Разбор дифференциала
Требуются специальные инструменты
- Ручка держателя 07JAB-001020A
- Держатель ответного фланца 07RAB-TB4010B
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
- Снять сливную пробку (А) и пробку заливной масляной (Б) с уплотнительными шайбами (В).
- Поднять язычок контргайки (А) из канавки направляющей сцепления, убедившись, что язычок полностью освобождает канавку во избежание повреждения направляющей сцепления.
- Установить специальные инструменты (А) на вспомогательный фланец.
- Ослабить контргайку (A) против часовой стрелки так, чтобы ее язычок (B) вышел из канавки (C) в направляющей сцепления.
- Затянуть контргайку (А) до совмещения ее лапки (В) с канавкой (С).
- Удалить грязь с внутренней стороны канавки в направляющей сцепления, затем ослабить контргайку.
- Снять контргайку (A), дисковую пружинную шайбу (B), опорное кольцо (C), уплотнительное кольцо (D) и ответный фланец (E).
- Снять восемь крепежных болтов (A) крест-накрест в несколько этапов, затем снять картер дифференциала управления крутящим моментом (B) и штифты (C).
- Снять регулировочную прокладку (A) и направляющую сцепления (B).
- Снять ступицу сцепления / диски / диски (A) и нажимной диск (B).
- Снять упорный игольчатый подшипник (А) и карданный вал масляного насоса (В).
- Снять корпус масляного насоса (A), штифт масляного насоса (B), муфту (C), магнит (D) и сетчатый фильтр ATF (E).
Схема №36
Требуются специальные инструменты
- Ручка держателя 07JAB-001020A
- Держатель ответного фланца 07RAB-TB4010B
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
- Нанести двойную насосную жидкость на резину сетчатого фильтра ATF (A), затем установить сетчатый фильтр ATF, магнит (B), палец масляного насоса (C) и манжету (D) в дифференциальный несущий узел.
- Совместите выступы (А) муфты (В) со штифтом (С) масляного насоса. Совместите канавки (D) заднего масляного насоса со штифтом масляного насоса и выступами муфты, затем установить узел корпуса масляного насоса (Е) на дифференциальный несущий узел.
- Затянуть болты крепления корпуса масляного насоса в сборе.
- Установить приводной вал масляного насоса (А), совместив выступ (В) приводного вала масляного насоса с канавкой переднего масляного насоса в корпусе масляного насоса в сборе.
- Установить упорный игольчатый подшипник (В).
- При необходимости снова собрать дифференциальную муфту и обратить внимание на следующие пункты: Установить один металлический диск сцепления (A) и один волоконный диск сцепления (B) в направляющую сцепления (C), затем установить ступицу сцепления со стопорным кольцом (D) в направляющую сцепления. Убедиться, что шлицы ступицы сцепления и волоконного диска сцепления выровнены ниже стопорного кольца (E). Установить остальные металлические диски сцепления и волоконные диски сцепления поочередно, пока вы не установить в общей сложности одиннадцать дисков и десять дисков давления (F). Затем установить верхнюю пластину давления (F).
- Установить муфту дифференциала в сборе (A), совместив лепестки нажимного диска (B) с канавками приводного вала масляного насоса (C). Будьте осторожны, чтобы нажимной диск не выпал из направляющей сцепления во время сборки.
- Удалить грязь и масло с уплотнительных поверхностей. Нанести жидкостную прокладку (P / N 08718-0001 или 08718-0002) на уплотнительную поверхность. Убедиться, что вы уплотняете всю окружность отверстий под болты, чтобы предотвратить утечку жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливать компоненты, если прошло слишком много времени после нанесения жидкостной прокладки (для P / N 08718-0002, не более 4 минут, для всех других, не более 30 минут). Вместо этого удалить рекомендованную жидкость и повторить заполнение.
- Установить регулировочную прокладку 30 мм (A), установочные штифты 6 x 1,0 мм (B) и картер дифференциала управления крутящим моментом (C). Затянуть восемь монтажных болтов крест-накрест в несколько этапов.
- Установить вспомогательный фланец (A), новое уплотнительное кольцо (B), опорное кольцо (C), дисковую пружинную шайбу (D) и новую контргайку (E). ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести рекомендованную жидкость на уплотнительное кольцо.
- Установить специальные инструменты (A) на вспомогательный фланец, затем затянуть новую контргайку до указанного крутящего момента. Крутящий момент: 147 Н.м (15,0 кгс.м, 108 фунт-фут)
- Вставить язычок контргайки (А) в канавку направляющей сцепления.
- Установить сливную пробку (А) и пробку заливной масляной (Б) с новыми шайбами (В).
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
- Установить задний узел крепления дифференциала А на задний узел дифференциала (В).
- Поднять задний дифференциал.
- Установить новые установочные кольца (А) на карданные валы, затем вставить карданные валы в задний дифференциал (В).
- Поднять задний дифференциал в положение, затем надавите на оба карданных вала, чтобы зафиксировать установочные кольца на месте. Подсоединить дыхательную трубку (C).
- Установить пластины и крепежные болты заднего узла крепления дифференциала.
- Установить правый и левый кронштейны B крепления заднего дифференциала, затем затянуть болты (A) и задний демпфер дифференциала (C).
- Установить карданный вал № 2 (А) на задний дифференциал (Б), совместив контрольные метки (В), сделанные при демонтаже, Убедиться, что вы используете новые монтажные болты (Г).
- Установить хвостовую трубу (А).
- Заправить задний дифференциал рекомендуемой жидкостью (см. " ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ЖИДКОСТИ ").
