Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Insight/Honda Insight ZE2 рестайлинг (2011-2014)/Руководство по ремонту/Электронное рулевое управление/Электронная система рулевого управления с усилителем.: Проч…
Содержание Электросхемы Раздел: Электронное рулевое управление Все разделы

Электронная система рулевого управления с усилителем.: Прочее Honda Insight ZE2 рестайлинг

Электронное рулевое управление 9 иллюстраций ~5 мин чтения

Индикатор EPS

В нормальных условиях индикатор EPS (A) загорается при включении выключателя зажигания (II), затем гаснет после запуска двигателя. Это указывает на то, что светодиод и его цепь работают правильно.

Если после запуска двигателя в системе произошел сбой, индикатор EPS останется включенным, а силовая помощь будет выключена или ограничена.

Схема №82

Когда индикатор EPS загорается, блок управления сохраняет расшифровка кода ошибки. В этом случае блок управления не включит систему EPS после повторного запуска двигателя, но он сохраняет индикатор EPS включенным.

При обнаружении неполадки и загорании индикатора EPS бывают случаи, когда индикатор остается включенным до тех пор, пока выключатель зажигания не будет переведен в положение замок (0), и случаи, когда индикатор гаснет автоматически при возвращении системы в нормальное состояние.

Несмотря на то, что система работает нормально, индикатор EPS будет загораться при некоторых условиях при остановленном автомобиле и двигателе на высокой скорости с постоянным вводом от рулевого колеса.

Чтобы определить фактическую причину проблемы, задайте клиенту вопрос об условиях, в которых возникла проблема, принимая во внимание вышеуказанные условия.

Как получить расшифровка кода ошибки

  1. При включенном выключателе зажигания замок (0) подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) под приборной панелью со стороны водителя.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блоком управления EPS. Если это не так, перейдите к поиску и устранению неисправностей цепи диагностический разъём (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём "). (ref-513153-S33429882062012110700000)
  4. Следуйте подсказкам на HDS, чтобы отобразить расшифровка кода ошибки на экране. После определения расшифровка кода ошибки, обратитесь к поиску и устранению неисправностей расшифровка кода ошибки. Сначала все системы расшифровка кода ошибки проверяют и устраняют неполадки в трансмиссиях.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).

Как очистить расшифровку кода ошибки

  1. При включенном выключателе зажигания замок (0) подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) под приборной панелью со стороны водителя.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блоком управления EPS. Если это не так, перейдите к поиску и устранению неисправностей цепи диагностический разъём (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём "). (ref-513153-S33429882062012110700000)
  4. Очистите расшифровка кода ошибки, следуя подсказкам на экране HDS.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).

Структура системы

Этот автомобиль оснащен электрическим усилителем рулевого управления (EPS). Рулевому усилию водителя помогает электродвигатель на рулевом редукторе, а не масляный насос с приводом от двигателя для создания давления масла, поэтому система EPS повышает эффективность двигателя.

Блок управления EPS контролирует и управляет вспомогательной силой двигателя EPS в соответствии с условиями вождения.

  1. Низкие скорости автомобиля: Помощь высокой мощности (для легкого обращения)
  2. Высокоскоростное вождение: Помощь при низкой мощности (для стабильного вождения)
  3. Низкая скорость для высокой скорости вождения: Переменная помощь, которая может плавно изменяться от высокой помощи до низкой помощи

Рулевая коробка передач

Рулевое усилие от рулевого колеса передается на вал-шестерню. Датчик крутящего момента измеряет разницу между усилием, приложенным к валу-шестерне, и сопротивлением повороту колес из-за трения дороги, и преобразует его в сигнал напряжения, который посылается в блок управления EPS. На основе этого сигнала блок управления EPS управляет током к двигателю EPS. Шестерня вала двигателя EPS вращает червячное колесо, которое является частью вала-шестерни. Это Становится вспомогательной силой в системе рулевого управления.

Схема №83

Силовое реле (встроено в блок управления ЭПС)

Когда система работает нормально, CPU включает реле питания, и питание подается на мост FET. Когда CPU обнаруживает сбой в системе, который требует выключения системы, CPU выключает реле питания.

Отказоустойчивое реле (встроено в блок управления саз)

Когда система работает нормально, CPU включает отказоустойчивое реле, и питание подается на электродвигатель EPS. Когда CPU обнаруживает сбой в системе, который требует, чтобы он отключил систему, CPU выключает отказоустойчивое реле, в то же время отключает реле питания. Это реле является отказоустойчивым в случае, если реле питания неисправно и не выключается.

Схема детектирования электрического тока

Схема обнаружения электрического тока контролирует ток двигателя и посылает сигнал на центральный процессор.

Схема №84
Схема №85
Схема №86

Индикатор EPS не загорается

  1. Включите выключатель зажигания (II) и наблюдайте за индикатором EPS. Загорается ли индикатор EPS? ДА -интермиттный отказ, система в норме. НЕТ -выключите модуль управления манометром (см. " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ "). (ref-513176-S11328941922012110700000)
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  2. Проверить предохранитель № 11 (7,5 А) в коробке предохранителя / реле под тире. Предохранитель перегорел? ДА -заменить предохранитель. Включить выключатель зажигания (II), затем снова повернуть его на ЗАМОК (0). Если предохранитель перегорел снова, отремонтировать замыкание на массу на цепи предохранителя № 11 (7,5 А). НЕТ -переустановить проверенный предохранитель, затем перейти к шагу 3.
  3. Проверьте предохранитель № 2 (60 А) в коробке предохранителей клемм аккумуляторной батареи. Не перегорел ли предохранитель? ДА -замените предохранитель. Включите выключатель зажигания (II), затем снова включите его в положение замок (0). Если предохранитель перегорел снова, устраните замыкание на массу на цепи предохранителей № 2 (60 А). НЕТ -переустановите проверенный предохранитель, затем перейдите к шагу 4.
  4. Выполните самодиагностику модуля управления манометром (см. раздел " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ "). Модуль управления манометром исправен? ДА -пройдите к шагу 5. НЕТ -замените модуль управления манометром (см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ "). (ref-513176-S11328941922012110700000)(ref-513176-S36002924502012110700000)
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Отсоедините разъем C (16P) блока управления EPS (см. шаг 3).
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Измерьте напряжение между клеммой № 8 разъема С (16P) блока управления САЗ и массой кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА -пройдите к шагу 9. НЕТ -выполните ремонт разомкнутого провода между блоком управления САЗ и предохранителем № 11 (7,5 А) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью.
  9. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  10. Отсоедините разъем A (2p) блока управления EPS (см. шаг 3).
  11. Измерьте напряжение между разъемом А (2р) блока управления ЭЭС и массой корпуса. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА -перейти к шагу 12. НЕТ -выполните ремонт разомкнутого провода между блоком управления ЭЭС и предохранителем № 2 (60 А) в коробке предохранителей клемм аккумуляторной батареи.
  12. Проверьте целостность цепи между разъемом А (2р) блока управления САЗ и массой кузова. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 13. НЕТ -выведение в проводе между блоком управления САЗ и массой кузова (G402).
  13. Отсоедините разъем модуля управления датчиком 32P (см. " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДАТЧИКОМ "). (ref-513176-S36002924502012110700000)
  14. Проверьте целостность соединения между клеммами модуля управления EPS C (16P) и клеммами модуля управления манометром 32P (см. таблицу ниже). Подпишите разъем EPS управление Unit разъём C (16P) клемма Указатель управление модуль -32P разъём CANL 9 19 CANH 10 20 Есть целостность? ДА -проверьте наличие свободных клемм в разъемах в разъемах управления блоком управления EPS REPS, и при необходимости замените. (ref-513192-S06147897662012110700000)

Другие статьи — Электронная система рулевого управления с усилителем.