Капитальный ремонт - V4AW2: Диагностика Honda HR-V I

Дорожное испытание

Как проверить положение «D»

1. Двигатель и трансмиссия должны находиться при нормальной рабочей температуре. Переведите трансмиссию в положение " D " с переключателем Od во включенном положении. Убедитесь, что раздаточная коробка находится в положении 2h (2WD-высокий). Нажмите педаль акселератора до полной дроссельной заслонки. Проверьте, чтобы все переключения на повышенную и пониженную передачи происходили в указанных точках. (Таблица 7)
2. Убедитесь, что блокировка происходит на соответствующих скоростях. Слегка нажмите педаль акселератора. Если чрезмерное увеличение оборотов двигателя существует, блокировки не произошло. ПРИМЕЧАНИЕ: 3-Od повышающая передача не произойдет с дроссельной заслонкой, открывающейся более чем на 86 процентов или если температура охлаждающей жидкости ниже 50°C. Сбрасывание Od- 3 всегда возможно при открытии дроссельной задвижки на 86 и более процентов. Блокировка не происходит при температурах охлаждающей жидкости менее 70°C.
3. Проверка на удар и проскальзывание во время всех переключений на более высокую передачу. Привод транспортного средства в 3-м положении и Od. Проверить на ненормальный шум и вибрацию. При движении в Od-, " D ", 3й и 2-й передачах убедитесь, что скорости кикдауна в 2-1, 3-2 и OD- 3 соответствуют техническим требованиям. Проверьте на удары и скольжение во время кикдаун.

Результаты испытаний положения «D»

1. Нет 1-2 Переключение на более высокую передачу: Неисправный регулятор или застрявший клапан переключения 1-2шт.
2. Нет 2-3 Переключение на повышенную передачу: Неисправный регулятор или застрявший клапан переключения 2-3шт.
3. Без переключения на повышенную передачу 3-Od с открытием дроссельной заслонки менее 86 процентов: застрявший клапан переключения 3-o D. Если точка переключения не соответствует спецификации, проверьте наличие неправильно отрегулированного троса дросселя или неисправного дроссельного клапана, регулятора, переключателя ODE или электромагнитного клапана.
4. Блокировка не происходит: Застрявший электромагнитный клапан ОД.
5. Чрезмерный удар и проскальзывание: Высокое давление в линии, неисправный аккумулятор или контрольные шарики. Аномальный шум и вибрация могут быть вызваны разбалансировкой ведущего вала, дифференциала, шин или гидротрансформатора.

Как проверить положение «2»

Переведите коробку передач в положение " 2 ". Удерживая педаль акселератора на полной дроссельной заслонке, проверьте правильность переключения на 1-2 повышающую передачу при указанных положениях дроссельных заслонок. (Таблица 7) Во время движения автомобиля на второй передаче отпустите акселератор и проверьте тормозной эффект двигателя. Если торможения двигателем не существует, тормоз № 1 неисправен.

Как проверить положение «L»

Во время движения транспортного средства в положении «L» проверьте отсутствие переключения на более высокую передачу. Проверьте эффект торможения двигателем при отпущенном акселераторе. Если торможения двигателем не существует, то неисправен тормоз № 3.

Как проверить положение «R»

Переведите транспортное средство в положение «R». Ускорение автомобиля и проверка на проскальзывание трансмиссии.

Как проверить положение «P»

Остановить автомобиль на уклоне 5 градусов или круче. Переведите автомобиль в положение «Р» и отпустите стояночный тормоз. Убедитесь, что собачка стояночного замка препятствует движению автомобиля.

Схема №14

Войти

Результаты теста скорости замедления

1. Скорость сваливания одинакова в обоих положениях, но меньше указанной: Мощность двигателя может быть недостаточной или неисправна статорная односторонняя муфта. ПРИМЕЧАНИЕ: Если частота вращения при останове больше 600 об/мин ниже, чем указано в спецификации, гидротрансформатор может быть неисправен.
2. Скорость сваливания высокая в положении " D ": Низкое линейное давление, проскальзывание муфты переднего хода или неисправная односторонняя муфта № 2 или Od.
3. Скорость сваливания высокая В положении " R ": Низкое давление в магистрали, прямое проскальзывание сцепления, проскальзывание тормоза № 3 или дефектное одностороннее сцепление Od.
4. Высокая скорость сваливания в обоих положениях: Низкое давление в линии, неправильный уровень жидкости или неисправная односторонняя муфта OD.

Опрессовка трубопровода

1. Убедитесь, что рабочая жидкость находится при нормальной рабочей температуре. Подключите манометр к порту проверки давления в линии на коробке передач. (Рисунок 8)
2. Подсоедините тахометр к автомобилю и убедитесь, что он виден водителю. Заблокируйте все 4 колеса и полностью примените стояночный тормоз. Запустите двигатель и убедитесь, что обороты холостого хода отрегулированы в соответствии со спецификацией.
3. Включить рабочий тормоз и переключить передачу в положение «D». Проверьте давление в линии на холостом ходу и запишите показания давления. Ускорьте автомобиль, чтобы остановить скорость и записать показания давления в линии.
4. Повторите процедуру испытания в положении " R ". Если давления в линии не соответствуют указанным, проверьте регулировку троса дроссельной заслонки. Отрегулируйте трос дроссельной решетки (при необходимости) и повторите испытание и запишите показания давления. Сравните все показания со спецификацией. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ ". (ref-56502-S13683571832001011700000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ

Результаты опрессовки трубопровода

1. Высокое давление в линии в обоих положениях: Неисправен клапан регулятора или дроссельная заслонка, или трос дроссельной заслонки вышел из регулировки.
2. Линейное давление низкое в обоих положениях: Неисправен масляный насос, клапан регулятора, дроссельная заслонка или муфта Od, либо трос дросселя вышел из регулировки.
3. Линейное давление низкое только в положении " D ": Неисправна муфта переднего хода, муфта Od или утечка жидкости в цепи положения " Д ".
4. Давление в магистрали низкое Только в положении " R ": Неисправна прямая муфта сцепления, сцепление Od, тормоз № 3 или течь жидкости в цепи положения " Р ".

Схема №15

Войти

Опрессовка регулятора

1. Подсоедините манометр к испытательному отверстию регулятора давления со стороны трансмиссии. (Таблица 8) Запустите двигатель и отпустите стояночный тормоз. При передаче в положении " D " медленно нажмите акселератор и проверьте давление регулятора на заданной скорости. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА ". ВНИМАНИЕ: транспортное средство для дорожных испытаний или используйте динамометр шасси, чтобы проверить, превышает ли давление регулятора минимальную скорость транспортного средства. (ref-56502-S31021764772001011700000)
2. При неправильном давлении в регуляторе возможными причинами являются: неправильное давление в линии, утечка жидкости в контуре давления регулятора или неисправность регулятора.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ

Как проверить капитальный ремонт - V4AW2: диагностики

Очистить все детали в растворителе, просушить сжатым воздухом и осмотреть их на отсутствие повреждений или износа. Замерить щупом и прямой линейкой боковой зазор между торцом корпуса насоса и верхом шестерен (Рис. 16) Зазор должен быть 0,0008-0,0020 " (0 020- 0 050 мм), с пределом 0 004 " (10,10 мм). При несоответствии зазора произвести замену деталей по мере необходимости.

Проверьте диски и пластины сцепления на наличие отслоений или обгоревших участков. Если накладка диска отслаивается или обесцвечивается, замените диски. Осмотрите возвратные пружины на предмет износа, повреждения и разрушенных катушек. Очистите все компоненты (за исключением диска) растворителем. Просушите сжатым воздухом. Убедитесь в том, что контрольный шарик свободен в поршне муфты Od. Подайте сжатый воздух для проверки области шарика. Проверьте, чтобы проверочный шарик не пропускал воздух через поршень.

Очистите все компоненты (кроме дисков) растворителем. Просушите сжатым воздухом. Осмотрите фланец, диски и пластины на наличие отслоений или обгоревших участков. Если накладка диска отслаивается или обесцвечивается, замените диски по мере необходимости. Проверьте возвратные пружины на предмет износа, повреждений и разрушенных катушек.

1. Очистите все компоненты (кроме дисков) растворителем. Просушите сжатым воздухом. Осмотрите пластины и диски на наличие отслоений или обгоревших участков. Если накладка диска отслаивается или обесцвечивается, замените диски по мере необходимости.
2. Убедитесь, что контрольный шарик свободен в поршне сцепления. Приложите давление воздуха для проверки площади шарика. Проверьте, чтобы контрольный шариок не пропускал воздух через поршень. Осмотрите узел возвратной пружины на предмет износа, повреждения и разрушенных катушек. Замените изношенные или поврежденные компоненты.

1. Очистите все компоненты (кроме дисков) растворителем. Просушите сжатым воздухом. Осмотрите пластины и диски на наличие отслоений или обгоревших участков. Если накладка диска отслаивается или обесцвечивается, замените диски по мере необходимости.
2. Убедитесь, что контрольный шарик свободен в поршне сцепления. Приложите давление воздуха для проверки области шарика. Проверьте, чтобы контрольный шар не пропускал воздух через поршень. Осмотрите возвратные пружины на предмет износа, повреждения и разрушенных катушек. Замените изношенные или поврежденные компоненты.

Схема №16

Войти

1. Очистите все компоненты (кроме дисков) растворителем. Просушите сжатым воздухом. Осмотрите пластины и диски на наличие отслоений или обгоревших участков. Если накладка диска отслаивается или обесцвечивается, замените диск по мере необходимости. Проверьте возвратные пружины на предмет износа, повреждения или разрушенных катушек.
2. Измерить внутренний диаметр втулки центральной опоры с максимальным внутренним диаметром 1 435 " (36,46 мм), в случае превышения указанного внутреннего диаметра заменить центральную опору с измерением внутреннего диаметра втулок планетарной солнечной шестерни с наибольшим внутренним диаметром 850 " (21,58 мм) и при превышении установленного внутреннего диаметра - заменить планетарную солнечную шестерню.
3. Измерьте щупом зазор между сателлитом и картером планетарной передачи, стандартный - 008-.020 " (.20-.50 мм), при несоответствии замените планетарную передачу в сборе.

1. Промойте все компоненты растворителем. Просушите сжатым воздухом. Осмотрите все компоненты на предмет износа или повреждений. Измерьте внутренний диаметр втулки выходного вала. Максимальный внутренний диаметр составляет 0,7117 " (18 076 мм). Если же внутренний диаметр больше указанного, замените выходной вал.
2. Измерьте щупом зазор между шестерней сателлита заднего планетарного водила и картером водила, который должен быть не менее 008-.020 " (.20-.50 мм). При несоответствии зазора осмотрите упорную шайбу заднего сателлитодержателя, при необходимости замените задний сателлит в сборе.

Очистить все детали (кроме дисков) в растворителе. Просушить сжатым воздухом. Осмотреть поршни и гильзу на предмет задиров, износа или повреждений. Проверить узел возвратной пружины на наличие трещин или сломанных катушек. Если накладка диска отслоилась или обесцвечена, заменить диски по мере необходимости. При необходимости заменить поврежденные компоненты.

Очистить все детали в растворителе. Просушить сжатым воздухом. Убедиться, что все проходы корпуса клапана свободны. Проверить клапаны на наличие задиров или шероховатостей. Обеспечить свободное скольжение клапанов по отверстиям. Осмотреть пружины клапанов на предмет повреждений, квадратности и сложенных витков. Измерить свободную длину пружин и наружный диаметр. Заменить пружину, если она не соответствует техническим требованиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИН КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА ". (ref-56502-S17982847482001011700000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА (1)

Очистить все детали в растворителе. Просушить сжатым воздухом. Убедиться, что все проходы корпуса клапана свободны. Проверить клапаны на наличие задиров или шероховатостей. Обеспечить свободное скольжение клапанов по отверстиям. Осмотреть клапанные пружины на предмет повреждений, квадратности и смятия витков. Измерить свободную длину и наружный диаметр клапанных пружин. Заменить пружину, если она не соответствует техническим условиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДНЕЙ ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ КОРПУСА КЛАПАНА ".

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО ВЕРХНЕГО КЛАПАНА (1)

Схема №17

Войти

1. Очистите все детали в растворителе. Просушите сжатым воздухом. Убедитесь, что все проходы корпуса клапана свободны. Проверьте клапаны на наличие задиров или шероховатостей.
2. Убедитесь, что клапаны свободно скользят в отверстиях. Проверьте пружины клапана на наличие повреждений, прямоугольности и сжатых витков. Измерьте длину свободной пружины и внешний диаметр. Замените пружину, если она не соответствует техническим условиям. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ПРУЖИНЫ ЗАДНЕГО ВЕРХНЕГО КОРПУСА КЛАПАНА ". (ref-56502-S05882827952001011700000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА ЗАДНЕГО ВЕРХНЕГО КЛАПАНА (1)

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти