Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Fit/Honda Fit I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач: Диагностика Honda Fit I

Механическая трансмиссия (МКПП) 54 иллюстрации ~9 мин чтения

Как проверить зазор вилки переключения передач

ПримечаниеВтулку синхронизатора и ступицу синхронизатора следует заменить как комплект.

Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Измерьте зазор между каждой вилкой переключения передач (A) и соответствующей ей втулкой синхронизатора (B). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 2. Стандарт: 0,35-0,65 мм (0 014-0 026 дюйма) Эксплуатационный предел: 1,0 мм (0,04 дюйма)
  2. Измерьте толщину пальцев вилки переключения передач. Если толщина не в пределах стандарта, замените вилку переключения передач. Если толщина в пределах стандарта, замените втулку сельсина и ступицу сельсина в комплекте. Стандарт: 1-я / 2-я, 3-я / 4-я вилки переключения передач: 7,4-7,6 мм (0,29-0,30 дюйма) 5-я вилка переключения передач: 6,7-6,9 мм (0,26-0,27 дюйма)
  3. Измерьте зазор между вилками переключения передач (A) и рычагом переключения передач (B). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 4. Стандарт: 0,2-0,5 мм (0 008-0 020 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,62 мм (0 024 дюйма)
  4. Измерьте ширину рычага переключения передач. Если ширина не соответствует стандарту, замените рычаг переключения передач. Если ширина не соответствует стандарту, замените вилку переключения передач или элемент переключения передач. Стандарт: 12,9-13,0 мм (0 508-0 512 дюйма)

Как проверить зазор главного вала

ПримечаниеЕсли требуется замена, всегда заменяйте втулку синхронизатора и ступицу синхронизатора в комплекте.

Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
  1. Поддерживайте внутреннее кольцо подшипника с помощью гнезда соответствующего размера (A) и надавите на главный вал (B).
  2. Измерьте щупом (E) зазор между 2-й передачей (C) и 3-й передачей (D). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 3. Если зазор находится в эксплуатационном пределе, перейдите к шагу 4. Стандарт: 0,06-0,21 мм (0 002-0 008 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,33 мм (0 013 дюйма)
  3. Измерьте толщину 3-й передачи. Если толщина меньше эксплуатационного предела, замените 3-ю передачу. Если толщина находится в пределах эксплуатационного предела, замените 3 / 4-ю ступицу синхронизатора и 3 / 4-ю втулку синхронизатора. Стандарт: 27,92-27,97 мм (1 099-1 101 дюйма) Эксплуатационный предел: 27,85 мм (1 096 дюйма)
  4. Измерьте зазор между 4-й передачей (A) и дистанционным хомутом (B) с помощью циферблатного индикатора (C). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 5. Стандарт: 0,06-0,19 мм (0 002-0 007 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,31 мм (0 012 дюйма)
  5. Измерьте расстояние 1 на дистанционном воротнике. Если расстояние 1 не соответствует стандарту, замените дистанционный воротник. Если расстояние 1 соответствует стандарту, перейдите к шагу 6. Стандарт: 24,03-24,06 мм (0 946-0 947 дюйма)
  6. Измерьте толщину 4-й передачи. Если толщина меньше предела обслуживания, замените 4-ю передачу. Если толщина находится в пределах предела обслуживания, замените ступицу 3 / 4-го синхронизатора и втулку 3 / 4-го синхронизатора. Стандарт: 27,02-27,07 мм (1 064-1 066 дюйма) Предел обслуживания: 26,95 мм (1-061 дюйм)
  7. Измерьте зазор между дистанционным хомутом (A) и 5-й передачей (B) с помощью циферблатного индикатора (C). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 8. Стандарт: 0,06-0,19 мм (0 002-0 007 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,31 мм (0 012 дюйма)
  8. Измерьте расстояние 2 на дистанционном воротнике. Если расстояние 2 не соответствует стандарту, замените дистанционный воротник. Если расстояние 2 соответствует стандарту, перейдите к шагу 9. Стандарт: 24,03-24,06 мм (0 946-0 947 дюйма)
  9. Измерьте толщину 5-й передачи. Если толщина меньше эксплуатационного предела, замените 5-ю передачу. Если толщина находится в пределах эксплуатационного предела, замените ступицу 5-го синхронизатора и втулку 5-го синхронизатора. Стандарт: 28,92-28,97 мм (1 139-1 141 дюйма) Эксплуатационный предел: 28,85 мм (1 136 дюйма)
  10. Измерьте толщину распорного кольца. Если толщина не соответствует стандарту, замените распорное кольцо. Стандарт: 12,00-12,05 мм (0 472-0 474 дюйма)
Схема №31
  1. Снимите шарикоподшипник, коническое конусное кольцо, распорную втулку, синхронизирующее кольцо и втулку 5-го синхронизатора.
  2. Поддержите 5-ю шестерню (А) на стальных блоках, и выдавите главный вал из 5-й ступицы синхронизатора (В). Использование съемника челюстного типа может привести к повреждению зубьев шестерни.
  3. Поддержите 3-ю шестерню (А) на стальных блоках, и выдавите главный вал из 3-й / 4-й ступицы синхронизатора (В). Использование съемника челюстного типа может привести к повреждению зубьев шестерни.
Схема №32
Схема №33
Схема №34
  1. Проверить рабочие поверхности редуктора и подшипника на износ и повреждение, затем измерить главный вал в точках A, B, D, E. Если какая-либо часть главного вала меньше рабочего предела, заменить его. Стандарт: A Поверхность шарикового подшипника: 25 987-26 000 мм (1,0231-1,0236 дюйма) B Поверхность разделительного кольца: 28 992-29 005 мм (1,1414-1,1419 дюйма) C Поверхность игольчатого подшипника: 34,94мм
  2. Проверьте биение, поддерживая оба конца главного вала. Поверните главный вал на два полных оборота при измерении с помощью циферблатного индикатора. Если биение превышает эксплуатационный предел, замените главный вал. Стандарт: 0,02 мм (0 001 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0,05 мм (0 002 дюйма)
Схема №35

Требуются специальные инструменты

  1. Водитель, внутр. диам. 40 мм 07746-0030100
  2. Крепление, внутренний диаметр 30 мм 07746-0030300

ПримечаниеПри необходимости, во время этой процедуры, обратитесь к (Приложение 82).

Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. Очистите все детали в растворителе, высушите их и нанесите ручную трансмиссионную жидкость (MTF) на все контактные поверхности, кроме 3 / 4-й и 5-й ступиц синхронизатора.
  2. Установите на главный вал 3-ю шестерню, ее подшипник, а также кольцо синхронизатора 3-й передачи и пружину синхронизатора.
  3. Установите ступицу 3 / 4-й синхронизации (A), совместив кольцевые пальцы синхронизации (B) с канавками в ступице 3 / 4-й синхронизации (C).
  4. Поддержите 2-ю передачу (A) на стальных блоках, затем установите 3-ю / 4-ю синхронизирующую ступицу (B), используя привод с внутренним диаметром 40 мм (C), крепление с внутренним диаметром 30 мм (D) и пресс
  5. Установите 3 / 4-ю втулку синхронизатора (А), совместив упоры (В) 3 / 4-й втулки синхронизатора и 3 / 4-й ступицы синхронизатора После установки проверьте работу комплекта 3 / 4-й ступицы синхронизатора.
  6. Установить на главный вал пружину сельсина 4-й передачи и кольцо сельсина, 4-ю передачу и ее подшипник, распорную манжету и 5-ю передачу и ее подшипник, затем установить кольцо сельсина 5-й передачи и пружину сельсина.
  7. Установите ступицу 5-го синхронизатора (A), совместив кольцевые пальцы синхронизатора (B) с канавками в ступице 5-го синхронизатора (C).
  8. Установите ступицу 5-го синхронизатора (A), используя драйвер ВД 40 мм (B), крепление ВД 30 мм (C) и пресс (D).
  9. Установите муфту 5-го синхронизатора.
  10. Установить синхронизирующую пружину, синхронизирующее кольцо, распорную втулку, коническое коническое кольцо и шарикоподшипник.
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. Измерьте щупом (C) зазор между 1-й передачей (A) и промежуточным валом (B). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 2. Стандарт: 0,03-0,12 мм (0 001-0 005 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,22 мм (0 009 дюйма)
  2. Измерьте толщину 1-й передачи. Если толщина меньше предела обслуживания, замените 1-ю передачу. Если толщина находится в пределах предела обслуживания, замените 1-ю / 2-ю ступицу синхронизатора. Стандарт: 26,89-26,94 мм (1 059-1 061 дюйма) Предел обслуживания: 26,86 мм (1 057 дюйма)
  3. Измерьте щупом (С) зазор между 2-й передачей (А) и 3-й передачей (В). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 4. Стандарт: 0,04-0,12 мм (0 002-0 005 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,24 мм (0 009 дюйма)
  4. Измерьте толщину дистанционной муфты. Если толщина меньше предела обслуживания, замените дистанционную муфту. Если толщина находится в пределах предела обслуживания, перейдите к шагу 5. Стандарт: 27,53-27,56 мм (1 084-1 085 дюйма) Предел обслуживания: 27,51 мм (1 083 дюйма)
  5. Измерьте толщину 2-й передачи. Если толщина меньше эксплуатационного предела, замените 2-ю передачу. Если толщина находится в пределах эксплуатационного предела, замените 1-ю / 2-ю ступицу синхронизатора. Стандарт: 27,41-27,46 мм (1 079-1 081 дюйма) Эксплуатационный предел: 27,36 мм (1 077 дюйма)
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
  1. Надежно зажать узел промежуточного вала в стендовом тиске деревянными блоками (А).
  2. С помощью долота (В) поднимите язычок контргайки (С) из канавки в промежуточном валу.
  3. Снимите контргайку 22 мм (левая резьба) (А) и пружинную шайбу 22 мм (В).
  4. Поддерживайте 5-ю передачу (A) на стальных блоках (B), затем используйте пресс (C) и крепление (D), чтобы выдавить промежуточный вал (E) из шарикоподшипника (F) и игольчатого подшипника (G).
  5. Поддерживайте 4-ю передачу (А) на стальных блоках (В), затем используйте пресс (С) и крепление (D), чтобы отжать промежуточный вал (Е) от 4-й передачи.
  6. Поддержите 3-ю передачу (А) на стальных блоках (В), затем с помощью пресса (С) и приспособления (D) выпрессуйте промежуточный вал (Е) из 3-й передачи.
Схема №50
Схема №51
Схема №52
  1. Осмотрите зубчатое колесо и опорные поверхности промежуточного вала на предмет износа и повреждений, затем измерьте промежуточный вал в точках A, B и C. Если какая-либо часть промежуточного вала меньше предела обслуживания, замените его. Стандарт: A Поверхность шарикового подшипника: 24 980-24 993 мм { 0,9835-0,9840 дюйма) B Поверхность игольчатого подшипника: 37 984-38 000 мм (1,4954-1,4961 дюйма) C Поверхность игольчатого подшипника: 34,0.000 мм
  2. Проверьте биение, поддерживая оба конца промежуточного вала. Поверните промежуточный вал на два полных оборота при измерении с помощью циферблатного индикатора. Если биение превышает эксплуатационный предел, замените промежуточный вал. Стандарт: 0,02 мм (0 001 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0,05 мм (0 002 дюйма)
Схема №53

Требуются специальные инструменты

  1. Водитель, внутр. диам. 40 мм 07746-0030100
  2. Крепление, 25 мм I.d. 07746-0030200
  3. Крепление, внутренний диаметр 30 мм 07746-0030300
  4. Крепление, внутренний диаметр 35 мм 07746-0030400

Примечание(Таблица 100), по мере необходимости, во время этой процедуры.

Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
  1. Очистите все неплатежеспособные детали, высушите их и нанесите ручную трансмиссионную жидкость (MTF) на все контактные поверхности.
  2. Установите игольчатый подшипник (А), 1-ю передачу (В) и фрикционный демпфер (С) на промежуточный вал (D).
  3. Установите синхронизирующее кольцо 1-й передачи (Е) и синхронизирующую пружину (F) на промежуточный вал.
  4. Совместите пальцы (А) на фрикционном демпфере с канавками (В) на ступице 1-го / 2-го синхронизатора (С), затем установите ступицу 1-го / 2-го синхронизатора на промежуточный вал.
  5. Установите на промежуточный вал шестерню заднего хода (А), синхронизирующую пружину (В) и синхронизирующее кольцо (С).
  6. Установите распорную манжету (А) и фрикционный демпфер (В), затем совместите пальцы (С) на фрикционном демпфере и канавки (D) в 1-й / 2-й ступице синхронизатора.
  7. Установите игольчатый подшипник (А) и 2-ю передачу (Б).
  8. Установите 3-ю передачу (A), используя привод с внутренним диаметром 40 мм (B), приспособление с внутренним диаметром 35 мм (C) и пресс (D).
  9. Установите 4-ю передачу (A), используя привод с внутренним диаметром 40 мм (B), крепление с внутренним диаметром 30 мм (C) и пресс (D).
  10. Установите 5-ю передачу (A), используя привод с внутренним диаметром 40 мм (B), приспособление с внутренним диаметром 30 мм (C) и пресс (D).
  11. Установите игольчатый подшипник (A), используя привод с внутренним диаметром 40 мм (B), приспособление с внутренним диаметром 25 мм (C) и пресс (D).
  12. Установите шарикоподшипник (A), используя привод с внутренним диаметром 40 мм (B), приспособление с внутренним диаметром 25 мм (C) и пресс (D).
  13. Надежно зажать узел промежуточного вала в стендовом тисках с деревянными блоками.
  14. Установите пружинную шайбу 22 мм (A) и новую контргайку 22 мм (левая резьба) (B).
  15. Затянуть новую контргайку 22 мм на 108 Н.м (11,0 кгс.м, 79,6 фунт-сила-фут), затем ослабить ее и снова затянуть на ту же величину. Вставить язычок контргайки в канавку.

Как осмотреть и повторная сборка втулки и ступицы синхронизатора

  1. Осмотрите зубья шестерен на всех ступицах и втулках синхронизатора на предмет износа (скругленные углы).
  2. Установите каждую ступицу синхронизатора (A) в соответствующую втулку синхронизатора (B) и проверьте свободное перемещение. Убедитесь, что три набора более длинных зубьев (C) (на расстоянии 120 градусов друг от друга) на втулке синхронизатора соответствуют трем наборам более глубоких канавок (D) в ступице синхронизатора. Не устанавливайте втулку синхронизатора с более длинными зубьями в пазы ступицы синхронизатора (E), поскольку это приведет к повреждению пружинного кольца.

ПримечаниеЕсли требуется замена, всегда заменяйте втулку синхронизатора и ступицу синхронизатора в комплекте.

Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
  1. Осмотрите внутреннее пространство каждого синхронизирующего кольца (А) на предмет износа. Осмотрите зубья (B) на каждом кольце синхронизатора на предмет износа (закругления). Пример зубьев синхронизирующего кольца
  2. Осмотрите зубья (A) на каждой втулке синхронизатора и соответствующие зубья на каждом зубчатом колесе на предмет износа (закругления). Пример зубьев синхронизирующей втулки и зубьев шестерен
  3. Осмотрите упорную поверхность (А) на каждой ступице зубчатого колеса на предмет износа.
  4. Осмотрите поверхность конуса (B) на каждой ступице зубчатого колеса на предмет износа и шероховатости.
  5. Осмотрите зубья на всех шестернях (C) на предмет неравномерного износа, задиров и трещин.
  6. Покройте конусную поверхность каждой шестерни трансмиссионной жидкостью и поместите на нее ее синхронизирующее кольцо. Вращайте синхронизирующее кольцо, следя за тем, чтобы оно не проскальзывало.
  7. Измерьте зазор между каждой шестерней (A) и ее синхронизирующим кольцом (B) по всей окружности. Равномерно прижмите синхронизирующее кольцо к шестерне, измеряя зазор. Если зазор меньше эксплуатационного предела, замените синхронизирующее кольцо и шестерню. Стандарт зазора между синхронизирующим кольцом и шестерней: 0,85-1,10 мм (0 033-0 043 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,4 мм (0,02 дюйма).

Другие статьи — Механическая коробка передач