Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Insight/Honda Insight I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт - механическая коробка передач: Диагност…
Содержание Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП)
Все разделы

Капитальный ремонт - механическая коробка передач: Диагностика Honda Insight I

Механическая трансмиссия (МКПП) 51 иллюстрация ~9 мин чтения

Как проверить зазор вилки переключения передач

ПримечаниеВтулку синхронизатора и ступицу синхронизатора следует заменить как комплект.

Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Измерить зазор между каждой вилкой переключения передач (A) и соответствующей ей втулкой синхронизатора (B). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 2. Стандарт: 0,35-0,65 мм (0 014-0 026 дюйма) Эксплуатационный предел: 1,00 мм (0 039 дюйма)
  2. Измерить толщину пальцев вилки переключения передач. Если толщина не в пределах стандарта, заменить вилку переключения передач. Если толщина в пределах стандарта, заменить втулку и ступицу синхронизатора. Стандарт: 3-я / 4-я, 5-я вилки переключения передач: 6,2-6,4 мм (0,24-0,25 дюйма) 1-я / 2-я вилка переключения передач: 6,7-6,9 мм (0,26-0,27 дюйма)
  3. Измерить зазор между вилкой переключения передач (A) и рычагом переключения передач (B). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 4. Стандарт: 0,2-0,5 мм (0 008-0 020 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,62 мм (0 024 дюйма)
  4. Измерить ширину рычага переключения передач. Если ширина не соответствует стандарту, заменить рычаг переключения передач. Если ширина не соответствует стандарту, заменить вилку переключения передач или элемент переключения передач. Стандарт: 12,9-13,0 мм (0 508-0 512 дюйма)

Как проверить зазор главного вала

ПримечаниеЕсли требуется замена, всегда заменять втулку синхронизатора и ступицу в комплекте.

Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. Поддерживайте внутреннее кольцо подшипника с помощью гнезда соответствующего размера (A) и надавите на главный вал (B).
  2. Измерить зазор между 2-й передачей (C) и 3-й передачей (D) с помощью щупа (E). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 3. Если зазор находится в пределах эксплуатационного предела, перейдите к шагу 4. Стандарт: 0,06-0,21 мм (0 002-0 008 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,33 мм (0,01 дюйма)
  3. Измерить толщину 3-й передачи. Если толщина меньше эксплуатационного предела, заменить 3-ю передачу. Если толщина находится в пределах эксплуатационного предела, заменить ступицу и втулку 3 / 4-го синхронизатора. Стандарт: 27,92-27,97 мм (1 099-1 101 дюйма) Эксплуатационный предел: 27,85 мм (1 096 дюйма)
  4. Измерить зазор между 4-й передачей (A) и дистанционным хомутом (B) с помощью циферблатного индикатора (C). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 5. Стандарт: 0,06-0,19 мм (0 002-0 007 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,31 мм (0,01 дюйма)
  5. Измерить расстояние (1) на дистанционном хомуте. Если расстояние (1) меньше предела обслуживания, заменить дистанционный хомут. Если расстояние (1) находится в пределах предела обслуживания, перейдите к шагу 6. Стандарт: 24,03-24,06 мм (0 946-0 947 дюйма) Предел обслуживания: 24,01 мм (0 945 дюйма)
  6. Измерить толщину 4-й передачи. Если толщина меньше предела обслуживания, заменить 4-ю передачу. Если толщина находится в пределах предела обслуживания, заменить ступицу 3-го / 4-го синхронизатора и втулку. Стандарт: 27,02-27,07 мм (1 064-1 066 дюйма) Предел обслуживания: 26,95 мм (1 061 дюйма)
  7. Измерить зазор между дистанционным хомутом (A) и 5-й передачей (B) с помощью циферблатного индикатора (C). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 8. Стандарт: 0,06-0,19 мм (0 002-0 007 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,31 мм (0,01 дюйма)
  8. Измерить расстояние (2) на дистанционном воротнике. Если расстояние (2) меньше предела обслуживания, заменить дистанционный воротник. Если расстояние (2) находится в пределах предела обслуживания, перейдите к шагу 9. Стандарт: 24,03-24,06 мм (0 946-0 947 дюйма) Предел обслуживания: 24,01 мм (0 945 дюйма)
  9. Измерить толщину 5-й передачи. Если толщина меньше эксплуатационного предела, заменить 5-ю передачу. Если толщина находится в пределах эксплуатационного предела, заменить ступицу и втулку 5-го синхронизатора. Стандарт: 28,92-28,97 мм (1 139-1 141 дюйма) Эксплуатационный предел: 28,85 мм (1 136 дюйма)
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. Снять шарикоподшипник (A), используя имеющийся в продаже сепаратор подшипника (B) и имеющийся в продаже съемник подшипника (C). Убедиться, что сепаратор подшипника находится под шарикоподшипником.
  2. Поддержите 5-ю передачу (A) на стальных блоках и выпрессуйте главный вал из 5-й втулки / втулки синхронизатора (B), пружины синхронизатора, кольца синхронизатора и 5-й передачи. Использование съемника кулачкового типа может повредить зубья шестерни.
  3. Поддержите 3-ю шестерню (A) на стальных блоках, и выдавите главный вал из 3-й / 4-й втулки / втулки синхронизатора (B), пружины синхронизатора, кольца синхронизатора и 3-й шестерни. Использование съемника кулачкового типа может повредить зубья шестерни.
Схема №28
Схема №29
  1. Проверка рабочих поверхностей шестерен и подшипников на износ и повреждение, затем измерение главного вала в точках A, B, C и D. Если какая-либо часть главного вала меньше рабочего предела, заменить ее. Стандарт: A (Поверхность шарикоподшипника): 25 987-26 000 мм (1,0231-1,0236 дюйм) B (расстояние Поверхность бурта): 2000-2001 модели: 28 980-28 993 мм (1,1409-1,1415 дюйм-29,00 мм)
  2. Осмотреть биение, поддерживая оба конца главного вала. Затем повернуть главный вал на два полных оборота, измеряя при этом шкальным манометром. Если биение превышает эксплуатационный предел, заменить главный вал. Стандарт: 0,02 мм (0 001 дюйма) макс. Предел обслуживания: 0,05 мм (0 002 дюйма)
Схема №30

Требуются специальные инструменты

  1. Водитель, внутр. диам. 40 мм 07746-0030100
  2. Крепление, внутренний диаметр 30 мм 07746-0030300

ПримечаниеПри необходимости во время этой процедуры обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-219299-S30925915212006021300000)

Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
  1. Очистить все детали в растворителе, высушите их и нанести смазку на все контактные поверхности, кроме 3/4-й и 5-й ступиц сельсина.
  2. Установить на вал 3-ю передачу, ее подшипник, а также кольцо синхронизатора 3-й передачи и пружину синхронизатора.
  3. Поддержите 2-ю передачу (A) на стальных блоках, затем установить 3-ю / 4-ю синхронизирующие ступицы (B) с помощью специальных инструментов и пресса (C).
  4. Установить 3-ю / 4-ю синхронизирующую втулку (А), совместив упоры (Б) 3-й / 4-й синхронизирующей втулки и ступицы. После установки проверить работу комплекта 3-й / 4-й синхронизирующей ступицы.
  5. Установить на вал пружину и кольцо синхронизатора 4-й передачи, 4-ю передачу и ее подшипник, распорную манжету, а также 5-ю передачу и ее подшипник.
  6. Установить ступицу 5-го синхронизатора (A) с помощью специальных инструментов и пресса (B).
  7. Установить муфту 5-го синхронизатора.
  8. Установить шарикоподшипник (А) с помощью специального инструмента и пресса (Б).

Как проверить зазор промежуточного вала

ПримечаниеЕсли требуется замена, всегда заменять шестерню заднего хода и ступицу сельсина в комплекте.

Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
  1. Измерить зазор между 1-й передачей (A) и промежуточным валом (B) с помощью щупа (C). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 2. Стандарт: 0,03-0,10 мм (0 001-0 004 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,22 мм (0 009 дюйма)
  2. Измерить толщину 1-й передачи. Если толщина меньше предела обслуживания, заменить 1-ю передачу. Если толщина находится в пределах предела обслуживания, заменить ступицу 1-го / 2-го синхронизатора и передачу заднего хода. Стандарт: 26,91-26,94 мм (1 059-1 061 дюйма) Предел обслуживания: 26,86 мм (1 057 дюйма)
  3. Измерить щупом (С) зазор между 2-й передачей (А) и 3-й передачей (В). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 4. Стандарт: 0,04-0,12 мм (0 002-0 005 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,24 мм (0 009 дюйма)
  4. Измерить толщину дистанционной муфты. Если толщина меньше предела обслуживания, заменить дистанционную муфту. Если толщина находится в пределах предела обслуживания, перейдите к шагу 5. Стандарт: 27,53-27,56 мм (1 084-1 085 дюйма) Предел обслуживания: 27,51 мм (1 083 дюйма)
  5. Измерить толщину 2-й передачи. Если толщина меньше эксплуатационного предела, заменить 2-ю передачу. Если толщина находится в пределах эксплуатационного предела, заменить 1-ю / 2-ю ступицу синхронизатора и передачу заднего хода. Стандарт: 27,41-27,46 мм (1 079-1 081 дюйма) Эксплуатационный предел: 27,36 мм (1 077 дюйма)
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
  1. Надежно зажать узел промежуточного вала в стендовом тисках с деревянными блоками.
  2. С помощью долота (А) поднять язычок контргайки (В) из канавки в промежуточном валу.
  3. Снять контргайку (А) и пружинную шайбу (Б).
  4. Поддержите 5-ю передачу (A) на стальных блоках (B), затем использовать пресс (C) и крепление (D), чтобы выдавить промежуточный вал (E) из шарикоподшипника (F).
  5. Поддержите 4-ю передачу (A) на стальных блоках (B), затем использовать пресс (C) и крепление (D), чтобы отжать промежуточный вал (E) от 4-й передачи.
  6. Поддержите 3-ю передачу (A) на стальных блоках (B), затем использовать пресс (C) и крепление (D), чтобы отжать промежуточный вал (E) от 3-й передачи.
Схема №45
Схема №46
  1. Проверить износ и повреждение поверхностей зубчатого колеса и подшипника, затем измерить промежуточный вал в точках A, B и C. Если какая-либо часть промежуточного вала меньше предела обслуживания, заменить его. Стандарт: A (поверхность шарикового подшипника): 24 980-24 993 мм (0,9835-0,9840 дюйма). B (поверхность игольчатого подшипника): 37 984-38 000 мм (1,4954-1,4961 дюйма). C (поверхность игольчатого подшипника): 34,0.000 мм.
  2. Осмотреть биение, поддерживая оба конца промежуточного вала. Затем повернуть промежуточный вал на два полных оборота, измеряя при этом стрелочным манометром. Если биение превышает эксплуатационный предел, заменить промежуточный вал. Стандарт: 0,02 мм (0 001 дюйма) макс. Предел обслуживания: 0,05 мм (0 002 дюйма)
Схема №47

Требуются специальные инструменты

  1. Водитель, внутр. диам. 40 мм 07746-0030100
  2. Крепление, 25 мм I.d. 07746-0030200
  3. Крепление, внутренний диаметр 30 мм 07746-0030300
  4. Крепление, внутренний диаметр 35 мм 07746-0030400

ПримечаниеПри необходимости во время этой процедуры обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-219299-S10718327652006021300000)

Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. Очистить все детали в растворителе, высушите их и нанести смазку на все контактные поверхности.
  2. Установить на вал 1-ю передачу, ее подшипник и фрикционный демпфер.
  3. Установить на вал синхронизатор двойного конуса 1-й передачи (А) и пружину синхронизатора (Б).
  4. Совместите пальцы (А) на фрикционном демпфере с канавками (В) на ступице 1-го / 2-го синхронизатора (С), затем установить ступицу 1-го / 2-го синхронизатора на вал.
  5. Установить на вал шестерню заднего хода (А), пружину синхронизатора (В) и синхронизатор двойного конуса (С).
  6. Установить распорную манжету (А) и фрикционный демпфер (В), затем совместите пальцы (С) на фрикционном демпфере и канавки (D) в 1-й / 2-й ступице синхронизатора.
  7. Установить игольчатый подшипник и 2-ю передачу (А), затем совместите отверстия (В) на 2-й передаче с пальцами (С) на двойном конусном сельсине.
  8. Установить 3-ю передачу (А) с помощью специального инструмента и пресса (Б).
  9. Установить 4-ю передачу (А) с помощью специального инструмента и пресса (Б).
  10. Установить 5-ю передачу (А) с помощью специального инструмента и пресса (Б).
  11. Установить шарикоподшипник (А) с помощью специального инструмента и пресса (Б).
  12. Установить шарикоподшипник (А) с помощью специального инструмента и пресса (Б).
  13. Установить пружинную шайбу 22 мм (А) и контргайку 22 мм (В).
  14. Надежно зажать узел промежуточного вала в стендовом тисках с деревянными блоками.
  15. Затянуть новую контргайку на момент 108 Н · м (11,0 кгс · м, 79,6 фунт · фут), затем ослабить ее и снова затянуть на тот же момент. Вставить язычок контргайки в канавку.
Схема №59
  1. Осмотреть зубья шестерен на всех ступицах и втулках синхронизатора на предмет износа (скругленные углы).
  2. Установить каждую втулку синхронизатора (A) в соответствующую втулку синхронизатора (B) и проверить свободное перемещение. Убедиться, что вы сопоставили три набора более длинных зубьев (C) (120 градусов друг от друга) на втулке синхронизатора с тремя наборами более глубоких канавок (D) в втулке синхронизатора. Не устанавливать втулку синхронизатора с более длинными зубьями в пазы 1-й / 2-й втулки синхронизатора (E), поскольку это приведет к повреждению пружинного кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Если требуется замена, всегда устанавливать втулку синхронизатора.
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. Осмотреть внутреннюю поверхность каждого синхронизирующего кольца (А) на предмет износа. Пример зубьев синхронизирующего кольца Пример зубьев втулки синхронизатора и зубьев шестерни
  2. Осмотреть зубья (B) на каждом кольце синхронизатора на предмет износа (закругления).
  3. Осмотреть зубья (C) на каждой втулке синхронизатора и соответствующие зубья на каждом зубчатом колесе на предмет износа (закругления).
  4. Осмотреть упорную поверхность (D) на каждой ступице зубчатого колеса на предмет износа.
  5. Осмотреть коническую поверхность (Е) на каждой ступице зубчатого колеса на предмет износа и шероховатости.
  6. Осмотреть зубья на всех зубчатых колесах (F) на предмет неравномерного износа, задиров, истирания и трещин.
  7. Покройте коническую поверхность каждой шестерни (E) трансмиссионной жидкостью и поместить на нее синхронизирующее кольцо. Вращайте синхронизирующее кольцо, следя за тем, чтобы оно не проскальзывало.
  8. Измерить зазор между каждым зубчатым колесом (А) и его синхронизирующим кольцом (В) 0,02 мм (0,02 мм) по всей окружности зубчатого колеса. Равномерно прижмите синхронизирующее кольцо к зубчатому колесу, измеряя зазор. Если зазор меньше эксплуатационного предела, заменить синхронизирующее кольцо и зубчатое колесо. Синхронизирующее кольцо - зазор между зубчатым колесом и зубчатым колесом Стандарт: 0,85-1,10 мм (0 033-0 043 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,4 мм (0 016 дюйма) Двойной синхронизирующий кольцо - наружный зазор с зубчатым колесом - Стандартное

Другие статьи — Капитальный ремонт - механическая коробка передач