Общая информация
Задняя ось имеет следующие особенности.
- Подшипник колеса представляет собой единичный шарикоподшипник (двухрядный шарикоподшипник с угловым контактом), который включает в себя масляные уплотнения и обладает высокой устойчивостью к упорной нагрузке.
- Количество деталей было уменьшено за счет интеграции магнитного энкодера для определения скорости колеса АБС в подшипник колеса.
- Тип ETJ на стороне дифференциала и тип EUJ на стороне ступицы шарниры постоянной скорости представлены в приводном валу.
- Применение AWD с электронным управлением оптимизирует размер шарнира постоянной скорости приводного вала и обеспечивает экономию веса.
- Принятие системы управления Super All Wheel управление (S-AWC)
- Для соединения с постоянной скоростью принята бессвинцовая смазка.
- Из пылезащитного материала удален шестивалентный хром.
- Электронная муфта управления, установленная перед дифференциалом, которая передает приводное усилие на задние колеса путем проталкивания сцепления в соответствии с силой магнитного притяжения, создаваемого магнитной катушкой (подробнее см. Электронное управление AWD).
- Для экономии веса используется алюминиевый держатель дифференциала.
- Оптимизация гипоидного передаточного числа уменьшает потери крутящего момента.
- Примечание: Euj (высокий Efficiency Compact Undercut Шарнир): более легкий и меньший шарнир постоянной скорости по сравнению с обычным Bj. был достигнут за счет применения восьми маленьких шариков. ETJ - высокоэффективный компактный шарнир на штативе): Установлен шарнир меньшей и меньшей постоянной скорости, чем у обычного TJA (Super-All Wheel управление S).
