Капитальный ремонт - V4AW2: Прочее Honda HR-V I

Кабель блокировки ключа

Снимите переднюю консоль в сборе. Переместите рычаг селектора на парковку. Поверните переключатель зажигания в положение замок (замок). Ослабьте гайку, закрепляющую трос блокировки ключа. (Таблица 3) Осторожно нажмите кулачок замка до упора штифта в направлении стрелки, затем затяните гайку на 106 дюймовых фунтов (12 н.м) для закрепления троса. Установите переднюю панель консоли в сборе

Схема №65

Войти

Трос блокировки переключения передач

Снимите переднюю консоль в сборе. Переместите рычаг селектора на парковку. Ослабьте гайки, крепящие трос блокировки переключения передач (рисунок 4) Отрегулируйте тросик блокировки переключений так, чтобы конец троса (красная метка) оказался между выступом кулачка блокировки, затем затяните гайку до 44 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5 Н.м) для закрепления троса. Установите переднюю панель.

Схема №66

Войти

Предварительные проверки

Проверьте уровень жидкости. Осмотрите и отрегулируйте трос дроссельной заслонки, переключите рычажную передачу и нейтральный предохранительный переключатель (при необходимости). Проверьте частоту вращения двигателя на холостом ходу и настройте по мере необходимости.

Нет движения в любом положении передачи

Ручная рычажная передача или трос вышли из регулировки. Неисправен корпус клапана, клапан первичного регулятора, собачка стояночного замка или гидротрансформатор. Повреждена или сломана пластина привода преобразователя или масляный фильтр ограниченного действия.

Неправильное положение рычага селектора

Ручная рычажная передача или трос вышли из регулировки. Неисправен ручной клапан и рычаг.

Жесткое зацепление в любую позицию передачи вперед

Трос дросселя вышел из регулировки. Неисправен корпус клапана, клапан первичного регулятора, поршни аккумулятора или трансмиссии в сборе.

Отложенные повышающие или понижающие переключения от Od-3 или 3-2, затем назад к

OD

Неисправен или не отрегулирован трос дроссельной заслонки или кулачок, неисправен регулятор, электромагнитный клапан ЭД или корпус клапана.

Проскальзывание при переключении на более высокую передачу, проскальзывания или толчки при ускорении

Ручная рычажная передача, трос или трос дроссельной заслонки не отрегулированы. Неисправен корпус клапана, электромагнитный клапан Od или коробка передач в сборе.

Перетаскивание или привязка при повышающих переключениях

Ручная рычажная передача или трос вышли из регулировки. Неисправен корпус клапана или трансмиссия в сборе.

Блокировка не происходит

Неисправен корпус клапана, электромагнитный клапан ОД, гидротрансформатор или трансмиссия в сборе.

Жесткая понижающая передача

Трос дросселя или кулачок неисправны или вышли из регулировки. Неисправны поршни аккумулятора, корпус клапана или трансмиссия в сборе.

Отсутствие понижающей передачи при движении накатом

Неисправен регулятор, корпус клапана, выключатель ОД или электромагнитный клапан ОД.

Без OD-3, 3-2 или 2-1 Kickdown

Неисправен регулятор, корпус клапана или электромагнитный клапан ОД.

Отсутствие торможения двигателем во 2-м положении или положении «L»

Неисправен корпус клапана, электромагнитный клапан Od или трансмиссия в сборе.

Транспортное средство не удерживается в положении «P»

Рычажный механизм ручного переключения передач или трос вышли из регулировки Неисправны собачка стояночного замка и пружина.

ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ И БАНДАЖА

Процедура капитального ремонта - V4AW2: прочее

1. Эксплуатируйте двигатель и трансмиссию при нормальной рабочей температуре. Подключите тахометр к автомобилю и убедитесь, что он виден водителю. Примените стояночный тормоз и заблокируйте передние колеса. ВНИМАНИЕ: НЕ поддерживайте скорость сваливания в минуту более 5 секунд. Если выполняется более одного теста скорости сваливания, работайте на двигателе с частотой вращения около 1000 об / мин в нейтральном режиме в течение 2 минут для охлаждения трансмиссионной жидкости перед выполнением следующего теста.
2. Запустите двигатель, примените тормоза и установите трансмиссию в положение " D ". Нажмите акселератор на полную дроссельную заслонку и запишите полученные максимальные обороты. Повторите тест в положении " R ".скорость сваливания должна быть 2100-2400 об / мин.

Гидравлические испытания под давлением

Электромагнитный клапан овердрайва

Нормальное состояние имеет место, когда омметр указывает на непрерывность между клеммой и землей. Убедитесь в том, что при включении выключателя зажигания слышен рабочий шум (щелчок).

Выключатель OVERDRIVE

Отверткой снимите с рычага селектора, расположенного под кнопкой рычага селекторного переключателя переключатель овердрайва. При помощи DVOM проверьте целостность цепи между клеммами 3 и 5 выключателя овердрива с включенным переключателем в положении ВКЛ. Должна существовать неразрывность цепи.

Схема №67

Войти

Переключатель выбора шаблона (модели 1994 года)

Отверткой снимите переключатель выбора шаблона с пульта. Переключатель расположен сзади рычага селектора, справа от рукоятки аварийного тормоза. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между клеммами переключателя выбора шаблона № 1 и 2 при нахождении выключателя в положении Удержание. Должна существовать непрерывность. Если выключатель находится в положении Питание (ПИТАНИЕ), то должна существовать неразрывность между клеммой 1 и 6. В случае несоответствия целостности замените выключатель.

Схема №68

Войти

Система блокировки ключа

1. С переключателем зажигания в положении замок и нажатой педалью тормоза, убедитесь, что рычаг селектора не может быть перемещен из парковочного положения в любое другое положение. Убедитесь, что нельзя нажать кнопку рычага селектора. Когда переключатель зажигания находится в положении ACC, нажата педаль тормоза и нажата кнопка рычага селекторного механизма, проверьте, чтобы рычаг селекторный механизм можно было переместить из положения Park в любое иное положение. Обеспечьте плавное перемещение рычага селектировщика.
2. Убедитесь в том, что ключ зажигания не может быть повернут в положение замок (блокировка) во всех положениях рычага селектора, кроме положения Park (стоянка). Ключ зажигания должен плавно поворачиваться в положении LOCKED (замок), когда рычаг селектора установлен в положение Park и кнопка рычага переключателя отпущена. Если система блокировки ключа отличается от указанной, отрегулируйте трос блокировки ключа. См. раздел " КАБЕЛЬ БЛОКИРОВКИ КЛЮЧА " в разделе РЕГУЛИРОВКА. (ref-56502-S11817854202001011700000)

Система блокировки переключения передач

1. Когда переключатель зажигания находится в положении ACC, педаль тормоза отпущена и нажата кнопка рычага селектора, убедитесь, что рычаг селектора не может быть перемещен из парковочного положения в любое другое положение.
2. При нахождении рычага переключения передач в положении реверса, переключателе зажигания в положении ACC, отпущенной педали тормоза и нажатой кнопке селектора убедитесь, что рычаг переключателя может быть переведен из положения реверсирования в положение парковки. Если система блокировки не соответствует указанным требованиям, отрегулируйте трос блокировки переключения передач (см. раздел " Переключение замок CABLE " в разделе регулировки). (ref-56502-S29376227022001011700000)

Раздаточная коробка

При демонтаже и монтаже раздаточной коробки см. соответствующую статью " РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА " в разделе " Раздаточные коробки ".

Корпус нижнего клапана

Корпус переднего верхнего клапана

Корпус заднего верхнего клапана