Усилитель рулевого управления: Прочее Honda Element I

Жесткое рулевое управление

1. Проверить усилитель (см. " ПРОВЕРКА ЛЮФТА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА "). Пусковая нагрузка более 29 Н (3,0 кгс, 6,6 фунт-сила)? ДА - Перейдите к шагу 2. NO- Усилитель в порядке.
2. Замерить установившееся давление жидкости от насоса на холостом ходу с T / N 07406-0010001 (см. " ОПРЕССОВКА НАСОСА С T / N 07406-0010001 ") или T / N 07406-001000A (см. " ОПРЕССОВКА НАСОСА С T / N 07406-001000A "). Меньше ли давление 1 470 к Па (15,0 кгс / см 2 перейти с шага на 213?).
3. Замерить давление разгрузки насоса на холостом ходу с помощью Т / Н 07406-0010001 (см. " ИСПЫТАНИЕ НАСОСА ДАВЛЕНИЕМ С Т / Н 07406-0010001 ") или Т / Н 07406-001000A (см. " ИСПЫТАНИЕ НАСОСА ДАВЛЕНИЕМ С Т / Н 07406-001000A "). Давление 7 460-8 меньше, 140 КПА (76-83 кгс / см см 2, 80? 1).
4. С помощью пружинной шкалы измерить мощность в обоих направлениях, влево и вправо. Находятся ли два измерения в пределах 2,9 Н (0,3 кгс, 0,66 фунт-сила) друг от друга? ДА - Перейдите к шагу 5. НЕТ - Перейдите к шагу 8.
5. Измерить давление жидкости с помощью T / N 07406-0010001 (см. шаг 12 на стр. 17-9) или с помощью T / N 07406-001000A (см. шаг 10 на стр. 17-10) при обоих открытых клапанах манометра (если они оборудованы), поворачивая рулевое колесо полностью влево и полностью вправо. Давление 7 460-8 140 кпа (76- 83 кгс / см 2, 1 080-1 180 фунт / кв.
6. Отрегулировать направляющую штатива (см. " РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ШТАТИВА ") и повторить испытание. Рулевое управление в порядке? ДА - ремонт завершен. НЕТ - Неисправна коробка передач.
7. Проверить линии подачи и возврата между насосом и редуктором на предмет засорения и деформации. Линии засорены или деформированы? YES- Отремонтируйте или заменить линии. NO- Неисправен блок корпуса клапана или насос.
8. Проверить линии цилиндра на деформацию (см. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ "). Линии деформированы? ДА - Заменить линии. НЕТ - Перейти к шагу 9.
9. Проверить, не погнут ли вал штатива или не отрегулирована направляющая штатива (слишком туго). Не погнут ли вал штатива или направляющая штатива отрегулирована слишком туго? ДА - Заменить вал штатива или отрегулировать направляющую штатива. NO- Неисправен блок корпуса клапана.

Схема №146

Войти

1. Повернуть передние колеса в положение прямо вперед.
2. Измерить, как далеко вы можете повернуть рулевое колесо влево и вправо без перемещения передних колес. Если люфт в пределах предела, коробка передач и рычаги в порядке. Если люфт превышает предел, отрегулировать направляющую зубчатой рейки (см. " РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ЗУБЧАТОЙ РЕЙКИ "). Если люфт все еще чрезмерен после регулировки направляющей зубчатой рейки, осмотреть рулевой привод и коробку передач (см. " ПРОВЕРКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА И КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ПЕРЕДАЧ "). Вращательный люфт: 0-10 мм (0-0,39 дюйма).

Как проверить питание ассистента

Схема №147

Войти

1. Проверить уровень жидкости в гидроусилителе руля (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ").
2. Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу и несколько раз повернуть рулевое колесо от замка до замка, чтобы прогреть жидкость.
3. Прикрепите к рулевому колесу имеющуюся в продаже пружинную шкалу. Когда двигатель работает на холостом ходу, а автомобиль находится на чистом сухом полу, потянуть шкалу, как показано на рисунке, и прочтите ее, как только шины начнут поворачиваться. Если шкала показывает не более технических характеристик, коробка передач и насос в порядке. Если шкала показывает больше технических характеристик, устраните неполадки в системе рулевого управления (см. раздел " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ПОЯВЛЕНИИ СИМПТОМОВ "). Начальная поворотная нагрузка: 29 Н (3,0 кгс, 6,6 лбф).

Схема №148

Войти

Разнесенный вид

Заменить насос в сборе, если детали, обозначенные звездочкой (*), изношены или повреждены.

Схема №149

Войти

Требуются специальные инструменты

1. Крепление, 32 x 35 мм 07746-0010100
2. 07749-0010000 водителя
3. Держатель шкива 07ZAB-S5A0100