Обогреватель, кондиционера и вентиляция: Прочее Honda Grace I

Меры безопасности

Поскольку хладагент R134a не является взрывоопасным фторуглеводородом (HFC), который содержит атомы водорода вместо атомов хлора, это не приведет к повреждению озонового слоя. Озон отфильтровывает вредное излучение от солнца. Чтобы помочь в защите озонного слоя, Mitsubishi Motors Corporation рекомендует устройство для рециркуляции хладагента R134a. Хладагент должен быть прозрачным и бесцветным как в жидком, так и в парообразном состоянии. Так как имеет точку кипения - 29,8 ° C - -6°C.

R134a испаряется так быстро при нормальных атмосферных давлениях и температурах, что имеет тенденцию замораживать все, с чем он контактирует. По этой причине необходимо соблюдать особую осторожность для предотвращения контакта любого жидкого хладагента с кожей и особенно глазами. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании холодильной части системы кондиционирования воздуха. Держите бутылку стерильного минерального масла под рукой при работе на системе охлаждения.

1. Если какой-либо жидкий хладагент попадает в глаза, используйте несколько капель минерального масла, чтобы вымыть их. R134a быстро поглощается маслом.
2. Далее брызги глаза с большим количеством холодной воды.
3. Немедленно позвоните своему врачу, даже если раздражение прекратилось после лечения.

В большинстве случаев требуется умеренное тепло, чтобы довести давление хладагента в контейнере выше давления системы при зарядке или добавлении хладагента. Ведро или большой поддон с горячей водой не более 40°C - это все тепло, необходимое для этой цели. Не нагревайте контейнер с хладагентом с помощью дутьевой горелки или любых других средств, которые повысят температуру и давление выше этой температуры. Запрещается сваривать или чистить паром компоненты системы или линии хладагента или рядом с ними.

При измерении R134a в холодильной системе держите питающий бак или банки в вертикальном положении. Если контейнер с хладагентом находится на боку или вверх дном, жидкий хладагент попадет в систему и повредит компрессор. Хладагент будет потускнеть яркие металлические и хромированные поверхности, а в сочетании с влагой может сильно корродировать все металлические поверхности.

Управление вентилятором конденсатора

При работе с выключателем кондиционера

1. При подаче сигнала на включение компрессора от автоматического контроллера компрессора, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) активирует реле вентилятора конденсатора и вращает вентилятор конденсатора.

Управление компрессором

При работе с выключателем кондиционера

1. Автоматический контроллер компрессора останавливает компрессор, когда термодатчик воздуха обнаруживает температуру 3,2°C или ниже. Однако, если датчик температуры окружающего воздуха определяет температуру 10-20 ° С (50-56°C), контроллер останавливает компрессор. когда термо-датчик воздуха определяет 6,2 ° c, или менее. Из-за этого контроля компрессор может работать эффективно, когда кондиционер находится под низкой нагрузкой.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) останавливает компрессор, когда датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя обнаруживает 115°C. Кроме того, компрессор останавливается на пять секунд, когда вход датчика положения акселератора превышает 80%. Более того компрессор останавливается во время запуска двигателя и низких оборотов двигателя. Из-за этого контроля нагрузка на двигатель может быть снижена.
3. Двойной переключатель давления выключается, когда давление хладагента становится чрезмерно высоким или низким, таким образом защищая цепь компрессора (см. " ТАБЛИЦА состояний реле сцепления компрессора A / C "). (ref-243562-S09193284072006090500000)
4. Когда все эти два датчика активированы, двойной переключатель давления включен, а выключатель зажигания, переключатель воздуходувки и переключатель кондиционирования воздуха включены, реле сцепления компрессора кондиционера включено.
5. При работе с кнюппелем переключения выхода воздуха
6. При переводе ручки управления переключением воздуховыпускного отверстия в положение " РАЗМОРАЖИВАТЕЛЬ " или " РАСЧЕХЛИТЕЛЬ / FOOT " включается микропереключатель, включенный последовательно с выключателем кондиционирования воздуха. Управление компрессором, отличное от указанного выше, такое же, как и при работе выключателя кондиционера.

Состояние ВКЛ реле сцепления компрессора кондиционирования воздуха

СХЕМА СОСТОЯНИЯ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Воздух втягивается в нагреватель в сборе либо снаружи, либо изнутри пассажирского салона, если выбрано РАЗМОРАЖИВАНИЕ, максимальное охлаждение или РЕЦИРКУЛЯЦИЯ. Затем воздух нагнетается через испаритель, где происходит отвод тепла, охлаждение и обезвоживание воздуха. В зависимости от выбранной температуры часть этого воздуха затем нагнетается через сердцевину нагревателя для достижения выбранной температуры нагнетания.

Если система не охлаждается должным образом, посмотрите на проблему с хладагентом, воздуходувкой или воздухораспределительными системами.

Используйте эти шаги для устранения неполадок с нагревателем и кондиционером. Этот диагностический шаг предназначен для систематической проверки систем и компонентов. Внимательно следуйте этим шагам, и вы будете уверены, что исчерпали большинство возможных способов найти неисправность обогревателя, кондиционера и вентиляции.

1. Сбор информации от заказчика.
2. Проверьте, что условие, описанное клиентом, существует.
3. Найдите неисправность, следуя диаграмме симптомов.
4. Убедитесь, что неисправность устранена и система работает исправно.

Задняя система кондиционирования воздуха

Задняя система кондиционирования воздуха расположена за четвертью отделки (Rh) и подает внутренний воздух в испаритель через двигатель воздуходувки. Затем испаритель охлаждает внутренний воздух. Охлажденный внутренний воздух частично нагревается ядром отопителя согласно управлению водителя, а затем будет выпускаться через вентиляционные отверстия. Блок управления A / C выбирает воздушники, управляя двигателем заслонки выбора режима в соответствии с ручкой регулировки температуры.

Зарядка

Используйте станцию регенерации хладагента для зарядки хладагента.

Способ с использованием установки регенерации и рециркуляции хладагента.

Используя блок регенерации и рециркуляции хладагента, долейте хладагент.

Система разгрузки

Используйте блок регенерации хладагента для выпуска газа хладагента из системы.

Потеря заряда

Если система потеряла весь заряд из-за утечки

1. Откачайте систему.
2. Заправьте систему приблизительно 0 453 кг (1 фунта) хладагента.
3. Проверить наличие протечек.
4. Разрядите систему.
5. Устраните утечки. ВНИМАНИЕ: Сменные блоки фильтр-осушителя должны быть опломбированы во время хранения. Осушитель, используемый в этих установках, будет быстро насыщать воду при воздействии атмосферы. При установке осушителя все инструменты и принадлежности должны быть готовы к быстрой сборке, чтобы система не оставалась открытой дольше, чем это необходимо.
6. Заменить осушитель ресивера.
7. Эвакуировать и зарядить систему.

Низкий заряд

Если система не потеряла весь свой заряд хладагента, найдите и устраните все утечки. Если необходимо увеличить давление в системе, чтобы найти утечку (из-за особенно низкого заряда), добавьте хладагент.

Обращение с трубами и фитингами

Перегибы в трубах хладагента или резкие изгибы в шланговых линиях хладагента значительно снизят производительность всей системы. При работе системы в ней создаются высокие давления. Необходимо проявлять особую осторожность, чтобы убедиться, что все соединения герметичны. Грязь и влага могут попасть в систему при ее вскрытии для ремонта или замены магистралей или комплектующих. Необходимо соблюдать следующие меры предосторожности. Система должна быть полностью разряжена перед открытием любого фитинга соединения в холодильной системе. Открывать фитинги следует с осторожностью даже после разрядки системы. Если при ослаблении фитинга будет замечено какое-либо давление, дайте захваченному давлению стечь очень медленно.

Никогда не пытайтесь перегибать сформированные линии, чтобы соответствовать. Используйте правильную линию для установки, которую вы обслуживаете. Хорошим правилом для гибких шланговых линий является сохранение радиуса всех изгибов как минимум в 10 раз больше диаметра шланга.

Более острые изгибы уменьшат поток хладагента. Гибкие шланговые линии следует прокладывать таким образом, чтобы они находились на расстоянии не менее 80 мм (3,1 дюйма) от выпускного коллектора. Рекомендуется проверять все гибкие шланговые линии не реже одного раза в год, чтобы убедиться, что они находятся в хорошем состоянии и правильно проложены.

На стандартных сантехнических фитингах с уплотнительными кольцами эти уплотнительные кольца не подлежат повторному использованию.

Реле переднего вентилятора

Следуйте таблице ниже, чтобы проверить реле переднего вентилятора на целостность.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА И УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ

Схема №237

Войти

Реле сцепления компрессора переменного тока, реле вентилятора конденсатора

Следуйте приведенной ниже таблице для проверки целостности реле сцепления компрессора кондиционера и вентилятора конденсатора.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА И УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ

Схема №238

Войти

Реле заднего вентилятора

Следуйте приведенной ниже таблице, чтобы проверить реле заднего вентилятора на целостность.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА И УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ

Схема №239

Войти

Как проверить целостность размораживающего переключателя

Следуйте таблице ниже, чтобы проверить переключатель размораживателя на целостность.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА И УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ

Схема №240

Войти

Выключатель воздуходувки

Следуйте таблице ниже, чтобы проверить выключатель воздуходувки на целостность.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА И УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ

Выключатель кондиционера

Следуйте таблице ниже, чтобы проверить переключатель A / C на целостность.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА И УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ

Переключатель внутреннего / наружного воздуха

Следуйте таблице ниже, чтобы проверить переключатель внутреннего / наружного воздуха на целостность.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА И УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ

Схема №241

Войти

Схема №242

Войти

Как проверить вентилятор воздуходувки и двигателя

При подаче напряжения аккумулятора между клеммами проверьте, что двигатель работает. Кроме того, проверьте отсутствие посторонних шумов.

Схема №243

Войти

Как проверить резисторы

Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами. Убедитесь, что измеренное значение соответствует стандартному.

СТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ РЕЗИСТОРА

Схема №244

Войти

Схема №245

Войти

Как проверить двигатель заслонки переключения подачи внутреннего / наружного воздуха

Проверьте двигатель управления заслонкой отбора наружного / внутреннего воздуха с помощью следующих процедур.

ПОЛОЖЕНИЕ И РАБОТА РЫЧАГА

Схема №246

Войти

Схема №247

Войти

Как проверить термодатчик воздуха

Как проверить переключатель воздуходувки

Следуйте таблице ниже, чтобы проверить переключатель заднего вентилятора на целостность.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА И УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ

Схема №248

Войти

Как проверить задний переключатель вентилятора

Следуйте приведенной ниже таблице, чтобы проверить целостность заднего переключателя вентиляторов.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА И УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ

Как проверить реле температуры

Подключите тестер между клеммами разъема номер 3 и 5, между клеммой номер 5 и номером 13 и убедитесь, что значение сопротивления медленно изменяется в пределах стандартного значения.

Стандартное значение: 0-3 kohms

Выключатель управления задним вентилятором

Следуйте приведенной ниже таблице, чтобы проверить целостность переключателя переднего и заднего вентиляторов.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА И УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ

Схема №249

Войти

Схема №250

Войти

Схема №251

Войти

Как проверить двигатель воздушной заслонки

Проверьте двигатель воздушной заслонки, выполнив следующие действия.

ПОЛОЖЕНИЕ И РАБОТА РЫЧАГА

Схема №252

Войти

Как проверить потенциометр воздушной заслонки

При проверке двигателя заслонки воздушной смеси измерьте значение сопротивления между клеммами 3 и 5, между зажимами 3 и 7. В это время убедитесь, что измеренное значение сопротивления медленно изменяется в пределах стандартного значения.

Стандартное значение: 1.2-4.8 kohms

Как проверить термодатчик воздуха < транспортные средства с задним охладителем или задней системой кондиционирования >

Когда сопротивление между выводами датчика измеряется при двух или более температурных условиях, сопротивление должно приблизительно удовлетворять показанным значениям.

Как проверить расширительный клапан (магнитного) < транспортных средств с задней системой кондиционирования воздуха >

При подаче напряжения аккумуляторной батареи на клемму магнитного вентиля № 1 и заземлении клеммы № 2 из магнитного клапана должен быть слышен рабочий звук.

Схема №253

Войти

Схема №254

Войти

Как проверить электродвигатель воздуходувки

При подаче напряжения аккумулятора между клеммами проверьте, что двигатель работает. Кроме того, проверьте отсутствие посторонних шумов.

Схема №255

Войти

Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами. Убедитесь, что измеренное значение соответствует стандартному.

СТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ РЕЗИСТОРА

Схема №256

Войти

Схема №257

Войти

Смазки

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ