Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Insight/Honda Insight ZE2 рестайлинг (2011-2014)/Руководство по ремонту/Электронное рулевое управление/Электронная система рулевого управления с усилителем.: Снят…
Содержание Электросхемы Раздел: Электронное рулевое управление Все разделы

Электронная система рулевого управления с усилителем.: Снятие и установка Honda Insight ZE2 рестайлинг

Электронное рулевое управление 46 иллюстраций ~10 мин чтения

Как снять и установить электродвигатель EPS

ПримечаниеНе допускайте попадания пыли, грязи или других посторонних материалов в рулевой редуктор.

Схема №36
Схема №37
  1. Снимите рулевой редуктор (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА "). (ref-513192-S41212808702012110700000)
  2. Снимите разъем (А) датчика крутящего момента 4р с кронштейна (В) разъема.
  3. Снимите болт крепления кронштейна соединителя (A), затем снимите электродвигатель EPS (B) и уплотнительное кольцо (C).
Схема №38
  1. Очистите сопрягаемые поверхности электродвигателя ЭПС (А) и рулевого редуктора.
  2. Нанесите смазку, входящую в комплект двигателя, на новое уплотнительное кольцо (B) и осторожно установите его на двигатель EPS.
  3. Нанесите смазку для рулевого управления на вал электродвигателя EPS (C).
  4. Установить двигатель EPS на рулевой редуктор, введя в зацепление вал двигателя EPS и червячный вал (D).
  5. Прежде чем затягивать болты, поверните двигатель EPS два или три раза вправо и влево примерно на 45 градусов. Убедитесь, что двигатель EPS равномерно посажен на рулевой редуктор, и что уплотнительное кольцо не зажато между сопрягаемыми поверхностями.
  6. Затяните крепежные болты электродвигателя EPS (E) на заданный момент.
  7. Установите соединитель датчика крутящего момента 4р на кронштейн соединителя.
  8. Установите рулевой редуктор (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-513192-S25397232202012110700000)

Как снять и установить коробки передач рулевого управления

Требуются специальные инструменты

  1. Протектор резьбы шарового шарнира, 10 мм 07AAF-SECA120
  2. Съемник шарового шарнира, 28 мм 07MAC-SL0A202
  3. Протектор резьбы шарового шарнира, 14 мм 071AF-S3va000

Обратите внимание на эти элементы во время удаления

  1. Используя растворитель и щетку, смойте любое масло и грязь с конца рулевого редуктора, но избегайте каких-либо электрических деталей. Обдуйте насухо сжатым воздухом.
  2. Перед отсоединением рулевого шарнира обязательно снимите рулевое колесо, иначе может произойти повреждение катушки троса.
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
  1. Выполните процедуру отключения клемм аккумуляторной батареи 12 В (см. раздел " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СТАНЦИИ ДИАГНОСТИКИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ GR8 "). (ref-513168-S03188703672012110700000)
  2. Поднимите и поддержите автомобиль (см. раздел " ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ "). (ref-513149-S02552738632012110700000)
  3. Снимите передние колеса.
  4. Наклоните рулевую колонку в центральное положение.
  5. Снимите крышку рулевого шарнира (А).
  6. Удерживайте нижний скользящий вал (А) на колонне куском проволоки (В) между соединительной обоймой (С) нижнего скользящего вала и соединительной обоймой (D) верхнего вала для предотвращения вытягивания нижнего скользящего вала.
  7. Снимите болт (А) рулевого шарнира с рулевого шарнира (В).
  8. Отцентрируйте спицы рулевого колеса и установите коммерчески доступный инструмент держателя рулевого колеса (А).
  9. Отсоедините рулевой шарнир, передвинув рулевой шарнир в сторону колонки.
  10. Снимите центральную направляющую (А) (если она имеется) с верхней части вала шестерни (В) и выбросьте ее. Центральная направляющая предназначена только для заводской сборки.
  11. Снимите шплинт (А) с шарового соединения конца тяги, затем отверните гайку (Б) с обеих сторон.
  12. Отсоедините концевой шаровой шарнир стяжки от кулака с помощью съемника шарового шарнира и протектора резьбы шарового шарнира с обеих сторон (см. " СНЯТИЕ ШАРОВОГО ШАРНИРА "). (ref-513157-S03299087862012110700000)
  13. Выньте стопорный штифт (А) из шарового шарнира нижнего рычага и снимите контргайку (В) с обеих сторон.
  14. Отсоедините шаровой шарнир нижнего рычага и шарнир с помощью съемника шарового шарнира и протектора резьбы шарового шарнира (см. " СНЯТИЕ ШАРОВОГО ШАРНИРА ") с обеих сторон. (ref-513157-S03299087862012110700000)
  15. Снимите звено стабилизатора с планки стабилизатора (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЗВЕНА СТАБИЛИЗАТОРА ") с обеих сторон. (ref-513180-S31760833192012110700000)
  16. Поднимите и поддержите транспортное средство (см. " ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ "). (ref-513149-S02552738632012110700000)
  17. Снимите брызгозащитный экран (см. раздел " Замена брызгозащитного экрана "). (ref-513179-S41212899722012110700000)
  18. Отсоедините разъем 2p электродвигателя EPS (A) и разъем 4p датчика крутящего момента (B) от датчика крутящего момента. ПРИМЕЧАНИЕ: Оберните разъемы виниловой лентой, чтобы избежать загрязнения от смазки или воды.
  19. Снимите вспомогательную скобу жгута подогреваемый кислородный датчик (A) с рулевого редуктора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отсоединяйте вспомогательную скобу разъема подогреваемый кислородный датчик 4p и вспомогательную скобу разъема подогреваемый кислородный датчик.
  20. Установите домкрат (А) под поддон картера двигателя.
  21. Снимите реактивную тягу (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что лапка (В) на головке болта выровнена с направляющей (С) на переднем подрамнике.
  22. Присоедините гнездо передачи (A) к середине переднего подрамника (B) и надежно поддержите передний подрамник, подняв гнездо передачи.
  23. Снимите крепежные болты переднего подрамника (C).
  24. Опустите передний подрамник и рулевую коробку в сборе, медленно опуская домкрат трансмиссии.
  25. Снимите рулевой редуктор (А) с переднего подрамника (В).
  26. Снимите втулку вала шестерни (А) с верхней части датчика крутящего момента.
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
  1. Установить втулку вала-шестерни (А), совместив выступающую часть (В) в втулке вала-шестерни с выступающей частью (В) на разъеме 3р датчика момента, при этом втулка не должна иметь зазора на сопрягаемой поверхности втулки и датчика момента.
  2. Установите рулевой редуктор (А) на передний подрамник (В).
  3. Свободно установите пластины жесткости (C) и новые крепежные болты коробки передач, затем затяните болты до указанного крутящего момента в указанной последовательности.
  4. Поверните выступ (D) втулки вала шестерни для облегчения установки.
  5. Установите передний подрамник (А) с рулевой коробкой передач на домкрат трансмиссии, и поддержите его.
  6. Осторожно поднимите передний подрамник с помощью трансмиссионного домкрата и пропустите вал-шестерню в салон. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что втулка вала-шестерни (B) надежно установлена на место. Убедитесь, что кромка втулки вала-шестерни не вывернута. Неправильная установка может привести к утечке воды и грязи или шуму. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить нижний шарнир шаровой опоры с кромкой кулака и т.д.
  7. Свободно установите новые болты крепления переднего подрамника, затем затяните болты до указанного момента в указанной последовательности.
  8. Установите динамометрический стержень (A). ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите динамометрический стержень с меткой " UP ", обращенной вверх.
  9. Установите болт с язычком (B) на головку болта, выровненную с направляющей (C) на переднем подрамнике, затем затяните новый крепежный болт и гайку динамометрического стержня в указанной последовательности.
  10. Снимите домкрат (А).
  11. Установите вспомогательный кронштейн жгута подогреваемый кислородный датчик (A) на рулевой редуктор.
  12. Снимите виниловую ленту с разъемов.
  13. Подключите разъем 2p (A) электродвигателя EPS и разъем 4p (B) датчика крутящего момента к датчику крутящего момента.
  14. Установите брызгозащитный экран (см. " ЗАМЕНА БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА "). (ref-513179-S41212899722012110700000)
  15. Установите тяги стабилизатора на штангу стабилизатора (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ТЯГИ СТАБИЛИЗАТОРА "). (ref-513180-S31760833192012110700000)
  16. Опустите автомобиль.
  17. Протрите конусный участок и резьбу шарового соединения конца тяги от загрязнений смазкой, подсоедините к кулакам тягу и А, наверните гайку 1 и затяните на заданный момент с обеих сторон.
  18. Установите новый шплинт (С) и согните его, как показано на рисунке с обеих сторон.
  19. Вытрите любые загрязнения от смазки с конического участка и резьбы шарового шарнира. Подсоедините нижний рычаг (A) к шарниру. Установите новую контргайку (B) и затяните ее до указанного крутящего момента с обеих сторон. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников нижнего шарового шарнира (C). Проверьте кожух шарового шарнира на деформацию перед соединением шарнира. Затяните контргайку до нижнего значения крутящего момента, затем ослабьте ее только настолько, чтобы совместить паз с отверстием зажима пальца шарнира.
  20. Установите стопорный штифт (Г).
  21. Установите передние колеса, затем установите колеса в положение «прямо». ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой колеса очистите сопрягаемые поверхности между тормозным диском и внутренней частью колеса.
  22. Обрежьте провод (А).
  23. Надвиньте нижний конец рулевого соединения (B) на вал-шестерню (C), стараясь выровнять зазор (D) в пределах показанного угла.
  24. Снимите инструмент держателя рулевого колеса.
  25. Совместите отверстие для болта (A) на рулевом шарнире с канавкой (B) вокруг вала шестерни, затем свободно установите болт нижнего рулевого шарнира (C). Убедитесь, что соединительный болт надежно находится в канавке в валу шестерни.
  26. Потяните за рулевой шарнир, чтобы убедиться, что рулевой шарнир полностью посажен, затем затяните болт нижнего шарнира до указанного крутящего момента.
  27. Установите крышку рулевого шарнира (A). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте крышку рулевого шарнира на наличие повреждений и трещин. Если крышка рулевого шарнира треснула, замените крышку рулевого шарнира.
  28. Когда шины подняты над землей, проверьте наличие следующих симптомов, поворачивая рулевое колесо полностью вправо и влево несколько раз. Симптом Вероятная причина Звук трения, исходящий из нижней части рулевой колонки. Сочленение рулевой колонки соприкасается с крышкой. Шум решетки из нижней части рулевой колонки, или грубое ощущение во время руления. Плохое сцепление зубцов вала шестерни. Шум вокруг рулевого колеса во время руления. Плохое сцепление кабельной катушки SRS с рулевым колесом, или поврежденная кабельная катушка.
  29. Выполните процедуру повторного подключения клемм аккумуляторной батареи 12 В (см. раздел " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СТАНЦИИ ДИАГНОСТИКИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ GR8 "). (ref-513168-S03188703672012110700000)
  30. Выполните запоминание нейтрального положения датчика крутящего момента (см. раздел " ЗАПОМИНАНИЕ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-513192-S40795125382012110700000)
  31. После установки проверьте эти пункты: Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу, и несколько раз поверните рулевое колесо из замка в замок. Проверьте, что индикатор EPS не загорается. Проверьте угол спицы рулевого колеса. Если углы спицы рулевого колеса вправо и влево не равны (рулевое колесо и рейка не центрированы), исправьте зацепление зубцов вала сочленения / шестерни, затем отрегулируйте передний носок, поворачивая концы тяги, если это необходимо.
  32. Проверьте центровку колес, и при необходимости отрегулируйте ее (см. раздел " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС "). (ref-513157-S15229307132012110700000)
Схема №65

Как снять электронный систему рулевого управления с усилителем.: снятия и установки

ПримечаниеНе допускайте попадания пыли, грязи или других посторонних материалов в рулевой редуктор.

Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
  1. Снимите рулевой редуктор (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА "). (ref-513192-S41212808702012110700000)
  2. Снимите теплозащитный экран (А).
  3. Снимите концы стяжки и контргайку с конца рейки.
  4. Снимите ремень багажника (A) и выбросьте их. Снимите зажим тяги (B) и оттяните багажник (C) от конца рулевого редуктора.
  5. Удерживайте корпус редуктора с помощью С-образного зажима (А) и деревянных колодок (В) на рабочем столе, как показано на рисунке. Запрещается зажимать цилиндрическую часть корпуса коробки передач в тисках.
  6. Отогните контровочную шайбу (А).
  7. Удерживая одним ключом участки плоской поверхности (А) рулевой рейки (В), а другим ключом открутите оба конца рейки (С). Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить ключом поверхность вала рейки.
  8. Снимите стопорную шайбу (Г) и резиновый упор (Д).
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
  1. Удерживайте корпус коробки передач с помощью С-образного зажима (А) и деревянных колодок (В) на верстаке, как показано на рисунке. Не зажимайте цилиндрическую часть корпуса коробки передач в тисках.
  2. Установите новый резиновый упор (А) и новую стопорную шайбу (Б). Совместите лепестки стопорной шайбы (В) с пазами (Г) на торце держателя (Д), удерживая стопорную шайбу на месте. Повторите этот шаг для другой стороны вала держателя.
  3. Удерживая одним ключом участки плоской поверхности рулевой рейки, а другим ключом затяните оба конца рейки. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить ключом поверхность рейки.
  4. Отогните новую стопорную шайбу (A) назад к плоским точкам (B) на корпусе торцового соединения штатива.
  5. Нанесите универсальную смазку по окружности корпуса концевого соединения штатива (А).
  6. Нанесите легкий слой силиконовой смазки на канавки багажника (B) на конце штатива. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания силиконовой смазки на клеммную часть разъемов и переключателей, особенно если на руках или перчатках имеется силиконовая смазка.
  7. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода.
  8. Удалите смазку или загрязнения с установочных канавок (A) вокруг корпуса коробки передач. Установите ботинки (B) на концы штатива с зажимами для стяжных тяг (C) и правильно установите конец ботинка в установочные канавки в корпусе.
  9. После установки сапог вытрите смазку с резьбового участка (D) конца штатива.
  10. Установите новые загрузочные ленты, совместив выступы (A) с отверстиями (B) ленты.
  11. Закройте ушную часть (А) загрузочной ленты (В) имеющимися в продаже зажимными приспособлениями для загрузочной ленты, Oetiker 1098 или эквивалентными устройствами (С).
  12. Сдвиньте вал штатива вправо и влево, чтобы убедиться, что сапоги не деформированы и не перекручены.
  13. Установите конец тяги и контргайку на конец рейки.
  14. Установите тепловой экран (А), затем затяните болты до указанного момента.
  15. Установите рулевой редуктор (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-513192-S25397232202012110700000)

Как снять /монтаж направляющий стойку

Требуются специальные инструменты

Ключ с контргайкой, 07MAA-SL00100 40 мм, 07916-SA50001 или 07AAA-TL2A100

ПримечаниеВо время снятия/установки не допускайте попадания пыли, грязи или других посторонних материалов в рулевой редуктор.

Схема №79
Схема №80
  1. Ослабьте контргайку (А) направляющего винта рейки с помощью гаечного ключа.
  2. Снимите контргайку (A), винт направляющей рейки (B), пружину (C), дисковую шайбу (D) и направляющую рейки (E) с рулевого редуктора.
  3. Снимите уплотнительное кольцо (F) с направляющей штатива и протрите смазкой скользящую поверхность направляющей штатива.
  4. Нанесите универсальную смазку на новое уплотнительное кольцо, затем установите его на направляющую штатива.
  5. Нанесите универсальную смазку на поверхность скольжения и окружность направляющей держателя и установите ее на корпус редуктора, удалите смазку с резьбового участка корпуса редуктора.
  6. Нанесите универсальную смазку на оба конца дисковой шайбы и пружины.
  7. Установите дисковую шайбу выпуклой стороной к направляющей держателя.
  8. Установите пружину на корпус коробки передач.
  9. Удалите старый герметик с направляющего винта штатива, и нанесите новый герметик (Three Bond 1215 или Loctite 5699) на середину резьбы. Свободно установите направляющий винт рейки на рулевой редуктор. ПРИМЕЧАНИЕ: Если после нанесения герметика прошло более 5 минут, удалите старый герметик и остатки, и снова нанесите новый герметик.
  10. Ослабьте контргайку.
  11. Отрегулируйте винт направляющей штатива (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ШТАТИВА "). После регулировки проверьте плавность перемещения штатива путем скольжения штатива вправо и влево. (ref-513156-S39876563352012110700000)
Схема №81
  1. Выполните процедуру отключения клемм аккумуляторной батареи 12 В (см. раздел " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СТАНЦИИ ДИАГНОСТИКИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ GR8 "). (ref-513168-S03188703672012110700000)
  2. Снимите приборную панель водителя под прикрытием (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ "). (ref-513196-S07201669662012110700000)
  3. Отсоедините разъем A блока управления EPS (2p), разъем B (2p) и разъем C (16P).
  4. Снимите хомут (Г) жгута с кронштейна (Д) блока управления САЗ.
  5. Отвинтите гайки (Е) с кронштейна регулятора САЗ.
  6. Снимите блок управления САЗ.
  7. Установите блок управления САЗ в порядке, обратном снятию.
  8. Выполните процедуру повторного подключения клемм аккумуляторной батареи 12 В (см. раздел " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СТАНЦИИ ДИАГНОСТИКИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ GR8 "). (ref-513168-S03188703672012110700000)
  9. Выполните запоминание нейтрального положения датчика крутящего момента (см. раздел " ЗАПОМИНАНИЕ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-513192-S40795125382012110700000)
  10. После установки запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу и поверните рулевое колесо на полную левую или полную правую. Проверьте, что индикатор EPS не загорается.

Другие статьи — Электронная система рулевого управления с усилителем.