Главная/Honda/HR-V/Honda HR-V I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - V4AW2: Капитальный ремонт

Содержание

Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Все разделы

Капитальный ремонт - V4AW2: Капитальный ремонт Honda HR-V I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 43 иллюстрации ~21 мин чтения

Трансмиссия в сборе

Порядок снятия и установки коробки передач см. в соответствующем статье СНЯТИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Как разобрать коробки передач

Перед разборкой убедитесь, что картер коробки передач очищен от грязи и смазки. Снимите хомут электрожгута и трос дроссельной заслонки с корпуса преобразователя. Выньте рычаг вала управления. Извлеките электромагнитный клапан Od и нейтральный предохранительный переключатель. Удалите раздаточную коробку. См. соответствующую статью в разделе " РАЗДАТОЧНЫЕ КОРОБКИ ". Демонтируйте гидротрансформатор.
Снимите болты масляного насоса. С помощью соответствующего съемника выньте маслонасос в сборе из картера трансмиссии. Выверните болты корпуса преобразователя. Обратите внимание на длину и расположение болтов. Удерживая входной вал, снимите корпус преобразователя. Снимите удлинительный корпус и прокладку. Запомните длину и местоположение болта. Извлеките трубку подачи масла (если она оборудована). Удалите переходник передачи (если он оборудован).
Снять с выходного вала стопорное кольцо, шестерню привода спидометра, запорный шарик и оставшееся упорное кольцо. Удалить застопоренную область на стопорной пластине. Вынуть болт стопорной пластины регулятора. При помощи отвертки поднять фиксирующий зажим из отверстия в выходном валу. Извлечь регулятор из выходного вала. Вывернуть винты масляного поддона, масляный поддон и прокладку. Осмотреть поддон на наличие металлических или латунных частиц. Снять маслопроводные трубки путем притирки обоих концов трубы отвертками; снять сетчатый фильтр и прокладкой.
Снимите узел регулирующего клапана. См. " УЗЕЛ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА " в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ. Медленно поднимите регулирующий клапан и выньте трос дросселя из кулачка дроссельной заслонки. Нажмите переходник троса дросселя гайковертом, чтобы отсоединить трос регулировочной заслонки от корпуса. (ref-56502-S34086383892001011700000)
Снимите стопорную собачку парковочного замка (см. раздел " СТОПОРНАЯ СОБАЧКА ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА " в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ). С помощью отвертки переместите крышку рычага ручного клапана наружу. Выньте пружинный штифт, а затем извлеките вал и рычаг ручного клапана. (Таблица 11) Снимите масляное уплотнение с вала ручного клапана (при необходимости). (ref-56502-S11935762092001011700000)
Поместите тряпку над поршнями аккумулятора, удалите сжатым воздухом поршни и пружины аккумулятора из картера трансмиссии. (Рисунок 12) Обратите внимание на расположение пружин и поршней для повторной сборки.
Снять входной вал, планетарную шестерню с внешним диаметром и муфту сцепления внешнего диаметра в сборе из картера коробки передач. Демонтировать картер наружного диаметра, сцепление переднего хода и сцепление прямого действия. Вывернуть 2 болта центральной опоры. (Рисунок 6) Вынуть центральную опору и солнечную передачу в сборе.
Снять стопорное кольцо крепления планетарного узла в картере коробки передач, вынуть промежуточный вал, диски сцепления и планетарный узел из картера коробки передач. Извлечь выходной вал из картер трансмиссии. Демонтировать трубку тормозной накладки № 3. Удалить дорожку качения упорного подшипника выходного вала № 19 и упорный подшипник № 18 из картеров КПП.
С помощью суппортов замерить зазор пакета тормоза № 3 между диском и картером коробки передач, который должен быть 0 024-,1049 " (.61-2 640 мм). При несоответствии зазора осмотреть тормозные диски; отвернуть 3 винта задней крышки с крестообразной головкой, заднюю крышку и прокладку; снять фильтр чехла.
Снять тормозной пакет № 3 и нажимную пластину. С помощью соответствующего пружинного компрессора сжать возвратную пружину тормоза № 3 в сборе, удалить стопорное кольцо, вынуть пружинный узел. Подать сжатый воздух на соответствующее масляное отверстие картера коробки передач, а также демонтировать тормозные поршни и втулку № 3. (Рис. 14) Измерить внутренний диаметр задней втулки картера трансмиссии. Заменить картер трансмиссии, если диаметр втулки превышает 1 504 " (38,19 мм).

Схема №22

Схема №23

Схема №24

Схема №25

Как разобрать капитальный ремонт - V4AW2: капитального ремонта

Снять уплотнительное кольцо с корпуса масляного насоса, отвернуть болты опоры статора. Вынуть опору статора из корпуса маслонасоса. Установить контрольные метки на ведущей и ведомой шестернях для повторной сборки. Демонтировать шестерни. Извлечь уплотнительные кольца из опоры статор. Снять сальниковое уплотнение с корпуса масляной помпы. (Рисунок 15)

Повторная сборка

Покройте все компоненты ATF. Совместите контрольные метки на ведущей и ведомой шестернях во время повторной сборки. Установите опору статора на корпус масляного насоса и выровняйте отверстия под болты. Устанавливайте, но не затягивайте болты опоры статора.
Установить инструмент для центровки масляного насоса (MD998335) снаружи корпуса маслонасоса, чтобы выровнять корпус насоса и опору статора. (Рисунок 17) Затянуть болты опоры статора до 53-71 ДЮЙМ фунтов (6-8 Н.м). Снять инструмент. Установить уплотнительные кольца. НЕ разводить концы уплотняющих колец больше, чем необходимо для установки. Обеспечить плавное перемещение уплотнительных колец после установки. Убедиться в том, что шестерня привода масляного помпы вращается плавно. Смазать и устанавливать " О кольцо " на масляный насос.

Схема №26

Схема №27

Схема №28

Демонтировать барабан сцепления ОД с планетарной передачи ОД. Снять упорный подшипник № 3 с планетарного редуктора. (Таблица 18) Установить узел муфты ОД на маслонасос в сборе. Измерить по циферблатному индикатору ход поршня муфты ОП, прикладывая к порту масляного насоса давление 57-114 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см 2). (Рисунок 19)
Ход поршня должен составлять 0 076-0 104 дюйма (1,92-2,64 мм). Если показания циферблатного индикатора не находятся в указанном диапазоне, осмотрите диски на предмет износа или повреждения. Извлеките узел муфты Od из узла масляного насоса. Снимите стопорное кольцо и ступицу тормозной втулки Oд. Удалите стопорные кольца, диски, пластины сцепления и подкладку.
Используя соответствующий пружинный компрессор и пресс, сжать возвратную пружину в сборе и снять небольшое стопорное кольцо. Удалить возвратную рессору в сборе. Установить барабан муфты наружного диаметра на узел масляного насоса. Придерживая поршень муфты внешнего диаметра, подать сжатый воздух к масляному насосу для снятия поршня муфты наружного диаметром (Рис. 19) Снять 2 уплотнительных кольца с поршня.
Снять стопорное кольцо, узел муфты одностороннего действия и упорную шайбу. Разобрать муфту одностороннюю. Вынуть фиксатор из муфты односторонней. Снять муфту одноходовую с наружной обоймы. (Острие 18) Обратите внимание на направление установки сцепления одностороннего. При помощи магнита отвернуть 4 пробки вала-шестерни. НЕ теряйте вилки.

Схема №29

Схема №30

Установите 4 вилки вала-шестерни в отверстия планетарной передачи, установите упорную шайбу на планетарную шестерню наружного диаметра желобчатой стороной вверх, установите одностороннюю муфту в наружную обойму открытым концом фиксатора кверху, установите фиксатор на односторонней муфте, установите узел односторонней муфты и установите стопорное кольцо.
Покрыть НОВЫЕ уплотнительные кольца ATF и установить на поршень муфты Od. Используя соответствующий пружинный компрессор и давление руки, осторожно запрессовать поршень муфты O-D в барабан сцепления. С помощью пружинного компрессора сжать узел возвратной пружины и установить стопорное кольцо. Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не выровнен с клешней седла пружины.
Установить подушечную пластину, установить пластины сцепления закругленной кромкой вверх, установить диски сцепления и стопорное кольцо. Концевой зазор стопорного кольца не должен совпадать с вырезом барабана сцепления. Установить тормозную втулку наружного диаметра и стопорный кольцо. Убедитесь в том, что торцевой зазор стопорных колец не совпадает с участком выреза барабана.
Перепроверьте ход поршня муфты ОД. Если ход поршня меньше указанного, проверьте правильность переборки составных частей и установите упорный подшипник № 3 на планетарный редуктор наружного диаметра, а муфту наружного диаметра в сборе - на планетарную передачу наружного диаметра.
Вращая и проталкивая планетарную шестерню наружного диаметра, ввести в зацепление шлицы планетарной шестерни с лапами дисков. Проверьте работу муфты односторонней. Удерживая барабан сцепления наружного диаметра поверните входной вал так, чтобы он свободно вращался по часовой стрелке и фиксировался против часовой стрелки. (Рис. 20)

Схема №31

Перед разборкой проверьте тормозной зазор по наружному диаметру, измерьте щупом зазор между стопорным кольцом и фланцем. Стандартный зазор должен быть 0 026- 0 087 " (.65-2,21 мм). Извлеките из корпуса наружного диаметра стопорное кольцо. Снимите фланец, диски, пластины и подкладку. Обратите внимание на расположение и количество компонентов.
Снять планетарный зубчатый венец наружного диаметра, упорный подшипник и обоймы с корпуса внешнего диаметра, удалить стопорное кольцо, пружинный фиксатор и возвратные пружины. (Рисунок 21) Снять тормозной поршень путем приложения давления воздуха к корпусу наружного диаметра. (Лист 22) Вынуть маслосъемные кольца из корпуса наружного диаметра и уплотнительные кольца из поршня.

Схема №32

Схема №33

Смажьте и установите кольца масляного уплотнения на корпус Od. Убедитесь, что после установки кольца вращаются плавно. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца " O " на тормозной поршень. Нажимая рукой, осторожно установите тормозной поршневой поршень в кожух Oд.
Установите возвратные пружины в корпус наружного диаметра, установите пружинный фиксатор и стопорное кольцо. Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совмещен с вырезанной частью корпуса наружного диаметра. Проверьте, вставлено ли упорное кольцо в его канавку.
Установите кольцо подшипника № 6, упорный подшипник № 5 и кольцо подшипника No4 на планетарную кольцевую шестерню ОД, а узел планетарной кольцевой шестерни ОД установите в корпус ОД.
Установить подушечную пластину в корпус наружного диаметра закругленной стороной внутрь, установить диски и пластины в соответствующем порядке. Установить фланец округлой кромкой вверх. Поставить стопорное кольцо. Убедиться, что торцевой зазор стопорного кольца не совмещен с вырезанной частью корпуса наружного диаметра. Перепроверить тормозной зазор внешнего диаметра. Если измерение не соответствует указанному, проверить правильность повторной сборки компонентов.

Перед разборкой проверьте ход поршня муфты переднего хода. Установите муфту в сборе вперед на корпус наружного диаметра. Снимите стопорное кольцо. Удалите ступицы сцепления прямого и переднего хода, снимите упорный подшипник и обоймы с барабана сцепления, отметив направление компонентов перед снятием (Таблица 23).
Проверить ход поршня муфты переднего хода. Установить ступицу сцепления прямого действия и стопорное кольцо. Поставить барабан муфты переднего действия на корпус наружного диаметра. Измерить с помощью циферблатного индикатора ход поршня сцепления переднего хода, прикладывая давление 57-114 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см 2) к отверстию для масла в корпусе внешнего диаметра. (Рис. 24) Ход поршня должен составлять 0,05-0,15 " (1,43-2,93 мм). При несоответствии хода поршня осмотреть диски. Снять защелкивающее кольцо и втулку муфты прямого действия.
Снимите стопорное кольцо, диски и пластины. Обратите внимание на расположение и количество компонентов. С помощью соответствующего пружинного компрессора и пресса сожмите возвратную пружину в сборе. Снимите защелкивающееся кольцо и возвратную рессору в сборе; поместите барабан сцепления на корпус Od. Осторожно приложите давление воздуха к отверстию картера для удаления поршня. (Выпуск 24) Удалите уплотнительные кольца из поршня муфты.

Схема №34

Схема №35

Смажьте и установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на поршень сцепления. Используя соответствующий пружинный компрессор и ручное давление, осторожно установите передний поршень сцепления в барабан сцепления. Установите возвратную пружину в сборе. С помощью пружинного компрессора и соответствующего пресса сожмите возвратную рессору в сборе и установите стопорное кольцо. Убедитесь, что торцевой зазор стопорного кольца не совпадает с областью зубца на седле пружины.
Установить пластины, диски и стопорное кольцо в соответствующем порядке. (Рисунок 23) Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совмещен с вырезом переднего барабана сцепления. Установите ступицу муфты прямого действия и упорное кольцо. Повторно проверьте ход поршня передней муфты.
Если ход поршня меньше указанного, проверьте правильность переборки компонентов. При ходе поршня больше указанного подберите новую пластину. Снимите стопорное кольцо и ступицу сцепления прямого действия. Установите обоймы подшипников № 9 и № 11 и упорный подшипник № 10 в передний барабан сцепления с плоской поверхностью обойм, обращенной в сторону от барабана сцепления.
Вращать и толкать ступицу муфты переднего хода для зацепления шлицев ступицы муфты переднего хода с лапами дисков. Установить ступицу сцепления переднего хода в барабан сцепления переднего хода. Установите ступицу сцепления прямого действия и стопорное кольцо. Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезом барабана сцепления.

Перед разборкой установите барабан прямого сцепления на центральную опору. Измерьте с помощью циферблатного индикатора и сжатого воздуха прямой ход поршня сцепления, прикладывая к маслному отверстию центральной опоры давление 57-114 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см 2). (Рисунок 25) Ход поршня должен составлять 036- 0 078 " (0,91-1,99 мм). Если ход поршня не соответствует указанному, осмотрите диски. Снимите прямое сцепление с центральной опоры.
Снимите стопорное кольцо, фланец, диски и пластины. Обратите внимание на расположение и количество компонентов. Используя соответствующий пружинный компрессор и пресс, сожмите сборку возвратной пружины и удалите стопорное кольца. Извлеките сборку возвращающей пружины.
Установить барабан прямого сцепления на центральную опору, придерживая рукой поршень прямого сцепления, и подать сжатый воздух к центральной опоре для удаления поршня прямого сцепления. (Рис. 25) Снять уплотнительные кольца с поршня.

Смажьте и установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на поршень сцепления. С помощью пружинного компрессора и ручного давления осторожно вставьте прямой поршень сцепления в барабан сцепления. Используя пружинный компрессор и пресс, установите возвратный пружинный узел и стопорное кольцо. Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с клешней седла пружины.
Установить пластины, диски и стопорное кольцо в соответствующем порядке. (Рисунок 26) Установить фланец плоским торцом вниз. Установить упорное кольцо так, чтобы концевой зазор стопорного кольца не совпадал с вырезом барабана прямого сцепления. Перепроверить прямой ход поршня муфты. Если ход поршня меньше указанного, проверить правильность повторной сборки компонентов.

Схема №36

Снимите стопорное кольцо с торца вала солнечной шестерни, снимите планетарную солнечную шестерню с односторонней муфтой № 1 на центральной опоре и повторите процедуру разборки прямой муфты для проверки хода поршня тормоза No1. Ход поршня должен составлять 031-.068 " (.78-1.73 мм). Если ход поршня не соответствует указанному, осмотрите диски.
Снять стопорное кольцо с передней части центральной опоры. Демонтировать фланец, диски и пластины. (Таблица 28) При помощи соответствующего пружинного компрессора и пресса сжать узел возвратной пружины. Снять защелкивающееся кольцо. Вынуть узел возвращающей пружины.
Придерживая тормозной поршень № 1, подайте давление воздуха в масляное отверстие центральной опоры для демонтажа тормозного поршня № 1. (Рисунок 27) Снимите уплотнительные кольца и маслосъемные кольца и переверните центральную опору.
Проверьте ход тормозного поршня № 2. Повторите процедуру испытания, использованную ранее для проверки хода поршня на тормозном поршне № 1. (Рисунок 29) Ход поршня должен быть be.040-.089 " (1,01-2,25 мм). Если ход поршня не соответствует указанному, осмотрите диски. Снимите заднее стопорное кольцо, фланец, диски и пластины. Обратите внимание на расположение и количество компонентов. (Лист 28)
С помощью соответствующего пружинного компрессора и пресса сжать возвратную рессору в сборе, снять стопорное кольцо, вынуть возвратную пружину в сборе. Придерживая тормозной поршень № 2, приложить давление воздуха к маслопроводному отверстию центральной опоры для снятия тормозного поршня № 2.снимите уплотнительные кольца.
Удерживая одностороннюю муфту № 1, вращайте планетарную солнечную шестерню. Солнечная шестерня должна свободно вращаться против часовой стрелки и фиксироваться в направлении по часовой стрелке (Рис. 30) Если компонент не проходит испытания, как описано выше, односторонняя муфта требует замены. Ослабьте закрепленную часть заднего бокового фиксатора. Снимите одностороннюю сцепку № 1 и 2 фиксатора с наружной обоймы. Используя булавочный пуансон и молоток, снимите переднее боковое уплотнение.
Снимите упорные шайбы с передней планетарной передачи. (Рисунок 31) Удерживая внутреннее кольцо односторонней муфты, вращайте планетарную передачу. Планетарная передача должна свободно вращаться против часовой стрелки и фиксироваться по часовой стрелке. (Лист 32) Снимите внутреннее кольцо однонаправленной муфты. Снимите стопорное кольцо, одностороннюю муфту и нейлоновую упорную шайбу.

Схема №37

Схема №38

Схема №39

Схема №40

Схема №41

Схема №42

Смажьте АТФ уплотнительные кольца. Для повторной сборки произведите обратную разборку, убедитесь в том, что торцевой зазор стопорного кольца не совпадает с зоной клешни на седле возвратной пружины поршня и установите пластины и диски в соответствующем порядке. (Рисунок 28)
Установите тормозной фланец № 1 закругленной стороной вниз. Установите тормозной фланец № 2 плоской стороной вниз. Установите все стопорные кольца. Убедитесь, что концы стопорных колец не совпадают с вырезами центральной опоры.
Произведите повторную проверку хода тормозных поршней № 1 и № 2. (Рисунок 27) и (Лист 29). Если ход поршня не соответствует заданному, проверьте правильность переборки компонентов. Соберите солнечное зубчатое колесо и одностороннюю муфту No1. Убедитесь в том, что одноходовая муфта установлена в наружном кольце с пружинной обоймой, обращенной вперед. (Поясок 33) При повороте только в одном направлении установите на центральную опору солнечную шестерню с защелкивающим кольцом для обеспечения вращения ее конца солнечной шестерни.
Соберите переднюю планетарную передачу и одностороннюю муфту № 2. (Таблица 31) Убедитесь, что упорная шайба для односторонней муфты № 2 установлена с масляной канавкой, обращенной вверх. Убедитесь в том, что односторонняя муфта № 2 правильно установлена в передней планетарной передаче. (Страница 34) Проверьте, чтобы передняя планетарная передача вращалась только против часовой стрелки.

Схема №43

Схема №44

Сожмите стопорное кольцо и снимите переднюю планетарную кольцевую шестерню. Снимите стопорное колесо с зубчатого венца, снимите заднюю планетарную передачу с выходного вала, снимите подшипник и обойму, снимите заднее планетарное солнечное зубчатое колесо.
Снять заднюю планетарную передачу с заднего планетарного зубчатого венца, демонтировать разрезное кольцо, снять задний планетарный зубчатый венец, снять подшипник с коронной шестерни, снять уплотнительное кольцо с промежуточного вала и снять 3 маслосъемных кольца с выходного вала. (Рисунок 35)

Схема №45

Смазать кольца масляных уплотнений с помощью АТФ. Установить на выходной вал маслосъемные кольца, после установки обеспечить плавное вращение колец. Смазывать и устанавливать НОВОЕ уплотнительное кольцо на промежуточный вал. Убедиться в плавном вращении кольца. Нанести вазелин на упорный подшипник № 15 и установить подшипник на промежуточном валу плоской поверхностью от вала.
Установите на промежуточный вал задний планетарный зубчатый венец, установите разрезное кольцо и заднюю планетарную шестерню на планетарное зубчатое колесо, установите заднее планетарное солнечное колесо, смажьте смазкой вазелин упорный подшипник № 17 и обойму подшипника № 16, а также установите на заднем планетарном зубчатом колесе, установите на выходной вал узел задней планетарной шестерни, установите переднюю планетарную зубчатую передачу. (Стык 35) Убедитесь, что в канавке выходного вала установлено стопорное кольцо, совместите конец стопорного кольца с широкой вырезанной частью выходного вала.

С помощью соответствующего пружинного компрессора сжать возвратную пружину в сборе и снять стопорное кольцо. Демонтировать возвратную рессору в сборе. (Таблица 36) Установить трансмиссию передним отверстием вверх.
Поместите салфетки под корпус для предотвращения повреждения поршня. Приложите давление воздуха к проходам корпуса, чтобы удалить первичный поршень тормоза № 3, реактивную втулку и вторичный поршень тормозов № 3. (Рисунок 14) Может потребоваться использование длинных крючков для удаления втулки и вторичного поршня. Используя отвертку, вытяните уплотнения вала ручного рычага клапана из корпуса, если требуется замена.

С помощью соответствующего установщика установите ручные уплотнения вала рычага клапана, если они сняты. Смажьте и установите все НОВЫЕ уплотнительные кольца. Тонкое уплотнительное кольцо выходит за пределы реакционной втулки. Замочите диски в ATF на 2 часа перед установкой. Установите тормозные диски и пластины № 3.
С помощью суппортов замерьте зазор пакета тормоза № 3 между диском и картером коробки передач. (Рисунок 37) Зазор пакета должен быть 0 024-,1039 " (.61-2 640 мм). Если зазор не соответствует указанному, осмотрите установку диска. При правильной установке диска проверьте толщину нажимной пластины и замените ее по мере необходимости.
Проверить работу тормоза № 3. (Рисунок 14) Измерить внутренний диаметр задней втулки картера коробки передач и заменить картер трансмиссии, если диаметр втулки превышает 1 504 " (38,19 мм).

Схема №46

Схема №47

Регулирующий клапан в сборе

Внимание	Все компоненты корпуса клапана должны быть установлены в исходном месте. При демонтаже последовательно уложите все компоненты для повторной сборки.

Снять фиксирующую пружину и ручной клапан. (Рис. 38) Отвернуть 3 болта корпуса нижнего клапана, крепящие корпус переднего верхнего клапана. (Стр. 39) Перевернуть узел регулирующего клапана и вынуть 5 болтов, крепящих корпус переднего верхней задвижки. (Док. 40) Вывернуть корпус переднего верхних клапанов. (См. 41) отвернуть клапан управления в сборе и отвернуть 3 крепежных болта на корпусе заднего верхнего клапана (Табл. 42) Удалить заднюю прокладку не следует.

Установите и выровняйте НОВУЮ прокладку корпуса клапана на заднем верхнем корпусе клапана, убедитесь в том, что НОВАЯ прокладка соответствует старой прокладке. Установите нижний корпус клапана с разделительной пластиной и прокладкой корпуса нижнего клапана на задний верхний корпус клапана, установите и ослабьте затяжку 3 нижних болтов корпуса клапана. Длина болта " А " - 2 047 дюйма (52,00 мм), длина болтов " Б " -1 102 дюйма (28,00 мм.).
Поверните регулирующий клапан в сборе. Убедитесь, что прокладка выровнена. Установите и затяните 5 болтов корпуса заднего верхнего клапана. ( 41) Длина болта " A " - 1 378 " (35,00 мм). Длина винта " B " составляет 1.102 " (28.00 мм).установите корпус переднего верхнего клапана на корпус нижнего клапана. Вставьте 3 болта корпуса нижнего клапана для крепления корпуса переднего верхнего крана. Длиной болт " А " is.866 " (22,00 мм.).
Установить 5 болтов корпуса переднего верхнего клапана. Длина болта " А " - 7 709 дюйма (18,00 мм), длина болта B - 8 866 дюйма (22.00 мм). Убедиться в правильной центровке прокладок. Затянуть болты корпуса переднего и заднего верхних клапанов до 48 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5,4 Н · м). Перевернуть узел регулирующего клапана и затянуть винты корпуса нижнего клапана по тем же техническим условиям. Вставить ручной клапан в корпус клапана. Установить стопорную пружину и болт.

Схема №48

Схема №49

Схема №50

Схема №51

Схема №52

Снять верхние корпуса клапанов с нижнего корпуса клапана (см. УЗЕЛ УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА).удалить контрольные шарики, демпфирующий контрольный шарик и пружину, возвратный обратный шарик маслоохладителя и пружина, байпасный контрольный клапан масляного охладителя и рессору. (Рис. 43) Отвернуть 6 болтов крышек нижних корпусов клапанов. (Табл. 39) Снять крышку, прокладки и пластину.
Удалить 4 контрольных шарика, отметив место и диаметр для повторной сборки. Надавить внутрь на гильзы или пробки, чтобы снять все штифты и фиксаторы. Отметить расположение штифтов и фиксаторов. Фиксаторы могут быть сняты с помощью магнита. Демонтировать все пружины и клапаны. (Рисунок 44)

Схема №53

Схема №54

Покройте все компоненты ATF. Для повторной сборки, обратной процедуры разборки убедитесь в том, что плунжер клапана первичного регулятора полностью утоплен во втулку. Проверьте, чтобы клапаны свободно скользили по отверстиям. Убедитесь, что фиксаторы, штифты и контрольные шарики расположены в правильных местах. (Таблица 45) и (Страница 46). Установите пластину, крышку и новые прокладки. Обеспечьте совмещение всех отверстий в прокладках и компонентах.

Схема №55

Схема №56

Снимите детали корпуса клапана. При снятии вторичного регулирующего клапана соблюдайте осторожность, так как клапан подпружинен (рисунок 47)

Покройте все компоненты ATF. Для повторной сборки, обратной процедуры разборки. Убедитесь, что клапаны свободно скользят в отверстиях. Обеспечьте пружину, входящую в зацепление с отверстием кулачка дросселя. Проверьте, чтобы кулачок дросселя плавно вращался на протяжении полного хода.
Перед установкой замазьте фиксатор отсечного клапана вазелином. Затяните кулачковый болт дроссельной заслонки на 65 ДЮЙМОВ фунтов (7,4 Н.м). Заверните болты крышки корпуса вторичного регулятора на 48 ДЮЙМОВ фунта (5,4 Н.м.).

Обратите внимание на расположение резиновых и стальных контрольных шариков, снимите контрольные шарики и детали корпуса клапана. (Рисунок 48) и (Лист 49).

Покройте все компоненты с помощью ATF. Для повторной сборки, обратной разборки необходимо обеспечить свободное скольжение клапанов в отверстиях. Убедитесь, что фиксатор полностью закрывает пружину клапана стопорного регулятора. Установите болты задней верхней крышки корпуса клапана и затяните до 48 дюймовых фунтов (5,4 н.м). Установить контрольные шарики и фиксаторы в соответствующих местах. (Таблица 48) и (таблица 49).

Как разобрать и повторная сборка

Снять стопорное кольцо (при необходимости), надавить вниз на вал регулирующего клапана. Снять " Е " кольцо и демонтировать компоненты регулятора. (Рисунок 50) Осмотреть все детали на предмет износа и повреждений. Вставить вал клапана в корпус. Обеспечить плавное скольжение клапана. Проверить масляный канал на наличие ограничений. Для повторной сборки выполнить обратную процедуру разборки. Убедиться, что кольцо " E " полностью посажено.

Схема №57

Рис. 57: Разборка и повторная сборка. Honda HR-V I

Повторная сборка коробок передач

ПримечаниеДля расположения обоймы и упорного подшипника, а также направления установки (Рис. 57)

Внимание	Смажьте все компоненты ATF. Диск сцепления перед установкой должен быть замочен в АТФ на 2 часа. Покройте упорные подшипники и обоймы вазелином. Убедитесь, что концы стопорных колец не совмещены с вырезом корпуса.

Схема №58

Схема №59

Схема №60

Схема №61

Схема №62

Схема №63

Установите картер коробки передач передним концом вверх. Соберите вспомогательный поршень тормоза № 3, реактивную втулку и основной поршень. Прижмите собранные поршни к картеру давлением руки. С помощью соответствующего пружинного компрессора установите возвратный пружинный узел на основном поршне. Установите стопорное кольцо. Убедитесь в плавности хода поршня торможения № 3 при подаче сжатого воздуха. (Рисунок 14)
Установить обойму подшипника № 19. Упорный подшипник выходного вала № 18 установить в картер коробки передач, совместив стопорный язычок с вырезом на корпусе клапана со стороны картера коробки передач и убедиться, что выступы конца трубки полностью вставлены во внешний поршень (поз.51) Установить заднюю планетарную передачу и выходной вал в картер.
Установить нажимной диск плоской поверхностью вперед, установить диски и пластины, начиная с диска и чередуя каждый компонент. Измерить зазор пакета тормозных муфт № 3. (Рис. 37) Зазор должен быть 0 024-,104 " (.61-2,64 мм).
Снять внутреннюю обойму односторонней муфты с планетарной передачи в сборе, установить переднюю планетарную передачу. Вращая и толкая планетарную шестерню соединить шлицы планетарной зубчатой передачи с лапами дисков. Расположить внутреннее кольцо односторонней сцепления с зубом " А " по направлению к корпусу клапана со стороны корпуса (поз.52) Установить пластину на место, установить стопорное кольцо, убедиться в полной посадке стопорного кольца.
Совместите смазочное отверстие и отверстие под болт центральной опоры со стороной корпуса клапана. Выровняйте отверстия для болтов в центральной опоре с отверстиями в корпусе и установите. Установите болты с волнистыми шайбами. Сначала затяните болт на стороне поршня аккумулятора до 18 футов фунтов (25 н.м). Установить муфту в сборе при вращении, чтобы совместить ее с центральной опорой.
При полной установке шлицевый центр сцепления будет ровным с торцом вала солнечной шестерни. Установите обойму подшипников № 12, упорный подшипник № 13 и обойму подшипника № 14 над шлицевым концом муфты переднего хода. На муфту переднего хода установите подпятник № 4. (Рис. 57) Установите сцепление переднего хода, вращая и проталкивая муфту вперед до зацепления шлиц передней муфты с лапками дисков.
Используя суппорты и калибр упорного диска барабана сцепления (MD998217), измерьте расстояние между верхней частью корпуса и передним барабаном муфты. Измеренное значение минус толщина калибра пластины равно высоте установки передней муфты. ( 53) Расстояние должно быть 0 059 " (1,5 мм). Если расстояние не соответствует указанному, проверьте установку ранее установленных компонентов. Установите упорный подшипник № 8 и кольцо подшипника № 7 на переднюю муфту. Вставьте направляющие стержни (MD998412) в отверстия для пальцев переднего болта.
Установить корпус наружного диаметра на направляющие штифты с надрезом в сторону корпуса клапана. (Рисунок 54) Установить упорную шайбу на корпус внешнего диаметра и планетарный механизм наружного диаметра, обеспечив совмещение проушин шайбы с отверстиями в корпусе наружного диаметра и узле планетарного механизма.
Установить планетарную зубчатую передачу наружного диаметра в сборе с муфтой наружного диаметра и односторонней муфтой. Вращать и толкать планетарную шестерню наружного диаметра для зацепления шлицев с лапами дисков. Убедитесь, что упорная шайба не падает во время установки. Используя суппорты и калибр упорного диска барабана сцепления (MD998217), измерьте расстояние между верхней частью корпуса и барабаном муфты наружного диаметра. Измеренное значение минус толщина калибра пластины равно высоте установки сцепления наружного диаметра 2,0. Расстояние должно быть равным 8 мм.
Установить уплотнительное кольцо на корпус Od. Установить корпус преобразователя в картер коробки передач. Затянуть 10-мм болты до 25 футов фунтов (34 н.м) и 12-мм - до 42 футов фунта (57 н м). Установите обойму подшипника № 2 на входной вал. Поставить упорный подшипник № 1 с задней стороны масляного насоса. Убедиться, что кольца масляных уплотнений и уплотнительные кольца установлены на масляном насосе.
Установите масляный насос над направляющими шпильками и в картер коробки передач. Убедитесь, что упорный подшипник не падает с масляного насоса. Нанесите Loctite (242) на крепежные болты под головками болтов. Снимите направляющие шпильки. Установите болты и затяните их до 16 футов фунтов (21 Н · м). Обеспечьте свободный поворот входного вала. При помощи циферблатного индикатора проверьте люфт торца входного вала и поместите циферберный индикатор напротив торца ведущего вала. Люфт должен быть 0 012-0 035 " (0,30 -90 мм).
Приложите давление воздуха к определенному каналу для масла, чтобы проверить соответствующие рабочие компоненты. (Выпуск 56) При подаче воздуха должно быть слышно применение компонентов. Установите НОВЫЕ масляные уплотнения в картер коробки передач. Перед установкой смажьте губки масляного уплотнения. На ручном рычаге клапана установите НОВУЮ проставку. Вставьте ручной вал рычага клапана в картер и через ручной рычаг клапана. УСТАНОВИТЕ пружинный штифт с прорезью под прямым углом к валу.
Совместите отверстие проставки с полой областью рычага. Распорка стойки к рычагу. Убедитесь, что вал рычага ручного клапана поворачивается плавно. Установите в футляр собачку стояночного замка, шкворень и пружину. Установить шток замка на рычаг ручного крана и установить собачку стояночного замка. Установите кронштейн стояночной собачки на футляр. Убедитесь, что муфта на тяге управления находится в направлении передней части трансмиссии. Затянуть болты кронштейна на 65 ДЮЙМОВ фунтов (7,4 Н.м).
ПРУЖИНА.17.50 + 14,40 • ПРУЖИНА 1. 511 мм (ПРУЖИННАЯ ЧАСТЬ) 1. 6.1 (ПРУЖИННАЯ1.56 + 0,75 мм) 2. 513 мм (ПОРШНЕВАЯ СЕКЦИЯ) 3. 5.5 мм (Подпружиненная часть) (пружинный.17 мм) (ВТУЛКА С РУЧНОЙ СЕКЦИЕЙ В ПОЛОЖЕНИИ " P " 2.78 " (ПОРШНЕВКОВАЯ) 12) См. (пружинные СЕКЦИИ со свободным ДИАМЕТРОМ 1. (ПРУЖИНЫ 1, См.).5 - (пружинный Блок 1. Определить. Определение свободного диаметра).дл и Прямой. 1. (ref-56502-S25044338312001011700000)(ref-56502-S11180526072001011700000)
Установите поршни и пружины аккумулятора. Убедитесь, что поршни аккумулятора полностью запрессованы в расточку. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на штуцер троса дроссельной заслонки. Смонтируйте трос дросселя. Совместите ручной клапан со шпилькой на рычаге ручного клапана. Подсоедините тросик дросселя к кулачку. Поставьте регулирующий клапан в сборе и затяните болты на 89 дюймовых фунтов (10 н.м).
Установите прокладку и масляный фильтр. Затяните болты на 48 дюймовых фунтов (5,4 н.м). С помощью пластикового молотка установите маслопроводы. Не сгибайте и не повреждайте маслопроводные трубки. Установите магниты в масляном поддоне. Убедитесь, что магниты не мешают масляным трубкам. Вставьте НОВУЮ прокладку в картер коробки передач. Выровняйте вырезанную часть прокладки и картер трансмиссии. Установить масляный поддон и болты и затяните их на 39 дюймовые фунты (4,4 н.м.).
Поднимите стопорный зажим регулятора с помощью отвертки. Надвиньте регулятор на выходной вал. Установите стопорный хомут в отверстие на выходном валу. Вставьте стопорную пластину и болт. Затяните болт до 35 дюймовых фунтов (3,9 н.м). Стопорная пластина стойки на месте.
Установить стопорное кольцо, фиксирующий шарик, ведущую шестерню спидометра и удерживающие стопорные кольца. Установить соленоид повышающей передачи. Затянуть болты до 115 ДЮЙМОВЫХ фунтов (13 Н.м). Вставить нейтральный предохранительный переключатель на вал ручного рычага клапана и временно затянуть регулировочный болт. Поставить втулку и НОВУЮ контровочную шайбу. Навернуть и затянуть гайку до 35 дюймовых фунтов (3,9 Н. м.). Выровнять базовую линию нейтрального предохранительного переключателя и канавку выключателя. Подтянуть регулировочный винт до 48 дюймового фунта (5,4 н. 2) над шайбой.
Установить рычаг вала управления с пружинной шайбой и гайкой. Затянуть гайку на 61 ДЮЙМ фунтов (6,9 Н.м). Установить жгут проводов и зажим троса дроссельной заслонки. Поставить гидротрансформатор. Убедиться в правильности установки гидротранслятора.

Схема №64