Как отрегулировать упорный зазор главного вала
Требуются специальные инструменты
- Держатель главного вала 07GAJ-PG20110
- Базовая муфта 07GAJ-PG20120
- Основание главного вала 07GAJ-PG20130
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
- Снимите регулировочную прокладку 72 мм (A) и направляющую пластину М для масла с корпуса коробки передач (B).
- Установить ступицу 3 / 4 синхронизатора (A), распорную втулку (B), ступицу 5-го синхронизатора (C), распорную втулку (D) и шарикоподшипник (E) на главный вал (F), затем установить собранный главный вал в корпус трансмиссии (G).
- Установите 26-мм шайбу (Н) на главный вал.
- Измерьте расстояние 1 между концом корпуса коробки передач и шайбой 26 мм с прямой кромкой и штангенциркулем. Измерьте в трех местах и усредните показания.
- Измерьте расстояние 2 между концом корпуса сцепления (A) и внутренним кольцом подшипника (B) с помощью измерителя прямой кромки и глубины. Измерьте в трех местах и усредните показания. Формула выбора прокладки
- Выберите подходящую прокладку 72 мм из таблицы. Следуйте приведенному ниже примеру и используйте измерения, выполненные в шагах 4 и 5: (Основная формула) 1 + 2 - (0,75 + 0,11) = толщина прокладки (максимальная) 1 + 2 - (0,75 + 0,75) = толщина прокладки (минимальная) Добавьте расстояние 1 (шаг 4) к расстоянию 1 (шаг 5). 0,75 мм (0 029 дюйма): Пружинная шайба, размер в установке. 0,11 мм (0 004 дюйма): Минимальный зазор.
- Диам. Диам. Диам. Диам. Диам. Диам. Диам. Диам. Диам. Диам. Диам. Диам. Диам. Диам. Диам. Диам. Диам. Диам. Диаммат. Диам. Диам. Диамам. Диматам. Диамф. Динаффнах. Динанах. Дих9. Дих9. Динахх9.ди90,90,90 290,90,22,2,2,2,91,31,31,31,31,91,31,91,31,31,31,91,31,31,91,21,21,91,91,21,91,21,91,91,91,21,91,91,91,2х1,21, P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21
- Установите выбранную прокладку 72 мм (A) и направляющую пластину М для масла в корпус коробки передач (B).
- Тщательно очистите пружинную шайбу 36 мм (A) и шайбу 26 мм (B) перед их установкой на боковой шарикоподшипник корпуса сцепления (C). Обратите внимание на направление установки пружинной шайбы.
- Установите собранный главный вал в корпус сцепления.
- Поместите картер коробки передач на главный вал и на картер сцепления.
- Затяните корпуса сцепления и коробки передач несколькими 8 мм болтами. ПРИМЕЧАНИЕ: Между корпусами не обязательно использовать уплотнитель.
- Слегка постучите по главному валу пластиковым молотком.
- Надвиньте хомут основания (A) и основание главного вала (B) на главный вал (C).
- Прикрепите держатель главного вала (A) к главному валу следующим образом: Извлеките болт держателя главного вала (B) и ослабьте два шестигранных болта (C). Установите держатель над главным валом так, чтобы его выступ был направлен к трансмиссии. Выровняйте выступ держателя главного вала вокруг канавки внутри шлицев главного вала, затем затяните шестигранные болты.
- Полностью установите главный вал, постукивая по его концу пластиковым молотком.
- Заверните болт держателя главного вала до тех пор, пока он не войдет в контакт с широкой поверхностью основания главного вала.
- Обнулите циферблатный индикатор (А) на конце главного вала.
- Поверните болт держателя главного вала (B) по часовой стрелке и прекратите вращение, когда циферблат (A) достигнет максимального перемещения. Показание на циферблате - это величина люфта конца главного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте болт держателя главного вала более чем на 60 градусов после того, как игла циферблата прекратит движение, это может повредить трансмиссию.
- Если показания соответствуют стандарту, зазор правильный. Если показания не соответствуют стандарту, перепроверьте толщину прокладки. Стандарт: 0,11-0,18 мм (0 004-0 007 дюйма)
Как отрегулировать зазор дифференциальной тяги
Требуется специальный инструмент
Водитель, внутр. диам. 40 мм 07746-0030100
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
- Если вы извлекли регулировочную прокладку 80 мм (А) из корпуса сцепления (В), установите на место регулировочную прокладку того же размера.
- Установите дифференциал в сборе (А) в картер сцепления (В).
- Установите картер коробки передач на картер сцепления, затем затяните фланцевые болты 8 мм крест-накрест в несколько этапов. Указанный крутящий момент: 8x1,25 мм 27 Н.м (2,8 кгс.м, 20 фунт-сила-фут)
- С помощью привода внутреннего диаметра 40 мм (A) опустите дифференциал в сборе в картер сцепления.
- Измерьте зазор между прокладкой 80 мм и наружным кольцом подшипника в картере коробки передач. Стандарт: 0-0,1 мм (0-0 004 дюйма)
- 1,4x15 мм + 0,04x15 мм + 1,4x15 мм + 0,04x15 мм + 0,4x5 мм + 0,4x5 мм + 0,4x5 мм + 1,4x5 мм + 1,4x5 мм + 0,4x5 мм + 0,4x5 мм + 0,4x5 мм + 0,4x5 мм + 0,4x5 мм + 0,4x5 мм + 0,4x5 мм + 0,4x5 мм + 0,4x5 мм + 0,4x5 мм + 0,4x5 мм + 1 мм + 1 мм + (0 442 мм + 4 мм + 4 мм + 4 мм + 4 мм + 4 мм + 4 мм + 4 мм + 4 мм + 4 мм + 4 мм + 4 мм + 4 мм + 4 мм + 4 мм + 1 мм + 1 мм + 1 мм + 1 мм + 1 мм + 1 мм + 1 мм + 1 мм + 4 мм + 1 мм + 1 мм + 1 мм + 1 (0,4 мм + 1 мм + 1 мм + 1 мм + 1 мм + 1 мм + 1 мм + 1 мм + 1 мм + 1 мм + 1 мм 1 мм + (0,4 мм + 1 мм PL3-B000 PL3-B000 PL3-B000 PL3-B000 PL3-B000 PL3-B000 PL3-B000 PL3-B000 PL3-B000 4T450 PL3-B000 PL3-B000 PL3-B000 PL3-B000 PL3-B000 PL3-B000 PL3-B000 PL3-B000
- Отверните болты и снимите корпус коробки передач.
- Замените упорную прокладку, выбранную в " 80 mm SHIM THICKNESS ", затем повторно проверьте зазор. (ref-291396-S06060566872008072800000)
- Переустановите коробку передач.