Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/Element/Honda Element I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Усилитель рулевого управления: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Усилитель рулевого управления: Снятие и установка Honda Element I

Рулевое управление 111 иллюстраций ~23 мин чтения

Как заменить жидкость

Регулярно проверять резервуар (А) и при необходимости добавляйте рекомендуемую жидкость. Всегда использовать жидкость для гидроусилителя руля Honda. Использование любого другого типа жидкости гидроусилителя руля или жидкости автоматической коробки передач может вызвать повышенный износ и плохое рулевое управление в холодную погоду.

Емкость системы

0,83 L (0,87 US. qt) при разборке

Емкость коллектора

0,27 л (0,28 US. Qt)

Схема №13
Схема №14
  1. Поднять резервуар, затем отсоединить обратный шланг (А) для осушения резервуара. Будьте осторожны, чтобы не пролить жидкость на тело и детали. Немедленно вытрите пролитую жидкость.
  2. Подсоединить шланг (B) подходящего диаметра к отсоединенному обратному шлангу и поместить конец шланга в подходящую емкость.
  3. Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу и несколько раз повернуть рулевое колесо от замка до замка. Когда жидкость перестанет вытекать из шланга, выключить двигатель. Выбросьте жидкость.
  4. Установить обратный шланг на резервуар.
  5. Заполните резервуар до верхней линии уровня (C).
  6. Запустить двигатель, и запустить его на быстром холостом ходу, затем несколько раз повернуть рулевое управление от замка к замку, чтобы стравить воздух из системы.
  7. Перепроверьте уровень жидкости и при необходимости добавьте еще. Не заполняйте резервуар за верхней линией уровня.
  8. Если жидкость загрязнена, темна или обесцвечена, повторить процедуру по мере необходимости.

Обратить внимание на эти пункты во время установки

  1. Надежно подсоединить каждый шланг к соответствующей магистрали до соприкосновения с упором на магистрали. Установить хомут или регулируемый хомут на заданном расстоянии от конца шланга, как показано на рисунке.
  2. Проверить все зажимы на предмет износа или деформации; при необходимости заменить хомуты на новые.
  3. Добавьте рекомендованную жидкость гидроусилителя руля до указанного уровня на резервуаре и проверить наличие утечек.
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. Поместить подходящий контейнер под транспортное средство.
  2. Слить жидкость гидроусилителя руля из резервуара.
  3. Снять приводной ремень (А) со шкива насоса (см. раздел " ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ").
  4. Покройте авто-натяжитель, генератор переменного тока и компрессор переменного тока несколькими магазинными полотенцами, чтобы защитить их от пролитой жидкости гидроусилителя руля. Отсоединить входной шланг насоса (B) и выходной шланг насоса (C) от насоса (D) и заглушите их. Будьте осторожны, чтобы не пролить жидкость на тело или детали. Немедленно вытрите пролитую жидкость. Не поворачивайте рулевое колесо со снятым насосом.
  5. Отвернуть болты крепления насоса (Е).
  6. Закрыть отверстие насоса куском ленты, чтобы предотвратить попадание в насос постороннего материала.
  7. Соединить входной шланг насоса и выходной шланг насоса новым уплотнительным кольцом.
  8. Свободно установить насос в кронштейн насоса монтажными болтами, затем надежно затянуть фитинги насоса.
  9. Установить приводной ремень (А). Обратить внимание на следующие пункты при установке ремня: Убедиться, что ремень правильно расположен на шкивах (В). Не допускайте попадания жидкости или смазки на устройство автоматического натяжения, генератор переменного тока, компрессор переменного тока и поверхности приводного ремня или шкива. Перед установкой очистить жидкость или смазку.
  10. Затянуть болты крепления насоса на заданный момент.
  11. Заполните резервуар до верхней линии уровня (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ").

Как снять рулевого колеса

Компоненты SRS находятся в этой области. Перед выполнением ремонта или обслуживания просмотрите расположение компонентов SRS (см. " УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ "), а также меры предосторожности и процедуры (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ ").

Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Убедиться, что у вас есть коды защиты от краж для аудио, а затем записать звуковые предустановки клиента.
  2. Выровняйте передние колеса прямо вперед, затем снять подушку безопасности водителя с рулевого колеса (см. " ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ ").
  3. Отсоединить разъем переключателя сирены (A), разъем дистанционного переключателя радиостанции (B), а также переключатель круиз-контроля set / decel, Resume / accel, отмена (C).
  4. Ослабить болт рулевого колеса (D).
  5. Установить имеющийся в продаже съемник рулевого колеса (А) на рулевое колесо (В). Освободить рулевое колесо от вала рулевой колонки, повернув прижимной болт (С) съемника. Обратить внимание на следующие пункты при снятии рулевого колеса: Не постучите по рулевому колесу или валу рулевой колонки при снятии рулевого колеса. Если завернуть болты съемника (D) в ступицу колеса более чем на пять ниток, то болты ударят по кабельной катушке и повредят ее. Чтобы предотвратить это, установить пару зажимных гаек на пять резьб вверх на каждом болте съемника.
  6. Снять съемник рулевого колеса, затем вынуть болт рулевого колеса и рулевое колесо из рулевой колонки.
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. Перед установкой рулевого колеса убедиться, что передние колеса выровнены прямо вперед, затем отцентрируйте кабельный барабан (А). Для этого сначала повернуть катушку с кабелем по часовой стрелке до упора. Затем повернуть его против часовой стрелки примерно на два с половиной оборота. Стрелка (B) на этикетке кабельной катушки должна быть направлена прямо вверх.
  2. Установить рулевое колесо на вал рулевой колонки, убедившись в том, что ступица рулевого колеса (С) входит в контакт со штырями (D) кабельной катушки и лапками компенсирующей втулки. Не прикасайтесь к рулевому колесу или валу рулевой колонки при установке рулевого колеса.
  3. Установить болт рулевого колеса (A) и затянуть его с указанным крутящим моментом. Подключить разъем выключателя сирены (B), разъем дистанционного выключателя радиоприемника (C), а также Set / decel, Resume / accel, отмена разъем выключателя (D). Убедиться, что жгут проводов проложен и закреплен должным образом.
  4. Установить подушку безопасности водителя и подтвердите, что система работает правильно (см. " ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ ").
  5. Выполнить процедуру сброса блока управления окном питания (см. " СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОКНОМ ПИТАНИЯ ").
  6. Введите коды защиты от краж для аудио, затем введите предустановки аудио клиента. Сбросьте часы.
  7. Проверить исправность работы сирены и подаваемого сигнала поворота.

Как снять и установить рулевой колонку

Компоненты SRS находятся в этой области. Перед выполнением ремонта или обслуживания просмотрите расположение компонентов SRS (см. " УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ "), а также меры предосторожности и процедуры (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ ").

Схема №25
  1. Убедиться, что у вас есть коды защиты от краж для аудио, а затем записать звуковые предустановки клиента.
  2. Отсоединить батарею.
  3. Снять рулевое колесо (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА ").
  4. Снять нижнюю крышку приборной панели водителя (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ").
  5. Снять крышки колонок (А).
  6. Отсоединить соединители жгута проводов от комбинированного выключателя в сборе (В).
  7. Снять комбинированный переключатель в сборе с вала рулевой колонки, отвернув винт (С) на верхней части комбинированного переключателя.
  8. Отсоединить разъемы от выключателя зажигания, и освободить зажимы жгута проводов (Г) от рулевой колонки.
  9. Отсоединить рулевой шарнир (Е), и снять его с вала колонки.
  10. Снять рулевую колонку (F), отвернув крепежные гайки и болты.
Схема №26
  1. Установить рулевую колонку в порядке, обратном снятию, и обратить внимание на следующие пункты: Следить за тем, чтобы скользящие капсулы не выпадали из положения при установке колонки. Убедиться, что провода не зацеплены и не защемлены какими-либо деталями.
  2. Вставить верхний конец шарнира рулевого управления в рулевой вал (А) (совместить отверстие под болт (В) с плоской частью (С) на валу).
  3. Наденьте нижний конец рулевого соединения на вал-шестерню (D), стараясь выровнять зазор между нижним концом рулевого соединения и лапкой (E) центральной направляющей. Пробейте метку (F) на валу-шестерне (совместите отверстие под болт с канавкой (G) вокруг вала) и свободно установить болт нижнего соединения. Убедиться, что болт нижнего соединения надежно находится в канавке вала-шестерни.
  4. Натяните рулевой шарнир, чтобы убедиться, что рулевой шарнир полностью посажен. Затем установить болт верхнего шарнира и затянуть его до указанного крутящего момента.
  5. Затянуть болт нижнего соединения на заданный момент.
  6. Закончите установку и обратить внимание на следующие пункты: Убедиться, что жгут проводов проложен и закреплен правильно. Убедиться, что разъемы правильно подсоединены. Переустановите рулевое колесо (см. " УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА "). Снова подсоединить аккумулятор. Выполнить процедуру сброса блока управления стеклоподъемником (см. " СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОМ "). Введите противоугонные коды для аудио, затем аудио пресеты клиента. Сбросьте часы и отрегулировать необходимый переключатель РЕГУЛИРОВКИ.
Схема №27
  1. Установить рулевое колесо в положение прямолинейного движения, и полностью ослабить рычаг наклона.
  2. Прикрепите шкалу пружины к самой высокой точке рулевого колеса, а положение наклона установить на самом низком уровне.
  3. Потянуть шкалу пружины прямо вверх, и считать рабочую нагрузку во время наклона.
  4. Прикрепите шкалу пружины к самой нижней точке рулевого колеса.
  5. Потянуть шкалу пружины прямо вниз, и считать рабочую нагрузку во время наклона. Опрокидывающая нагрузка (вверх/вниз): Стандарт: 68 Н (7,0 кгс, 15 фунт-сила) или ниже
  6. Если измерение больше, чем указано в спецификации, отрегулировать предварительную нагрузку рычага наклона (см. шаг 1).

Как снять рулевой коробку передач

Требуются специальные инструменты

  1. Протектор резьбы шарового шарнира, 12 мм 07AAF-SDAA100
  2. Съемник шаровых шарниров, 28 мм 07MAC-SL0A202

Обратить внимание на эти элементы во время удаления

  1. С помощью растворителя и щетки смойте любое масло и грязь с блока корпуса клапана, его магистралей и торца коробки передач. Продуть насухо сжатым воздухом.
  2. Перед отсоединением рулевого шарнира обязательно снять рулевое колесо. Возможно повреждение катушки с кабелем.
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. Поднять переднюю часть транспортного средства и поддержите его стойками безопасности в надлежащих местах (см. " СТОЙКИ БЕЗОПАСНОСТИ ").
  2. Снять передние колеса.
  3. Снять рулевое колесо (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА ").
  4. Снять нижнюю крышку приборной панели водителя (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ").
  5. Снять болты рулевого шарнира и отсоединить рулевой шарнир, сдвинув рулевой шарнир (А) в сторону колонки.
  6. Снять центральную направляющую с верхней части вала-шестерни (B) (если он оборудован) и выбросьте ее.
  7. Вынуть шплинт (А) из гайки (Б) шарового соединения тяги и ослабить гайку.
  8. Разделите шаровой шарнир тяги и рулевой рычаг демпфера с помощью протектора резьбы шарового шарнира и съемника шарового шарнира (см. " СНЯТИЕ ШАРОВОГО ШАРНИРА "). Повторить с другой стороны автомобиля.
  9. Снять P/S теплоотражающую пластину (A).
  10. Снять зажим и скобу (A) с двух монтажных кронштейнов.
  11. Ослабить регулируемый хомут для шланга (А) и отсоединить обратный шланг (В).
  12. Ослабить гайку факела 14 мм (C) и отсоединить подающую линию (D).
  13. Открыть держатели шлангов (A) на обратном шланге и снять болт зажима обратного шланга (B).
  14. Отсоединить разъем (А) реле давления усилителя рулевого управления.
  15. Снять питающую линию (B) на монтажном кронштейне линии P / S (C) и отведите ее в сторону.
  16. Снять элемент жесткости кузова (А).
  17. Снять два болта (A) с фланцем 10 мм и шайбы (B) с левой стороны коробки передач.
  18. Отвернуть болт с фланцем 10 мм (A) и гайку (B) с правой стороны коробки передач и снять монтажный кронштейн (C).
  19. Опустить рулевую коробку передач, повернуть ее так, чтобы вал шестерни был направлен вверх, и снять монтажную подушку (D).
  20. Снять втулку вала шестерни (А) с верхней части блока корпуса клапана.
  21. Осторожно передвиньте рулевую коробку и рулевые тяги в сборе в сторону водителя, пока вал шестерни (A) не выйдет из отверстия колесной колодцы (B) на раме.
  22. Снять рулевой редуктор (А) через отверстие в колесной колодце со стороны водителя. Будьте осторожны, чтобы не повредить шланги, линии и электрожгуты.
  23. Снять монтажный кронштейн линии P / S (A).
Схема №42

Требуются специальные инструменты

  1. 07NAD-SR30200 или 07NAD-SR3020A крепления съемника торцового уплотнения цилиндра
  2. Привод, 27 мм 07ZAF-S5A0100
  3. Инструмент для калибровки уплотнительного кольца клапана 07NAG-SR30900 или 07NAG-SR3090A
  4. Направляющая манжетного уплотнительного кольца 07YAG-S2X0100
  5. Инструмент для калибровки уплотнительного кольца втулки, 36 мм 07ZAG-S5A0100
  6. Крепление, 32 x 35 мм 07746-0010100
  7. 07749-0010000 водителя
  8. Направляющая поршневого уплотнительного кольца, 42 мм 07ZAG-S7A0100
  9. Инструмент для калибровки уплотнительного кольца поршня, 42 мм 07ZAG-S7A0200
  10. Муфта пилотной горелки 07GAF-PH70100
  11. Ключ контргайки 07ZAA-S5a0100
  12. Рукоятка водителя 07NAD-SR30101
  13. Ползун торцового уплотнения цилиндра, 23 мм 07974-6890801 или 07974-689080A
  14. Направляющая уплотнительного кольца клапана 07ZAG-S5A0200
  15. Клещи, Oetiker 1098 или аналогичные, коммерчески доступные

ПримечаниеПри необходимости во время этой процедуры обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ".

Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
  1. Снять рулевой редуктор (см. " ДЕМОНТАЖ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА ").разборка
  2. Снять цилиндровые магистрали (А) и соединение возвратной магистрали (В) с коробки передач.
  3. Слить жидкость из фитингов цилиндра, медленно перемещая рулевую рейку взад и вперед.
  4. Отогните контровочные шайбы (А).
  5. Придерживая кронштейн (А) одним ключом, отвинтить обе тяги (Б) другим ключом и снять контровочные шайбы.
  6. Снять стопорную шайбу (A), болты с фланцем 12 мм (B), уплотнительные кольца (C) и кронштейн (D) с рулевого редуктора.
  7. Снять защитное устройство багажника (A), отвернув фланцевый болт (C) 8 мм на конце штатива.
  8. Снять ремень багажника (D) и зажим (E). Оттяните багажник B от конца рулевого редуктора. Снять торцевую заглушку штатива (F).
  9. Ослабить контргайку (A), затем снять направляющий винт рейки (B), пружину (C) и направляющую рейки (D) с рулевого редуктора.
  10. Снять внутреннее стопорное кольцо (А) и опорное кольцо (В) с корпуса цилиндра.
  11. Снять блок корпуса клапана (А) с рулевого редуктора, снять уплотнительное кольцо (В) и утилизируйте его.
  12. Снять две ленты (B) с ботинка A. Сожмите пыльников A вручную и наложите виниловую ленту (C), чтобы ботинки оставались свернутыми и оттянутыми назад.
  13. Удерживайте корпус коробки передач с помощью С-образного зажима (имеющегося в продаже) (A) и деревянных колодок (B), как показано на рисунке. Не зажимайте цилиндрическую часть корпуса или корпус коробки передач в тисках.
  14. Установить специальный инструмент (А) на стопорный винт (В), затем ослабить и снять стопорный винт изнутри корпуса коробки передач (С).
  15. Снять специальный инструмент.
  16. Потянуть цилиндр на себя, чтобы вынуть его из корпуса коробки передач, Снять с цилиндра башмак А и направляющую ползуна (Б).
  17. Проверить направляющую ползуна на наличие повреждений и трещин. Замерить с помощью штангенциркуля толщину направляющей ползуна. Если толщина меньше эксплуатационного предела (А), заменить направляющую ползуна.
  18. Снять и утилизируйте стопорное кольцо (А) на цилиндре, раздвинув его плоскогубцами со стопорными кольцами, снять и утилизируйте стопорный винт (Б).
  19. Установить корпус цилиндра (А) в пресс так, чтобы боковая сторона цилиндра была направлена вниз, затем выдавливайте торцовое уплотнение цилиндра (В) и рулевую рейку (С) из цилиндра. Удерживайте рейку от падения при свободном нажатии.
  20. Снять торцовое уплотнение цилиндра с рулевой рейки.
  21. Вставить специальные инструменты в цилиндр. Убедиться, что крепление (А) специальных инструментов надежно расположено на кромках втулки (В).
  22. Поместить цилиндр в пресс, затем снять торцовое уплотнение цилиндра (С), опорное кольцо (D) и втулку с цилиндра, нажав на конец специального инструмента. Обратить внимание на пункты при нажатии на торцовое уплотнение цилиндра: Держите инструмент прямым, чтобы избежать повреждения стенки цилиндра. Проверить угол инструмента и исправьте его, если необходимо, при удалении торцового уплотнения цилиндра. Использовать пресс, чтобы удалить торцовое уплотнение цилиндра. Не пытайтесь удалить уплотнение ударом инструмента; удар инструмента разрушит торцевое уплотнение цилиндра, и уплотнение останется в цилиндре.
  23. Осторожно снять уплотнительное кольцо поршня (A) и уплотнительное кольцо (B) с поршня рейки. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю часть канавки уплотнительного кольца и края поршня при снятии уплотнительного кольца.
  24. Перед снятием корпуса клапана (А) смазать шлицы на валу шестерни виниловой лентой (В).
  25. С помощью пресса отделите корпус клапана от вала-шестерни / клапана.
  26. Пальцем проверить внутреннюю стенку корпуса клапана, где скользит уплотнительное кольцо. При наличии ступеньки в стене корпус изнашивается. Заменить его. ПРИМЕЧАНИЕ: На стенке корпуса клапана могут быть следы скольжения от уплотнительного кольца. Корпус клапана заменять только в том случае, если стенка ступенчатая.
  27. Проверить наличие износа, заусенцев и других повреждений кромок канавок во втулке. ПРИМЕЧАНИЕ: Вал-шестерня и втулка представляют собой точно согласованный набор. Если необходимо заменить либо вал-шестерню, либо втулку, заменить обе детали в комплекте.
  28. Снять внешнее стопорное кольцо (А) и втулку (В) с вала шестерни.
  29. Используя резак или эквивалентный инструмент, вырежьте и извлечь 4 уплотнительных кольца из втулки. Будьте осторожны, чтобы не повредить края канавок втулки и внешнюю поверхность при удалении уплотнительных колец.
  30. Используя резак или эквивалентный инструмент, отрежьте уплотнительное кольцо клапана (A) и уплотнительное кольцо (B) в канавке (C) в валу шестерни. Удалить уплотнительное кольцо клапана и уплотнительное кольцо. Будьте осторожны, чтобы не повредить края канавки вала шестерни и внешнюю поверхность при удалении уплотнительного кольца клапана и уплотнительного кольца.
  31. Снять масляное уплотнение клапана (А) и волновую шайбу (В) с вала шестерни. Обратить внимание на следующие пункты во время разборки: Осмотреть шарикоподшипник (С), медленно вращая наружную обойму. В случае чрезмерного люфта или износа заменить вал-шестерню и втулку в сборе. Вал шестерни и втулка точно подогнаны; не смешивайте старые и новые валы и втулки шестерен.
  32. С помощью гидравлического пресса и специального инструмента выпрессовать сальник клапана (А) и роликоподшипник (В) из корпуса клапана.
  33. Нанести виниловую ленту (A) на ступенчатую часть вала шестерни и покройте поверхность виниловой ленты жидкостью усилителя рулевого управления.
  34. Установить волновую шайбу (B). Покройте внутреннюю поверхность нового масляного уплотнения клапана (C) жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установить уплотнение так, чтобы его желобчатая сторона была обращена против подшипника, затем провести его по валу шестерни, соблюдая осторожность, чтобы не повредить его уплотнительную кромку (D). Удалить виниловую ленту.
  35. Установить специальный инструмент на шестерню и покройте поверхность инструмента жидкостью гидроусилителя руля. Наденьте новое уплотнительное кольцо (A) и новое уплотнительное кольцо клапана (B) на специальный инструмент и разверните их.
  36. Установить уплотнительное кольцо в канавку вала-шестерни, затем наденьте уплотнительное кольцо клапана на вал и в канавку на валу-шестерне.
  37. Снять специальный инструмент и нанести жидкость гидроусилителя рулевого управления на поверхность уплотнительного кольца клапана (А).
  38. Нанести жидкость гидроусилителя руля на внутреннюю часть специального инструмента. Установить конец специального инструмента большего диаметра над уплотнительным кольцом клапана и переместить специальный инструмент вверх и вниз несколько раз, чтобы уплотнительное кольцо клапана вошло в канавку вала шестерни.
  39. Снять специальный инструмент, переверните его и провести концом меньшего диаметра по уплотнительному кольцу клапана. Переместить его вверх и вниз несколько раз, чтобы убедиться, что уплотнительное кольцо клапана плотно входит в канавку вала шестерни.
  40. Нанести жидкость гидроусилителя рулевого управления на поверхность специального инструмента. Наденьте два новых уплотнительных кольца (А) на специальный инструмент с конца меньшего диаметра и разверните их. Установить только два кольца одновременно с каждого конца втулки вала шестерни (В). Обратить внимание на следующие пункты при установке уплотнительных колец: Не допускайте чрезмерного расширения уплотнительных колец. Устанавливать полимерные уплотнительные кольца с осторожностью, чтобы не повредить их. После установки обязательно законтрите уплотнительные кольца с помощью специального инструмента (калибровочного инструмента). Уплотнительные кольца не смешивайте два типа.
  41. Совместите специальный инструмент с каждой канавкой во втулке и вставить уплотнительное кольцо втулки в каждую канавку. После установки уплотнительные кольца временно сжать пальцами.
  42. Нанести жидкость гидроусилителя руля на уплотнительные кольца на втулке, и на всю внутреннюю поверхность специального инструмента, затем медленно вставить втулку в специальный инструмент.
  43. Переместить втулку назад и вперед несколько раз, чтобы уплотнительные кольца плотно вошли во втулку. Убедиться, что уплотнительные кольца не закручены.
  44. Нанести жидкость на поверхность вала шестерни (A). Наденьте втулку (B) на вал шестерни, совместив установочный штифт (C) на внутренней стороне втулки с вырезом (D) в валу. Затем надежно установить новое внешнее стопорное кольцо (E) в канавку вала шестерни. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо клапана при вставке втулки.
  45. Нанести жидкость гидроусилителя рулевого управления на кромку уплотнительного кольца нового масляного уплотнения клапана (А), затем установить уплотнение в корпус клапана (В) с помощью гидравлического пресса и специальных инструментов. Установить уплотнение желобчатой стороной к инструменту.
  46. Запрессовать роликоподшипник (С) в корпус клапана гидравлическим прессом и специальными инструментами.
  47. Нанести виниловую ленту (A) на вал шестерни, затем покройте виниловую ленту жидкостью усилителя рулевого управления.
  48. Вставить вал-шестерню в корпус клапана (В). Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца клапана (C) и уплотнительную кромку масляного уплотнения клапана (D).
  49. Снять виниловую ленту с вала шестерни, затем удалить остатки клея с ленты.
  50. Запрессовать вал-шестерню/втулку в корпус клапана гидравлическим прессом. Проверить, чтобы вал-шестерня/втулка плавно поворачивались вручную после его установки.
  51. Покройте специальный инструмент жидкостью гидроусилителя руля, затем сдвинуть его на стойку, сначала большим концом.
  52. Поместить новое уплотнительное кольцо (A) и новое уплотнительное кольцо поршня (B) на специальный инструмент, затем сдвинуть их вниз к большому концу инструмента. Обратить внимание на следующие пункты во время повторной сборки: Не расширяйте уплотнительное кольцо из полимера. Устанавливать уплотнительное кольцо из полимера с осторожностью, чтобы не повредить его. После установки обязательно сократите уплотнительное кольцо с помощью специального инструмента (калибровочного инструмента). Заменить уплотнительное кольцо поршня и уплотнительное кольцо как набор.
  53. Оттяните уплотнительное кольцо в канавку поршня, затем оттяните уплотнительное кольцо поршня в канавку поршня сверху уплотнительного кольца.
  54. Покройте уплотнительное кольцо поршня (А) и внутреннюю часть специального инструмента жидкостью гидроусилителя руля, затем осторожно сдвинуть инструмент на рейку и поверх уплотнительного кольца поршня.
  55. Переместить специальный инструмент назад и вперед несколько раз, чтобы уплотнительное кольцо поршня плотно прилегало к поршню.
  56. Установить новую втулку (А) на специальный инструмент, и вставить специальные инструменты в корпус цилиндра (В).
  57. Установить цилиндр в пресс, и установить втулку в дно цилиндра, нажав на инструмент с помощью пресса. Не надавливайте на инструмент с чрезмерным усилием, так как это может повредить новую втулку.
  58. Покройте скользящую поверхность специального инструмента (А) и нового торцового уплотнения цилиндра (В) жидкостью гидроусилителя руля. Поместить уплотнение на специальный инструмент так, чтобы его рифленая сторона (С) была обращена против специального инструмента.
  59. Нанести тонкий слой смазки гидроусилителя руля на внутреннюю сторону специального инструмента.
  60. Установить торцовое уплотнение цилиндра (А) на рулевую рейку (Б) рифленой стороной (В) в сторону поршня (Г). Убедиться, что зазор в специальном инструменте противоположен зубьям рейки.
  61. Отделите торцовое уплотнение цилиндра от специального инструмента, затем снять специальный инструмент.
  62. Установить новое опорное кольцо (А) на рулевую рейку, затем поместить опорное кольцо и торцовое уплотнение цилиндра (В) против поршня (С).
  63. Отметить (A) положение на поверхности рулевой рейки фломастером на расстоянии 7,7 мм (0,3 дюйма) от конца рейки.
  64. Нанести смазку гидроусилителя руля на зубья рулевой рейки, затем вставить рулевую рейку (А) в цилиндр (В). Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю поверхность стенки цилиндра и втулку с краями рейки.
  65. Установить цилиндр (А) в пресс, затем вдавить торцовое уплотнение цилиндра (В) в нижнюю часть цилиндра до тех пор, пока метка (С) на рейке не встретится с краями (D) цилиндра.
  66. Покройте внутреннюю и внешнюю поверхности нового торцового уплотнения цилиндра (А) жидкостью гидроусилителя руля.
  67. Установить торцовое уплотнение цилиндра на рулевую рейку (Б) желобчатой стороной (В) в сторону поршня и протолкните его пальцем.
  68. Установить опорное кольцо (D) на торцовое уплотнение цилиндра плоской стороной вверх. Затем введите опорное кольцо торцевым ключом соответствующего размера до тех пор, пока его поверхность не окажется ниже внутренней канавки для стопорного кольца (E). Установить стопорное кольцо (F) в канавку.
  69. Установить новый стопорный винт (А) на цилиндр.
  70. Установить новое стопорное кольцо (В) в канавку (С) на цилиндре, расширив его плоскогубцами со стопорными кольцами. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать или не повредить поверхность цилиндра краями стопорного кольца.
  71. Покройте поверхность корпуса универсальной смазкой, как показано на рисунке.
  72. Установить новые загрузочные ленты (B) на установочные канавки для ленты в загрузочной ленте A, совместив выступы (C) с отверстиями (D) в ленте. Не закрывайте ушную часть загрузочной ленты.
  73. Сожмите пыльников A вручную и наложите виниловую ленту (E) на сильфон, чтобы ботинки оставались свернутыми и оттянутыми назад. Сдвинуть пыльников A над цилиндром, чтобы конец ботинка меньшего диаметра был обращен к корпусу коробки передач.
  74. Нанести смазку рулевого управления на скользящую поверхность направляющей ползуна (А). Не допускайте попадания смазки на сопрягаемые поверхности направляющей рейки-ползуна и направляющей багажника-ползуна. Сдвинуть рулевую рейку до упора влево и поместить направляющую ползуна на рулевую рейку, совместив отверстия под болты (В).
  75. Удерживайте корпус редуктора с помощью С-образного зажима (имеющегося в продаже) (A) и деревянного блока (B), как показано на рисунке. Не зажимайте корпус цилиндра или редуктора в тисках.
  76. Вставить цилиндр (A) в корпус коробки передач (B) так, чтобы вырез (C) совпал со штифтом (D) внутри корпуса коробки передач.
  77. Затянуть стопорный винт (А) сначала от руки, затем установить на стопорный винт специальный инструмент (Б). Слегка затянуть стопорный винт. Пока не затягивайте стопорный винт на указанный момент.
  78. Снять специальный инструмент.
  79. Нанести на новое уплотнительное кольцо (А) смазку гидроусилителя рулевого управления и аккуратно установить его на корпус клапана.
  80. Нанести смазку гидроусилителя рулевого управления на игольчатый подшипник (В) в корпусе коробки передач, затем установить блок корпуса клапана (С), зацепив шестерни. Обратить внимание на положение установки блока корпуса клапана (направление соединений магистрали). Затянуть фланцевые болты (D) на заданный момент.
  81. Нанести смазку гидроусилителя рулевого управления на поверхность скольжения и окружность направляющей зубчатой рейки (А), и установить ее в корпус коробки передач. Смазать смазкой резьбовой участок корпуса.
  82. Установить пружину (В) и винт направляющий держателя (С), затем установить и затянуть ее до 25 Н.м (2,5 кгс.м, 18 фунт-сила-фут), ослабив контргайку (D).
  83. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода и совместите направляющую ползуна (B) с отверстиями (C) в ботинке A. Установить направляющую ползуна в пыльников A, надежно прижав ее по краям отверстий.
  84. Перед установкой кронштейна (D) очистить сопрягаемую поверхность 12-мм болтов фланца (E) и кронштейна. Покройте новые уплотнительные кольца (F) смазкой усилителя рулевого управления и установить их на 12-мм болты фланца.
  85. Свободно установить кронштейн на рулевую рейку, затянув фланцевые болты 12 мм до 25 Н.м (2,5 кгс.м, 18 фунт-сила-фут).
  86. Удерживая корпус редуктора с помощью С-образного зажима, установить специальный инструмент на стопорный винт (А). Затянуть стопорный винт до заданных значений крутящего момента и снять специальный инструмент.
  87. Затянуть болты с фланцем 12 мм (A) до указанных значений крутящего момента.
  88. После затяжки фланцевых болтов 12 мм установить новую упорную шайбу (B) на одну из головок болтов (C). Убедиться, что лапки (D) упорной шайбы выровнены с плоскими поверхностями (E) головки болта.
  89. Удалить всю смазку или загрязнения из канавок для установки колпачка вокруг корпуса.
  90. Разверните колпачок A, удалив виниловую ленту, и установить концы колпачка (B) в установочные канавки на корпусе цилиндра.
  91. Закрывают ушную часть (А) полосок (В) коммерчески доступными клещами, Oetiker 1098 или эквивалентными (С).
  92. Установить торцевую заглушку штатива (A). Удалить всю смазку или загрязнения из установочных канавок (C) вокруг корпуса и торцевой заглушки штатива.
  93. Сдвинуть рулевую рейку и отрегулировать расстояние между торцом корпуса цилиндра и торцом заглушки торца рейки до 70,5 мм (2,8 дюйма). Установить кожух B и установить торец кожуха в установочные пазы в корпусе цилиндра и заглушке торца рейки должным образом. Установить зажим (D) и кожух (E). Установить новую ленту (F) кожуха в пазы ленты кожуха B, совместив лепестки (G) с отверстиями (H) в ленте.
  94. Закрыть ушную часть (A) ленты (B) коммерчески доступными щипцами, Oetiker 1098 или эквивалентными (C). Сдвинуть штатив вправо и влево, чтобы убедиться, что ботинки не деформированы или не перекручены.
  95. Установить новую контровочную шайбу (А) на тягу (Б) радиусной стороной шайбы в сторону тяги и ввернуть тягу в кронштейн (В), повторить этот шаг для другой тяги, удерживая кронштейн одним ключом, а обе тяги затянуть на заданный момент другим ключом.
  96. Отогните большой парой плоскогубцев контровочные шайбы (А) до плоских мест на кронштейне.
  97. Установить линии цилиндра (А) и соединение линии возврата (В). Обратить внимание на следующие пункты при повторной сборке: Тщательно очистить стыки линий цилиндров. Стыки должны быть без посторонних материалов. Установить линии цилиндров, сначала затянув накидных гаек вручную, затем затянуть накидных гаек до указанного момента.
  98. Отрегулировать винт направляющей штатива (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ШТАТИВА "). После регулировки проверить плавность перемещения штатива, сдвинув его вправо и влево.
  99. Установить рулевую коробку передач (см. раздел " УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ").
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
  1. Установить монтажный кронштейн линии P / S (A).
  2. Пропустите цилиндр рулевого редуктора (А) вместе с тягами (Б) через проем колесной ниши со стороны водителя.
  3. Осторожно перемещайте рулевую коробку в сторону пассажира, пока вал шестерни (A) не выйдет из отверстия колесной ниши (B) на раме. Продолжайте перемещать коробку в сторону пассажира, пока рулевая коробка не займет свое положение. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что обратный шланг усилителя рулевого управления проложен между коробкой передач и правой тягой.
  4. Установить втулку вала-шестерни (А).
  5. Вставить вал-шестерню вверх через переборку и установить рулевой редуктор на монтажные кронштейны. Убедиться, что втулка вала-шестерни надежно установлена.
  6. Свободно установить два фланцевых болта 10 мм < A >) и шайбы (B) с левой стороны коробки передач.
  7. Установить монтажную подушку (А) с правой стороны коробки передач. Расположить вырез (В) на монтажной подушке, как показано на рисунке.
  8. Установить монтажный кронштейн (С) на монтажную подушку.
  9. Сначала свободно установить болт фланца 10 мм и гайку, затем закрутить болт фланца и гайку поочередно в два или более этапов.
  10. Затянуть болты левого фланца до указанного значения крутящего момента.
  11. Установить элемент жесткости кузова (А).
  12. Свободно подсоединить 14-мм гайку расширения (A) к блоку корпуса клапана и установить подающую линию (B) на монтажный кронштейн линии P / S (C). Подсоединить разъем реле давления усилителя рулевого управления (D).
  13. Надежно подсоединить обратный шланг (А) к соединению обратной линии (В). Установить хомут обратного шланга (С) на рулевой редуктор.
  14. Установить возвратный шланг на держатели шлангов (D) надежно.
  15. Затянуть гайку факела 14 мм (A) до указанного значения крутящего момента и затянуть регулируемый хомут шланга (B) (см. раздел " ЗАМЕНА ШЛАНГА, ЛИНИИ И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ").
  16. Установить на монтажные кронштейны зажим и скобу (А) жгута проводов двигателя.
  17. Установить P/S тепловую перегородку (A).
  18. Удалить смазку или загрязнения с конической части шарового шарнира и резьбы. Затем снова подсоединить конец стяжной тяги (A) к рычагам рулевого управления демпфера. Установить гайку 12 мм (B) и затянуть ее до указанного значения крутящего момента.
  19. Установить новый шплинт (C) и согните его, как показано на рисунке (D) или (E).
  20. Установить крутящий момент (A) и снова затянуть рулевой вал (B) и вал-шестерню (C). Убедиться, что рулевое соединение соединено следующим образом: Вставить верхний конец рулевого соединения на рулевой вал (совместите отверстие для болта (D) с плоской частью (E) на валу). Надвиньте нижний конец рулевого соединения на вал-шестерню (совместите отверстие для болта с канавкой (F) вокруг вала) и свободно установить нижний соединительный болт на вал.
  21. Установить нижнюю крышку приборной панели водителя (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ").
  22. Установить переднее колесо, затем установить колеса в положение прямо.
  23. Отцентрируйте кабельный барабан, сначала вращая его по часовой стрелке до упора, затем вращайте его против часовой стрелки (около двух с половиной оборотов) до тех пор, пока стрелка на этикетке не будет направлена прямо вверх. Переустановите рулевое колесо (см. раздел " УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА ").
  24. Заполните систему жидкостью гидроусилителя руля и выпустите воздух из системы (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ").
  25. После установки выполнить следующие проверки. Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу и несколько раз повернуть рулевое колесо от замка до замка для прогрева жидкости. Проверить коробку передач на наличие утечек (см. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ "). Осмотреть передний носок (см. " ОСМОТР / РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНЕГО НОСКА "). Проверить угол спицы рулевого колеса. Если углы спиц рулевого колеса справа и слева не равны (рулевое колесо и зубчатая рейка не отцентрированы), отрегулировать зацепление сочленения / зубчатости вала передней шестерни, если необходимо, то отростками.

Как заменить ботинок шарового шарнира тяги

Требуются специальные инструменты

Крепление, 42 мм 07QAD-P0A0100

Схема №122
Схема №123
  1. Снять кожух с конца стяжной тяги и вытрите старую смазку с шарового пальца.
  2. Уплотните нижнюю часть шарового пальца (А) свежей универсальной смазкой.
  3. Упакуйте внутреннюю часть нового ботинка (B) и губку (C) многоцелевой смазкой. Обратить внимание на следующие пункты при установке новой смазки: Держите смазку в зоне крепления ботинка (D) и конической секции (E) шарового пальца. Не допускайте попадания пыли, грязи или других посторонних материалов в пыльников.
  4. Установить новый пыльников (A) с помощью специального инструмента. пыльников не должен иметь зазора на участках установки ботинка (В). После установки сапога проверить конический участок шарового пальца на предмет загрязнения смазкой, при необходимости протереть его.

Другие статьи — Усилитель рулевого управления