Как отрегулировать упорный зазор главного вала
Требуются специальные инструменты
- Основание главного вала 07GAJ-PG20130
- Базовая муфта 07GAJ-PG20120
- Держатель главного вала 07GAJ-PG20110
Схема №4
Схема №5
Схема №6
- Снять регулировочную прокладку 72 мм (A) и направляющую пластину М для масла с корпуса коробки передач (B).
- Установить 3-ю / 4-ю синхронизирующую ступицу (A), распорную втулку (B), 5-ю синхронизирующую ступицу (C) и шарикоподшипник (D) на главный вал (E), затем установить собранный главный вал в корпус трансмиссии (F).
- Установить шайбу (Ж) на главный вал.
- Измерить расстояние (1) между концом корпуса коробки передач и шайбой с прямой кромкой и штангенциркулем. Измерить в трех местах и усредните показания.
- Измерить расстояние (2) между концом корпуса сцепления (А) и внутренним кольцом подшипника (В) с помощью измерителя прямой кромки и глубины. Измерить в трех местах и усредните показания.
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
- (Например) 72 мм + 23x32 мм + 0,39х2м + 0,03х7мкм + 0,4х8мгсм + 0,96смгкм + 9,5ммгкм (1 236 дюйма1-0,63 мм2-0 248 дюйма2) С 23933-xтаг2-0,66 мм (0,0260 дюйма3-0,69 (0,0271 дюйма9. P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 6.выбрать 237мм х Зм + 2,3х29мм + 0 076мм + 0,66мм (+ 6,6гг + 9,6гкм + 1,8гг - 0 575 мм) ИЗЛ + 0,3гг + 1,6гр + 0,06гп + 1,3гг = 1,2гг-0,6гм (+ 5,6гб + 7,6гк + 0,7гг) + 1,5гг. Из этого числа вычесть 0,95 (которое является серединой диапазона изгиба шайбы подшипника сцепления) взять это и сравнить с доступными размерами на графике 1,68 мм + 1,50 мм. P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21
- 7. Установить 72 мм прокладку (A) и направляющую пластину для масла M в корпус коробки передач (B).
- 8. Тщательно очистить пружинную шайбу (A) и шайбу (B) перед их установкой на шарикоподшипник (C). Обратить внимание на направление установки пружинной шайбы.
- 9.установить главный вал в корпус сцепления.
- 10. Поместить картер коробки передач на главный вал и на картер сцепления.
- 11. Затянуть корпуса сцепления и коробки передач несколькими 8 мм болтами. ПРИМЕЧАНИЕ: Не обязательно использовать герметик между корпусами.
- 12. Слегка постучите по главному валу пластиковым молотком.
- 13. Сдвинуть специальные инструменты на главный вал (A).
- 14. Прикрепите специальные инструменты к главному валу следующим образом: Извлечь болт держателя главного вала (A) и ослабить два шестигранных болта (B). Установить держатель над главным валом так, чтобы его выступ был направлен к трансмиссии. Выровняйте выступ держателя главного вала вокруг канавки внутри шлицев главного вала, затем затянуть шестигранные болты.
- 15. Полностью установить главный вал, постукивая по его концу пластиковым молотком.
- 16. Резьба в болте держателя главного вала до тех пор, пока он не соприкоснется с широкой поверхностью основания главного вала.
- 17. Обнулить циферблатный индикатор (A) на конце главного вала.
- 18. Повернуть болт держателя главного вала (B) по часовой стрелке; прекратите вращение, когда циферблат (A) достиг максимального перемещения. Показание на циферблате - это величина люфта конца главного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте болт держателя главного вала более чем на 60 градусов после того, как игла циферблата прекратит движение, это может повредить трансмиссию.
- 19. Если показания находятся в пределах стандарта, зазор правильный. Если показания не находятся в пределах стандарта, перепроверьте толщину прокладки. Стандарт: 0,11-0,18 мм (0 004-0 007 дюйма)