Автоматическая коробка передач (RE0F09B): Прочее Honda Inspire I

Детальный поток

1. СБОР ИНФОРМАЦИИ ОТ КЛИЕНТА Получите подробную информацию от клиента о симптоме (состояние и окружающая среда, когда произошел инцидент / неисправность) с помощью рабочего листа диагностики. См. " " ЛИСТ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ РАБОТЫ " ". > > ПЕРЕЙТИ К 2. (ref-314224-S06493260982009051400000)
2. Проверить SYMPTOM 1 Проверьте следующие пункты на основе информации, полученной от заказчика. Отказоустойчивость. См. " " FAIL-SAFE " ".осмотр жидкости CVT. См. раздел " " ПРОВЕРКА " ". Испытание под давлением в линии. Обратитесь к разделу " " ОСМОТР И ПРИНЯТИЕ РЕШЕНИЯ ". Остановите испытание. ПЕРЕЙДИТЕ К 3. (ref-314224-S26115868422009051400000)(ref-314224-S10108978082009051400000)(ref-314224-S26694923492009051400000)(ref-314224-S10302556712009051400000)
3. Проверить расшифровка кода ошибки проверить DTS. Выполните следующую процедуру, если обнаружен DCC. Запишите DCS. Сотрите DSC. Обратитесь к разделу " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ". Обнаружены ли какие-либо DSS? ДА > > ПЕРЕЙТИ К 4. НЕТ > (ref-314224-S37461383532009051400000)
4. ВЫПОЛНЕНИЕ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ Выполните " Процедуру диагностики " для отображаемого расшифровка кода ошибки. Восстановите обнаруженные элементы. > > ПЕРЕЙТИ К 5.
5. EXECUTE расшифровка кода ошибки CONFIRMATION PROCEDURE Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ Дтц " для отображаемого ДТС. Обнаружен ли ДТП? ДА > > ПЕРЕЙТИ К 4. НЕТ > < GO TO 6.
6. ПРОВЕРЬТЕ СИМПТОМ 2 Подтвердите симптом, описанный клиентом. Присутствует ли какая-либо неисправность? ДА > > ПЕРЕЙТИ К 7. Нет > > ОСМОТР ЗАКОНЧЕН
7. ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ Выполните " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". См. " " ОПИСАНИЕ " ". > > ПЕРЕЙТИ К 8. (ref-314224-S30209520692009051400000)
8. Проверить SYMPTOM 3 Подтвердите симптом, описанный клиентом. Присутствует ли какая-либо неисправность? ДА > > ПЕРЕЙТИ К 2. Нет > > КОНЕЦ ОСМОТРА

Схема №66

Войти

Шаблоны стирания эсппзу.

СХЕМА СТИРАНИЯ EEPROM

Способ стирания EEPROM в блок управления трансмиссией (TCM)

1. Включите выключатель зажигания.
2. Переведите рычаг селектора в положение " Р ".
3. Для режима " ПЕРЕДАЧА " выполните режим " SELF-DIAG RESULTS ".
4. Нажмите на педаль тормоза и включите тормозной переключатель.
5. Нажмите на педаль акселератора (дроссель 0,5 / 8-4 / 8), чтобы не превысить половинку, и удерживайте ее в полуоткрытом или менее открытом положении. (Это установит сигнал положения закрытой дроссельной заслонки в выключенное состояние, а сигнал положения широко открытой дроссели - в отключенное состояние.)
6. Выполните команду " ERASE ".
7. Подождите 3 секунды, а затем отпустите педаль акселератора.
8. Выключите выключатель зажигания.

Метод проверки

1. Стандарт: Примерно через 2 секунды после включения выключателя зажигания в течение 2 секунд загорается индикаторная лампа вариатора.
2. Нестандартный: Даже после включения выключателя зажигания индикаторная лампа вариатора не загорается через 2 секунды или горит сразу. ВНИМАНИЕ: Выполнять в положении " Р " или " Н ".

Действие для нестандартных

1. Заменить блок БРП.
2. Замените блок управления трансмиссией (TCM).

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Нормальное управление

Оптимизируют давление в магистрали и вторичное давление, в зависимости от условий движения, на основе положения дроссельной заслонки, частоты вращения двигателя, скорости вращения первичного шкива (входной), скорости поворота вторичного шкивов (выходной), сигнала торможения, сигнала переключения положение парковки/нейтрали, сигнала блокировки, напряжения, целевого передаточного отношения, температуры текучей среды и давления текучей среды.

Управление с обратной связью

Для управления нормальной текучей средой и управления выбранной текучей средой вторичное давление определяется для управления с обратной связью посредством использования вторичного датчика давления, чтобы установить высокоточное вторичное давления.

Функция блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Функция блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) состоит в следующем:

1. Прием входных сигналов, поступающих от различных выключателей и датчиков.
2. Определение требуемого давления в трубопроводе, точки переключения и операции блокировки.
3. Включение и выключение питания соленоидного клапана Датчик давления в электроприводе Переключатель тормозов (или сигнал) = → блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) - → ACTUATORS положение парковки/нейтрали-выключатель педали акселератора Сигнал закрытого положения дроссельной заслонки Сигнал частоты вращения двигателя Датчик температуры жидкости CVT Сигнал скорости транспортного средства Сигнал переключателя управления овердрайвом Сигнал стоп-сигнала Датчик первичной частоты вращения Первичный датчик давления Регулятор вторичного управления переключением давления на линии управления первичным давлением

Входной / выходной сигнал блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

СХЕМА ВХОДНЫХ/ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ

Блокировка разблокирована

В разблокированном состоянии блокировки управляющий клапан муфты гидротрансформатора переводится в разблокированное состояние электромагнитным клапаном муфты гидротранспортера, и давление приложения блокировки сбрасывается.

Таким образом, поршень муфты гидротрансформатора не сцеплен.

Применяется блокировка

В состоянии применения блокировки клапан управления муфтой гидротрансформатора устанавливается в заблокированное состояние соленоидным клапаном муфты гидротранслятора, и создается давление приложения блокировки.

Таким образом, поршень муфты гидротрансформатора прижимается и сцепляется.

Выбор элемента управления

При переключении между " N " (" P ") < = → " D " [" R "] оптимизируйте рабочее давление на основе положения дроссельной заслонки, частоты вращения двигателя и скорости вращения вторичного шкива (выходного) для уменьшения скачка уплотнения.

Положение " D "

Переключение во всех диапазонах передаточных чисел от самого низкого к самому высокому.

Схема №70

Войти

Условие перегрузок

Используйте это положение для улучшенного торможения двигателем.

Схема №71

Войти

Положение " L "

Ограничив диапазон передач до самого нижнего положения, можно обеспечить большую движущую силу и моторный тормоз.

Схема №72

Войти

Управление тормозами двигателя на спуске (автоматическое управление торможением двигателем)

При обнаружении уклона вниз по склону с отпущенной педалью акселератора моторный тормоз будет усилен переключением на пониженную передачу, чтобы не разгонять автомобиль больше, чем необходимо.

Управление ускорением

В соответствии со скоростью транспортного средства и изменением угла педали акселератора оценивается запрос водителя на ускорение и сцену вождения. Эта функция помогает улучшить ощущение ускорения, делая скорость двигателя пропорциональной скорости автомобиля. А карта переключения передач, которая может получить большую движущую силу, доступна для совместимости пробега с управляемостью.

Механизм удержания положения " р " (замок выключателя зажигания)

Электромагнит блокировки переключения передач (А) не возбуждается при нахождении выключателя зажигания в любом положении, кроме ВКЛ. В этом состоянии механизм переключения блокируется и удерживается положение " Р ". Операция не может быть выполнена из положения " Р ", если педаль тормоза нажата при включенном выключателе зажигания при неисправной системе работы электромагнита блокировки переключения передач. Однако рычаг блокировки (В) принудительно поворачивается и блокировка переключения передач освобождается при нажатии кнопки выключения блокировки переключения передач (С) из положения " Р ".

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Переключение замка (блокировка переключения)

СХЕМА ОПИСАНИЯ КОМПОНЕНТОВ

Функция бортовая система диагностики-II

Блок управления двигателем обеспечивает связанные с выбросами бортовые диагностические функции (бортовая система диагностики-II) для системы CVT. Одна функция состоит в том, чтобы принимать сигнал от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), используемого с бортовая система диагностики- связанными частями системы вариометра. Сигнал посылается на ЕСМ при возникновении неисправности в соответствующей части, связанной с БД. Другой функцией является индикация результата диагностики посредством контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (неисправность Indicator Sensing) на приборных датчиках.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) автоматически загорается в окне " One or Two Trip Detection Logic " при обнаружении неисправности компонентов системы CVT.

Одна логика обнаружения аварийного отключения

Если во время первого тест-драйва обнаруживается неисправность, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) высвечивается, а память блок управления двигателем сохраняет неисправность как расшифровка кода ошибки. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не обеспечивается такой функцией памяти.

Логика обнаружения двух срабатываний

Когда неисправность обнаруживается во время первого тест-драйва, она сохраняется в памяти блок управления двигателем в виде расшифровка кода ошибки 1-й поездки (расшифровка кода ошибки) или данных кадра замораживания 1-й поездки. В этот момент контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится. - 1-я поездка Если во время второго тест-драйва обнаруживается та же неисправность, что и во время первого тест-драйва, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться. - 2-я поездка

«Поездка» в «Логике обнаружения одной или двух поездок» означает режим вождения, в котором самодиагностика выполняется во время эксплуатации автомобиля.

Данные стоп-кадра и данные стоп-кадра первой поездки

1. Блок управления двигателем имеет функцию памяти, которая хранит такие условия вождения, как состояние топливной системы, расчетное значение нагрузки, температура охлаждающей жидкости двигателя, кратковременная подстройка топлива, длительная регулировка топлива, частота вращения двигателя и скорость транспортного средства в момент, когда ЕСМ обнаруживает неисправность. Данные, которые хранятся в памяти ECМ вместе с данными расшифровка кода ошибки первой поездки, называются данными кадра замораживания 1-й поездки, а данные, хранящиеся вместе с этими данными, могут называться данными кадра заморозки и отображаться на CONSULT III-or trip. (ref-314227-S16060828422009051400000)

В блок управления двигателем может быть сохранен только один набор данных кадра замораживания (либо данные кадра 1-й поездки, либо данные стоп-кадра). Данные кадра заморозки 1-ой поездки хранятся в памяти ЕСМ вместе с данными кадра расшифровка кода ошибки 1-го путешествия. Нет приоритета для данных кадра приостановки первой поездки, и он обновляется каждый раз, когда обнаруживается другой кадр DTS 1 -й поездки. Тем не менее, как только данные кадра отсрочки (обнаружение 2-ой командировки / контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) вкл.) сохраняются в памяти блок управления двигателем, данные о приоритетах приостановки 1 - больше не запоминаются.

ССЫЛКИ НА ПРИОРИТЕТНЫЕ ПУНКТЫ

Как данные стоп-кадра первой поездки, так и данные стоп-кадра (вместе с расшифровка кода ошибки) очищаются, когда память ЕСМ стирается.

Функция

CONSULT-III может отображать каждый элемент диагностики с помощью режимов диагностического тестирования, показанных ниже.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБОРУДОВАНИЕ ЛАФЕТНОГО СТВОЛА

Отобразить список элементов

СПИСОК ПОЗИЦИЙ И СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА

См. раздел " " ИНДЕКС расшифровка кода ошибки " ". (ref-314224-S23752791452009051400000)

СПИСОК ПОЗИЦИЙ, ССЫЛКА

Как проверить функции компонента

1. Проверить Переключение положение INDICATOR ВНИМАНИЕ: Всегда ведите автомобиль на безопасной скорости. Запустите двигатель. Проверьте, что правильное положение рычага селектора (" P " ", R ", " N " и " D ") отображается по мере того, как рычаг селектора перемещается в каждое из положений. (ref-314224-S11409042222009051400000)

1. Проверить CVT Переключение замок OPERATION Включить зажигание. Перевести рычаг селектора в положение " P ". Попытаться при отпущенной педали тормоза переключить рычаг переключателя в любое другое положение. Можно ли перевести рычаг селекторного механизма в какое-либо другое положение? ДА > > Перейти к пункту " Диагностика PROCEDURE " (ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ). НЕТ > < GO TO 2. (ref-314224-S07998775082009051400000)
2. Проверить CVT Переключение замок OPERATION Попытка перевести рычаг селектора в любое другое положение при нажатой тормозной педали. Можно ли перевести рычаг переключателя в какое-либо другое положение? ДА > > проверка END NO (НЕТ ОКОНЧАНИЯ ТЕХОСМОТРА) > > Перейти к " Диагностика PROCEDURE " (ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ). (ref-314224-S07998775082009051400000)

1. Проверить OVERDRIVE управление выключатель сигнал Включение выключателя зажигания. Выберите " МОНИТОР ДАННЫХ ". Проверьте операции включения / выключения монитора поз. DATA контроль CONVITION CHART Монитор пункт Состояние Статус SPORT MODE ПО б При нажатии на выключатель управления овердрайвом Вкл Другие условия Выкл Результат проверки нормальный? ДА > > КОНЕЦ ОСМОТРА. НЕТ > Перейдите к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ

Физические значения

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Предохранительный

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) имеет электрический отказоустойчивый режим, в котором он работает даже при наличии ошибки в основной цепи входного / выходного сигнала электронного управления.

Отказобезопасная функция

Если какая-либо неисправность возникает в датчике или соленоидном клапане, эта функция управляет вариатором для обеспечения возможности вождения.

Датчик скорости на выходе (вторичный датчик скорости)

Изменение схемы переключения происходит в соответствии с положением дроссельной заслонки при подаче неожиданного сигнала от выходного датчика скорости (вторичного датчика скорости) на ТКМ. Режим управления овердрайвом блокируется, и трансмиссия переводится в " D ".

Датчик скорости на входе (первичный датчик скорости)

Схема переключения изменяется в соответствии с положением дроссельной заслонки и вторичной скоростью (скорость транспортного средства) при подаче неожиданного сигнала от входного датчика скорости (первичного датчика скорости) на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Режим управления овердрайвом запрещается, а трансмиссия переводится в состояние " D ".

Положение парковки/нейтрали-коммутатора

Если от переключателя положение парковки/нейтрали в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) поступает неожиданный сигнал, то трансаксель переводится в состояние " D ".

Соленоид А регулирования давления (электромагнитный клапан линейного давления)

Если от электромагнитного клапана в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) поступает неожиданный сигнал, соленоид А (соленоидный клапан линейного давления) выключается для достижения максимального давления жидкости.

Соленоид управления давлением B (вторичный электромагнитный клапан давления)

Если от электромагнитного клапана в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) поступает неожиданный сигнал, соленоид управления давлением B (вторичный электромагнитный клапан давления) выключается для достижения максимального давления жидкости.

Шаговый двигатель

Если от шагового двигателя в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) посылается неожиданный сигнал, все фазы катушек шаговых двигателей с " A " по " D " выключаются для поддержания передаточного числа, используемого непосредственно перед возникновением нестандартных условий.

Соленоидный клапан выбора блокировки CVT

Если от электромагнитного клапана в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) поступает неожиданный сигнал, то соленоидный клапан выбора блокировки CVT выключается для отмены блокировки.

Блок питания блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (резервирование памяти)

Трансмиссия сборка is protected by limiting the двигатель момент затяжки when the memory-backup supply (for controlling) from the аккумулятор is not supplied to блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Normal status is restored when turning the igtion выключатель OFF to ON after the normal Питание supplies.

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " SRS подушки безопасности " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-314232)(ref-314231)

Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора

Этот автомобиль оснащен кнопочным выключателем зажигания и блоком блокировки рулевого управления.

Если батарея отсоединена или разряжена, рулевое колесо заблокируется и не может быть повернуто.

Если поворот рулевого колеса требуется при отсоединенной или разряженной аккумуляторной батарее, то перед началом ремонтной операции выполните приведенную ниже процедуру.

Меры предосторожности для процедуры без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота нижний торец лобового стекла покрыть уретаном и т.д.

Схема №80

Войти

СХЕМА СТИРАНИЯ EEPROM

Таблица преобразования счетчика ATFTEMP

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТЕМПЕРАТУРУ

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Справочный номер инструмента (№ Kent-Moore) Наименование инструмента Описание - (OTC3492) Комплект манометра для измерения давления в линии Измерение линейного давления хтагх1 (xтагх 2) Дрейф 60 мм (2,36 дюйма) диам. 47 мм (1,85 дюйма) Установка дифференциального бокового масляного уплотнения хтгх3 (хт + 4) Дрифель диаметром 76 мм (2.99 дюймов) Монтаж соединения для передачи масла 69 мм (2.72 дюймов) диа. ST33400001 J-26082 KV40100621 J-25405

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Инструменты коммерческого обслуживания

COMMERCIAL обслуживание TOOLS REFERENCE Номер инструмента Наименование инструмента Описание Электроинструмент Ослабление гаек и болтов 31197CA000 Направляющая для установки приводной пластины диам. 14 мм (0,55 дюйма) Установка трансаксельного узла

Схема №83

Войти

Изменение

1. Снимите сливную пробку с масляного поддона.
2. Снимите прокладку сливной пробки со сливной.
3. Установите прокладку сливной пробки на сливную пробку. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно прокладку дренажной пробки.
4. Установите сливную пробку в масляный поддон (см. " ПОКОМПОНЕНТНОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ "). (ref-314224-S07197208492009051400000)
5. Проконсультируйтесь с текучей средой CVT, генерирующей жидкость из трубы для зарядки жидкости CVТ до указанного уровня. Теплопередающая среда вариатора III: См. " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ " ". Емкость жидкости: см. " ОБЩАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ". ВНИМАНИЕ: Используйте только оригинальную текучую среду NISSAN Vt Ns-2. Никогда не смешивайтесь с другой жидкостью. Использование текучей среды вариатора, отличной от подлинной, может привести к повреждению управляемости и вариатором. (ref-314224-S33793357912009051400000)(ref-314224-S33793357912009051400000)(ref-314224-S42015509542009051400000)
6. При прогретом двигателе управляйте транспортным средством в городских условиях. ПРИМЕЧАНИЕ: когда температура окружающей среды составляет 20°C, требуется около 10 минут для того, чтобы жидкость CVT нагрелась до температуры от 50 до 80 ° C.
7. Проверьте уровень и состояние жидкости CVT.
8. Повторите шаги 1-5, если жидкость CVT была загрязнена.

Как очистить автоматический коробку передачи (RE0F09B): прочее

Всякий раз, когда автоматическая коробка передач ремонтируется, ремонтируется или заменяется, охладитель жидкости CVT, установленный в радиаторе, должен быть осмотрен и очищен.

Металлический мусор и фрикционный материал, если он присутствует, могут быть захвачены или отложены в охладителе жидкости CVT. Этот мусор может загрязнить недавно обслуживаемый CVT или, в тяжелых случаях, может заблокировать или ограничить поток жидкости CVT. В любом случае может произойти неисправность недавно обслуживаемого CVT.

Мусор, если он присутствует, может осаждаться, когда жидкость CVT входит во входное отверстие охладителя. Необходимо будет промыть охладитель через выходное отверстие охладителя, чтобы смыть любой скопившийся мусор.

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

1. Поместите масляный поддон под впускной и выпускной шланги охладителя трансмиссия.
2. Определите впускной и выпускной шланги охладителя жидкости.
3. Отсоедините входной и выходной резиновые шланги охладителя жидкости от стальных трубок охладителя или перепускного клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Замените шланги охладителя, если резиновый материал из шланга остается на фитинге трубки.
4. Дайте возможность любой жидкости CVT, которая остается в шлангах охладителя, слиться в масляный поддон.
5. Вставьте шланг удлинительного адаптера банки с очистителем охладителя трансмиссии (Nissan P / N 999MP-AM006) в выходной шланг охладителя. ВНИМАНИЕ: Надевайте защитные очки и резиновые перчатки при распылении очистителя охладителя коробки передач. Распылите охладитель коробки передач только с адекватной вентиляцией. Избегайте контакта с глазами и кожей. Не вдыхайте пары или аэрозоль.
6. Держите шланг как можно выше и распылите очиститель охладителя коробки передач непрерывным потоком в выходной шланг охладителя, пока жидкость CVT не будет вытекать из входного шланга охладителя в течение 5 секунд.
7. Вставьте наконечник воздушного пистолета в конец выходного шланга кулера.
8. Оберните тряпкой вокруг наконечника воздушного пистолета и конца выходного шланга охладителя.
9. Продуйте сжатый воздух, регулируемый до 5-9 кг / см2 (70-130 фунт / кв. дюйм) через выходной шланг охладителя в течение 10 секунд, чтобы вытеснить оставшуюся жидкость CVT.
10. Повторите шаги с 5 по 9 еще три раза.
11. Поместите масляный поддон под болты банджо, которые соединяют стальные линии охладителя жидкости CVT с трансмиссией.
12. Снимите болты банджо.
13. Промойте каждую стальную линию со стороны охладителя обратно к трансосям, распыляя очиститель охладителя трансмиссии в непрерывном потоке в течение 5 секунд.
14. Продуйте сжатый воздух, регулируемый до 5-9 кг / см2 (70-130 фунт / кв.дюйм), через каждую стальную линию со стороны охладителя обратно в сторону трансмиссии в течение 10 секунд, чтобы вытеснить оставшуюся жидкость CVT.
15. Убедитесь, что весь мусор удален из стальных линий охладителя.
16. Убедитесь, что весь мусор удален из болтов и фитингов банджо.
17. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ДИАГНОСТИКИ ОХЛАДИТЕЛЯ ЖИДКОСТИ CVT ". (ref-314224-S15313252502009051400000)

Суждение

СХЕМА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

1. Осмотрите количество моторного масла и при необходимости пополните его.
2. Управляйте автомобилем в течение примерно 10 минут, чтобы прогреть его так, чтобы жидкость вариатора достигала диапазона от 50 до 80 ° C (122-116°C). Затем проверьте количество жидкости вариатора и при необходимости пополните ее. ПРИМЕЧАНИЕ: Температура жидкости вариатор поднимается в диапазоне от 50 к 80 ° С (от 122 до 176 ° Ф) в течение 10 минут вождения.
3. После прогрева узла трансмиссии снимите пробку для определения давления масла и установите манометр [специальный сервисный инструмент: - (OTC3492)]. ВНИМАНИЕ: При использовании манометра обязательно используйте уплотнительное кольцо, прикрепленное к пробке для обнаружения давления масла.
4. Надежно включить стояночный тормоз, чтобы шины не проворачивались.
5. Запустите двигатель, а затем измерьте давление в магистрали как на холостом ходу, так и при скорости сваливания. ВНИМАНИЕ: во время измерения держите педаль тормоза нажатой до упора. При измерении давления в магистрали со скоростью сваливания См. " " ПРОВЕРКА И ОЦЕНКА " ". Давление в магистрали: См. раздел " " ЛИНЕЙНОЕ ДАВЛЕНИЕ ". (ref-314224-S10302556712009051400000)(ref-314224-S36921361712009051400000)
6. Установите пробку для определения давления масла и затяните ее с указанным ниже крутящим моментом после завершения измерений. Спецификация крутящего момента: 7,5 Н.м (0,77 кг-м, 66 дюйм-фунт) ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте уплотнительное кольцо повторно. Нанесите жидкость CVT на O-кольцо.

СХЕМА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

1. Цель теста - определить общую производительность CVT и проанализировать причины проблем.
2. Дорожное испытание состоит из следующих трех частей: " Проверка перед запуском двигателя " " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". " проверка на холостом ходу " " ПРОВЕРКА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ " " Круиз-тест " " Круизный тест ". (ref-314224-S01019129112009051400000)(ref-314224-S30978374332009051400000)(ref-314224-S06144026512009051400000)
3. Перед дорожным испытанием следует ознакомиться со всеми процедурами испытаний и предметами для проверки.
4. Выполняйте тесты для всех предметов проверки, пока не будет обнаружено явление неисправности. Проведите диагностику для предметов Ng после завершения дорожных испытаний.

Процедура настройки CONSULT-III

1. Используя CONSULT-III, выполните круиз-тест и запишите результат.
2. Распечатайте результат и убедитесь, что смены и блокировки происходят в соответствии с графиком смен. Нажмите кнопку " DATA контроль " на экране " SELECT DIAG MODE ". Коснитесь кнопки " MAIN SIGNALS " (основные сигналы), чтобы установить условие для записи. См. " Numerical дисплей " (цифровой дисплей), " Barchart дисплей " (гистограмма) или " Line Graph дисплей (линейное графическое отображение). При выполнении круиз-теста. обратитесь к кнопке " CRUISE проверка " После завершения круиз части сенсорного тестирования нажмите кнопку " TOUCH, Проверьте. (ref-314224-S06144026512009051400000)

Как проверить перед запуском двигатель

1. ПРОВЕРЬТЕ ИНДИКАТОР Od OFF лампа Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Переведите рычаг селектора в положение " P ". Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подождите не менее 5 секунд. Включите выключатель зажигания. (Не запускайте двигатель.) Включена ли индикаторная лампа ОД OFF в течение примерно 2 секунд? ДА > > Выключите замок зажигания. Выполните самодиагностику и обратите внимание на пункты Ng. Обратитесь к " таблице расшифровка кода ошибки оглавление ". (ref-314224-S23752791452009051400000)(ref-314224-S30978374332009051400000)(ref-314224-S13484713952009051400000)

Как проверить на холостом ходу

1. ПРОВЕРИТЬ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ (ЧАСТЬ 1) Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Перевести рычаг селектора в положение " П " или " Н ". Выключить выключатель зажигания. Повернуть выключатель зажигания в положении " ПУСК ". Запущен ли двигатель? ДА > > ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ > → Остановить " Дорожный тест ". См. ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ
2. Проверить система пуска THE двигатель (PART 2) Turn Выключатель зажигания ON. Move selector lever to " D ", " L " or " R " положение. Turns ignection выключатель to " START " positions. Is двигатель started? YES > > Stop " Road проверка ". Refore " " SYMPTOMT TABLE " ". No > > GO TO 3. (ref-314224-S13484713952009051400000)
3. Проверить " P " положение FUNCTION Переведите рычаг селектора в положение " Р ". Выключите выключатель зажигания. Отпустите стояночный тормоз. Нажмите автомобиль вперед или назад. Включите стояночное торможение. Транспортное средство движется вперед или обратно? ДА > > Обратитесь к " " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ " ". ПЕРЕЙДИТЕ К 4. Нет > > GO TO 4. (ref-314224-S13484713952009051400000)
4. Проверить " N " положение FUNCTION Запустите двигатель. Переведите рычаг селектора в положение " Н ". Отпустите стояночный тормоз. Двигается ли автомобиль вперед или назад? ДА > > Обратитесь к " " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ " ". ПЕРЕХОДИТЕ К 5. Нет > > ПЕРЕХОДИМ НА 5. (ref-314224-S13484713952009051400000)
5. Проверить Переключение SHOCK Применить ножной тормоз, переведя рычаг селектора в положение " R ". Есть ли большой удар при переходе из положения " N " в " Р "? ДА > > См. " " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ " ".ПЕРЕЙТИ К 6. Нет > > ПЕРЕЙТИ к 6. (ref-314224-S13484713952009051400000)
6. Проверить " R " положение FUNCTION Отпустите ножной тормоз на несколько секунд. Не сползает ли транспортное средство назад при отпускании ножного тормоза? ДА > > GO TO 7 (перейти к 7). НЕТ > (ref-314224-S13484713952009051400000)
7. Проверить " D " положение FUNCTION Переведите рычаг селектора в положение " Д " и " Л ", проверьте, не пробуксовывает ли автомобиль вперед. Проскальзывает ли транспортное средство вперед во всех положениях? ДА > > Переходите к " " CRUISE проверка " ". Нет > > Остановить " Road проверка ". См. " " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ". (ref-314224-S06144026512009051400000)(ref-314224-S13484713952009051400000)

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

1. Проверить VEHICLE скорость WHEN SHIFTING GEARS (PART 1) привод vehicle for approximally 10 minutes to warm двигатель масло и CVT fluid up to operating температура. Температура жидкости в трансмиссии: 50-80 ° C (122-116°C) Оставить автомобиль на ровной поверхности. Перевести селекторный рычаг в положение " P ". Запустить двигатель. Переведселектор в положение D. разогнать транспортное средство при открывании дроссельной заслонки 2 / 8 и Проверить скорость автомобиля. (ref-314224-S14693434252009051400000)(ref-314224-S13484713952009051400000)
2. ПРОВЕРИТЬ СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ (ЧАСТЬ 2) Припарковать транспортное средство на ровной поверхности. Перевести рычаг селектора в положение " D ". Разогнать транспортное средство при открытии дросселя 8 / 8 и проверить " Скорость транспортного средства при переключении передач ". С помощью CONSULT-III Прочитать информацию о скорости транспортного средства и частоте вращения двигателя. Обратитесь к разделу " СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ВО ВРЕМЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ ". Является ли результат проверки нормальным? ДА > > > ПЕРЕЙТИ К 3. НЕТ > СМ. (ref-314224-S14693434252009051400000)(ref-314224-S13484713952009051400000)
3. ПРОВЕРИТЬ УСЛОВИЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ (ЧАСТЬ 1) Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Нажать выключатель управления повышающей передачей. Разогнать автомобиль при открытии 2 / 8 дроссельной заслонки и проверить " Скорость автомобиля при переключении передач ". С помощью CONSULT-III Прочитать информацию о скорости автомобиля и частоте вращения двигателя. Обратитесь к разделу " СКОРОСТЬ АВТОМОБИЛЯ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ ". Результат проверки нормальный? ДА > > > ПЕРЕЙТИ К ТАБЛИЦЕ " СИМПТОМ 4 ". (ref-314224-S14693434252009051400000)(ref-314224-S13484713952009051400000)
4. ПРОВЕРИТЬ УСЛОВИЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ (ЧАСТЬ 2) Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Нажать переключатель управления повышающей передачей. Разогнать автомобиль при открытии дроссельной заслонки 8 / 8 и проверить " Скорость автомобиля при переключении передач ". С помощью CONSULT-III Считать скорость автомобиля и частоту вращения двигателя. См. " СКОРОСТЬ АВТОМОБИЛЯ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ ". Результат проверки нормальный? ДА > > ПЕРЕЙТИ К 5. НЕТ > См. в таблице " СИМПТОМ 5 ". (ref-314224-S14693434252009051400000)(ref-314224-S13484713952009051400000)
5. Проверить " L " положение FUNCTION (PART 1) Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Перевести рычаг селектора в положение " Л ". Разогнать автомобиль при открытии дроссельной заслонки 2 / 8 и проверить " Скорость автомобиля при переключении передач ". С помощью CONSULT-III Прочитать информацию о скорости автомобиля и частоте вращения двигателя. См. раздел " СКОРОСТЬ АВТОМОБИЛЯ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ ". Результат проверки нормальный? ДА > > > ПЕРЕЙТИ К 6. НЕТ > См. (ref-314224-S14693434252009051400000)(ref-314224-S13484713952009051400000)
6. Проверить " L " положение FUNCTION (PART 2) Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Перевести рычаг селектора в положение " Л ". Разогнать автомобиль при открытии дроссельной заслонки 8 / 8 и проверить " Скорость автомобиля при переключении передач ". С помощью CONSULT-III Прочитать информацию о скорости автомобиля и оборотах двигателя. См. раздел " СКОРОСТЬ АВТОМОБИЛЯ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ ". Результат проверки нормальный? ДА > > > ПЕРЕЙТИ К 7. НЕТ > См. (ref-314224-S14693434252009051400000)(ref-314224-S13484713952009051400000)
7. Проверить двигатель тормоз FUNCTION Проверьте тормоз двигателя. Эффективно ли торможение двигателем снижает скорость транспортного средства в положении " L "? ДА > > Остановите транспортное средство. Выполните режим " SELF-DIAG RESULT " для " трансмиссия ". Нет > > Обратитесь к " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ", затем продолжайте диагностику неисправностей. (ref-314224-S13484713952009051400000)

Схема №93

Войти

1. Переведите рычаг селектора в положение " Р ", и включите выключатель зажигания (остановка двигателя).
2. Проверьте возможность перевода рычага селектора в положение, отличное от «Р», при нажатой педали тормоза. Также проверьте, что рычаг селектора можно перевести из положения «Р» только при нажатой педали тормоза.
3. Переместите рычаг селектора и проверьте наличие чрезмерного усилия, залипания, шума или скрежета.
4. Проверьте, чтобы рычаг селектора останавливался в каждом положении с ощущением зацепления при его перемещении через все положения. Убедитесь, что фактическое положение рычага селектора соответствует положению, показываемому индикатором положения переключения и ручным рычагом на трансмиссия.
5. Способ правильного перевода рычага селектора в отдельные положения должен быть таким, как показано на рисунке.
6. При нажатии кнопки селектора в положениях " P ", " R " " N " и " D " или " L " без приложения к рычагу селектора усилия вперед / назад проверьте работу кнопки на заедание.
7. Убедитесь, что резервные лампы загораются только тогда, когда рычаг селектора находится в положении " R ".
8. В положении " R " проверьте, что резервные лампы не загораются даже тогда, когда рычаг селектора находится в положении " P ". ВНИМАНИЕ: Проверяйте освещение без нажатия кнопки переключения передач.
9. Убедитесь, что резервные лампы не загораются при нажатии рычага селектора в положение " R " в положении " P " или " N ". ВНИМАНИЕ: Проверьте освещение без нажатия кнопки переключения передач.
10. Проверьте, что двигатель может быть запущен только с рычагом селектора в положениях " P " и " N ".
11. Убедитесь, что трансмиссия полностью заблокирована в положении " P ".

Как установить автоматический коробку передачи (RE0F09B): прочее

Обратите внимание на следующее, и устанавливайте в обратном порядке удаления.

Схема №94

Войти

1. Равномерно управляйте каждым дифференциальным боковым сальником с помощью коммерческого сервисного инструмента так, чтобы дифференциальный боковой сальник выступал на размер (C) соответственно. РАЗМЕРНАЯ ДИАГРАММА Единица измерения: мм (дюйм) Размер C 0 ± 0,5 (0 ± 0 020) ПРИМЕЧАНИЕ: В качестве эталона используется направление протягивания дифференциального бокового сальника. ВНИМАНИЕ! Никогда не повторно используйте дифференциальные боковые сальники. Применяйте жидкость CVT к дифференциальным торцевым сальникам. ST33400001 J-26082

Обратите внимание на следующее, и устанавливайте в обратном порядке удаления.

Схема №95

Войти

1. Масляное уплотнение стороны дифференциала и боковое сальниковое уплотнение (передающее соединение) равномерно с помощью коммерческого сервисного инструмента XTKEN 2 таким образом, чтобы дифференциальное торцевое уплотнительное кольцо и боковые сальниковые уплотнения (передающие соединения) выступали на размер (C) соответственно. РАЗМЕРНАЯ КАРТА Используемая единица измерения: мм (дюйм) Размер C 0 ± 0,5 (0 ± 0 020) ПРИМЕЧАНИЕ: В качестве эталона используется направление протягивания торцового уплотнения стороны и боковых сальниковых уплотнений (передающих соединений). ST33400001 J-26082 KV40100621 J-25405

Скорость транспортного средства при переключении передач

Числовые данные представляют собой эталонные значения.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К СЕРВИСНЫМ ДАННЫМ

Скорость торможения

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К СЕРВИСНЫМ ДАННЫМ

Давление в трубопроводе

ГРАФИК ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ

Электромагнитные клапаны

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ

Первичный датчик скорости

КАРТА СОСТОЯНИЯ ПЕРВИЧНОГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

Вторичный датчик скорости

КАРТА СОСТОЯНИЯ ВТОРИЧНОГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

ЭТАЛОННОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ