
  10. Снять ведущий вал со ступицы колеса и подшипника в сборе, подвесить ведущий вал с помощью подходящей проволоки. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-314237-S39997252302009051400000)
  11. Временно затянуть стойку в сборе и поворотный кулак.
  12. Снимите ступицу колеса и подшипниковый узел, а затем снимите брызговик.
  13. Снимите наружное гнездо рулевого механизма с поворотного кулака (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-314234-S09861376522009051400000)
  14. Снимите поворотный кулак с поперечной тяги.
  15. Снимите поворотный кулак с поворотного кулака.

Обратите внимание на следующее, и установите в порядке, обратном снятию.

  1. Установите снятую ступицу колеса и подшипниковый узел, а также поворотный кулак и выполните окончательную затяжку каждой детали в порожнем состоянии на ровной поверхности.
  2. Никогда не используйте шплинт повторно.

Снятие

Схема №28
  1. Снимите шины электроинструментом.
  2. Снимите датчик колеса и жгут датчика. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-314240-S20925439822009051400000)
  3. Снимите стопорную пластину со стойки в сборе (см. раздел " ВИД СПЕРЕДИ: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-314229-S27526732352009051400000)
  4. Снять суппорт в сборе с помощью электроинструмента. Подвесить вращающий элемент, чтобы не мешать работе. См. " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не нажимайте педаль тормоза при снятом тормозном суппорте. (ref-314229-S16955201252009051400000)
  5. Снимите дисковый ротор согласно " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " ". (ref-314229-S09217003632009051400000)
  6. Снимите шплинт, а затем ослабьте контргайку ступицы с помощью электроинструмента (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-314237-S16343291162009051400000)
  7. Заплатите стопорную гайку ступицы куском дерева. Забейте дерево, чтобы вывести ступицу колеса и подшипниковый узел из зацепления с приводным валом. ВНИМАНИЕ: никогда не устанавливайте соединение приводного вала под крайним углом. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение. Никогда не позволяйте ведущему валу свисать вниз без поддержки для подсоединения соединения, узла корпуса и других деталей. ПРИМЕЧАНИЕ: используйте подходящий съемник, если ступица колеса и подшипник в сборе и приводной вал не могут быть отделены даже после выполнения вышеуказанной процедуры.
  8. Отвернуть контргайку ступицы колеса.
  9. Снимите стойку в сборе с поворотного кулака (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-314238-S34152632652009051400000)
  10. Снимите приводной вал со ступицы колеса и подшипникового узла.
  11. Удалите загрузочные ленты, а затем снимите пыльников с подсборки сочленения.
  12. Вверните съемник приводного вала (А) в винтовую часть сборочного узла на длину 30 мм (1,18 дюйма) или более. Поддерживайте приводной вал одной рукой и извлеките сборочный узел соединения с помощью скользящего молотка (B) из корпуса в сборе. ВНИМАНИЕ: Выровняйте скользящий молоток и ведущий вал и удалите их, потянув прочно и равномерно. Если соединительный подузел не может быть вытянут, попробуйте после удаления ведущего вала с транспортного средства.
  13. Снимите кольцевую скобу 1 с корпуса в сборе.
  14. Снимите чехол с корпуса в сборе.

Установка

  1. Очистите старую смазку на узле соединения с бумажными отходами.
  2. Заправьте подсборку соединения с зубчатым пазом (1) подлинной смазкой NISSAN или эквивалентной смазкой до тех пор, пока паз с зубчатым пазом и шаровая канавка не станут полными до края. ВНИМАНИЕ: После нанесения смазки используйте бумажные отходы, чтобы вытереть старую смазку, которая просочилась.
  3. Оберните зубчатость на корпусе в сборе лентой (A), чтобы защитить пыльников от повреждений. Установите пыльников и загрузочные ленты на корпус в сборе. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно ботинки и загрузочную ленту.
  4. Снимите ленту, обернутую вокруг зубцов на корпусе в сборе.
  5. Установите кольцевой зажим (1) в канавку на краю корпуса. ВНИМАНИЕ: никогда не используйте повторно круговой зажим. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке кольцевого зажима рекомендуется использовать устройство для вставки приводного соединения.
  6. Выровняйте обе центральные оси кромки узла корпуса и подузла соединения, затем соберите узел корпуса с кольцевым узлом зажимного соединения.
  7. Установите соединительный узел (1) на корпус с помощью пластикового молотка. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что соединительный узел правильно закреплен при вращении корпуса привода.
  8. Залейте в багажник внутрь заданное количество смазки со стороны большого диаметра багажника. Стандартное количество смазки: См. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". (ref-314237-S26726860992009051400000)
  9. ОСТОРОЖНО: Если смазка прилипает к установочной поверхности чехла (обозначенной меткой " * ") на корпусе в сборе или узле сочленения, то колпачок может быть удален. Удалите всю смазку с посадочной поверхности колпачка.
  10. Чтобы предотвратить деформацию ботинка, отрегулируйте установочную длину ботинка (L), вставив подходящий инструмент внутрь ботинка со стороны большого диаметра ботинка и выпустив внутренний воздух. Стандарт L: Обратитесь к " " ПРИВОДНОМУ ВАЛУ " ". ВНИМАНИЕ: Если монтажная длина ботинка превышает стандартную, это может вызвать поломку в ботинке. Будьте осторожны, чтобы не коснуться внутренней части ботинка наконечником инструмента. (ref-314237-S26726860992009051400000)
  11. Закрепите большой и малый концы ботинка с помощью загрузочных лент, используя инструмент для обжима загрузочной ленты (A) [SST: KV40107300 (-)]. ВНИМАНИЕ! Никогда не используйте повторно загрузочную ленту. ПРИМЕЧАНИЕ. Защитите загрузочную полосу так, чтобы размер (M) соответствовал спецификации, показанной на рисунке. Стандарт M: 1,0-4,0 мм (0 039-0 157 дюйма)
  12. Закрепите узел соединения и корпус в сборе, а затем убедитесь, что они находятся в правильном положении при вращении ботинка. Переустановите их с помощью загрузочных лент, когда установочные положения загрузки станут неправильными. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно загрузочную ленту.
  13. Вставьте приводной вал в ступицу колеса и подшипниковый узел, а затем временно затяните стопорную гайку ступицы. ВНИМАНИЕ: Приводной вал запрессован. При сборке приводного вала никогда не нажимайте на него, но потяните его до полной посадки путем затягивания стопорной гайки втулки.
  14. Установите стойку в сборе на поворотный кулак (см. " ПОКОМПОНЕНТНОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ "). (ref-314238-S34152632652009051400000)
  15. Установите дисковый ротор согласно " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-314229-S09217003632009051400000)
  16. Установите суппорт в сборе на поворотный кулак. См. раздел " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-314229-S16955201252009051400000)
  17. Установите стопорную пластину на стойку в сборе (см. " ВИД СПЕРЕДИ: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-314229-S27526732352009051400000)
  18. Установите колесный датчик и жгут датчика на поворотный кулак. См. раздел " ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-314240-S20925439822009051400000)
  19. Затяните стопорную гайку ступицы с указанным крутящим моментом. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-314237-S16343291162009051400000)
  20. Установите шплинт, как указано в разделе " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ ". ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте его повторно. Отогните шплинту на хвостовике достаточно для предотвращения ослабления. (ref-314237-S16343291162009051400000)

ПримечаниеСнимите кожух после снятия приводного вала. Обратитесь к разделам " " ЛЕВАЯ СТОРОНА: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " " (левая сторона), " " ПРАВАЯ ЧАСТЬ: Снятие и установка " ". (ref-314237-S03107002342009051400000)(ref-314237-S19580490592009051400000)

Снятие

  1. Снимите шины электроинструментом.
  2. Снимите датчик колеса и жгут датчика. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-314240-S20925439822009051400000)
  3. Снимите стопорную пластину со стойки в сборе (см. раздел " ВИД СПЕРЕДИ: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-314229-S27526732352009051400000)
  4. Снять суппорт в сборе с помощью электроинструмента. Подвесить вращающий элемент, чтобы не мешать работе. См. " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не нажимайте педаль тормоза при снятом тормозном суппорте. (ref-314229-S16955201252009051400000)
  5. Снимите дисковый ротор согласно " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " ". (ref-314229-S09217003632009051400000)
  6. Снимите шплинт, а затем ослабьте контргайку ступицы электроинструментом.
  7. Заплатите стопорную гайку ступицы куском дерева. Забейте дерево, чтобы вывести ступицу колеса и подшипниковый узел из зацепления с приводным валом. ВНИМАНИЕ: никогда не устанавливайте соединение приводного вала под крайним углом. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение. Никогда не позволяйте ведущему валу свисать вниз без поддержки для подсоединения соединения, узла корпуса и других деталей. ПРИМЕЧАНИЕ: используйте подходящий съемник, если ступица колеса и подшипник в сборе и приводной вал не могут быть отделены даже после выполнения вышеуказанной процедуры.
  8. Отвернуть контргайку ступицы колеса.
  9. Снимите стойку в сборе с поворотного кулака (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-314238-S34152632652009051400000)
  10. Извлеките приводной вал из узла трансмиссии. Используйте крепление (A) [SST: KV40107500 (-)] и скользящий молоток (B) при вставке наконечника крепления приводного вала между корпусом в сборе и узлом коробки передач. ВНИМАНИЕ! Никогда не устанавливайте соединение ведущего вала под крайним углом при демонтаже ведущего вала. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение.

Установка

Обратите внимание на следующее, и устанавливайте в обратном порядке удаления.

  1. При установке приводного вала всегда заменяйте боковое масляное уплотнение дифференциала на новое. См. раздел " AWD: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-314224-S23748531272009051400000)
  2. Поместите протектор (A) [SST: KV38107900 (-)] на трансмиссия сборка во избежание повреждения масляного уплотнения при установке приводного вала. Сдвиньте скользящее соединение ведущего вала и метчик молотком для надежной установки. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что круговой зажим полностью зацеплен.
  3. Никогда не используйте шплинт повторно.

Снятие

Схема №29
  1. Снимите шины электроинструментом.
  2. Снимите датчик колеса и жгут датчика. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-314240-S20925439822009051400000)
  3. Снимите стопорную пластину со стойки в сборе (см. раздел " ВИД СПЕРЕДИ: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-314229-S27526732352009051400000)
  4. Снять суппорт в сборе с помощью электроинструмента. Подвесить вращающий элемент, чтобы не мешать работе. См. " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не нажимайте педаль тормоза при снятом тормозном суппорте. (ref-314229-S16955201252009051400000)
  5. Снимите дисковый ротор согласно " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " ". (ref-314229-S09217003632009051400000)
  6. Снимите шплинт, а затем ослабьте контргайку ступицы электроинструментом.
  7. Заплатите стопорную гайку ступицы куском дерева. Забейте дерево, чтобы вывести ступицу колеса и подшипниковый узел из зацепления с приводным валом. ВНИМАНИЕ: никогда не устанавливайте соединение приводного вала под крайним углом. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение. Никогда не позволяйте ведущему валу свисать вниз без поддержки для подсоединения соединения, узла корпуса и других деталей. ПРИМЕЧАНИЕ: используйте подходящий съемник, если ступица колеса и подшипник в сборе и приводной вал не могут быть отделены даже после выполнения вышеуказанной процедуры.
  8. Отвернуть контргайку ступицы колеса.
  9. Снимите стойку в сборе с поворотного кулака (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-314238-S34152632652009051400000)
  10. Снимите приводной вал со ступицы колеса и подшипникового узла.
  11. Ослабьте крепежные болты стойки в сборе (верхняя сторона). См. " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-314238-S34152632652009051400000)
  12. Снимите крепежные болты корпуса подшипника.
  13. Снимите ведущий вал с соединительного вала. Используйте крепление ведущего вала (A) [SST: KV40107500 (-)] и скользящий молоток (B), вставляя наконечник крепления ведущего вала между корпусом в сборе и узлом трансакселя. ВНИМАНИЕ! Никогда не устанавливайте соединение ведущего вала под крайним углом при удалении приводного вала. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение.
  14. Снимите кронштейн опорного подшипника в соответствии с процедурой, описанной ниже. Демонтируйте переднюю выхлопную трубу. См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". Удалите трехкомпонентный катализатор (блок 1) и нагретый кронштейн жгута кислородного датчика. Обратитесь к разделу " " РАЗОБРАННЫЙ ПРОСМОТР ". Снимите держатель опорного подшипника. (ref-314235-S07879598762009051400000)(ref-314222-S39957397732009051400000)

Установка

Обратите внимание на следующее, и устанавливайте в обратном порядке удаления.

Схема №30
  1. При установке приводного вала всегда заменяйте боковое масляное уплотнение дифференциала на новое. См. раздел " AWD: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-314224-S23748531272009051400000)
  2. Поместите протектор (A) [SST: KV38107900 (-)] на трансмиссия сборка, чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения при вставке приводного вала. Сдвиньте скользящее соединение ведущего вала и метчик с молотком для надежной установки.
  3. Установите кронштейн опорного подшипника (1) в следующей процедуре. Временно затяните монтажные болты (A), затем затяните их до указанного крутящего момента.

Другие статьи — Передняя ось